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    Message par Alollini le Jeu 27 Avr 2017 - 19:50

    La distance d'arret sur une route bosselée est tres allongée avec des amortisseurs fatigués. c;est surtout ça le danger: meme sur du plat l'ABS peut faire sautiller les roues meme sans défaut dans le revetement de la route.

    c'est au moment ou tu en a le plus besoin que ça risque de faire défaut.

    j'ai eu une twingo comme ça, au moment ou tu veux vraiment t'arreter c'est là que ça te lache. (sinon au quotidien ça freinait bien)

    j'ai percuté une prelude par l'arrière... le conducteur (bridé) est sorti du véhicule il a vu que c'était pas grave il m'a souri : ces voitures françaises ça freine pas !

    bizarrement après j'ai acheté une honda, va comprendre.

    mais fallait quand meme changer les amortos de la twingo ...


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    [ENTRETIEN][SERVICE A - B] La Révision ou le Service Annuel - Page 29 Empty Re: [ENTRETIEN][SERVICE A - B] La Révision ou le Service Annuel

    Message par darkvodka le Mar 2 Mai 2017 - 16:06

    Ma question est surement stupide mais, peut-on faire confiance au CT ?
    Car j'ai toujours les amortisseurs d'origine sur la mienne, ce qui à priori est dangereux. Par contre, j'ai passé le CT il y a peine 3 mois et "tout est parfait mon bon monsieur" !
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    Message par Alollini le Mar 2 Mai 2017 - 18:14

    Sur les trains roulants le CT vérifie :
    - que ta voiture ne dévie pas de plus de x mètres pour 1000 mètres volant droit.
    - que les freins freinent pareil gauche/droite
    - état des pneus (recherche d'usure irrégulière)
    - qu'il n'y a pas de jeu ou boulon manquant ou pièce cassée ou dur mécanique dans les tringleries de suspensions. (y compris les rotules, joints homocinetiques)

    Le CT peut tout à fait laisser passer des amortisseurs trop usagés pour rouler en sécurité.

    Le CT te bloquera sur les suspensions uniquement dans des cas très graves que tu aurais toi même détecté bien avant (freinage qui fait plonger l'avant trop fort, arrière qui pompe etc...)

    De bons pneus neufs peuvent masquer l'usure des suspensions du ressenti du conducteur en conduite de tous les jours.

    la bonne règle (et c'est pour tous le monde pareil)
    c'est que tu peux changer tes amortisseur dès 85 000 km (pour les plus exigeants)
    mais jamais au delà de 150 000 km (danger)

    un amortisseur "changé" peut aussi être un amortisseur "reconditionné" pour les types qui peuvent être refaits à neuf (remplissage d'huile + valves)

    car après tout ce ne sont que des vérins.

    je crois bien que hélas ceux du CR-Z sont à changer, je n'ai pas eu de réponse satisfaisante à la question "peux-t-on les reconditionner?"

    Car il semble que les BC-racing peuvent être remis à neuf, il y a des forfaits, et c'est nettement moins cher que d'en mettre des neufs.

    il peut aussi arriver que des amortisseurs soient défectueux en sortie d'usine... rare mais pas impossible.


    ce qui est généralement observé chez tous les fabricants c'est un changement d'amortisseur entre 100 000 km et 150 000 km
    et le meme intervalle ensuite.


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    Message par nighoki le Mar 2 Mai 2017 - 22:19

    Au CT ils peuvent te prévenir que les amortisseurs sont fatigués si le contrôleur est un peu intéressé sur le moment.
    Leur principale moyen technique (c'est à dire avec la machine) de voir si les amortisseurs sont morts ou pas c'est de vérifier le déséquilibre gauche/droite.

    Sur la 206 à madame les amortisseurs étaient mort et au CT ça c'est vu avec un déséquilibre de plus de 13%.
    Après changement et nouveau CT 2 ans plus tard déséquilibre de 3%.

    Alollini à 100% raison. Ma voiture à 130 000km et les amortisseurs sont fatigués. Je les changerais après l'été.


    Dans ton cas à 180 000km je dirais qu'il sera grand temps de les faire. 
    Jai changé les amortisseurs de ma Celica à 236 000km, c'était les origines sur le véhicule, ça lui a fait grand bien!


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    Message par darkvodka le Mer 3 Mai 2017 - 9:42

    D'accord, merci pour vos réponses !

