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    Message par Gazy83 le Dim 23 Oct 2016 - 11:25

    Ah oui j'avais oublié que tu étais en 40  .
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    Infos pneus - Page 9 Empty Re: Infos pneus

    Message par Alollini le Lun 24 Oct 2016 - 11:07

    trop de rabaissement du véhicule sur un bras Mc Pherson (à l'avant) crée des problèmes :

    - sur choc : changement de direction (mauvais)
    - en virage : diminution du carrossage (sur un CR-Z qui est à zéro, on passe en positif, façon ford model T ) = usure bord extérieur du pneu excessive en conduite sportive.

    Pour rétablir une suspension saine avec un rabaissement de 25mm (qui est un peu trop) il faut :

    - réduire le diamètre de la roue (mais c'est pas bien car elles sont deja petites sur CR-Z donc essai du 40, mais j'en reviens)
    - mettre du carrossage négatif ( vis SPC 81260 qui mettent 1° )

    La meilleure solution est de rabaisser moins (18mm avec les eibach) et de mettre les vis en restant en pneu 45.
    ou alors il faut des combiné filetés réglables avec des têtes réglables (carrossage plus libre, mettre 1,5° pour un rabaissement de -25mm)
    2° pour -30mm si on rabaisse plus que ça ça ne fonctionne plus du tout.

    Le bras inférieur ne fait plus le bon angle, si on est sérieux sur la fiabilité de la trajectoire de la watture, faut pas rabaisser (ou dumoins pas plus que ça)
    et je ne parle même pas de l'angle de braquage, du point focal qui n'est plus aligné, etc..

    http://www.motoiq.com/MagazineArticles/ID/1712/PageID/2376/The-Ultimate-Handling-Guide-Part-V-The-One-Unforgivable-Sin-Overlowering-Your-Car.aspx


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