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    [74] [Tienbasse] Hybride-maniaque en montagne

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    [74] [Tienbasse] Hybride-maniaque en montagne - Page 2 Empty Re: [74] [Tienbasse] Hybride-maniaque en montagne

    Message par syner-g le Mer 9 Déc 2015 - 12:58

    J'aurais plus pensé a ça perso:

    http://www.modiparts-store.com/d1spec-light-weight-aluminium-forged-wheel-lock-nuts-50mm-p-170.html

    Edit: je vient de voir que tu cherches du 40mm max, mais l'idée sur la forme reste la meme.
    c'est déja dissuasif visuellement.
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    Message par Alollini le Mer 9 Déc 2015 - 13:32

    j'ai cru comprendre qu'il n'avit pas la place de mettre des ecrous de plus de 20 mm de DIAMETRE.

    donc la plupart des trucs standard en clé de 19 et les antivols similaires ne vont pas.

    même si l'écrou lui même passe, si tu ne passes pas la clé tu n'es pas plus avancé.

    c'est pour ça que du 6 pans creux est interessant.

    l'avantage de ceux en acier c'est qu'ils sont glissants, donc impossible de les devisser avec une pince.

    en acier donc plus difficile de les prendre à la disqueuse pour faire une encoche pour mettre un gros tournevis plat.

    j'ai regardé les mini muteki ont une clé qui fait 19mm de diamètre extérieur donc c'est bon pour ça mais par contre ils sont tout petits en longueur.

    bref j'aime bien l'idée d'avoir 20 écrous identiques tous "antivol"


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    [74] [Tienbasse] Hybride-maniaque en montagne - Page 2 Empty Re: [74] [Tienbasse] Hybride-maniaque en montagne

    Message par syner-g le Mer 9 Déc 2015 - 13:35

    @Alollini, j'avais pas vu la fin du cahier des charges ^^"

    N'espèche c'est étonnant que des jantes comme des JR qui sont pourtant hyper répandues, impose des écrous aussi spécifiques. Ou alors j'ai encore raté quelque chose..
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    Message par Alollini le Mer 9 Déc 2015 - 14:51

    Franchement je ne connais pas les jantes, il est possible que ce soit des jantes avec 2 types de trous, et forcément donc plus étroits ? Bref, en manque d'infos !!!


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    Message par syner-g le Mer 9 Déc 2015 - 14:53

    Tu parle de jantes double entraxes ? 
    J'avais ça aussi, ça passait tout seul..
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    Message par Tienbasse le Mer 9 Déc 2015 - 20:25

    @Alollini a écrit:
    sinon je crois que les plus fins sonc avec 6 pans creux exemple en acier :
    http://www.modiparts-store.com/forged-steel-tuner-hex-extened-lug-nuts-set-anti-theft-nuts-p-152.html

    et un peu plus épais en alu 7000 :

    http://www.modiparts-store.com/d1spec-aluminium-hex-racing-lug-nuts-40mm-p-169.html
    http://www.modiparts-store.com/maxguard-sport-hex-racing-lug-nuts-40mm-p-173.html

    une clé de 19 fait entre 24mm et 26 mm de diamètre extérieur.
    J'aurais du mieux m'expliquer, c'est du 19 en 6 pans creux en effet que j'avais, qu'on trouve aussi en version étoile 17 ou 19 car les jantes, comme toutes les JR-1/JR-3, sont à double perçage.

    Bref c'est assez peu courant en version anti-vol couleur, je ne trouve que du chromé en 20mm de diamètre par chez nous.

    L'alu c'est fini pour moi, c'est trop facile d'emmancher de force un insert dedans pour les dévisser, même en version anti-vol.
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    Message par Alollini le Jeu 10 Déc 2015 - 0:05

    Va pour l'acier, mais malheureusement pour la couleur, les systèmes de couleur tiennent rarement dessus, les Muteki en acier ont perdu rapidement leur couleur (pourtant c'est "hard anodisé" dommage) idem pour la peinture.

    Le pas pour Honda c'est bien M12x1.5

    Je te conseille aussi de mettre une petite quantité d'anti-seize sur le filetage seulement.

    Et de toujours utiliser une clé dynamométrique.

    L'anti-seize une seule fois appliqué à vie, va assurer que la valeur de couple de serrage soit réelle et toujours identique, en effet sans anti-seize le grip acier contre acier peut tromper la clé.

