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[Suspension] Changer les ressorts seulement.

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Re: [Suspension] Changer les ressorts seulement.

Message par need4speed13 le Lun 15 Déc 2014 - 19:01

Tu as acheté ça où ?
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Re: [Suspension] Changer les ressorts seulement.

Message par Alollini le Mar 16 Déc 2014 - 7:07

Les ressorts eibach pro kit c'est chez http://www.aluformproducts.com

Les suspensions BC Racing c'est chez
http://www.bcracingsuspension.fr

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Re: [Suspension] Changer les ressorts seulement.

Message par valentin le Mar 16 Déc 2014 - 10:17

j'suis aller jeté un Oeil et il semblerait qu'ils n'aient que du -25 en ressort Eibach pour notre CRZ ?
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Re: [Suspension] Changer les ressorts seulement.

Message par Alollini le Mar 16 Déc 2014 - 18:47

@valentin a écrit:j'suis aller jeté un Oeil et il semblerait qu'ils n'aient que du -25 en ressort Eibach pour notre CRZ ?

Oui, mais en posant le Eibach Pro Kit sur la wattpink nous avons mesuré -18mm de rabaissement.

il reste néanmoins possible que cela devienne -19mm après quelques jours, mais le responsable de la société STAC à Vallauris a précisé que selon son expérience non, ça n'évoluera pas.

il y a effectivement -25mm sur la boite, mais -18mm constatés sur CRZ, et je trouve que c'est absolument parfait, le confort est quasiment intact, la dynamique est parfaite.

Eibach Pro Kit : tu transformes ton CRZ de "GT" à type S <= je le conseille

En revanche les suspensions completes BC-Racing cela donne un CR-Z type R
perte de confort, va de pair avec du pneu semi slick, renforts de chassis, etc.. (tout ou rien) donc 800 + 600 + 1200 + ... et là tu te dis qu'il te faut aussi un compresseur ...des freins ... du carbone ...

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Re: [Suspension] Changer les ressorts seulement.

Message par Adonis le Sam 20 Déc 2014 - 23:36

J'ai posé uniquement des ressorts courts de marque Weitec -30 avant-arrière. (aujourd'hui ST suspensions)

Dès l'achat de la CR-Z je me suis fait peur dans des enchainement de virage rapides. Le pompage et le débattement déstabilisait la voiture. Le seul moyen de palier à cela était de rouler chargé.
Depuis la pose des ressorts, plus aucun soucis, le confort est légèrement plus dur mais tout à fait acceptable, mais surtout plus de pompage dangereux, centre de gravité abaissé. avec une sensation de conduite proche d'une propulsion. J'ai fait 30 000 km depuis, jamais plus elle ne m'a prise en défaut.
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Re: [Suspension] Changer les ressorts seulement.

Message par Alollini le Dim 21 Déc 2014 - 11:55

D'origine c'était le seul souci, quand tu prenais un seul S ou un pif paf ça suivait bien mais au 3eme virage c'était compliqué, grosse hésitation et sensation de flottement.

Les ressorts effacent ce flottement et la réponse est plus rapide, et si on met à part le léger durcissement ressenti il n'y a aucun défaut ajouté.

C'est ce qui m'a agréablement surpris avec les Eibach : je n'ai pas trouvé la voiture moins confortable, il faut vraiement charcher pour trouver le léger durcissement.
Il y a meme des endroits ou la voiture grattait avant mais ne gratte plus une fois rabaissée, c'est de la bonne came !

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Re: [Suspension] Changer les ressorts seulement.

Message par Wako le Lun 29 Déc 2014 - 15:19

Et niveau conso en parcours quotidien? Kepouik de différence ?
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Re: [Suspension] Changer les ressorts seulement.

Message par Alollini le Jeu 1 Jan 2015 - 16:34

Aucune difference de conso avec de la suspension, enfin pas mesurable parce que en principe en abaissant la watture on reduis la surface frontale, mai là je les sens pas les calculs!

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Re: [Suspension] Changer les ressorts seulement.

Message par Camo (^o^) le Mer 14 Jan 2015 - 19:17

Pour ce qui comme moi voudraient s y coller voilà un DIY super sympa réalisé par nos amis US de chez Go unlimited

http://www.crzforum.com/forum/do-yourself-articles/3215-diy-lowering-springs.html
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Re: [Suspension] Changer les ressorts seulement.