    Bon, yapluka commander Smile
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    Message par Screech le Ven 11 Aoû 2017 - 9:21

    Bonjour à tous,

    aujourd'hui entretien de ma Watture, chez Honda ! Elle est à 92 000km.

    Ce qui est prévu:

    Courroie accessoire
    filtre à carburant
    filtre à pollen
    changement des 4 bougies d'allumage
    Huile 0w20
    Passage au CT
    .................................Total 722.36€ !!!!!!!

    C'est moi ou c'est un peu beaucoup ?

    Apparemment ce serait la deuxième moitié d'une grosse révision. L'année dernier j'ai eu le liquide frein en plus de la révision standard.
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    Message par Gazy83 le Ven 11 Aoû 2017 - 11:50

    @Screech a écrit:Bonjour à tous,

    aujourd'hui entretien de ma Watture, chez Honda ! Elle est à 92 000km.

    Ce qui est prévu:

    Courroie accessoire
    filtre à carburant
    filtre à pollen
    changement des 4 bougies d'allumage
    Huile 0w20
    Passage au CT
    .................................Total 722.36€ !!!!!!!

    C'est moi ou c'est un peu beaucoup ?

    Apparemment ce serait la deuxième moitié d'une grosse révision. L'année dernier j'ai eu le liquide frein en plus de la révision standard.
    D'après moi et pour en avoir parlé avec un ex chef d'atelier Honda qui a maintenant son propre garage , il vaut mieux vidanger la boite a ce kilométrage voir même avant , la courroie il faut jeter un coup d'oeil mais elle ferait très facilement 150000 comme le filtre a carburant . Ca me parait tôt aussi pour les bougies . Le filtre a pollen tu peux le faire toi même . 
    C'est mon avis  Wink Laughing
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    Message par glaucoma le Ven 11 Aoû 2017 - 14:41

    Salut Screech,

    Ma watture a 180 000km et le filtre à carburant n'a toujours pas été changé. La courroie est d'origine aussi, je ne vois pas pourquoi ils te l'ont changé.
    Un réglage du jeux aux soupapes aurait par contre été une bonne chose je pense, à moins que ça ne soit à 150 000km qu'il faut la faire, je ne sais plus.
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    Message par crzmilano le Ven 11 Aoû 2017 - 16:22

    C'est au 100 000 kms si je me souviens bien pour le réglage des soupape

    Je n'ai toujours pas remplacer ma courroie non plus mais logiquement il faut la remplacer aussi mais j'ignore à quel moment
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    Message par nighoki le Dim 13 Aoû 2017 - 1:16

    @Screech a écrit:Bonjour à tous,

    aujourd'hui entretien de ma Watture, chez Honda ! Elle est à 92 000km.

    Ce qui est prévu:

    Courroie accessoire
    filtre à carburant
    filtre à pollen
    changement des 4 bougies d'allumage
    Huile 0w20
    Passage au CT
    .................................Total 722.36€ !!!!!!!

    C'est moi ou c'est un peu beaucoup ?

    Apparemment ce serait la deuxième moitié d'une grosse révision. L'année dernier j'ai eu le liquide frein en plus de la révision standard.

    Courroie accessoire => est sensée durer toute la vie du véhicule. Elle est vérifiée à chaque révision B (donc changée si besoin).
    Filtre à carburant => à changer tous les 100 000km. Mais chez Honda on m'a dit que ça peut attendre les 150/200 000km.
    Filtre à pollen => Nomalement à chaque révision AB ou tous les 2 ans. Je conseils de le changer tous les ans.
    Bougies => tous les 120 000km.
    Vidange boîte => tous les 120 000km. Avant c'est juste histoire de couper les cheuveux en quatre. La 206 de madame est de 2001 avec 220 000km au compteur l'huile boîte est d'origine et tout va bien. Alors une boîte Honda n'en parlons même pas...
    Le jeu aux soupapes => Tous les 100 000km.

    N'hésitez pas à utiliser la fonction recherche, toutes ces questions ont déjà été traitées par le passé.


