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    [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Gazy83 le Ven 16 Sep 2016 - 9:49

    Donc si votre compresseur siffle ce n'est pas normal ? 

    Attention aux écureuils Alo ils sont de sorties pour faire des provisions .
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par tony91 le Ven 16 Sep 2016 - 10:01

    ravi pour toi Smile
    bonne route à son volant Wink
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Kowalski le Ven 16 Sep 2016 - 10:16

    Bravo, voici la bonne nouvelle du jour cheers cheers cheers cheers cheers cheers cheers

    Bon rodage .... il va faire 1000 km dans le week-end Wink  

    @ Lex tu as combien de vendredi matin par semaine toi ?

    @ Gazy Non au So-Wat il ne sifflait pas, il jouait les moteurs d'hélicoptère ce n'est pas pareil et dans la blue il n'aurait pas la place le bestiau suicidaire lol!
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Lexouille le Ven 16 Sep 2016 - 11:26

    @Kowalski a écrit:

    @ Lex tu as combien de vendredi matin par semaine toi ?

    Environ 16 si je compte aussi les vendredis matin du soir et les vendredis matin du samedi à 16h (idem pour les vendredis matin des dimanches après-midi)


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Ven 16 Sep 2016 - 11:34

    j'ai une préférence pour les 'dredis après-midi pour dire du mode déconne...

    il y a un truc qui me surprend avec ma watture, c'est que quand je tourne le volant... ça tourne ! trukdeouf !

    y avait une série à la cou "auto-man" ou les passagers se retrouvaient scotchés à la vitre à chaque virage, ça me fait marrer à chaque fois.


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par GraundVeiaijor le Ven 16 Sep 2016 - 12:26

    La Blue Inside est de retour bounce cheers cheers

    Encore plus de patate qu'avant, eh beh Laughing

    Bon rodage
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Tienbasse le Ven 16 Sep 2016 - 19:28

    @Alollini a écrit:
    y avait une série à la cou "auto-man" ou les passagers se retrouvaient scotchés à la vitre à chaque virage, ça me fait marrer à chaque fois.
    C'est ce qui arrive quand on oublie sa ceinture!
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par nighoki le Dim 18 Sep 2016 - 8:27

    @Alollini a écrit:j'ai une préférence pour les 'dredis après-midi pour dire du mode déconne...

    il y a un truc qui me surprend avec ma watture, c'est que quand je tourne le volant... ça tourne ! trukdeouf !

    y avait une série à la cou "auto-man" ou les passagers se retrouvaient scotchés à la vitre à chaque virage, ça me fait marrer à chaque fois.


    Tu m'a fait exploser de rire tout seul comme un débile dans mon canapé. J'avais la fenêtre ouverte mon voisin se demande pourquoi je rigole comme ça 

    Content pour la blue Smile
    De toute façon même sans zone rouge elle est quand même déjà bien. De quoi avoir une demi molle. Tu pourrais même pousser le vice à la conduire en mode Econ... Juste histoire de lol!


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Wako le Dim 18 Sep 2016 - 22:40

    @Alollini a écrit:

    Je constate que oui le compresseur était effectivement malade car le couple me semble en hausse par rapport au SoWat.

    Heuuu.. la dernière fois que t'as dis "Ah cool, y'a du couple en plus !" t'as coupé le moteur en deux sur l'autoroute Very Happy T'es sur que tout est bon et dimensionné ce coup ci? Wink
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Dim 18 Sep 2016 - 23:55

    @nighoki a écrit:
    Tu pourrais même pousser le vice à la conduire en mode Econ... Juste histoire de lol!

    En vrai j'utilise le mode econ plus souvent avec la boite courte et le compresseur, j'ai pas toujours envie de griller les scooters au feux verts, ni envie de ruiner les pneus avant en patinant, le mode econ prend tout son sens dans la Blue Inside, un peu comme dans un CRZ d'origine sur la neige.

