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    Message par regmugen le Dim 23 Déc 2012 - 16:38

    Si monsieur kowal a lu monsieur honda alors je crois monsieur kowal king .

    Code autoradio?
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    Message par Kowalski le Dim 23 Déc 2012 - 16:40

    Voir PS du message précédent... désolé tu es trop rapide lol!


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    [ADMISSION] les solutions CAI SRI et filtres alternatifs. - Page 3 Empty Re: [ADMISSION] les solutions CAI SRI et filtres alternatifs.

    Message par regmugen le Dim 23 Déc 2012 - 16:42

    @Kowalski a écrit:Voir PS du message précédent... désolé tu es trop rapide lol!

    Allright, effet VTEC ^^.
    Bon ben vais chercher héhé.
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    Message par Alollini le Lun 24 Déc 2012 - 13:31

    En réalité pas besoin de reset, la watture s'adapte seule en environ 20 minutes (pour etre exact c'est le L.trim qui determine l'air et l'indice d'octane de l'essence)

    La seule procédure qui s'impose dans le manuel CR-Z de garage Honda, c'est "Throttle Learn Procedure".
    (voir topic BIBLE http://www.team-crz.com/t324-entretien-tout-infos-bible-service-manuals-manuels )

    C'est la même que quand on change le papillon de gaz.

    C'est une procedure qui ne peut se faire que dans un garage concessionnaire avec le materiel Honda approprié.

    Tant que la watture marche bien, je vous conseille de ne rien faire.

    Par contre si vous mettez un veritable CAI complet, un réglage moteur devient une bonne idée.


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    Message par regmugen le Lun 24 Déc 2012 - 19:09

    Olala ça vient de partout là ^^.
    Bon je résume : tant que je met juste un FA sport, pas de reset.
    Si je me décide a passer en KAD alors je passerai chez Honda pour qu'ils le fassent parce que le hondata.... moi j'y comprends pas grand chose, comme je n'ai pas le temps de le potasser....
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    Message par marlou le Dim 13 Jan 2013 - 10:45

    J ai commande un filtre a air JR qu en pensez vous ???????????
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    Message par Kowalski le Dim 13 Jan 2013 - 11:02

    Il est mort "JR" ..... [ADMISSION] les solutions CAI SRI et filtres alternatifs. - Page 3 2222602150


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    Message par marlou le Dim 13 Jan 2013 - 11:11

    HA HA HA je me marre Monsieur Kowalski
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    Message par 2ni le Dim 13 Jan 2013 - 11:12

    @marlou a écrit:J ai commande un filtre a air JR qu en pensez vous ???????????

    C'est la Classe à Dallas [ADMISSION] les solutions CAI SRI et filtres alternatifs. - Page 3 758300769 [ADMISSION] les solutions CAI SRI et filtres alternatifs. - Page 3 758300769 [ADMISSION] les solutions CAI SRI et filtres alternatifs. - Page 3 758300769
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    Message par 2ni le Dim 13 Jan 2013 - 11:13

    Trêve de billevesées...

    C'est un équivalent à K&N ou Green...

    C'est aussi à laver et à huiler après chaque vidange...
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    Message par Adonis le Dim 13 Jan 2013 - 13:05

    @marlou a écrit:J ai commande un filtre a air JR qu en pensez vous ???????????

    Peux-tu nous donner la référence car je n'ai pas trouvé d'affectations pour notre CR-Z.
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    Message par regmugen le Mer 6 Mar 2013 - 22:42

    Ola ola,

    Pour ceux equipés du SRI HKS, Alo, Maboite et les autres, voilà ce que j'ai trouvé, ça pourrait régler quelques soucis ^^.
    http://crz.pavedearth.com/?p=287
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    Message par kaskal le Jeu 7 Mar 2013 - 0:10

    Alors du coup, ils vont moins souvent changer de champignon, les garçons ! Ça sent le K+ ou je me fais moine..... (on connait la suite !)...

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    Message par Alollini le Jeu 7 Mar 2013 - 9:44

    @regmugen a écrit:Ola ola,
    Pour ceux equipés du SRI HKS, Alo, Maboite et les autres, voilà ce que j'ai trouvé, ça pourrait régler quelques soucis ^^.
    http://crz.pavedearth.com/?p=287
    Il semblerait que ce soit une super M _ _ _ E qui constitue une boite à la fois trop molle et qui s'ajuste si mal qu'on ne peut même pas mettre tous les clips et vis.

    De plus, l'objet du SRI HKS RSR est d'augmenter à liberté la quantité d'air disponible.
    En remettant en place la restriction de la pièce avant en caoutchouc, une bonne part des bonus de l'appareil sont annulés.

    L'air sera peut-être plus frais... entre 0 et 40 km/h ...

    Je déconseille totalement, surtout à ce prix-là !!


    Mon verdict personnel est le suivant :

    - Si on veut de la qualité, il vaut mieux garder la boite à air d'origine, et mettre un filtre performant comme le Spoon ou un K&N mais je préfère les jetables aux lavables.

