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    Pertes d'adhérence et déclenchement du correcteur de trajectoire

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    Re: Pertes d'adhérence et déclenchement du correcteur de trajectoire

    Message par Dudule12 le Lun 16 Mar 2015 - 11:30

    Alors pour information,

    Les pneus sont tous de même marque des Pirelli, seul le modèle change, des sottezero 2 à l'avant et des sottezero 3 à l'arrière.

    Après oui, j'avais inspecté les pneus direct, rien d’anormal, et j'avais aussi vérifier que la voiture tire droit quand je lâche le volant ect... Je n'avais pas de vibration ressenti quelque soit la vitesse non plus.

    Petite question, sur la portière ils préconise 2,1 bar à l'avant et 2,0 bar à l'arrière. Selon ton expérience, vaut mieux suivre leur indication ou pas ?

    Bref, je toute façon cela semble résolue, je dois malheureusement partir en déplacement la, du coup faudra attendre le week-end prochain pour tester un peu plus tout cela Smile
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    Re: Pertes d'adhérence et déclenchement du correcteur de trajectoire

    Message par Alollini le Lun 16 Mar 2015 - 11:54

    les 2,1 Av et 2,0 ar c'est dans le cas des 195/55R16 88V fournis

    si tu es actuellement en 17, commence par mettre 2,2 aux 4 roues, et après on voit.

    si ce sont des pneus aussi proches, c'est peu probable que le type de pneu soit à l'origine du souci, reste l'usure ou la panne ou les boulons/serrage

    une nouvelle hernie à l'intérieur des flancs ? (apparue depuis le montage)

    la pression : contrôle-la souvent, minimum 1x par mois QUAND TOUT VA BIEN.

    humm pas si simple mais on progresse


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    Re: Pertes d'adhérence et déclenchement du correcteur de trajectoire

    Message par nighoki le Ven 20 Mar 2015 - 11:10

    @Dudule12 a écrit:Bonsoir,

    Encore une fois merci pour votre aide.

    @glaucoma, même chose au final ! J'ai donc vérifié la pression j'avais 2,6 bar !!
    Je suis redescendus à 2,2 pour tester, et d'après les tests que j'ai pu faire plus de soucis.

    Je vais donc revérifier la pression, mettre exactement ce que m'as conseillé allolini et je vérifierai que je n'ai vraiment plus de problème.

    @Kowalski, c'est même pas une histoire de gaz, sans accélérer en prenant une courbe en tenant juste la vitesse cela peu déclencher.
    J'ai remarqué que si je freine en pleine courbe, chose à pas faire on est d'accords, je déclenche cash le VSA. J'ai donc fait un test en désactivant le VSA et puis en prenant une courbe en freinant un peu fort. Alors que si le VSA était activé il aurait déclenché, une fois désactivé, la voiture n'as pas bougé.


    Pour information, j'avais donc vérifier sens de rotation ect, tout était bon. Sauf la pression.


    Voici les photos du train avant et arrière pour info aussi !


    Même si je suis pas au témoins à l'avant (on peut le voir au centre de la photo), par rapport au pneu arrière il y a une sacré différence.


    Je ferais donc d'autres test dans les jours à venir si je pars pas en déplacement.
    Merci pour tout !

    Pour info également concernant le type de pneus que tu as. Je site mon frère qui travail chez feu vert et qui monte des pneus tous les jours.

    Il est déconseillé de monter des pneus avec ce type de sculpture aussi différente comme tu as.

    Je m'esplik :

    En fait en centre auto ils évitent ce genre de mélange car selon la sculpture de pneus tu peux avoir un train plus ou moins directif.
    Ca se voit sur la photo. La sculpture de ton pneu arrière forme une flèche au centre. C'est un pneu qui a tendance à être très directif. A l'avant c'est l'inverse la sculpture ne permets pas d'imaginer une flèche ton pneus est donc plus passif d'un point de vue direction.
    Faire le montage du pneu directif à l'arrière n'arrange pas les choses. En plus pour moi ta flèche de direction est à l'envers... La flèche semble aller vers l'arrière de la voiture alors que pour moi il faudrait qu'elle aille vers l'avant. Un pneu monté à l'envers??? (à confirmer je ne suis pas expert en pneumatiques)

    Pour info quand mon frère voit arriver une DS3 il monte soit 4 pneus directifs, soit 2 pneus directifs à l'avant et 2 "passifs" à l'arrière. Apparemment ils ont déjà eu des cas de gens qui perdent l'adhérence de la voiture à cause de pneus directifs montés à l'arrière et pas à l'avant (le pneus directif ne tourne pas à l'arrière et veut aller tout droit alors que le train avant veut tourner...). La conception du châssis de cette voiture nécessite ce genre de configuration.


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    Re: Pertes d'adhérence et déclenchement du correcteur de trajectoire

    Message par Alollini le Ven 20 Mar 2015 - 11:22

    Merci, je ne me doutais pas d'un tel truc.


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    Re: Pertes d'adhérence et déclenchement du correcteur de trajectoire

    Message par Kowalski le Ven 20 Mar 2015 - 13:19

    Donc le plus sur avec les voitures moderne c'est d'avoir 4 pneus identique, les faire tourner et les changer d'un coup.
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    Re: Pertes d'adhérence et déclenchement du correcteur de trajectoire

    Message par Alollini le Ven 20 Mar 2015 - 13:33

    ouaip c'est ce que j'ai fait depuis le début j'ai pas eu de souci.

    4 pneus neufs.
    je les use à 30 % (à l'avant)
    je passe les avant à l'arrière (sans changer de coté)
    les 4 pneus s'usent à peu près autant au final.
    je change les 4 quand le témoin est à fleur,
    ou avant que les sculptures ne commencent à disparaître sur l'extérieur (vu l'utilisation c'est putôt cela qui arrive en premier)


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    Re: Pertes d'adhérence et déclenchement du correcteur de trajectoire

    Message par Kowalski le Ven 20 Mar 2015 - 18:28

    Je fais tourner au changement été/hiver, j'ai quasiment une usure identique tout le long de la vie des pneus, solution peu utilisée dans ta région, je suppose.
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    Re: Pertes d'adhérence et déclenchement du correcteur de trajectoire

    Message par nighoki le Sam 21 Mar 2015 - 10:37

    Avant il était conseillé de permuter les pneus tous les 5 000km pour les user et les déformer de façon égale.

    Les pneus arrière ne travaillent pas de la même façon que les avants.
    J'ai un ami qui a eu la mauvaise idée de permuter ses pneus arrière à l'avant au bout de 20 000km d'utilisation. Résultat ils faisaient un bruit de roulement HS (ronronnement). Il les a rebasculé à l'arrière plus de bruit.

    Permuter c'est bien. Comme vous le faite régulièrement c'est mieux Smile
    Moi je ne permute pas j'attends que le pneus soit mort ou que la gomme soit dure et je change.


    Edit :  Par contre j'envisage de prendre des pneus hiver ça m'économisera les normaux.


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    Re: Pertes d'adhérence et déclenchement du correcteur de trajectoire

    Message par Alollini le Lun 23 Mar 2015 - 11:59

    à Nice, si en plus on est pas un adepte du ski, l'intérêt des pneus hiver pour les mettre 2 semaines, c'est assez limité.

    Du coup je n'en ai plus. Je préfère avoir 2 roues en plus idem pour le circuit.

    En plus ma watture est maintenant incompatible avec le 16 pouces...


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    Re: Pertes d'adhérence et déclenchement du correcteur de trajectoire

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