Re: [électricité] Batterie 12V usure rapide ?

Alollini · par **Alollini** le Mar 15 Nov 2016 - 16:43

découverte !!

(enfin, disons que ça confirme ce que je pensais)

il suffit d'avoir une tension supérieure à 11,5 V aux bornes de la batterie 12V pour que la voiture démarre.

j'ai branché dessus une simple alim 12V de 3A et la voiture veut bien démarrer.

C'est ridicule !! une voiture classique nécessite une crête entre 100A et 200A pour démarrer.

Preuve que le démarreur n'est pas actionné, et que si la batterie passe le test alors l'IMA démarre la watture.

Un booster n'est pas nécessaire, il suffit d'alimenter la batterie de manière externe.

Tous les nouveaux boosters à base de LIPO made in china sont effectivement des cacaboudins dangereux qui en plus ne tiennent pas leurs promesses etc. mais en revanche pour un CR-Z pas besoin de plus !

Du moment qu'il reste un peu de jus dans l'IMA (zéro sucres ça suffit), si vous êtes en rade de batterie 12V (par manque de charge de celle-ci et non pas une autre panne)
Alors une alim 12V en 3A suffit ! ensuite une fois que le moteur tourne la watture par l'IMA rechargera doucement la batterie 112V en roulant.

Testé ok sur la wattpink, je test ce soir sur la mienne pour vérifier.

Si il avait fallu plus de courant, la petite alim de 3A aurait fait fusible.

par shionn le Mar 15 Nov 2016 - 16:48

Oui mais ça c'est seulement si il reste du jus dans la batterie de 110v si elle est à plat ça passe pas ?
La prochaine fois j'essàyerai avec mes batterie de modélisme alors qui elle balace facile plus de 100A

Alollini · par **Alollini** le Mar 15 Nov 2016 - 17:02

Effectivement si l'IMA est en dessous d'un seuil critique (ceci ne m'est jamais arrivé) là il faut que le système 12V actionne le démarreur 12V de secours. Là il faut au minimum du minimum 80 A (vu qu'on a un petit moteur) si tout va bien... Il faut être capable d'envoyer 200 A pendant 30s pour le cahier des charges au pire.

Mais je répète même dans le cas ou l'IMA affiche "zéro sur 8 sucres" sa charge reste suffisante pour quelques démarrages moteur.

Dans mon cas c'est 3 semaines sans toucher à la watture, batterie 12V basse, mais IMA bas mais suffisant.

il suffit d'appliquer du 12V < tension < 14V et 2A < courant < 3A
pour que lorsque le contact est mis la watture soit fraiche et sans sapin de noel.

sûr qu'il faut faire gaffe à pas mettre les phares, pas de ventilation, etc.

Mais ça marche.

par shionn le Mar 15 Nov 2016 - 17:17

Et les truc qui se branche sur l’allume cigare pour les diésélistes de l'hiver, ça marche ça pour notre watture ?

Alollini · par **Alollini** le Mar 15 Nov 2016 - 17:42

aucune idée

Alollini · par **Alollini** le Mer 16 Nov 2016 - 0:03

résultat du test sur la blue inside : ça marche !!

par contre j'observe une chute de tension plus importante. (probablement normal si la batterie est basse)

j'ai rechargé ma batterie 12V LiFePO4 : il y a un souci
depuis le changement du compresseur la batterie se vide, en 4 ou 5 jours.
soit c'est un courant de fuite de l'ordre de 0,1A soit la batterie a souffert.

le fabricant de la batterie dit bien ceci : si il n'y a pas une tension de charge de l'ordre de 14,4 V en principe la batterie ne se recharge pas et reste ainsi à environ 40% pleine ( ou 60% vide ) ce qui n'est pas bon.

il précise qu'une batterie au plomb serait mal en point aussi dans ces conditions.

sur une voiture classique faudrait voir si l'alternateur va bien ou pas.

Alollini · par **Alollini** le Ven 2 Déc 2016 - 12:31

MAJ:
non en fait il n'y a aucun souci, c'était de ma faute : j'ai laissé le câble de diagnostic et d'équilibrage de la batterie Shorai LiFePO4 branché dessus et il a du prendre l'eau, et ainsi vider prématurément et plusieurs fois la batterie.

le problème est réglé.

Et comme je viens de le préciser dans un autre post, le CR-Z recharge correctement les batterie, pas de souci non plus.

l'usure accélérée de la batterie 12V est un problème global sur toutes les voitures modernes, et dans le CR-Z 35AH c'est peut être un peu court, mais ce n'est en aucun cas un défaut de ce modèle.

un défaut des batteries d'origine : possible
stockées trop longtemps : sûr
un dimensionnement un peu juste : possible

Dites vous bien que si le CR-Z marchait mal, nous aurions plus de 10% des membres du forum qui auraient signalé un problème de batterie 12V, et ce n'est pas le cas.

par Kowalski le Sam 3 Déc 2016 - 22:27

Oui, je pense aussi un peu petite cette batterie, mais comme tu dit elle suffit pour 90 % d'entre nous.

Alollini · par **Alollini** le Sam 3 Déc 2016 - 23:07

elle ne suffit pas surtout si elle est défectueuse.

une batterie c'est un truc chimique,
ça peut déconner déjà en usine
ça peut déconner au stockage
ça peut déconner aux vibrations et chocs
ça peut déconner a cause de l'oxidation ou mauvaises connections

bref y a des chances que ça déconne, c'est pas de la faute à la watture.

moi j'ai eu du bol ma batterie japonaise au plomb sortie d'usine en 2008 semble parfaite après 2 ans stock + 1 an dans le Z + 5 ans sur étagère.

capacité 28Ah (sur 30 théorique) résistance interne 28 milliohm ( 20 théorique)

je ne suis pas sur qu'elle puisse actionner un démarreur classique mais en l'utilisant pour de la lumière ou autre installation solaire ça ira très bien!

je suis certain qu'elle irai bien dans le Z aussi.

ceux qui ont eu de gros souci de batterie n'ont pas eu de bol. ou alors c'est que le profil d'utilisation du véhicule ne convient pas à la cible, il faut donc ajuster soit avec un chargeur soit avec une batterie plus performante.

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