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    La vitesse maximale atteinte

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    La vitesse maximale atteinte

    Message par Lexouille le Mar 17 Déc 2013 - 13:08

    Voilà tout est dans le titre! 

    Frustré la veille de n'avoir pu prendre l'autobahn sur une distance permettant ce genre de chose, ce dimanche 15 décembre dernier je me mis en tête de tester la vitesse maximale de la Watture, ça tombe bien, j'était du bon côté de Rhin  Smile J'emplis le réservoir et son "pschiit" caractéristique à l'ouverture d'une bonne dose de SP95 E10 (qui se vendait 1.596€/L ce jour là...). Alors que je prenais la direction de l'autoroute la plus proche, l'excitation se faisait de plus en plus sentir, en effet, pour une fois j'allais allègrement dépasser les 130km/h sans peur du flash! La bretelle d'accès se montra, j'entrais sur une piste ouverte à la circulation, d'abord limitée à 80km/h, (d'ailleurs les conducteurs d'outre-Rhin respectent scrupuleusement les limitations en vigueur, 80 c'est 80 chez eux, pas plus, pas moins, c'est déroutant  lol! ) me voici sur le circuit, 80km/h donc sur le premier kilomètre, l'autoroute gagne une voie, elle en a désormais 4 largement dimensionnées, les poids lourds sont déjà tout à droite, les poids légers ne comptant pas arsouiller sont sur la file juste à côté, reste 2 files à gauche pour l'instant quasi vierge de toute circulation sauf une grosse Mercedes classe C AMG (donc lui déjà je le verrais pas longtemps  Laughing ) et nous! Le panneau de fin de limitation de vitesse est à présent devant à environ 200m, il comporte en outre un petit panonceau (pléonasme?) indiquant que la piste est ouverte sur 5km, voici comment cela s'est passée de manière schématique :

      

     Shocked  (C'est maintenant!!!)
     Twisted Evil  (Mode sport activé)
      (Plus que quelques mètres à 120)
      (Maintenant!!)

    Rétrograde de 6 en 3 et c'est parti!!! Passage de la 4ème à 132km/h en conservant un filet de gaz, passage de la cinquième à je sais plus combien tout en conservant les gaz, passage de la 6ème à 200km/h, ( la Mercedes de tout à l'heure est devant, mais pas tant que ça, d'ailleurs j'était assez étonné, au bout des 5km il ne m'avait pas tant mis à l'amende que ça, l'avait ptet pas appuyé à fond... ) Au final j'ai (très) rapidement atteint les 205 km/h puis après la watture accélérait moins vite pour finalement stagner à 215km/h sans être au rupteur (serait-elle bridée? Possible, mais pour une japonaise, être bridée n'est pas étonnant... Laughing ), la barre de consommation instantanée était pleine (rien d'étonnant) et ma consommation moyenne de 7.0L sur les 15km d'avant l'autoroute est passée à 10.0L (franchement honorable). Puis un panneau indiquant une vitesse maximale de 120km/h autorisée est apparu (5 km à cette vitesse là c'est très rapide) et c'était fini mais malgré tout je souriais encore...  Smile  

    Maintenant les conditions de cet "exploit" :

    VÉHICULE : ZF-1 pack Luxury Navi
    MOTEUR : Full stock ZF-1
    TRAIN ROULANT : roulettes en 16" + pneus standards avec suspensions full stock
    CARBURANT : SP95-E10 sur la totalité de réservoir
    CHARGEMENT : Moi + ma passagère + les valises + le plein soit un peu moins de 200kg
    MÉTÉO : 3°c dehors mais sec et ensoleillé
    TERRAIN : (situation et profil visible ci-dessous)



    Donc pour conclure et parce que je n'encourage pas l'usage du réseau autoroutier en tant que circuit, je tient à souligner que sur cette route là, c'était autorisé, les conditions de circulations le permettaient, la route n'était pas mouillée et j'étais parfaitement sobre  Smile


    Dernière édition par Lexouille le Mar 17 Déc 2013 - 13:23, édité 1 fois (Raison : Un message de la sécurité routière)


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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par valentin le Mar 17 Déc 2013 - 14:29

    parfaitement sobre ?! pourtant je sens une certaine ivresse dans tes propos   

    la vitesse max n'est pas bridé, mais la 6eme n'est pas le meilleur rapport pour faire un record de vitesse,car après y'a plus assez de puissance pour gratter encore quelques Km/h...