Message par DwarfCRZ le Jeu 29 Jan 2015 - 10:15

Bonjour, Bonsoir,
Comme j'ai investi dans le pro kit Eibach, je me demandais si quelqu'un n'aurait pas les valeurs d'origine de géométrie quelque part?
Je les montes lundi après midi je ferais pleins de photos et aussi un tuto(vous risquez sûrement de voir ma tronche assidue au boulot c'est rare).
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Re: [Suspension] Changer les ressorts seulement.

Message par Alollini le Jeu 29 Jan 2015 - 11:36

j'avais noté les hauteurs avant apres pour la wattpink... mais où ??

là => http://www.team-crz.com/t1553p60-toutemimi-la-wattpink#68653


-mm | avant | après
AVD | 360 | 342
AVG | 355 | 341
ARD | 360 | 340
ARG | 360 | 340


Eibach Pro Kit : 140 €
MO 3h : 156 €
géométrie/pesage/mesures : 42 €

en tous cas une fois le montage fait il faut que tu ailles faire faire une nouvelle géométrie : tu expliques au technicien quelle est la marque le modèle et l'année puis que tu as mis des ressorts plus courts de 25mm (effectif XXmm) mesure faite à la main avant/après montage.

là il va donc faire une géométrie inspirée de l'origine mais adaptée au rabaissement.

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Re: [Suspension] Changer les ressorts seulement.

Message par DwarfCRZ le Jeu 29 Jan 2015 - 12:10

Je souhaiterais surtout les valeurs de chasse et de carrossage, et tous le toutim pour faire une géo juste après le montage après tassement bien sûr.Le souci c'est que le banc de géo de mon garage n'a pas la Z dans sa banque de données, rapport à une màj en retard par le fabricant.
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Re: [Suspension] Changer les ressorts seulement.

Message par Alollini le Jeu 29 Jan 2015 - 12:41

arf...

on peut tout avoir mais ça coûte dans les 27$

tu as un exemple ici :

http://www.alldatadiy.com/demo/index.html

(véhicule d'exemple, pour le CRZ faut payer)

c'est dans wheel & suspension > alignment

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Re: [Suspension] Changer les ressorts seulement.

Message par DwarfCRZ le Jeu 29 Jan 2015 - 12:53

Ha en parlant de ça tu me donnes une idée...
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Re: [Suspension] Changer les ressorts seulement.

Message par Alollini le Jeu 27 Avr 2017 - 12:28

c'est un peu tard mais j'ai trouvé les infos détaillées sur les ressorts d'origine et aussi sur les eibach pro kit :
http://www.m.eibach.com/news_honda_crz_prokit.shtml

PRO-KIT—HONDA CR-Z 2011 DATA:
TECHNICAL INFORMATION
FRONT:
PRO-KIT HONDA CR-Z 2011
OE rate: 23 N/mm (131 lbs/in)
PK rate: Progressive 24-27 N/mm (137-154 lbs/in)

Bump-stop: Trim OE bumpstop
Damper: OE
OE wheel center to fender: 355 mm (14.0 in)
PK wheel center to fender: 330 mm (13.0 in)

Front Alignment:
OE Camber = -0.0 +/-1.0 deg.
OE Caster = 3.37 +/-1.0 deg.
OE Toe = 0.00 +/-0.24 deg.
PK Camber = -0.0 deg.
PK Caster = 3.3 deg.
PK Toe = 0.00 deg.

PRO-KIT can be aligned to OE specifications.

Approximate installation time: 1.5 hr


REAR:
PRO-KIT HONDA CR-Z 2011
OE rate: 33 N/mm (190 lbs/in)
PK rate: Progressive 17-39 N/mm (97-222 lbs/in)

Tubing: Yes
Bump-stop: OE
Damper: OE
OE wheel center to fender: 366 mm (14.4 in)
PK wheel center to fender: 341 mm (13.4 in)

Rear Alignment:
OE Camber = -1.5 +/-1.0 deg.
OE Toe = 0.24 deg. total +0.16/-0.24
PK Camber = -1.7 deg.
PK Toe = 0.18

PRO-KIT can be aligned to OE specifications.

Approximate installation time: 1.0 hr

Donc la dureté est augmentée de 4% à 11% car ce sont des ressorts progressifs
4% quand on roule normalement, 11% en appui fort. ça reste une GT. ou disons Type-S

C'est imperceptible par rapport à l'origine, les BC-Racing en revanche sont plus du coté des 20 à 25 % ce qui transforme en Type-R.

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