    Il ne faut pas trop serrer, car l'anti-seize augmente de 10% le plaquage.

    Il faut s'assurer que les surfaces de plaquage soient bien propres. (brosse métallique sur le chapeau du disque de frein et chiffon sec dans les trous de la jante)


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    [74] [Tienbasse] Hybride-maniaque en montagne - Page 2 Empty Re: [74] [Tienbasse] Hybride-maniaque en montagne

    Message par Tienbasse le Jeu 10 Déc 2015 - 21:08

    Oui, l'anodisation de l'acier, c'est un mythe, ça ne marche réellement qu'avec d'autres métaux comme l'alu. Sur acier, c'est de la bidouille, ça oblige à appliquer un autre métal en surface pour réaliser l'anodisation. Ce qui fait que ça ne tient pas en cas de choc.

    Je me serais contenté d'un acier inox passivé (aspect gris mat), mais les gars préfèrent la finition chromée façon kéké-faut-que-ça-brille.

    Pour le montage, mon concessionnaire Honda va me faire ça gratos et comme il faut, c'est dire comment ils sont sympa vers chez moi. Le mécano a eu pitié de moi quand il a vu la gueule de mes nuts D1-spec tout bousillés.

    J'ai quand même les boules, le gars qui m'a monté les pneus hiver sur les JR-1 et les roues sur la Watture en novembre avait fait ça super bien (pas une rayure, graisse alu, serrage tip-top sans abimer les écrous.
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    Message par Alollini le Ven 11 Déc 2015 - 13:48

    les écrous "tuning" il ne faut jamais les toucher à la pétoire, ou alors il faut être super prudent, quand il y a de l'anti-seize cela réduis les risques.

    mon pote utilise sa pétoire sur les miens mais il m'a montré, il la règle au minimum sur mes écrous, car un jour je lui avais fait la remarque.


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    Message par syner-g le Ven 11 Déc 2015 - 13:51

    @Alollini a écrit:L'anti-seize une seule fois appliqué à vie, va assurer que la valeur de couple de serrage soit réelle et toujours identique, en effet sans anti-seize le grip acier contre acier peut tromper la clé.
     Et surtout défoncer les jantes.

    Les miennes on subies le montage/démontage sans aimer ça ..
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    Message par Tienbasse le Sam 12 Déc 2015 - 12:42

    Bon, j'ai reçu des écrous de chez DriftShop, au moins ce sont les bons modèles en diamètre, et il se trouve que j'ai de la bonne graisse pour les monter (étant cycliste je suis équipé en graisse anti-grippage).

    Cette fois j'aurais 2 écrous anti-vol par roue plus 12 écrous étoilés, le tout en 32mm de long au lieu de 42mm, ce qui fait qu'il ne sera plus possible de les enlever en 30 secondes avec une pince ou une clé.
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    Message par Alollini le Lun 14 Déc 2015 - 10:38

    Ah, content que tu aies solutionné ton problème !


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    Message par syner-g le Lun 14 Déc 2015 - 10:48

    Tiens, pendant que j'y pense, la Z était vendue avec écrous anti-vol de série ou pas (pack éléctra, si ça change quelque chose) ?
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    Message par Tienbasse le Lun 14 Déc 2015 - 19:36

    Non, de série, c'est écrou Honda standard en 16 et 17 pouces.
    Au Japon, on ne se fait pas piquer ses roues. Wink

    Quel réglage pour la clé dynamométrique pour écrou acier sur jante alu (vu que je vais m'en occuper moi-même avec AMOUR) ?
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    Message par Mr Ben le Lun 14 Déc 2015 - 19:55

    @Tienbasse a écrit:Mouarrrrrrrrrrrrrreuuuuuuuuuuuuuuuuuarghhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Ce cri qui tue pour signaler mon gros énervement.
    1 mois après le pare-choc arrière abimé sur le parking de mon boulot, la tentative de vol de mes jantes Japan-Racing...
    J'ai récupéré mon véhicule avec seulement 2 boulons sur 5 sur la roue avant droite, je pense que le voleur a dû être dérangé. En plus, ce connard n'était même pas outillé correctement, il a bien amoché les pas de vis des boulons alors que c'est juste démontable avec une clé hexagonale de 19...

