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    [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel - Page 3 Empty Re: [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel

    Message par Drachko18 le Mer 2 Nov 2011 - 21:11

    @foupou a écrit:Est ce qu'il y a des contrindication a utilisé cet huile ? Genre pour les longs trajets ya pas de soucis ? Ya t'il une augmentation de la conso d'essence à attendre dans certaines conditions (à froid, à chaud, etc...) ??

    Merci

    Aucune contre-indication à partir du moment ou tu utilises des viscosités comprises entre 0w20 et 5w30.

    Au dela, à chaud l'huile sera plus épaisse donc tu risques un peu plus de conso d'essence car tu augmentes les frictions internes donc moins de petits poneys....

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    [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel - Page 3 Empty Re: [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel

    Message par killer le Mer 2 Nov 2011 - 23:43

    Pour ma part, je pense qu'il n'y a aucune contre-indication. Je pense que cette huile doit etre plus rapide a température mais aussi qu'elle se stabilise aussi très rapidement et que justement est faite pour supporter des heut régime, qu'elle a une plage d'utilisation plus grande qu'une huile normale.
    pour mieux comprendre: par exemple dans les modifications quand tu met des injecteur gros volume tu peux autant avoir un débit petit comme a l'origine qu'un débit beaucoup plus grand pour un melange air/essence si tu a une admi direct qui envoie beaucoup d'air.
    autre exemple, des pneus semi-slick sont concu pour monter plus vite en temperature que des pneus de monsieur Toulmonde par contre la temperature va se maintenir a sa temperature préconiser et cela beaucoup plus longtemps et qui dailleur va avoir son adhérence maximal pendant cette période.
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    [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel - Page 3 Empty Re: [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel

    Message par kaskal le Jeu 3 Nov 2011 - 0:57


    Euhrghhh! Et le rapport avec la vie d'ange??? Lutain, j'vois tout flou.... Nan, pas toucher à mes slicks... D'abord, j'préfère les boxers.... Il est où mon flat six, j'ai comme une envie de burner, si c'est possible?!...
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    Message par Alollini le Jeu 3 Nov 2011 - 17:26

    petit retour d'expérience sur la Motul 300V 0w20 "high RPM"

    donc j'ai pas eu de conso d'huile jusqu'à la journée circuit.
    mais en cravachant comme un sadique toute la journée,
    en effet j'ai consommé 2 mm d'huile.

    la tolérance haute de consommation d'huile 0w20 sur notre moteur est de 1 litre pour 10000 km, là on est vraiment loin du compte !

    pour le moment nul besoin de faire le complément, je ferais un complément si je dois faire une autre journée du même type, mais c'est pas prévu.

    la watture marche tellement bien que je changerai pas!

    de toute manière quand on passe en huile racing, il faut suivre toute la durée de ve du moteur avec la même catégorie, en faisant des vidanges rapprochées, genre 10 000, et maximum 20 000 km.

    si on fait jamais de circuit, et qu'on souhaite espacer ses vidanges par souci d'écologie, je conseille plutot la 8100 eco MOTUL 0W20 100% synthèse, vidange tous les 40 000 km. (prévoir des compléments) et il y a aussi une CASTROL EDGE en 0W30 qui est pas mal.

    si on passe en huile racing, ce n'est qu'à la 2eme vidange qu'on obtient le max de puissance. mais c'est plutot pour les démons.


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    [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel - Page 3 Empty 0W20 pourquoi

    Message par Alollini le Mar 8 Nov 2011 - 23:55

    Voila une mini video qui explique les differences de viscosité dans les huiles moteur.

    Si dans notre Z on met un indice différent de 0W20 on perd des chevaux et on augmente l'usure.



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    [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel - Page 3 Empty Re: [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel

    Message par Binuch' le Mer 9 Nov 2011 - 0:07

    J'ai deja jouer avec ça chez vw a saintes pendant un rendez vous pour la voiture de madame et c'est vrai que l'on voit bien la différence!