    @Wako a écrit:Heuuu.. la dernière fois que t'as dis "Ah cool, y'a du couple en plus !" t'as coupé le moteur en deux sur l'autoroute Very Happy T'es sur que tout est bon et dimensionné ce coup ci? Wink

    Je suis un peu moins inquiet depuis que j'ai un moteur d'avance (le n°3), mais je suis inquiet quand même. Surtout depuis que j'ai vu la finesse des bielles. Disons que le Kit Jackson Racing met le moteur à sa limite, c'est pour cette raison que tout a été remis bien à zéro comme indiqué dans le manuel de montage avant de poser le kit :
    - pas de papillon Spoon
    - pas de plenum de GE8
    - pas d'AAC Bisimoto
    - re-connexion de l'EGR en entier
    - pose d'un catalyseur
    - cartographie fournie par Jackson Racing
    - re connexion du retour d'huile sur l'admission
    - petits ressorts de soupapes tout fins d'origine
    - limiteur de retour à 6400 tours

    bref réduction des chwos, réduction des risques, mélange riche en essence, retard à l'allumage etc.

    le moteur 3 lui aura tout ce qu'il faut pour encaisser 2x la capacité maxi du compresseur.
    et si je le fais c'est surtout pour protéger l'investissement qui a été fait dans toutes les pièces qui pour le moment moisissent dans le sous-sol. (car sinon franchement là en l'état c'est laaaargement suffisant)

    Disons que maintenant que j'y suis confronté je comprends pour quelle raison HKS d'un coté, HPD de l'autre, et meme Mugen ont tous opté pour soit un compresseur un poil plus petit, soit un réducteur du diamètre d'admission, soit une carto faite pour les injecteurs d'origine : c'est pour avoir une plus grande marge de sécurité.

    Quand tu es le vendeur d'un tel kit, tu ne sais pas derrière à qui tu vas le vendre, si c'est un pays X avec de l'essence de qualité moyenne, avec un climat Y, un mécanicien un peu B, un conducteur Z : faut que ça tienne.

    Le kit Jackson Racing est à la pointe, faut donc faire gaffe.

    Dans mon cas on est de plus en plus sur que le moteur avait un souci sur le cylindre 4 AVANT la pose du kit. (bougie noire, peut etre un manque d'étanchéité, un segment, un souci avec un joint de soupape ??) qui a bien aidé à la rupture.

    Le patron de Jackson racing ne pense pas que l'AAC Bisimoto puisse mettre le moteur tres loin au dessus de 200 ch, et fait tourner tous les jours sa "press CR-Z" qui a une poulie plus petite, des injecteurs plus gros et sort 210ch au banc.

    Son idée c'est comme ça tient 210ch depuis 100 000km alors le kit à 180ch doit tenir à vie.

    Bref, vivement les grosses bielles. lol!


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Gazy83 le Lun 19 Sep 2016 - 9:59

    Y'a aussi un " truc " dont tu ne parles jamais et qui est pourtant très important dans ton cas .  Wink  Ce " truc " n'est pas du tout prévu a la base . 
    Le circuit .   Ca te démantibule une auto de A a Z le circuit .  Rolling Eyes
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Lun 19 Sep 2016 - 10:25

    oui, en effet, cependant la défaillance a eu lieu "sans circuit"

    un moteur si ça doit péter c'est très rapide, là je la roule tous les jours, si il devait y avoir un souci ça aurai déjà cassé.

    Les Honda en général sur circuit TOUT se détériore rapidement SAUF le moteur.
    la boite de vitesses/embrayage dépend du conducteur.
    Je suis l'entretien d'un CRX à son 3e propriétaire (les 3 ayant fait du circuit) et il y a 350 000 km.
    ils ont meme fait un pare-brise ... en pneus slicks je te dis pas la torsion du chassis.

    Bref, C'est .... intéressant.


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Gazy83 le Lun 19 Sep 2016 - 13:05

    Et pour le compresseur ? Il est prévu pour la route seulement  ou il n'y a pas de soucis pour du circuit ?
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Kowalski le Lun 19 Sep 2016 - 18:43

    Comme dit Alex, sur circuit, ce n'est surement pas le moteur qui souffre le plus, freinage et structure sont misent à plus rude épreuve encore.

    Tu as déjà une sortie au calendrier Alex ?
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Gazy83 le Lun 19 Sep 2016 - 20:15

    @Kowalski a écrit:Comme dit Alex, sur circuit, ce n'est surement pas le moteur qui souffre le plus, freinage et structure sont misent à plus rude épreuve encore.

    Tu as déjà une sortie au calendrier Alex ?
    Euh , j'étais en passager avec Alex sur circuit , et il était pas à fond , et a progressé par la suite  Wink , ne me dites pas que le moteur ne souffre pas .  lol!
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Lun 19 Sep 2016 - 21:57

    Oui, au Ledenon le 31 Octobre 2016 !

    Dit autrement, oui, le moteur il souffre, mais chez Honda il est fait pour ça ! L'entretien est augmenté en conséquence !