    Putain, je suis bon pour racheter un jeu complet de 20 boulons à 50€ vu que ces jantes ne prennent que de la visserie spécifique. Et en plus, il n'existe pas de boulons anti-vol de ce style.

    Sérieux, là je vais attaquer fort par le CE de ma boite pour obliger le boss à clôturer ces putains de parking, c'est plus possible, c'est un coin trop isolé pour qu'on soit à l'abri des rôdeurs.

    Je suis dégouté pour toi sérieux, j'espère que tu en est content des jantes.
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    Message par Tienbasse le Lun 14 Déc 2015 - 20:55

    Les jantes vont bien oui, ça rend très très bien le gunmetal avec le mauve foncé.
    Les jantes Electra phase 2 font un peu pitié à côté.
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    Message par Alollini le Jeu 17 Déc 2015 - 14:58

    clé dynamométrique pour écrous de roue : 110 NM
    si les écrous sont en aluminium série 7000 : 108 NM

    si les écrous sont anti-vol, voir manuel des écrous.

    préconisation Honda 106 NM

    il est plus important d'avoir un serrage égal entre les écrous et nettoyer les surfaces de contact, serrer en étoile... que d'être précis sur le couple serrage.

    autrement dit il vaut mieux tout serrer à 115 NM ou tout serrer à 105 NM plutôt que d'en avoir un serré plus qu'un autre.


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    Message par Tienbasse le Jeu 17 Déc 2015 - 20:17

    Merki, je fais ça ce wek-end. [74] [Tienbasse] Hybride-maniaque en montagne - Page 2 3995355489

    EDIT: ayé, c'est fait.

    2 écrous anti-vol plus 3 écrous étoilés par roue, c'est pas inviolable mais ça va demander un petit moment pour être enlevé, de quoi dissuader les amateurs.
    Le tout en 32mm de long, M12x1,5, lisse comme un c*l de bébé, bref ça ne dépasse plus des jantes.

    C'est moins classe que les écrous en alu noir, mais vu qu'on vit dans un monde de cons...
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    Message par Tienbasse le Lun 21 Mar 2016 - 20:42

    Bon, je profite de la reco du So-Wat 2016 pour mettre deux petites photos récentes de la Watture, avec les JR1 et leurs 20 écrous anti-vol (on ne rigole pas, au moins ceux-là ne rouillent pas):

    [74] [Tienbasse] Hybride-maniaque en montagne - Page 2 Img_2012
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    Message par TZ49CRZ le Lun 21 Mar 2016 - 20:47

    Elle est vraiment belle ta phase 2. Et tes 
    jantes lui vont très bien.
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    Message par Kowalski le Mar 22 Mar 2016 - 11:04

    @TZ49CRZ a écrit:Elle est vraiment belle ta phase 2. Et tes 
    jantes lui vont très bien.

    Il à raison cheers
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    Message par Gazy83 le Mar 22 Mar 2016 - 13:29

    Oui elles font bien sport mais il faudrait un petit rabaissement maintenant .  Laughing
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    Message par Tienbasse le Mar 22 Mar 2016 - 20:44

    @Gazy83 a écrit:Oui elles font bien sport mais il faudrait un petit rabaissement maintenant .  Laughing
    La lamelle avant touche déjà bien assez souvent le sol à mon goût. Wink
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    Message par Alollini le Dim 27 Mar 2016 - 12:47

    Quand ça touche c'est juste les caoutchoucs en dessous qui se changent, ça ne touche jamais la partie peinte. (enfin sur une phase 1 rabaissée de 36mm)

    les ressorts eibach pro kit rabaissent de 18mm seulement, ça change tout et ça touche quasiment jamais.

    Ce qu'il y a de super avec tes jantes c'est que le déport est exactement comme il faut : si tu avais des pneus été dessus je suis sur que tu verrai comma la watture est mieux assise sur la route.


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    Message par Gazy83 le Dim 27 Mar 2016 - 13:24

    @Tienbasse a écrit:
    @Gazy83 a écrit:Oui elles font bien sport mais il faudrait un petit rabaissement maintenant .  Laughing
    La lamelle avant touche déjà bien assez souvent le sol à mon goût. Wink
    Et oui comme dit Alex c'est les lamelles dessous qui touchent , ca me le fait aussi  . 
    Tes jantes ont un ET de combien ?

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