    Par contre pour la puissance en plus je suis OK parce quej'y connais rien mais pour l'augmentation de l'usure es-tu sur?? Parce que une 0W20 resiste moins au fortes températures qu'une 5w30 par exemple?? méme si il est vrai que c'est a froid que le moteur s'abime le plus...

    Donc concernant l'augmentation de l'usure j'aurais plus tendance a dire que c'est le comportement du conducteur qui joue le plus non??!!
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    Message par nawan le Mer 9 Nov 2011 - 0:41

    A l'heure de James, Binuch pertine, j'agree à donf!
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    Message par Binuch' le Mer 9 Nov 2011 - 0:46

    @nawan a écrit:A l'heure de James, Binuch pertine, j'agree à donf!

    Et moi je te [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel - Page 3 3995355489 a fond Embarassed
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    Message par Alollini le Mer 9 Nov 2011 - 1:03

    pour simplifier on va parler d'usure à comportement du conducteur égal...


    on m'a juste expliqué que viscosité à chaud et usure ne sont pas liés, la protection des pièces par l'huile c'est un vieux concept, les pieces sont protégées par leur finitions et revêtements, l'huile aussi les protègent en diminuant la friction aujourd'hui.
    Une huile plus dure augmente les frictions donc l'usure.

    Une huile plus fluide sert à refroidir, le moteur chauffe moins (surtout les surfaces de contact)

    les chiffres donnent une viscosité à froid et à chaud, quand l'huile chauffe on perd de la puissance, à partir de 135°.

    Les anciennes huiles commencaient à se dégrader à partir de 120°, c'est pour cela qu'on a inventer les huiles de synthese, ces huiles vont tenir plus longtemps a haute temperature.

    avec un deuxieme chiffre petit, tu conserves la fluidité à haute temperature, pour ne pas compromettre le fonctionnement du moteur. et éviter la chauffe par friction.

    tres bon si le moteur est fait pour, tres mauvais si il ne l'est pas.

    en F1 ils esperent trouver un jour une huile 0W0 qui tienne en ultra haute temperature, mais c'est pour le moment une utopie.

    C'est le contraire si on a des mouvements lents et puissants, on va carrement mettre de la graisse tres dure pour qu'elle colle aux pieces. (locomotives)
    à mecanique differente lubrification différente.

    Une huile fluide circule plus vite autour du moteur (en jet) donc refroidi, ou homogénéise plus vite la temperature, cela evite les differences de temperature dans le moteur.

    de toute manière ça marche mieux c'est évident.


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    Message par Gédérick le Mer 9 Nov 2011 - 1:07

    depuis que j'ai de la 5W40 ---> hausse de la conso moyenne de 0.3 l/100 [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel - Page 3 1920415962

    la complainte du Gédé:

    poukoi yzonmis de la 5W40 a l'entretien annuel d'mon "Z" chez z'honda hein pourkoi ?...
    alex illadi k's'était nul pis drachko18 oci pis maintenant c'est copain binuch' et
    pot' nawan qui plussoient...



    alors mon plan:
    retour à la concession, gérémiades et pleurs, puis cris stridents suivis de trépignements nerveux, roulades hystériques au sol et pour finir: essuyage du nez morveux sur l'épaule du chef d'atelier...

    sinon je lui demande simplement de combien il me soulage pour refaire son boulot dans les "rêgles de l'art" ?



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    Message par nawan le Mer 9 Nov 2011 - 2:00

    Hé Hé! Et moi d'ici quelques kilobornes, j'irai me moucher également pour une lampée de 0W20 [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel - Page 3 3995355489 Gédé (oui, oui, toi aussi Marion! )
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    Message par Gédérick le Mer 9 Nov 2011 - 2:01

    @Alollini a écrit:


    on m'a juste expliqué que .../... la protection des pièces par l'huile c'est un vieux concept, les pieces sont protégées par leur finitions et revêtements, l'huile aussi les protègent en diminuant la friction aujourd'hui.

