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    Message par genre le Lun 12 Jan 2015 - 11:12

    contrairement à ce qu'on pense c'est en été qu'une batterie se dégrade le plus et tres souvent avec le froid elle rend l'ame .
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    Message par nighoki le Lun 12 Jan 2015 - 11:18

    J'ai regardé vite fait sur les sites Norauto, Feux Vert, Oscaro, ils ne proposent pas de batteries pour nos wattures.

    Donc go concessionnaire ou alors :

    http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-crz-battery20102013-p-1126.html

    80€ avec 12€ de frais de ports.


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    Message par genre le Lun 12 Jan 2015 - 11:36

    Il faut aller sur le site all batterie pour trouver la même batterie avec le + à droite....pour pas chère.
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    Message par FaN le Lun 12 Jan 2015 - 13:01

    J'dois pas etre doué, mais je ne trouve pas sur allbatteries...  No
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    Message par Drachko18 le Lun 12 Jan 2015 - 13:35

    @FaN a écrit:J'dois pas etre doué, mais je ne trouve pas sur allbatteries...  No

    http://www.team-crz.com/t2408p30-batterie-a-plat-ce-matin-apres-avoir-laisse-les-feux-allumes#77823

    Et sur ce même post, on a eu la réponse du prix de la batterie, à savoir 105e chez Honda...
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    Message par FaN le Lun 12 Jan 2015 - 13:37

    Merci mon fleuriste préféré! Smile
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    Message par Mayu le Lun 12 Jan 2015 - 17:19

    Bah ouai le pire c'est que là elle demarre niquel et j'ai fais le test des feux de route elle les allume sans effort:/
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    Message par kaskal le Lun 12 Jan 2015 - 17:25

    Vérifie les cosses, Mayu !


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    Message par Mayu le Lun 12 Jan 2015 - 17:29

    Parle français kaskal lol moi pas comprendre
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    Message par ANDARUCA le Lun 12 Jan 2015 - 17:39

    @kaskal a écrit:Vérifie les cosses, Mayu !

    Bah allons à droite de l’Irlande juste au dessus de l’Angleterre !!!


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    Message par fabrs le Lun 12 Jan 2015 - 19:51

    mayu les connections de ta batterie sont peut être oxydé,mais il peut aussi y avoir une mauvaise masse!
    j ai remarquer qu il y avait une masse derrière la batterie qui avait tendance à s oxydé.
    tu as des produit pour nettoyé les contacts électriques,je pense que s est le plus simple pour toi et tu en trouve dans les centres autos.
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    Message par FaN le Lun 12 Jan 2015 - 19:55

    Les cosses de batterie oxydées, ça se nettoie avec... Un bête chiffon humide!!! Si si!
    Ça marche d'enfer !


    Dernière édition par FaN le Mar 13 Jan 2015 - 8:39, édité 1 fois (Raison : Boulette de saisie sur mobile...)
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    Message par Mayu le Lun 12 Jan 2015 - 19:58

    Et c'est là que je me dis pourquoi jnai pas d'homme à la maison lol
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    Message par nawan le Lun 12 Jan 2015 - 20:01

    C'est tellement sexiste comme propos... Tu nous prends pour des mi-putes mi-soumises ou bien !?!  Smile
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    Message par Mayu le Mar 13 Jan 2015 - 0:42

    J'avoue que là y'a un pti côte exploitation lol :p
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    Message par 6xav2 le Mar 13 Jan 2015 - 5:16

    Pourtant, passer un coup d'chiffon, c'est bien un truc de femmes ça, non ? Comme faire des gosses / les soldes / la gueule !


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    Message par FaN le Mar 13 Jan 2015 - 8:50

    Hello!

    Quelques nouvelles de mon cas!
    Ce matin, j'ai voulu apprendre un peu du fonctionnement du zinzin, parce que je soupçonne depuis le début un bug sur le DCDC: le truc qui converti le 100V en 12V et qui a donc en quelque sorte le rôle d'alternateur.
    Donc, j'ai branché mon truc sur l'allume-cigares, sauf que j'ai pas mis les accus, mais un multimètre! Smile
    Déjà, ce matin, avant de mettre en route: 10V... batterie clairement pas chargée... J'ai fait 200km depuis que je l'ai retrouvée à 6V, elle devrait être mieux chargée que ça.
    Donc, 2 options:
    1. la batterie est HS et ne tient vraiment plus la charge... bof, j'y crois moyen, parce qu'on est trop nombreux à avoir des soucis pour que ce soit la batterie la fautive...
    2. le DCDC qui fait pas son job.

