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    SP95 ou SP95-E10

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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Alollini le Lun 24 Nov 2014 - 15:17

    @H3ReTicK a écrit:Moi qui croyais que le SP98 était meilleur, pour le moteur ou la conso... :/

    Quid de l'excellium Total ?^^ savoir si je m'emmerde pour rien xD

    Je n'ai pas essayé le SP98 excellium Total;
    Mais avant même de tester on peut faire une déduction simple ; même si Total ajoute un additif top qualité qui déterge et nettoie bien ton moteur à l'utilisation, c'est toujours cela de moins comme essence en % par litre de ce que tu mets dans le moteur.

    Un seul plein dans l'année d'un ultra top moumoutte SP98 excellium Total nettoie peut-être un peu les tubulures... bien que 1/2 bouteille de REDLINE
    http://www.redlineoil.com/product.aspx?product=60103
    fera sûrement la même chose ou mieux.

    Mais chiffres en main je crois que cela n'a aucun sens de rouler quotidiennement avec un carburant additivé.

    Une légende circulait sur le fait que probablement le SP98 est un peu mieux raffiné...

    C'est pas sûr.

    Pour info mes carburants d'essai sont :
    Intermarché pour le SP95 (clairement le meilleur et le moins cher)
    Esso pour le SP95E10 (rien de special)
    Esso pour le SP98 (rien de special)

    Par contre je re-testerai bien avec l'essence SP95 "STATOIL" d'une compagnie nationalisée Norvégienne. C'est sur ces pleins là que j'ai réalisé mes records de minima de conso depuis l'achat du CRZ.

    Encore bien supérieure en qualité à du SP100 Agip Italien, du Vpower Shell Suisse, du SP102 BP Allemand... (probablement tous des soupes commerciales, du pipo, placébo-chéro entutubant)

    Si ces carburant sont "meilleurs" ce ne sera jamais pour la conso instantanée mais pour une question soit de NETTOYAGE soit d'ANTI-DETONNATION (ou les deux).

    Mais nous n'avons pas besoin d'anti-détonnation dans notre moteur.


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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par fabrs le Mar 25 Nov 2014 - 5:46

    pareil pour moi!
    je trouve que le 95e10 d'esso mon moteur cliquette plus qu'avec du avia
     il y a 5% d éthanol dans le sp 98 

    http://www.motoservices.com/entretien/9598.htm
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Alollini le Mar 25 Nov 2014 - 7:59

    Il y a une enorme difference entre le bruit du moteur "claquements" - probablement jeu aux soupapes.
    Rien de grave. (J'apelle ça le bruit de 4L)

    Et le cliquetis ou détonations ou pré-allumage qui sont des phénomènes de combustion incontrôlés en général inaudibles mais qui détruisent le moteur. Quand c'est grave on peut l'entendre, avoir des ratées, des secousses, quelques secondes et puis adieu le moteur.

    Les deux n'ont rien a voir.


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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par H3ReTicK le Mar 25 Nov 2014 - 21:14

    bon ben ça me fera des économies (de sousous et d'énergie!)
    thx
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par le corse le Mer 22 Mar 2017 - 0:57

    Nouveau déterrage (ça arrive quand on débarque sur un forum^^)

    Paraitrait que le E10 n'est pas transporté par pipeline car corrosif, du coup suis un peu frileux pour le mettre dans ma watture ou éventuellement quand je sais que je vais faire des km et éclater le plein donc il aura pas le temps de trainer dans le réservoir.

    Quand j'étais avec ma pijeot de 92, j'ai roulé au E10, SP95 et SP98 et j'ai constaté:
    -SP 95: RAS
    -E10: surconsommation, j'ai clairement vu mon autonomie chutée
    -SP98: accélérations plus franches et avec un moulin de 60ch autant dire que ça se sent Laughing

    En prenant en compte que la watture peut tourner avec les 3 carburants, qu'en région parisienne ça devient compliqué de trouver du SP95, il est préférable de:
    -se faire chier à mettre du SP95
    -mettre du E10
    -continuer sur le SP98?


    Petite info sur les carburants "premium" des pétroliers style excellium de Total, les journalistes d'autoplus conseillaient 1 plein sur 3 au carburants premium, moins de 20€ de plus sur une année pour nettoyer le moteur avec les additifs Wink
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Alollini le Mer 22 Mar 2017 - 8:03

    Le SP98 est clairement pas nécessaire sur un CR-Z non modifié. (Ou une fois dans l'année histoire de nettoyer)

    Je roule en majorité au E10 (y a que ça ici) perte énergétique et surconso estimée à 2%.

