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    Message par Kowalski le Lun 17 Mar 2014 - 19:52

    Je l'ai replis pour rentrer la voiture au garage, plus pour pouvoir passer le long de la voiture à l’intérieur du garage que pour passer la porte, et quand je suis au taf, les place sont étroite et j'ai déjà retrouvé les rétros de mes précédentes voiture replié à l'envers ....

    Tu as raison Valentin, surtout que tu peut rouler replié sans problème.


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    Message par Camo (^o^) le Mar 18 Mar 2014 - 8:19

    Y a pas moyen automatiser avec une manip comme sur les civic?
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    Message par christophe62110 le Mar 18 Mar 2014 - 8:32

    si c est ca, je prends !
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    Message par crzmilano le Mar 18 Mar 2014 - 19:36

    @Camo (^o^) a écrit:Y a pas moyen automatiser avec une manip comme sur les civic?
    non il y a pas d'autres moyens que d'utiliser le bouton qui les rabat (pour ceux qui ont cette option)
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    [TOPIC UNIQUE][Les Défauts et Pannes récurrents de la CRZ - Page 4 Empty Re: [TOPIC UNIQUE][Les Défauts et Pannes récurrents de la CRZ

    Message par Camo (^o^) le Mar 18 Mar 2014 - 21:14

    Ok tant pis, après je m'en fou je la prendrais quand même Razz

    C'est uniquement sur luxury qu'il y a ce petit bouton?
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    Message par Alollini le Mer 19 Mar 2014 - 9:24

    @Camo (^o^) a écrit:Ok tant pis, après je m'en fou je la prendrais quand même Razz

    C'est uniquement sur luxury qu'il y a ce petit bouton?

    sur GT le bouton est là.

    c'est sur sport que je ne sais pas ? mais je crois qu'il y est aussi (ce qui manque sur la sport c'est surtout Xénon, bluetooth, cruise control)


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    Message par kaskal le Mer 19 Mar 2014 - 10:25

    Bah non, Sir Alex ! Sur le Sport, c'est repliage manuel des rétroviseurs (encore bien plus fiable)... D'ailleurs, NawaN a pour habitude de replier manuellement les rétroviseurs, même lorsqu'il est à bord d'un GT ou d'un Luxury, si, si !
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    Message par tibal26 le Ven 27 Fév 2015 - 19:25

    Aujourd'hui après un trajet de 300 km j'arrive à ma première destination. Pour ne pas faire de bruit j'arrive en roue libre auto stop et je coupe ma voiture. La impossibilité de la fermer à clef. Je ne m'inquiète pas plus que ça. Au moment de repartir je mets le contact et la plus rien. Obligé de câbler pour redémarrer. J'ai même pas eu à mettre le contact sur ma voiture qu'elle était de nouveau alimentée. Comme si il y avait eu un ordre de déconnexion de la batterie suite à l'arrêt en "auto-stop"...
    La je l'ai coupé plusieurs fois depuis et elle redémarre sans pb.
    Y'en à t'il qui ont eut ce genre de soucis ?
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    Message par Mayu le Ven 27 Fév 2015 - 19:39

    Test de la laisser allumé genre 5 min juste avec la radio moteur éteint, coupe le contact et essaye de la redémarrer dans la foulée.

    C'est peut être le même problème que moi, batterie pas chargée à fond.
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    Message par kaskal le Ven 27 Fév 2015 - 20:53

    @tibal26 a écrit:. Je ne m'inquiète pas plus que ça.
    Ah, bah non ! Si, après 300 bornes, ta watture refuse de se fermer, y'a problème !!! Ta batterie est sans doute en fin de vie ou alors il y a une nouvelle subtilité qu'il serait intéressant de dévoiler.
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    Message par Kowalski le Sam 28 Fév 2015 - 14:21

    Étrange .... scratch


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    Message par tibal26 le Sam 28 Fév 2015 - 17:11

    Depuis RAS c'est ça qui encore plus bizarre. Je l'ai démarré, coupé, viadangé et pas de perte de batterie. Je vais peut-être mettre des pinces dans mon coffre.
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    Message par Mayu le Sam 28 Fév 2015 - 19:30

    Oui garde des pinces si c'est une batterie pas suffisamment chargé, cela risque de t'arriver à nouveau.

    Sinon ta Z est de quel année car comme Kaskal le disait c'est peut être une batterie sur le déclin!
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    Message par tibal26 le Sam 28 Fév 2015 - 19:41

    Oui c'est fort probable car c'est une de fin 2010 et il ne me semble pas que la batterie ait été changée. Affaire à suivre.
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    Message par nighoki le Dim 1 Mar 2015 - 16:52

    Si tu as un multimètre à la maison mesure la tension avant de partir au travail. Si tu as en dessous de 12,3v mais au dessus de 12v méfie toi et recharge la.
    Si en dessous de 12v change.


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    Message par tibal26 le Dim 1 Mar 2015 - 21:49

    Yeah j'en ai un que j'ai laissé chez moi.
    Aujourd'hui trajet de 370 km avec une pause à 130 km. En remontant dans ma voiture je constate qu'elle me demande à nouveau le code auto radio. L'heure clignote. J'ai pu redémarrer par chance.
    J'espère que ce n'est que la batterie.
    J'ai changé ma conduite depuis au même moment que les soucis ont commencé à se présenter. Depuis vendredi je roule beaucoup en jouant avec les boutons éco/normal/sport. Je voulais établir une référence de basse consommation sur mon trajet courant. C'est la seule chose qui a changé.
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    Message par glaucoma le Lun 2 Mar 2015 - 7:38

    Je pense qu'au bout de 5 ans la batterie peut être changée d'office. J'ai failli la changer en prévention, juste avec de tomber en panne :p.
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    Message par Alollini le Lun 2 Mar 2015 - 9:01

    5ans pour une batterie c'est en plein la norme, normal quoi...


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