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    [Ressorts Courts] Le Rabaissement de votre CRZ - Page 6 Empty Re: [Ressorts Courts] Le Rabaissement de votre CRZ

    Message par Gazy83 le Lun 21 Déc 2015 - 12:23

    Il faut que je trouve quelqu'un de compétant vers chez moi , c'est pas gagné . J'aimerais tout faire d'un coup l'été prochain .
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    [Ressorts Courts] Le Rabaissement de votre CRZ - Page 6 Empty Re: [Ressorts Courts] Le Rabaissement de votre CRZ

    Message par regmugen le Lun 21 Déc 2015 - 13:01

    Moi j'avais mis les ressorts courts spoon,-30 ou 3 5p je sais plus.
    Bien plus dur que les OEM et plus safe en virages, inconvénient on bouffé les gommes, plus vite comme on passe plus fort en  virages.
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    [Ressorts Courts] Le Rabaissement de votre CRZ - Page 6 Empty Re: [Ressorts Courts] Le Rabaissement de votre CRZ

    Message par Alollini le Lun 21 Déc 2015 - 13:20

    Ce que j'explique c'est qu'il n'y a pas que la hauteur qui compte, mais aussi la dureté, les ressorts du Eibach pro kit sont "souples" mais un peu moins que l'origine, c'est adapté à la route.
    les ressorts fournis avec le combinés BC racing sont plus "durs" ce qui réduis le confort mais est plus adapté au circuit.

    en règle générale un ressort plus court sera plus dur, d'une part,
    et d'autre part trop raccourcir les ressorts sur l'amorto d'origine peut être nocif, sur une grosse bosse on peut désaccoupler le ressort, il existe des ressorts d'aide pour éviter ce phénomène, mais à ce niveau c'est excessif.

    ma conclusion, il vaut mieux prendre le moins de rabaissement en amortos d'origine, si tu veux plus il vaut mieux mettre des combinés qui sont calculés ensembles.

    dans l'ordre de dureté :

    - origine (sont plus souples)
    - honda kit sport CR-Z -10mm
    - eibach pro kit -20 à -25mm (constaté -18mm confort nickel)
    - H&R -30 mm
    - KW -40mm (vu, donne du -35 à vue de nez, voiture assez "tape cul")
    - eibach piste / spoon / combinés filetés (sont plus durs)

    Pour être plus précis il faudrait les valeurs en KGF/cm/course mais tous les fabricants ne les communiquent pas forcément.


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    [Ressorts Courts] Le Rabaissement de votre CRZ - Page 6 Empty Re: [Ressorts Courts] Le Rabaissement de votre CRZ

    Message par Alexdelsol le Dim 24 Juil 2016 - 12:32

    Je vais certainement passer en ressort court moi aussi . Je suis en combiné.  Mais bien trop dur pour moi . Je vais prendre les h&r je pense . Ou les eibach pro kit . Quelqun à pris une mesure entre l'aile et le sol en origine ?
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    [Ressorts Courts] Le Rabaissement de votre CRZ - Page 6 Empty Re: [Ressorts Courts] Le Rabaissement de votre CRZ

    Message par Alollini le Lun 25 Juil 2016 - 12:51

    Les h&r sont tape-cul. ( mais moins que les KW )
    Les plus "confort" sont les Eiback pro kit.
    Si tu es en jantes en 16 et en 195/55R16 difficile de ressentir la différence entre l'origine et les Eibach seuf en cas de virages successifs rapprochés pris rapidement, là ou la baisse du roulis est évidente.

    d'origine (moyenne des 4 roues) 655 mm

    la wattpink en pneus 215/40R17 : 649 mm ( - 6,25 mm )

    la wattpink avec les eibach pro kit + pneus 215/40R17 : 631 mm ( - 18 mm )

    En rabaissant il vaut mieux rester en 205/45R17 car si le flanc du pneu est réduit, ceci rigidifie encore le ressenti router, pour les mauvaises routes et les dos d'âne, c'est moins bien. (mais pour la piste c'est mieux)

    Des combinés filetés c'est toujours mieux que des ressorts cours sur amortos d'origine A CONDITION DE CHOISIR LES BONS : si tu prends un kit de piste ça devient ingérable et trop dur sur route. Il faut prendre un kit adapté à l'usage routier, ou le ressort et l'amorto sont sur des valeurs souples de base.

    Si tu as des combinés de piste, même réglés au plus souple (ce qu'il ne faut pas faire) ils seront encore plus durs que des combinés routiers.

    le eibach pro kit procure un rabaissement compris entre 18 et 22 mm, à voir au cas par cas.

    et c'est bien de faire une géo après avoir roulé 50km avec.


    la plupart des kits combinés sont livrés réglés sur -35mm c'est trop, il faut essayer de retrouver un réglage correct ou la hauteur de caisse soit réduite de 20 à 25 mm seulement, ce qui rend la vie quotidienne plus facile.

    la wattpink ne gratte qu'exceptionnellement.


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    Message par Alexdelsol le Lun 25 Juil 2016 - 12:56

    Oui effectivement pour le moment je suis en combiné.  ( d2) et il sont très dur.  J'avais des d1 tarété piste sur ma del sol et c'était bien plus confortable .. pour les pneus j'ai du 205 45 17 mais légèrement tendu car les jantes sont plus large que d'origine. 
    Je vais mesure ce que sa donnerais comme hauteur environ avec les eibach.  Je vous redit ce qu'il en est Wink
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    Message par Tienbasse le Lun 25 Juil 2016 - 18:05

    Les Eibach sont bien, le rabaissement est subtil (on est plus sur 20 mm que les 25mm)
    Par contre, pas de miracle, ça reste bien plus raide que les ressorts d'origine.

    Je m'attendais à un confort plus proche des ressorts d'origine avec seulement 2cm de moins en hauteur, mais comme ils sont beaucoup plus épais...
    C'esr sûr que le roulis est bien réduit en revanche.
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    Message par Gazy83 le Lun 25 Juil 2016 - 22:40

    Impossible de supprimer le roulis en gardant le même confort sur les mauvaises routes .
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    Message par Defcon2 le Mar 26 Juil 2016 - 5:17

    @Alexdelsol a écrit:pour le moment je suis en combiné. ( d2) et il sont très dur.

     Durs, les D2 ?
     De quel type disposes-tu ?  Street, pneu, rallye, circuit ?
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    Message par Alexdelsol le Mar 26 Juil 2016 - 5:18

    Moi je les trouve dur oui.  Je ne sais pas lesquels c'est.  
    Il faut que je regarde la couleur, je vous dis ça.

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