    il est vrai qu'avec les traitements anti-frictions et auto lublifiants actuels un moteur pourrait pratiquement tourner sans huile si il n'y avait le problème de dissipation de la chaleur.
    l'emploi de matériaux en céramique composite pouvant se passer de lubrification a été tenté par toyota dans les années 80 avec un moteur pouvant résisté a 3300°c
    les motoristes de F1 ont expérimenté le bérillium avant que la F.I.A. ne l'interdise pour cause de sécurité... (sic)
    le graal serait un matériau ultra léger, résistant aux contraintes divers avec un coefficient de friction tendant vers zéro... (pas de frictions, pas de chaleur...ne resterai plus que celle générée par la combustion.)
    mais en d'autres temps on à très sérieusement recherché le mouvement perpétuel...

    alors en attendant vive notre moteur LéA et la 0W20



    Dernière édition par gentleman driver le Ven 11 Nov 2011 - 0:56, édité 1 fois
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    Message par kaskal le Mer 9 Nov 2011 - 4:35

    Ne nous laissons pas engluer dans le bidon de monsieur toutlemonde... Oléagissons pour le respect du protocole : 0W20 ou rien ! Nan mais alors ...
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    Message par Gédérick le Mer 9 Nov 2011 - 9:23

    @kaskal a écrit:Ne nous laissons pas engluer dans le bidon de monsieur toutlemonde... Oléagissons pour le respect du protocole : 0W20 ou rien ! Nan mais alors ...

    Oyez, oyez, concessions de France et de Navarre, réajustez vos stocks car [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel - Page 3 08232P99S4LHE_LRG
    ce sera ça ou rien !
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    Message par Alollini le Mer 9 Nov 2011 - 11:54

    Ben oui, à Nice ils ont bien dit que ils ont en stock que de la 5w35 et que si je veux autre chose fo commander ou que je fournisse.


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    Message par Drachko18 le Mer 9 Nov 2011 - 22:23

    gentleman driver a écrit:
    @kaskal a écrit:Ne nous laissons pas engluer dans le bidon de monsieur toutlemonde... Oléagissons pour le respect du protocole : 0W20 ou rien ! Nan mais alors ...

    Oyez, oyez, concessions de France et de Navarre, réajustez vos stocks car [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel - Page 3 08232P99S4LHE_LRG
    ce sera ça ou rien !

    C'est bien joli tout ça mais question huile, (promis sur ce coup je fais court!) Il y a effectivement écrit "Hybrid" sur le bidon ainsi que "Honda MAIS il y a Hybride et Hybride!!!!!!

    Les CVT, (comme l'Insight ou la Civic ou encore la Jazz) sauf que notre CR-Z (qui a une vocation sportive) est en boite méca, donc les contraintes de monté en régime ne sont pas du tout les mêmes.
    Nous c'est de la 0W20, et celle de ton beau bidon vert mon GD???? Et ben on ne sait pas!

    Honda commercialise de la 0W20 en bidon Honda mais ce n'est pas le même, Il n'y a pas de raison que ce bidon ne soit pas bon (Je ne l'ai pas testé) mais alors pourquoi deux bidons?

    Pour limiter évidemment les frictions, mais renseignez vous quand même car ce beau bidon n'indique pas de viscosité...

    [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel - Page 3 811500621


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    Message par Binuch' le Mer 9 Nov 2011 - 22:49

    Bidon ou pas bidon moi je fais confiance a ma concession (enfin la nouvelle!!) parce qu'ils mettent de la -50w1000 ou de la 0w20 c'est honda qui leurs a donnés les pleins pouvoir pour entretenir ma watture donc..... ils doivent etres compétants.... efin j'espére!

    Si ils me mettent de le 0w30 c'est qu'ils estiment qu'elle est faite pour ma Z non??
    Sinon honda devrait demander a ce qu'il n'y est que de la 0w20 dans nos watture (euh 21300 roro dans une watture ça fait qu'en méme 150000boulles sur la table!!!!)
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    [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel - Page 3 Empty Re: [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel

    Message par kaskal le Mer 9 Nov 2011 - 23:13

    Par contre, ce qui n'est pas bidon, c'est qu'on se rapproche du onze novembre(11/11/11) et je pose la question à la cantonnade : vous faites quoi ce jour-là vers onze heures onze (11:11)?
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    Message par Binuch' le Mer 9 Nov 2011 - 23:18