    Là où je fais l'effort de prendre du vrai SP95 c'est pour une journée circuit pour le moteur modifié compresseur car c'est le carburant recommandé.

    Il m'est arrivé d'avoir un voyant moteur en SP98 probablement à cause de son effet sur le catalytique.

    SP95=bien
    E10=ok
    SP98=moins.


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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Gazy83 le Mer 22 Mar 2017 - 14:40

    L'excellium ne doit pas nettoyer grand chose , il faudrait en mettre au moins un plein sur trois dès le début , et pas au bout de 3/4 ans de circulation en ville . En plus certaines autos ne le supporte pas ce carburant . Mais en même temps beaucoup plus d'autos ne supportent pas longtemps le gas-oil de base . 
    De toute façon , diesel = autoroute , sinon = la ruine . 

    Autre chose , j'ai appris que l'E85 n'est pas bon pour quelqu'un qui roule très peu , il vieillit encore moins bien que le SP . Perso mon dernier plein date du 27 décembre donc je vous dit pas ! 
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Alollini le Mer 22 Mar 2017 - 15:49

    Déja un nettoyage ne s'impose que si on a un doute ou bien un symptôme clair.

    Il est bien plus utile et sécurisé de faire un plein normal de SP95 en ajoutant selon la dilution requise sur une bouteille de nettoyant injecteurs (comme le redline par exemple)

    En règle générale ce type de nettoyage n'est qu'un premier point dans une procédure de recherche de panne.

    Je conseille plutôt de ne rien faire, suivez juste le mode d'emploi de la watture, n'allez pas trop chercher, car tel un inspecteur du fisc vous pourrier trouver des merdiers sur un véhicule parfaitement fonctionnel par ailleurs.

    Tout le reste c'est de la pub et de la recherche de buzz et chiffre d'affaire.
    Il est fort probable que ces carburants premiums ne fassent pas de mal (au moteur) mais si ils font du bien, je vous offre des chips.

    ON NE PEUT PAS NETTOYER UN MOTEUR QUI EST DEJA PROPRE : j'ai vu c'était démonté et dedans ça brille.


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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Piero le Mer 22 Mar 2017 - 17:05

    C'est clair !

    C'est comme quand j'entends des gens qui disent que les carburant de Total ou autres grandes enseignes pétrochimiques sont de meilleures qualité que les carburant de grandes surfaces.
    Pour avoir un collègue de boulot qui avait bossé dans le domaine avant, tout vient des mêmes endroits et y'a pas de différences.... Et il vaut mieux faire son plein dans une station de supermarché avec un gros débit plutôt que dans la station plus chère qui a très peu de débit.... Surtout si on a la malchance de tomber sur le fond de cuve !
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Gazy83 le Mer 22 Mar 2017 - 17:58

    Y'a quand même des additifs en plus dans les stations  qu'il  n'y a pas en GS .
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par le corse le Mer 22 Mar 2017 - 19:21

    Et quid du côté corrosif du E10?
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Wako le Mer 22 Mar 2017 - 20:51

    Le coté corrosif du E10 ou du E85 ça reste de la légende urbaine qui date d'il y a au moins 10 ans.

    Ce n'est pas faute d'avoir cherché mais je n'ai JAMAIS trouvé une quelconque source allant dans ce sens, uniquement des forums avec des gars affirmant "l'éthanol c'est cacaprout, un pote de boulot connait un gars qui a fait fondre son moteur en une nuit après un plein d'éthanol et 3 jours après c'est toute sa maison qui avait fondue et était en ébullition au fond d'un cratère de 15 mètres".

    ... Et c'est logique puisque physiquement l'éthanol est neutre, ce n'est pas un acide. C'est un alcool donc nécessairement il ne fait pas bon ménage avec l'huile ce qui pourrait expliquer l'autre légende du "ca fait serrer les moteurs parceque ça mange l'huile de vidange avant de la recracher dans une dimension parallèle".

    Pour moi cette légende vient du fait que l'éthanol est voisin du méthanol, les deux pouvant servir de base à des solvants... mais ça peut aussi servir d'antiseptique (c'est un alcool), donc on pourrait aussi bien dire que ça soigne le SIDA.

