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    Message par Harchypter le Sam 30 Juin 2012 - 8:21

    Encore une fois, la préparation la plus naturelle...
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    Message par Alollini le Jeu 5 Juil 2012 - 10:33

    LR performance affirme qu'une reprog sur diesel turbo avec augmentation de la pression du turbo provoque systematiquement plus de fumee noire ( C = suie = carbone ) au démarrage et plus de fumée en fonctionnement à cause de la pression des gaz accrue sur les filtres.

    un turbo diesel sans filtre à particules (nooon ça pollue pas du tout) :

    http://www.streetfire.net/video/volvo-740-turbo-diesel-burnout_2388702.htm


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    Message par Binuch' le Jeu 5 Juil 2012 - 13:19

    ça dépend peut être des voitures et surtout de leur année de fabrication (parce que dans ta vidéo elle n'est pas de dernière jeunesse lol! )



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    Message par Nono Vtec le Jeu 5 Juil 2012 - 13:57

    A mon avis, elle n'est pas fapée la civic.... scratch
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    Message par glaucoma le Jeu 5 Juil 2012 - 14:44

    Et une Civic mazout avec un logo type R de collé dessus... No
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    Message par Binuch' le Jeu 5 Juil 2012 - 15:15

    @glaucoma a écrit:Et une Civic mazout avec un logo type R de collé dessus... No

    Mais non mais non n'est pas peur, c'est un type S Améliorations moteur - Page 4 3995355489
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    Message par Kowalski le Jeu 5 Juil 2012 - 15:28

    Oui une type S faut mettre en 720p c'est plus claire. Wink

    Et donc 5000 km plus tard le moteur a fini dans une boite avec le turbo direction la déchèterie, ou la voiture dans une annonce sur le bon coin.

    lol!
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    Message par ANDARUCA le Jeu 5 Juil 2012 - 19:49

    @Kowalski a écrit:

    Et donc 5000 km plus tard le moteur a fini dans une boite avec le turbo direction la déchèterie, ou la voiture dans une annonce sur le bon coin.

    lol!

    Bin pas forcément, regarde les chiffres annoncés sur la vidéo et ceux que j'ai moi même avancés et la Civic dont je parle avait 40 000KM lors de la modif et en a 80 000 aujourd'hui...


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    Message par Nono Vtec le Jeu 5 Juil 2012 - 21:17

    En fait, je pense que Kowa voulait titiller de la civic8 pour son problème connu d'embrayage qui souffre d'origine... Alors là, reprogrammée, c'est sûr qu'il vaut mieux y aller mollo!!!! Wink
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    Message par Binuch' le Ven 6 Juil 2012 - 3:37

    Le tout c'est d’être intelligent après une re-programmation... bien laisser chauffer, et pas être tout le temps a taper dedans comme on dis..... sinon bah forcément l'usure est accéléré forcément....

    Mais avec une utilisation normale, il est pas rare de noter une baisse de la consommation et les pièces ne vieillissent pas si mal.... tout cela je le tiens de quelques forum équivalent au notre mais en version gasoulreprogrammé (une autre époque)

    Par exemple certains reprogrammaient leurs vw T5 de 130cv a 180cv sans soucis vu que vw vendait une version 174cv d'origine avec les mêmes pièces/moteurs...... juste histoire de marketing en gros Améliorations moteur - Page 4 2222602150
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    Message par CriveT le Ven 6 Juil 2012 - 7:59

    @Alollini a écrit:un turbo diesel sans filtre à particules (nooon ça pollue pas du tout) :

    http://www.streetfire.net/video/volvo-740-turbo-diesel-burnout_2388702.htm

    et la planète vous dit merci Evil or Very Mad
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    Améliorations moteur - Page 4 Empty Compresseur (turbo) pour la CRZ

    Message par Alex_junior le Jeu 11 Juil 2013 - 22:37

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    Message par Alollini le Ven 12 Juil 2013 - 14:54

    @Kowalski a écrit:Oui une type S faut mettre en 720p c'est plus claire.  Wink

    Et donc 5000 km plus tard le moteur a fini dans une boite avec le turbo direction la déchèterie, ou la voiture dans une annonce sur le bon coin.  

    lol!

    Mais non, mais non, le 2,2L Honda diesel peut tout à fait produire 180ch même de série (voir CRV).

    Si vous voulez faire des reprogs je vous déconseille vivement les bancs à rouleaux, c'est imprécis et dangereux.

    Les bancs qui se boulonnent à la place des roues motrices, c'est mieux.


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    Améliorations moteur - Page 4 Empty Bilan Consommation ?

    Message par Patlee6675 le Jeu 17 Avr 2014 - 0:36

    Bj,

    Est-ce que certains ont eu le temps de faire quelques bilans conso entre les 3 positions :
    Normal, Sport ou éco ?

    Je viens de demander à Honda France en quoi consistait la modif apporté aux modèles 2013 qui ont gagné une douzaine de CH de plus en perf.

    Et si c'est possible de faire la transfo sur nos modèles plus anciens et à quel prix.

    Parce que le problème des kit c'est qu'en cas d'accidents vous avez tout dans le baba.
    J'ai vu un lien sur lequel ils recherchent du monde pour pouvoir proposer un prix plus bas afin de monter : Pour Honda CR-Z: 
    Concept R Performances vous propose: 
    Afin de faire une homologation, nous cherchons plusieurs propriétaires de Honda CR-Z intéressés par une préparation moteur sur base d'un compresseur Rotrex. 
    En regroupant plusieurs personnes nous pourrons le faire pour un prix intéressant. 
    La préparation serait homologuée à 160CV avec 35% de couple en + (6150 €)
    Avec programme circuit, en option, environ 190 CV.
    Mais je trouve cela plutôt cher. 
    Car en l'additionnant au prix d'une CR-Z même d'occase à 10 000 €, on a bien meilleur temps de la revendre et d'acquérir une GT 86 ?

    je vous tiens au curdents .
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    Message par aLba le Jeu 17 Avr 2014 - 10:20

    Oula si c'est vrai, ça va faire des heureux ! Et c'est pas si cher que ça qu'en tu vois qu'une reprog' c'est quasiment 1000€, qu'une ligne c'est entre 900 & 1500€...