    Bah le 11.11.11 a 11h11 on sera là biensur!!
    Mais on preparera en paralléle la Z pour aller vers poitiers pour aller chercher les jantes!!!! Mais surtout voir Quentin parce que ça fait trop longtemps que l'on sait pas vu cheers
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    Message par Gédérick le Mer 9 Nov 2011 - 23:23

    @drachko 18 [ENTRETIEN] Vidange Intermédiaire avant 1er entretien Annuel - Page 3 811500621
    ce beau bidon vert dont le packaging doit dater de 2001 ne me servait que d'illlustration..
    l'info officielle n'est pas plus récente...

    >>par là le PDF<<
    bidon de 1 litre ou fût de 205 litres !??? rien en 5 litres ???

    si HONDA u.s. est plus dissert sur le sujet, en France c'est dans le genre black-out.
    je ne suis pas braque au point d'exiger l'estanpille honda...
    alors si une bonne âme pouvait me MPiser la ref et fournisseur du produit qu'il utilise sans problèmes depuis 31000 km... Wink



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    Message par Alollini le Mer 9 Nov 2011 - 23:45

    la castrol 0W30 semble avoir des propriétés proches des motul 0W20
    apres je connais pas les autres marques.

    Les garages sont partenaire avec des fournisseurs d'huile, à Nice c'est essentiellement des produits HAFA (du coup y a rien en dessous de 5W35)

    les seuls produits a etiquette honda disponibles sont lave glace et produits de nettoyage divers.

    @GD : ici dans ton document ce sont des huiles TOTAL.

    il faut comprendre que en europe on aura jamais une huile japonaise, on va pas s'emmerder a importer quand il y a de bons producteurs d'huile sur place.

    on a mis le doigt sur un défaut de SAV en concession, il faut EXIGER une huile convenable a nos moteurs.

    On se fout de la marque de l'huile, il faut qu'elle réponde au cahier des charges.

    si la conso augmente de 0,5 L au 100km autant acheter une civic 1.6 de 1991.
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    Message par Drachko18 le Mer 9 Nov 2011 - 23:47

    @Alollini a écrit:la castrol 0W30 semble avoir des propriétés proches des motul 0W20
    apres je connais pas les autres marques.

    Les garages sont partenaire avec des fournisseurs d'huile, à Nice c'est essentiellement des produits HAFA (du coup y a rien en dessous de 5W35)

    les seuls produits a etiquette honda disponibles sont lave glace et produits de nettoyage divers.

    @GD : ici dans ton document ce sont des huiles TOTAL.

    il faut comprendre que en europe on aura jamais une huile japonaise, on va pas s'emmerder a importer quand il y a de bons producteurs d'huile sur place.

    on a mis le doigt sur un défaut de SAV en concession, il faut EXIGER une huile convenable a nos moteurs.

    On se fout de la marque de l'huile, il faut qu'elle réponde au cahier des charges.

    si la conso augmente de 0,5 L au 100km autant acheter une civic 1.6 de 1991.
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    C'est bon ça !!!!

    Moi je pense comme lui!

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    Message par Binuch' le Mer 9 Nov 2011 - 23:50

    Bon alors je lance le pavé dans l'océan:

    Que faire pour avoir une qualitée uniforme d'une concession a une autre?? scratch

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    Message par Alollini le Mer 9 Nov 2011 - 23:52

    tu rabats le siège arrière, pour loger une grosse pancarte, et tu fais ta manif unipersonnelle à chaque révision.


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    Message par Binuch' le Mer 9 Nov 2011 - 23:57

    Ba oui parce que si j'en suis a ramener l'huile, le filtre a huile (mugen) je préfére autant m'acheter une clefs pour les vidanges ça mévitera de lacher 90roro de main d'oeuvre!!

    Parce que changer le filtre a air ça prend 30s, et faire la vie-d'ange environ 30minutes.... bon d'accord bésé pour la remise a rozé de l'ODB mais bon pour me retrouver comme GD avec une huile de m.... c'est un peu génant non??!!

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