    - Si on recherche une performance supplémentaire, il faut mettre un CAI AEM (testé avec un gain de puissance et couple)

    - Si on veut pousser mémé dans les orties, on peut améliorer le CAI AEM avec un champignon HKS au bout !!!

    - les filtres HKS sont de 2 types :
    • wet 2 layers = course = perf max = jetable
    • dry 3 layers = street = lavable

    On a le choix entre le diamètre 150 mm et 200mm (j'ai le 150, maboite a le 200mm)




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    Message par regmugen le Jeu 7 Mar 2013 - 11:27

    Sniff, mauvaise idée donc.
    moi qui pensais pouvoir vous aider ^^ [ADMISSION] les solutions CAI SRI et filtres alternatifs. - Page 3 2254364451.
    En tout cas moi je ne sais toujours pas quoi faire, la tsuchinoko de chez j's racing me branche bien mais ça me fait juste chier de découper dans le capot, après c'est à l'intérieur donc ça ne se verrait pas mais bon.

    Go go réflexion amélioration de la boite d'origine albino
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    Message par Alollini le Jeu 7 Mar 2013 - 11:48

    intéressant !

    http://www.kamispeed.com/J-s-Racing-Tsuchinoko-Air-Intake-System-Honda-CR-p/jsr.tco-z1.htm

    il me semble qu'au prix il faut ajouter la plaque avant à remplacer, donc aucun perçage si tu remplaces la plaque.



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    Message par regmugen le Jeu 7 Mar 2013 - 12:49

    Yep j'avais vu sur ce site, mais ya bien marqué "feets with j's racing hood or need to cut OEM hood".
    Hood c'est le capot il me semble donc jpense que ya peut etre une decoupe à faire pour qu'il ferme.

    Si ce n'est que la plaque avant de fixation à changer alors j'achete direct comme je peux mettre le filtre k&n dedans ^^.
    Mais je sais pas ou acheter la plaque de fixation....
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    Message par regmugen le Jeu 7 Mar 2013 - 13:10

    Effectivement ya pas que la plaque avant à changer, faut vraiment decouper dans le capot, voici le j's type s hood, celui qu'ils ont avec la boite a air tuchinoko.
    Ben ca fait comme sur les ED9, ya bien une bosse pour la gaine de la boite pour que ca passe capot fermé, j'oublie direct ^^.
    http://www.j-sracingusa.com/jsusa/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=3&xBLAND=1&xSHASHU=36&xPARENT=17&xNO=ABS-Z1-F&xKEYWORD=
    Au passage pour ceux que ca interesse ils font aussi des FA sports chez j's mais jcrois pas qu'ils soient lavable.
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    Message par Alollini le Jeu 7 Mar 2013 - 14:47

    Ils sont jetables, probablement aussi bon que les Spoon.

    Mais sur leur site pas de trace de la plaque avant.

    dommage pour l'histoire du capot... ça devient compliqué!

    en voyant tout ça la boite à air Mugen semble nettement moins chère !!!


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    Message par regmugen le Jeu 7 Mar 2013 - 15:37

    clairement, si j'avais pas deja prit le filtre k&n jme lancerais dans la mugen parce qu'avec celle ci c'est un filtre specifique plus grand que l'OEM qui est utilisé.
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    Message par Alollini le Ven 8 Mar 2013 - 12:20

    avec 1200 de capot
    450 de plaque avant
    1450 l'admission (qui conserve une partie origine)
    xxx pour la grille avant qui va bien...

    je suis pas sur que le résultat en vaille la monnaie.
    (sauf si tu désire totalement le capot avec bosse et aérations pour le look)

    de plus j'emet des doutes sur le gain réel en débit d'air, vu que l'élément filtrant n'est pas plus large.

    au moins avec le HKS et le Mugen la surface d'échange étant agrandie, on sais que le passage d'air sera plus libre.

    pour la fraicheur de l'air, il est possible que J's soit un peu mieux, mais Mugen est tres bien.

    avec mon HKS l'air ne se réchauffe que à l'arrêt ou à faible vitesse. Dès 30kmh la temperature d'air admis est dans les clous, et deviens carrément frais à 60.

    Une fois sur route ouverte j'ai ente 1 et 3 °C de plus que l'indicateur de température ambiante.

    l'influence de 3° est négligeable.

    à l'époque des collecteurs d'admission en métal, un joint Hondata permettait une chute de temperature de 30°C là on discute.

    nous avons un collecteur en plastique donc une efficacité thermique encore supérieure. (d'origine)

    http://www.kingmotorsports.com/p-4014-mugen-high-performance-air-intake-system-carbon-fiber-construction.aspx


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    Message par regmugen le Ven 8 Mar 2013 - 13:35

    MMMMh en plus le filtre est lavable et un kit nettoyage est fourni avec (mais jpense que le kit k&n convient aussi au nettoyage de ce filtre hein?).

    A cogiter donc pour ma part, quelqu'un interessé par un FA k&n?lol.

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