    Dernier point, tous les véhicules essence depuis 1998 doivent légalement pouvoir accepter du SP 95 E10 (réservoir, organes interne, avance à l'allumage...), donc aucun risque de détérioration de ce coté là. Après on est bien d'accord que les moteurs sont physiquement compatible, mais qu'ils peuvent être optimisés pour du SP98 par exemple.
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par syner-g le Mer 22 Mar 2017 - 21:02

    Pour rebondir sur l'E10, on en a parlé avec mon père quand j'avais mon crx en carbu ( bloc de 1988 ). Alors oui, on parle d'une auto ancienne, mais qui tournais sans souci a l'E10. En revanche, il avait un doute sur l'état des carbus (encrassement des parties mobiles et de l'aiguille, dessèchement des joints), mais je n'au jamais pu faire de vrai test sur la durée pour confirmer ses dires.
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Gazy83 le Mer 22 Mar 2017 - 22:08

    Dans le SP il y a 5 % d'héthanol et 10% dans l'E10 , donc ca change que dalle .
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Alollini le Jeu 23 Mar 2017 - 7:32

    Sur les carburateurs la question se pose plus sur l'essence plombée et sur la différence de pouvoir lubrifiant entre plomb, essence et alcool.

    Définitivement et pour un véhicule moderne ils sont pour la plupart prévus FLEX c'est à dire jusqu'à 100% E100 pour les pays comme le Brésil ou la Suede et AUCUN changement de joints ! Ce qui change c'est juste carto, capteur flex, injecteurs.

    Faut pas avoir peur mechaniquement de l'alcool.


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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Wako le Jeu 23 Mar 2017 - 7:46

    @Alollini a écrit:
    Faut pas avoir peur mechaniquement de l'alcool.



    @Toutemimi a écrit:Mais non mon p'tit bouchon! Faut pas avoir peur de l'alcool tout court!! C'est très bien l'alcool !


    lol!

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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Piero le Jeu 23 Mar 2017 - 10:18

    C'est la peur de l'inconnu.

    J'ai fait du modélisme auto en thermique en compétition pendant 15 ans, le carburant contient du nitro-méthane et du méthanol et j'ai jamais vu un joint attaqué par le carburant (par des produits de nettoyage par contre...).
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par baba76 le Jeu 23 Mar 2017 - 11:20

    Autant pour la Z je me fait pas de soucis sur le E10.
    En revanche, avant la Z j'avais une smart roadster de 2005 (0.7L 3 cylindres turbo), n'ayant pas de 95 classique et rupture de sp98, j'ai mis du E10. 50 km après le plein, la voiture s'est mise à chauffer plus que d'habitudes (suffisamment pour allumer le ventilo du radiateur) et je la sentais moins pêchu que d'habitude. Arrivé à la moitié du réservoir j'ai dilué avec du 98 et après plus aucun signe.
    Donc pour moi toute les voitures d'après 1998 ne sont pas compatible avec le E10, c'est du cas par cas.
    En concession je leur avait signalé cela et ils m'ont dit que il valait mieux évitait d'en mettre ou alors le dilué avec du sp95 ou sp98.
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Gazy83 le Jeu 23 Mar 2017 - 13:32

    C'est un moteur de chez qui sur cette Smart ?

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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Piero le Jeu 23 Mar 2017 - 13:53

    Kymco Laughing lol!
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Wako le Jeu 23 Mar 2017 - 20:47

    Oh? y'a un moteur dans les Smart ??
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Kowalski le Jeu 23 Mar 2017 - 21:11

    Moi j'aime bien les Smart roadster et puis ce n'est pas ici que l'on va dire du mal du peu de voiture qui sortent de l'ordinaire .... même sans moteur lol!
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Alollini le Jeu 23 Mar 2017 - 22:54

    C un tout petit moteur, mais y en a un; même que Brabus a réussi à en faire rentrer deux, lol.


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    baba76
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par baba76 le Sam 25 Mar 2017 - 19:54

    C'est un moteur Smart badgé Mercedes.
    Brabus l'avait revue pour en sortir 101 ch mais avec des problèmes de fiabilité à la clé (rampe d'injection qui éclate).
    Un ou deux prototype avait été construit (dont un exposé au musée smart en Allemagne) en couplant deux moteurs :ce qui en faisait un V6 biturbo de 170 cv dans une caisse de 800kg. Malheureusement elle n'a jamais pu être homologué car le réservoir était souple et a du être mis dans le coffre avant.
    J'ai adoré cette voiture mais j'allais avoir quelque frais dessus et j'ai préféré m'en séparer.
    il est vrai que ce n'était pas un foudre de guerre en ligne droite (61ch pour ma part) mais la 82 et la 101 ch ont des chronos très honorables sur le papier. Et puis le sifflement de turbo à chaque passage de rapport
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    Re: SP95 ou SP95-E10

    Message par Gazy83 le Dim 26 Mar 2017 - 19:17


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    Re: SP95 ou SP95-E10

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