    215 compteur, ca doit donner du 200 205 réel ? pour 114ch, c'est tout à fait acceptable !
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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par Lexouille le Mar 17 Déc 2013 - 15:16

    lol!  Oui seuls mes propos étaient emplis d'ivresse! Effectivement la 6ème est là pour soulager la 5ème si je ne dis pas de bêtise mais arrivé à 200 au compteur, je n'étais franchement pas loin du rupteur donc j'ai passé la 6  Smile D'après les formules de calcul Allolinienne trouvé dans un autre poste, 215 compteur représente 204.25 réel lorsque chaussé en 16", et pour 114ch c'est carrément acceptable oui  lol!


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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par regmugen le Mar 17 Déc 2013 - 16:24

    Moi ma Vmax c'est 888km/h, a chaque coup de clé elle passe en hyper vitesse avant de se remettre en inertie totale le tout sans avoir rien capté tellement que c'est rapide  albino .
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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par aLba le Mar 17 Déc 2013 - 23:20

    Une vitesse que je n'atteindrai probablement jamais...  
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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par kaskal le Mer 18 Déc 2013 - 0:02

    De mémoire, Hatsu avait passé le 220 compteur et NawaN a tout explosé avec sa Sport (photo à l'appui).... Mais bon, c'est bien d'essayer là où c'est autorisé... Merci pour ce super dossier lexouillien/cartésien !

    Le mieux, à mon humble avis, c'est de se faire un mode KTD à 2 wattures du côté de chez Chantal au petit matin, hein, voui môssieur ! Mais je parle d'un temps....


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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par davfloflo le Mer 29 Oct 2014 - 23:20

    222/h sur autoroute en Espagne mais en Allemagne là où on peut jouer elle n'a jamais voulu dépasser les 218!!

    Mon CRX 1.6i-16 de 130ch, a la bonne époque bien sur, m'avait affiché un exceptionnel 235km/h sur autoroute en légère descente!!

    Autre voiture autre époque...
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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par CR-(X)Zibit le Lun 3 Nov 2014 - 22:03

    Coucou tout le monde, quelqu'un à déjà fait le petit test de vitesse avec une deuxième édition 140ch ? Smile


    J'avais aussi une autre question, elle doit être sacrément bridée à cause du moteur éléctrique la watture, elle rupt à 6600tr/min et 7000tr/min en mode sport si mes souvenirs sont bons mais le moteur électrique n'y est pas pour quelque chose ?  scratch
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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par Kowalski le Lun 3 Nov 2014 - 23:00

    Il y a assez peut de voiture qui on un rupteur plus haut, même des vrais sportives et de plus les puissance max sont souvent bien plus basses et aller aussi haut n'a souvent qu'un intérêt relatif.
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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par nawan le Mar 4 Nov 2014 - 12:35

    @CR-(X)Zibit a écrit:

    J'avais aussi une autre question, elle doit être sacrément bridée à cause du moteur éléctrique la watture, elle rupt à 6600tr/min et 7000tr/min en mode sport si mes souvenirs sont bons mais le moteur électrique n'y est pas pour quelque chose ?  scratch

    Sacrément bridée ? Pour sûr, elle est japonaise !

    Sinon ta question est légitime, néanmoins elle appelle une réponse simple : Un moteur conçu pour une plage d'utilisation x, avec le pic de puissance au régime y et le couple au point z, n'est pas forcément bridé, il est fait comme ça, c'est tout ! 6500 trs/min, c'est moins que les 7500 d'un D16A9, moins que les 9000 du F20C, mais les caractéristiques du LEA sont ainsi ! Et la boite de vitesse avec laquelle il sandwiche l'IMA est prévue dans son développement pour donner un fonctionnement optimal, épicétou !

    On peut adjoindre un compresseur, une assistance électrique ou un trombone à coulisse, rien n'y changera, d'ailleurs, SirAlex t'en parlera mieux que moi, il s'amuse à s'approcher du point de fusion de son équipage mobile avec ses chemises, et repoussant la régulation du régime de quelques centaines de tours par minute, à un moment donné, l'IMA se coupe car atteignant son régime maximum admissible, (ou par sécu ou que sais-je...) et le moteur à combustion interne continue à prendre des tours !

