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    [01][Jérome][jim] Présentation

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    Re: [01][Jérome][jim] Présentation

    Message par Alollini le Lun 25 Fév 2013 - 12:39

    @jim01120 a écrit:Pour moi la solution serait pour cette voiture en premier lieu de supprimer la sonde lambda (pas bien), pour éviter l'info pollution (comment faire ?) après avoir gavé le moteur avec des injecteur plus gros en débit (ou les trouver ? références ?), programmer un nouveau régime moteur (merci alollini) et où est la limite ? 7500,8000 trs ?
    D'après mes calculs il serait déraisonnable de dépasser les 7400 tours vu la course du piston, et la longueur de la bielle.
    les matériaux renforcés, ou F1 n'y changerait rien.

    Le seul moyen de monter encore plus en régime, c'est de raccoucir cette course. De plus il faudra alléger les culbuteurs (voir CR-Z phase II) et changer les ressorts de soupapes pour des plus réactifs.

    Étant donné que je ne prévois pas de changer des internes, je considère 7400 comme infranchissable, je me suis limité à 7100 (et c'est bien suffisant) par sécurité sachant que l'assistance électrique fonctionne jusqu'à 6250 tours, et pas plus.

    Et encore ce n'est pas pour utiliser ces régimes, c'est uniquement pour avoir une marge afin de faire de plus beaux changements de vitesse, si je vise 6600 tours "swich light" dans les faits le régime monte un poil de plus (délai de réaction humaine).

    @jim01120 a écrit:
    Pour le turbal c'est un autre challenge, je connais mal le vtec... par contre ce que je sais c'est que sur certains forum "ford sierra", le moteur pinto (simple arbre à cames en tête) se turbalise mieux qu'un double aac en tête.... et le moteur du crz c'est quoi...... à votre avis........
    LE VTEC, j'ai beau être mécano diéséliste, je connais pas, je ne m'y étais jamais intéressé... et au fait ce moteur du crz ? on le trouve sans ima sur d'autres autos Honda ? ou il a été spécialement conçu pour nos wattures ? Y'a d autres mécanos sur le site ? Vous avez essayé de contacter la secte des civic ou celle des crx ?
    JIM

    Le vtec aime bien le turbo en général, mais ce moteur à mon sens se prête plus à l'ajout d'un compresseur entrainé par courroie.

    Le vtec c'est simplement un décalage d'arbre à cames, de 0 à 2300 tours tu es toujours en came basse, soit 12 soupapes.
    Au-dessus de 3600 tours, tu es toujours en cames hautes, soit 16 soupapes, et avec une levée supérieure.
    Entre 2300 et 3600 tours, cela dépend de la charge moteur, forte charge le vtec enclenche tôt, faible charge le vtec enclenche plus tard.
    En-dessous de 3000 tours, le couple est bien supérieur en 12 soupapes. (tu connais bien en diesel, c'est grâce en partie au swirl = meilleur mélange)

    Par contre si tu fais péter la sonde lambda, comment fais-tu pour savoir si tu as une bonne stoechiométrie ?
    De plus il faudra supprimer les catalytiques pour éviter les risques d'incendie.

    Pour les injecteurs, pas de souci, apparement c'est compatible avec le moteur 2.4L de l'Accord / CRV, cela donne un débit bien supérieur (pour gros tuning atmo)

    Pour du turbo ou compresseur il faudra penser à des injecteurs aftermarket.


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    re:turbo et ameliorations....

    Message par jim01120 le Jeu 28 Fév 2013 - 21:17

    Bonjour et merci à toi alollini pour ton éclairage concernant le fonctionnement du vtec !
    Concernant ton raisonnement sur le moteur de nos crz, je suis fort surpris d'apprendre que celui-ci est en course longue, c'est indéniable le régime moteur ne peut donc pas être à la hauteur de ce que j'espérais, cela explique pourquoi sur certaines vidéos sur le net, le régime max aperçu sur les compte-tours ne dépassent pas 7200 trs/mn

    Effectivement, ce moteur est fait pour le couple.... ima en complément ! Pour les tours moteur on peut fermer la parenthèse ou alors aller brûler un cierge..... pour un miracle ! Concernant les injecteurs accord ou crz, es-tu vraiment certain que ceux-ci peuvent se monter en lieu et place ?(diamètre/longeur)

    Je pose cette question car comme je suis dans le diesel, les injecteurs, même s'ils sont très ressemblants, sont souvent de faux amis... certains hormis une pression d'injection différente sont à plusieurs "jets" et ont une pulvérisation différente angulairement, ce qui pose dans certains cas (bricolage client) des problèmes de démarrage, points chauds dans culasse ou et cylindre (serrage ou casse injecteur).

    Ayant l'intention de me pencher sur ce poste de travail pour améliorer les perfs de mon bébé.. je ne voudrais pas connaitre une casse moteur... ni que l'on aiguille (....d injecteur!!! lol! !!!) d'autres intégristes du crz sur une erreur fatale !!!!!

    Je voudrais aussi aborder le point sur la sonde lambda : la supprimer est ,en effet, et tu as raison de le signaler, mission très très difficile... la leurrer avec un adaptateur serait la solution... mais après en modifiant tout cela, on perd la philosophie... écologie....

    Dernier point : "un turbo?" ça, que de modifs ! Déjà rien qu'au "pot de chambre" collé sur la culasse cote echappement... joint de culasse renforcé et plus épais... ressorts soupapes à doubler ou plus fermes... graissage à adapter... pistons ??? Allumage... injection.... échangeur.. pompe à eau gros débit ? etc....
    Vu l'investissement financier à faire et le travail (sans filet) il nous reste à espérer que qu'un super crz arrive un jour... type r quoi!

    Encore merci de ta participation sur ce forum, c'est un plaisir de discuter technique avec toi... J'espère sincerement que le "peu" de nos connaissances à tous sur cette watture.... la fera devenir "mythique" comme la crx..... et d'autres autos....

    Perso j'ai eu une R5 alpine turbo.... la seule auto qui m'ait procuré autant de plaisir de conduire depuis cette époque... c'est le crz.... légèreté, boite de vitesses bien étagée... .confort... .et des autos ...j'en ai eu ..... beaucoup.....

    Petit coucou aussi à tous ceux qui m'ont souhaité la bienvenue !!!! On se sent moins seul sur la route maintenant
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    Re: [01][Jérome][jim] Présentation

    Message par Gazy83 le Ven 1 Mar 2013 - 0:05



    On dirait la mienne que j'ai depuis un mois , j'ai mis plein de photos et c'est pas fini : http://www.team-crz.com/t1575-c-est-fait-gazy-est-en-z-aussi
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    Re: [01][Jérome][jim] Présentation

    Message par kaskal le Ven 1 Mar 2013 - 1:53

    Psiiiittt, jim..... T'en veux ? Euh...


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    crz hpd type r

    Message par jim01120 le Ven 1 Mar 2013 - 20:22

    eh ben voila!merci kaskal!
    elle est bien jolie cette crz!!!!tu m etonnes que j en veuxxxxxxxxx!
    de quoi sniffer les lignes blanches sur route avec un" groin"pareil!!!! pig
    non serieux superbe!j'veux la meme.....Jvais raccourcir mes bielles ce soir,histoire de monter dans les tours en attendant la sortie du bestiau!!!!!!
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    2ni
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    Re: [01][Jérome][jim] Présentation

    Message par 2ni le Jeu 26 Juin 2014 - 21:42




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    Re: [01][Jérome][jim] Présentation

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