    Mais sinon t'es pas dans la bonne section pour poster... Wink


    Dernière édition par kaskal le Jeu 17 Avr 2014 - 11:07, édité 2 fois (Raison : Merci aLba !)
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    Message par Road-eure le Ven 18 Avr 2014 - 17:56

    mais que fait la HP ???   Améliorations moteur - Page 4 287702277

    ce post mérite un gros titre à lui seul en effet ! moi je suis carrément intéressé, parcontre à voir ce qu'ils veulent installer comme rotrex ...

    si c'est du "style Mugen" qui n'est pas tape à l'oeil ( genre pas de piping qui te flash la tronche à l'ouverture de capot tellement c'est chromé,

    ou si c'est du gros piping genre les kits malaisiens ... ???  

    à voir .... sinon pour 6100 c'est un prix raisonnable en effet
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    Message par Alollini le Ven 18 Avr 2014 - 19:18

    pour les pièces des tarifs plus accessibles sont disponible au Royaume Uni (ce sera surement la solution retenue) il y a un choix entre le Jackson Racing (bonne base installée aux US)
    le Kit HKS (bonne base installée en Asie) et le Katana (copie du kit MUGEN qui était un one-off)
    le tout chez Torque Developement International.

    Pour l'espoir des 190ch il faudra probablement changer les injecteurs.

    En ce qui concerne l'homologation, là je me pose plein de questions car la paperasse et les délais sont assez hallucinants.


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    Message par Road-eure le Sam 19 Avr 2014 - 9:29

    alors là bravo alex ! tu marques un point avec le Katana ... je ne connaissais pas mais c'est absolument ce que je recherche ! stock-like :p
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    Message par Gorillus le Dim 20 Avr 2014 - 23:07

    @Patlee6675 a écrit:Bj,

    Est-ce que certains ont eu le temps de faire quelques bilans conso entre les 3 positions :
    Normal, Sport ou éco ?

    Je viens de demander à Honda France en quoi consistait la modif apporté aux modèles 2013 qui ont gagné une douzaine de CH de plus en perf.

    Et si c'est possible de faire la transfo sur nos modèles plus anciens et à quel prix.

    Parce que le problème des kit c'est qu'en cas d'accidents vous avez tout dans le baba.
    J'ai vu un lien sur lequel ils recherchent du monde pour pouvoir proposer un prix plus bas afin de monter : Pour Honda CR-Z: 
    Concept R Performances vous propose: 
    Afin de faire une homologation, nous cherchons plusieurs propriétaires de Honda CR-Z intéressés par une préparation moteur sur base d'un compresseur Rotrex. 
    En regroupant plusieurs personnes nous pourrons le faire pour un prix intéressant. 
    La préparation serait homologuée à 160CV avec 35% de couple en + (6150 €)
    Avec programme circuit, en option, environ 190 CV.
    Mais je trouve cela plutôt cher. 
    Car en l'additionnant au prix d'une CR-Z même d'occase à 10 000 €, on a bien meilleur temps de la revendre et d'acquérir une GT 86 ?

    je vous tiens au curdents .
    A+
    Pour avoir une idées des modificaitons entre les CR-Z anciennes et news tu peux lire le lien suivant :
    A noter : sur le nouveau 16 soupapes tout le temps, sur l'ancien 12 puis 16 suivant la vitesse moteur
    + quelques autres subtilités et renforcement divers
    http://asia.vtec.net/Reviews/1GCRZMMC/mmc.html#.U1Q2wKbbBol
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    Message par Alollini le Mar 22 Avr 2014 - 10:53

    avant de se décider pour un modèle d'automobile, ou bien faire des modifications sur un modèle il faut savoir ce que l'on veut !!

    CRZ phase 1 = GT plaisir tranquille.
    CRZ phase 2 = GT plaisir un peu mieux (on remarque à peine la différence mais le premier modèle aurait dû être comme ça des le départ) le gain de puissance est décompensé par une boite plus longue.

    un CRZ phase 2 avec un pont court serait un pur bonheur !

    GT86 = voiture un peu sportive, cela n'a rien à voir.

    Pour partir dans des modifications sur un CRZ il faut l'aimer tellement que tu ne peux pas changer de voiture.


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    Message par Road-eure le Mar 22 Avr 2014 - 18:22

    hélàs sir alex de mon côté je me demandes tous les jours : "et si j'étais contraint de changer?"

    bah je n'ai toujours pas trouver la réponse à la question ...

    peut être la trouverais-je lorsque j'aurais une Watture a 40.000€ ! ou pas !!! xD déjà quand j'y réfléchis bien j'en suis a plus de 6K d'options et y'a pas encore eu de reprog :/
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    Message par Alollini le Mer 23 Avr 2014 - 10:58

    il ne faut pas comparer le monde des voitures normales, qui s'achètent se revendent ...

    et le monde des voitures modifiées ==> c'est un autre monde

    une voiture modifiée quand tu la revends elle a moins de valeur que la voiture stock! donc on perd tout ! (faut le savoir hein!)

    quand on aime on ne regarde pas à la dépense... faut juste être patient et faire des trucs petit à petit.


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