    Tu risques tout de même d'être fort déçu en déplaçant seulement le régime de régulation, car la courbe de puisance est un rien gaussienne sur les bords, et à moins de changer tout ton moteur, périphériques et internes (tout ton moteur,quoi !), tu risques juste de fragiliser ton moteur et obtenir une puissance en déclin le régime augmentant.

    Si tu veux des tours, prends un F20, un K20, une série B ou mieux, un D18 (c'ui là quand il monte dans les tours, il a un côté à la fois rageur et contenu qui me plaisent bien )

    ce qu'il faut retenir :

    (à la sauce Alex je vous la fais )

    Le LEA n'est pas bridé, il est conçu comme ça, avec ses plages de couple et de puissance ! Effectivement il travaille de concert avec l'IMA, mais si on veut des tours et des caractéristiques
    de série B, un swap sera plus rapide, moins fastidieux, et moins coûteux !
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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par CR-(X)Zibit le Mar 4 Nov 2014 - 15:37

    En fait je me suis mal exprimé, je voulais savoir si la vitesse max n'était diminué par la présence du moteur électrique, niveau pièces, termes techniques et mécanique je suis 0 c'était juste une question sinon je me doute bien que les caractéristique du moteur sont comme elles sont et que ça été étudié  

    En tout cas   pour ta réponse !!
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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par foupou le Mar 4 Nov 2014 - 15:45

    Les dernières supercars hybrides Porsche, Ferrari, etc. dépasse allègrement les 300km/h donc elles ne sont pas gênées par leurs moteurs électriques. La VMAX est un des éléments impactés par les choix techniques fait dans l'élaboration d'un véhicule, tout comme la consommation.
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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par Dudule12 le Jeu 12 Mar 2015 - 23:11

    Bonsoir,

    Perso j'ai réussi à la poussé à 227km compteur, en descente bien sur. Sur le GPS (coyote) indiquait 222km/h.
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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par nawan le Ven 13 Mar 2015 - 2:00

    Rhôôô... En Allemagne, bien sûr ! Sur une portion sans limitation ! Wink Déjà que je me suis chié dessus à 212 !!! Bravo !
    Je ne te félicite pas, jeune fou !
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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par 6xav2 le Ven 13 Mar 2015 - 3:44

    Ah, un Topic spécial délinquant de la route et donneur d'organes prémachés ! 

    Alors, qui qui a la plus grosse ?  

    Sur le plat, faut déjà du temps pour gratter 200 ... Alors 227, c'est une piste d'avion installée sur un volcan qu'il faut !



    Spoiler:
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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par Dudule12 le Sam 14 Mar 2015 - 1:00

    Ah oui sur plat j'avoue que je bloque a 194... affreux ^^
    Mais bon il y a un massif central, en Allemagne, bien sympa la nuit sans circulation. Un fois moteur bien chaud, en jouant entre ne pas trop usé l'IMA dans la monté, gérer les courbes dans les descendent pour arrivé sur les autres monté avec le max d'élans, quand tu arrive à  passer les sommets en fond de 5, c'est que du bonheur Smile
    En restant prudent si les conditions le permettent bien sur !
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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par acorey94 le Sam 21 Mar 2015 - 8:23

    Pour ma part 228 km/h témoins à l'appui
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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par Gédérick le Sam 21 Mar 2015 - 10:46

    @acorey94 a écrit:Pour ma part 228 km/h témoinS à l'appui




    Dernière édition par Gédérick le Mar 24 Mar 2015 - 22:53, édité 3 fois (Raison : illustration manquante)
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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par kaskal le Sam 21 Mar 2015 - 11:23

    @acorey94 a écrit:Pour ma part 228 km/h témoins à l'appui
    Salut acorey ! J'espère que cette fois-ci les témoins n'étaient pas d'huile !


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    Re: La vitesse maximale atteinte

    Message par acorey94 le Sam 21 Mar 2015 - 11:53

    Non t'en fais mais sa me la refait 2 fois depuis la deniers fois 
    Conduite trop nerveuse lol

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    Re: La vitesse maximale atteinte

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