    Et sur une Honda c'est le moteur qui vivra le plus longtemps sur la voiture !

    Vroum !


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Gazy83 le Lun 19 Sep 2016 - 23:25

    Et au Sambuc .  Wink
    D'ailleurs j'en parlais avec des  copains qui ont eu un stage de pilotage en cadeau ( Gallardo , Ferrari et GTR ) , ils disent tous la même chose , 3 tours ca passe trop vite , pas le temps d'apprendre et le circuit et la voiture . Surtout avec le gars a coté qui surveille   . Résultat , ils se traînent et son déçus a la fin .  
    A ton avis est ce qu'il ne vaut pas mieux prendre un truc moins puissant genre Cayman / Impreza sur un circuit pas trop rapide comme le Sambuc pour commencer ? 
    Parceque perso je ne connais personne qui puisse s'amuser avec les 3 que j'ai sité  a moins de se payer 30 tours minimum .
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Mar 20 Sep 2016 - 0:42

    Surtout il faut une voiture (une seule) une assurance et un coach pro.

    peu importe le circuit mais éviter les pistes célèbres et le dimanche.

    une demie journée complete c'est super, avec du cours théorique, visite de la piste en passager, et un maximum de volant.

    si il n'y a pas 3 séances de 20 mn, ça ne vaut pas le coup.

    effectivement moi aussi on m'a dit baucoup de mal des sessions de 3 à 10 tours en supercars.

    il vaut mieux un véhicule simpliste, mais y aller au maxi.

    sur les supercars ce sera un cour de "preservation du véhicule" ça n'a rien à voir.


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Gazy83 le Mar 20 Sep 2016 - 10:31

    Exactement ce que je pense aussi . 
    Et sinon aller faire du karting , pour s'éclater c'est pas mal , mais là ca dépends des circuits .
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Mar 20 Sep 2016 - 10:44

    Pour vraiment bien rigoler, difficile de battre le karting !

    Le circuit en voiture est plus sérieux, on y apprend beaucoup, c'est 50/50 physique / cérébral.
    Pour s'amuser au circuit, ça dépend surtout DES GENS, de l'organisation, la sécurité, la sympathie.... Bref j'ai fait des connaissances dans un club, j'y reste, j'y retourne, quand ils ne sont pas là ils me manquent. Avec un autre club c'est moins bien.


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Dreamcrz le Mar 20 Sep 2016 - 18:21

    Je suis vraiment étonné que le kit compresseur Jackson Racing est prévu pour montage sans modification au moteur d'origine.
    Le gain de puissance n'est pas négligeable, pistons, bielles, segments et cardans d'origines doivent bien encaisser.
    Je doute de la fiabilité...au fil des Km...
    Les freins, si d'origine, sont-ils suffisants? JR ne préconise-t'il pas de les remplacer? Mais je félicite Sir Alex pour sa persévérance à modifier la blue inside et quel parcours....
    Deux, trois type R auraient coûtés moins mais là, je suis du même avis, un "Z" est unique et différent, difficile de s'en passer même pour bête de course.
    Le kit Jackson Racing existe-t-il pour la phase 2 ? Puissance?
    Le Remus est-il différent pour la phase 2.?
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Kowalski le Mar 20 Sep 2016 - 18:53

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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Mar 20 Sep 2016 - 19:08

    Jackson Racing a par la suite fabriqué le meme (ou presque) kit pour HPD, qui est installé et garanti Honda USA.

    Pour installer ce kit, ils conseillent les freins et l'embrayage renforcé.

    Pour aller sur circuit ils recommandent les jantes 18 et les pneus qui vont avec, ainsi que l'échappement Borla, en gros tu t'en sort pour 15 000 $ en plus de la voiture neuve, mais tu as un CR-Z type R garanti Honda 5 ans, neuf, légal, assurance etc.

    sur le CR-Z Phase 3 ils annoncent 7100 tours, 193ch, 220 NM, garanti 5 ans, donc oui le moteur il tient. parche que c'est garanti dans la vallée de la mort comme en Alaska, donc solide.

    ( 102 kmh en haut seconde et en 7s )


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Dreamcrz le Mar 20 Sep 2016 - 19:32

    La phase 3 a le même moteur OEM que la phase 2. Non?
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Dreamcrz le Mar 20 Sep 2016 - 19:36

    Si compresseur et freins ajoutés...qu'en sera-t-il du contrôle technique en Belgique? Papiers d'homologations fournis?
    Les cardans d'origine supportent les 193 ch?

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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

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