    J'ai donc fait mes 30km du matin en surveillant mon 12V, que je m'attendais à voir scotché à 13.8, puisque la batterie n'est pas assez chargée. C'eut été logique non?
    Eh ben nan... ça gigote sauvagement entre 14 et... 9V!!! Avec des sauts assez brutaux que je n'explique pas du tout! En gros, pour moi, la batterie n'est pas chargée correctement. Je vais donc ce weekend la sortir de la watture pour la charger depuis le 220 (une version plug-in de CRZ en quelque sorte! Very Happy ) et ensuite voir ce que ça donne.
    Je suis convaincu que le problème ne vient pas de nos batteries, mais de nos DCDC...
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    Message par Kowalski le Mar 13 Jan 2015 - 10:40

    As-tu fait le même test avec les phares allumés ? La charge par le DCDC ne se fait peut-être qu'une fois la batterie à 9V et jusqu’à 14V et non en continu sauf si elle est sollicitée en continu, donc si tu coupes le contact à ton arrivée lorsqu'elle est basse tu as une batterie à 10V pour le lendemain, juste une idée ....
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    Message par FaN le Mar 13 Jan 2015 - 10:44

    Je roulais! donc phare, injection, allumage, musique... utilisation normale quoi! p'tet même un coup de sièges chauffant ce matin! Smile

    En fait, j'ai enfin percuté hier pourquoi on arrive pas à démarrer avec une batterie 12V faible... c'est tout simplement le contacteur de l'IMA qui est un relais mega-balaise qui a besoin probablement d'au moins 10V pour s'enclencher...
    Du coup, avec 6V, les petits relais arrivent à coller, mais pas ce contacteur...
    Quand on est limite, ça m'est déjà arrivé 2-3 fois, il suffit de couper les phares, la musique, la ventil': tous ces trucs inutiles, pour que hop, ça marche! Smile
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    Message par glaucoma le Mar 13 Jan 2015 - 13:28

    Pour moi ça a plutôt été une panne franche. Quelques petits problèmes de fonctionnement de vitres et d'autoradio dimanche. Puis le lendemain, pas de sapin de noel, mais impossible de démarrer. 
    Je vais avoir besoin de ma watture tous les matins sans fautes pendant deux semaines, alors j'ai pas cherché plus loin que ça et je l'ai changée. Mais je vous lis et vous laisse chercher la vérité !
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    Message par fabrs le Mar 13 Jan 2015 - 15:21

    @FaN a écrit:Hello!

    Quelques nouvelles de mon cas!
    Ce matin, j'ai voulu apprendre un peu du fonctionnement du zinzin, parce que je soupçonne depuis le début un bug sur le DCDC: le truc qui converti le 100V en 12V et qui a donc en quelque sorte le rôle d'alternateur.
    Donc, j'ai branché mon truc sur l'allume-cigares, sauf que j'ai pas mis les accus, mais un multimètre! Smile
    Déjà, ce matin, avant de mettre en route: 10V... batterie clairement pas chargée... J'ai fait 200km depuis que je l'ai retrouvée à 6V, elle devrait être mieux chargée que ça.
    Donc, 2 options:
    1. la batterie est HS et ne tient vraiment plus la charge... bof, j'y crois moyen, parce qu'on est trop nombreux à avoir des soucis pour que ce soit la batterie la fautive...
    2. le DCDC qui fait pas son job.

    J'ai donc fait mes 30km du matin en surveillant mon 12V, que je m'attendais à voir scotché à 13.8, puisque la batterie n'est pas assez chargée. C'eut été logique non?
    Eh ben nan... ça gigote sauvagement entre 14 et... 9V!!! Avec des sauts assez brutaux que je n'explique pas du tout! En gros, pour moi, la batterie n'est pas chargée correctement. Je vais donc ce weekend la sortir de la watture pour la charger depuis le 220 (une version plug-in de CRZ en quelque sorte! Very Happy ) et ensuite voir ce que ça donne.
    Je suis convaincu que le problème ne vient pas de nos batteries, mais de nos DCDC...
    salut, j ai vu un sujet sur planète Honda sur une personne qui change ça batterie tous les an sur son insight lol!
    donc, comme toi il a branché un multimètre sur la batterie et suivant le niveau de charge de la batterie ima le dc/dc recharge le 12 volts.
    en gros si tu roule toujours avec la batterie ima déchargé(le mode éco tire pas mal sur l ima)la batterie 12 volts se rechargeras moins.
    Honda aurais du mettre un panneau photovoltaïque pour assisté la batterie comme sur la prius qui sert à faire fonctionné la clim une fois le thermique coupé Faiblesse de la batterie - Page 2 2222602150
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    Message par Mayu le Mar 13 Jan 2015 - 17:22

    @6xav2 a écrit:Pourtant, passer un coup d'chiffon, c'est bien un truc de femmes ça, non ? Comme faire des gosses / les soldes / la gueule !


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    Message par 6xav2 le Mar 13 Jan 2015 - 18:34

    Étrangement, si !

    Mais affronter l'inconnu, faire face au danger, sentir l'adrénaline affluer dans mes veines, ça , c'est ma came !

    En garde, la bestiole, je t'attends ! Faiblesse de la batterie - Page 2 3406960028
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    Message par nighoki le Mer 14 Jan 2015 - 13:20

    @genre a écrit:Il faut aller sur le site all batterie pour trouver la même batterie avec le + à droite....pour pas chère.

    Je n'avais pas pensé au + à droite!!!!!
    Donc du coup obligé d'acheter les batteries en France.


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    Message par fabrs le Mer 14 Jan 2015 - 16:47

    il faut faire gaffe il y a une fulmen avec les même caractéristique mais avec le + à gauche (batterie pour l'insight).

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