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    Message par Kowalski le Mar 15 Aoû 2017 - 22:53

    Ce n'est pas si simple, la 60 mois/100 000 km n'est pas une grosse révision normal + jeux soupapes, mais la 72 mois/120 000  est énorme, moi je suis 72 mois 100 000 .... je fais laquelle ??  scratch
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    Message par crzmilano le Mer 16 Aoû 2017 - 9:08

    Le mieux pour mieux pour moi est que tu fasses tout comme ça tu es tranquille jusqu'au prochain
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    Message par Kowalski le Mer 16 Aoû 2017 - 9:51

    J'ai les freins AV à faire aussi... [ENTRETIEN][SERVICE A - B] La Révision ou le Service Annuel - Page 29 2222602150
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    Message par nighoki le Mer 16 Aoû 2017 - 17:04

    Effectivement Kowal ça n'est pas si simple.
    Il y avait ça qui trainait à un moment sur le forum :

    [ENTRETIEN][SERVICE A - B] La Révision ou le Service Annuel - Page 29 Ryvisi10

    J'espère que ça va t'aider. J'en ai une copie sur mon NAS à la maison. Je vous conseille de faire de même. Sur ma Z dès qu'une révision que je vois rarement s'affiche je consulte mon petit JPG.
    Une petite précision sur l'huile de boîte pour Gazy => En cas de conduite montagneuse à faible vitesse ou utilisation sévère la vidange boite est à faire au bout de 60 000km ou 3 ans puis 40 000km ou 2 ans. C'est aussi intéressant à savoir pour les arsouilleurs.


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    Message par Kowalski le Jeu 17 Aoû 2017 - 19:51

    Je vais tout faire, je vais en avoir pour 1000€ mais tranquille pour les 100 000 km suivant , maintenant que je fais 3000km/an c'est raisonnable comme investissement. lol!
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    Message par Ljosalfar le Ven 11 Jan 2019 - 11:34

    Bonjour, je me présente comme il se doit : ljosalfar ici, la trentaine, propriétaire d'un petit CRZ sur Vannes en Bretagne  [ENTRETIEN][SERVICE A - B] La Révision ou le Service Annuel - Page 29 3995355489

    Petite question pour ceux qui ont fait la révision des 120K : vous en avez eu pour combien et avec quelle presta ? 

    J'ai déposé la mienne ce matin à la concession Honda de Vannes - ou elle a toujours été suivi par la première propriétaire - et je vais devoir sortir à 17h00 la modique somme de 825€ pour la révision (+160€ pour les plaquettes av). 

    Ca vous parait comment *outre le fait que mon chéquier pleure déjà*
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    Message par Gazy83 le Ven 11 Jan 2019 - 12:59

    Et oui c'est normal , c'est la big révision . Tu seras tranquille pour a nouveau 120000 kms . La suivante devrait tourner dans les 350e . 
    J'imagine que tu as en plus de la révision classique droit au changement des bougies et du filtre a essence qui demande pas mal de temps de main d'oeuvre . 
    Perso je n'ai encore que 61000kms donc pas encore l'heure .
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    Message par Kowalski le Ven 11 Jan 2019 - 21:07

    Moi je suis hors tableau d'entretien, j'ai fais 5000 km en 2 ans, je repartie donc les interventions couteuses, mais à 100 000 km plaquette aussi, boite, bougies, et courroies accessoire plus de 700 € .... les revisions ne sont pas cadeau chez Honda, beaucoup font les "basiques" eu même, deja je te conseille de faire les filtres (air et pollen) c'est enfantin et tu gagneras toujours quelques euros.
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    Message par Gazy83 le Ven 11 Jan 2019 - 21:17

    @Kowalski a écrit:Moi je suis hors tableau d'entretien, j'ai fais 5000 km en 2 ans, je repartie donc les interventions couteuses, mais à 100 000 km plaquette aussi, boite, bougies, et courroies accessoire plus de 700 € .... les revisions ne sont pas cadeau chez Honda, beaucoup font les "basiques" eu même, deja je te conseille de faire les filtres (air et pollen) c'est enfantin et tu gagneras toujours quelques euros.
    Tu  devrais passer sur une auto de collection . Ca décote pas , voir ca gagne en vieillissant .  Wink
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    Message par Kowalski le Ven 11 Jan 2019 - 21:20

    Pour ma retraite le Z sera collection Wink lol!
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    Message par Gazy83 le Ven 11 Jan 2019 - 21:27

    @Kowalski a écrit:Pour ma retraite le Z sera collection Wink lol!
    C'est pas faut .  Laughing

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