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    [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Mar 20 Sep 2016 - 21:25

    Tout le train avant roulant (kardans, rotules, roulements ...) est identique à des véhicules à moteur K20 et K24 supérieurs à 200ch. (sauf qu'on a pas de différentiel à glissement limité) boite de vitesses commune avec le R18 140 ch.

    Les véhicules modifiés sont acceptés sur la route en France (pas de problème avec les Gendarmes) mais en revanche ils ne sont pas "assurables" sauf à faire un dossier individuel à la DRIRE.

    Si la transformation est profonde, cela devient un nouveau modèle, et ça devient quasi-impossible.

    Afin de réussir son coup le plus intelligent est de faire venir le véhicule complet et fini d'un pays étranger, et de faire faire l'intégralité de l'homologation par un pro de l'import de véhicules non-homologués en France.

    Pour la Belgique je n'en sais strictement rien.


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Dreamcrz le Mer 21 Sep 2016 - 20:10

    Pour la Belgique, je pense que ce n'est pas possible de modifier de la sorte sauf pour un ancêtre...
    Sur un véhicule récent, lors du passage au contrôle technique tous les accessoires ajoutés doivent être homologués avec certificat à l'appui.
    Je peux donc oublier l'échappement NOBLESSE. Seul le Remus est homologué mais je ne suis pas certain qu'il est prévu pour phase 2.
    De plus il n'est pas INOX et me fait penser à un puzzle avec sa partie arrière en 3 pièces...(bricolage) scratch 
    Il ne reste plus qu' à me tourner vers les accessoires Honda OEM mais je ne pense pas que l'échappement sport "HPD" est disponible en Belgique. No No No
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Tienbasse le Mer 21 Sep 2016 - 20:20

    @Dreamcrz a écrit:
    Je peux donc oublier l'échappement NOBLESSE. Seul le Remus est homologué mais je ne suis pas certain qu'il est prévu pour phase 2.
    De plus il n'est pas INOX et me fait penser à un puzzle avec sa partie arrière en 3 pièces...(bricolage) scratch
    Je disais exactement la même chose avant de l'acheter, sauf que...

    Il est bien homologué AUSSI pour phase 2 et il s'adapte parfaitement. C'est bien marqué sur la boite et le manuel.

    D'autre part, il n'est pas en INOX classique brillant car le choix esthétique était d'avoir une finition mat (powder coating inoxydable sur acier pour les tubes, et la sortie est en en finition brossée inoxydable).
    Bref il ne rouillera pas plus qu'un pot en inox brillant mais sera plus terne.
    Et ça n'est pas du tout du bricolage, c'est juste que pour avoir la sortie, il y a des angles et que si tout était d'un pièce, le paquet ferait 2m50 x 1m... Les pièces sont TRES épaisses et lourdes, c'est du costaud. Le diffuseur pour la sortie centrale est la seule pièce un peu light, il est assez fin par rapport au diffuseur d'origine, mais il rend bien en noir glossy malgré mes craintes initiales.

    De toute façon si tu veux de l'homologué en Europe, c'est Remus ou Bastuck, le reste ne l'est pas.
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par kaskal le Jeu 22 Sep 2016 - 0:02

    Sir Alex, pourquoi écris-tu kardans komsa ? J'ai rien à voir dans cette histoire de oufs !

    Juste kontent pour toi, kamarad' !!!


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Jeu 22 Sep 2016 - 0:19

    J'ai dû fumer mon joint homocinétique!


    Dernière édition par Alollini le Jeu 22 Sep 2016 - 20:42, édité 1 fois


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Kowalski le Jeu 22 Sep 2016 - 19:43

    K+ pour les deux zinzins lol!
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Ven 23 Sep 2016 - 21:44

    MDR ce matin fritteuse à 90°, ok pied dedans ... de la 2e à la 3e ... beuuuu (j'avais oublié de couper le vsa ! ) -- c'est la reprise de la 3e qui a provoqué le patinage !

    Mais lol l'Audi S1 avec un A au derrière !

    Donc nota bene : ne pas mettre le pied au plancher même en ligne droite sans couper le VSA.

    C'est sur maintenant le VSA qui a toujours été utile au freinage mais nuisible à l'accel, ne sert vraiment plus à rien car le LSD fait bien son travail, même en cours de patinage des roues avant la watture va là ou le volant dit.

    Ce que je regrette depuis le début avec la watture, qu'on ne puisse pas laisser le VSA de sécurité pour le freinage et les situations de changement brutal de direction et pouvoir le désactiver en accélération pour mieux rigoler.



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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Kowalski le Ven 23 Sep 2016 - 22:12

    Oui, je suis d’accord avec toi, et même d'origine l'anti-patinage est vraiment chiant car trop violant, il coupe net c'est limite dangereux dans certaines situations.

    La "Blue Inside" est en grande forme, la chose à retenir cheers
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Dreamcrz le Sam 24 Sep 2016 - 11:34

    J'aime bien les manomètres de la "Blue Inside"...  je regrette cependant le montage avec "plaque sandwich", j'ai toujours eu peur de ce genre de montage...N'existe-t-il pas des modèles de manomètres à brancher sur la fiche diagnostic ???
    Quand à l' échappement, impossible de trouver un modèle sortie centrale avec certificat d'homologation pour la phase 2. 
    Apparemment le REMUS central peut se monter sur une phase 2 mais pas d'homologation... Sad Sad Sad Bref ce n'est pas clair.
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Lun 26 Sep 2016 - 11:14

    l'OBD2 permet de récupérer tous les capteurs qui sont déja présents sur la watture : température d'eau, sonde lambda, tension batterie, etc ...

    c'est donc un peu idiot de rajouter des capteurs pour obtenir les memes infos.

    par contre certains capteurs ne sont pas du tout présents, ou bien sous une forme qui ne nous interesse pas.

    - température d'huile = absent
    - pression d'huile = on/off = comme si il n'y en avait pas.


    Les mano Zenky sont pas chers, et semblent efficaces : ce qui me déplait c'est que si tu veux mettre la temperature d'eau il faut se brancher sur une durite, pour l'huile c'est plaque sandwich obligatoire. Et tu as raison, en mettant une plaque sandwich on augmente le risque de fuite, ça complique la plomberie.

    Je trouve dommage qu'ils ne fassent pas des compteurs de temperature d'eau, de lambda, de tension batterie qui prennent leurs infos en OBD2, ce qui serait plus simple et logique.

    En revanche quand l'info n'existe pas il faut bien ajouter le capteur pour la mesure, donc pas le choix.

    La temperature d'huile est essentielle pour préserver le moteur :

    - ne pas accélerer à fond tant qu'on est pas au moins à 80 - 85°C
    (en ville ça prend entre 6 et 7 mn )

    - faire refroidir le moteur immédiatement si les 120°C sont attients.
    (j'ai réglé mon alarme à 115°C)

    (les huiles synthétiques modernes commencent à se dégrader à partir de 130°C).


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par GraundVeiaijor le Lun 26 Sep 2016 - 11:31

    Je réfléchis aussi à l'achat de manos Zenky, qui ont l'air vraiment chouette pour un budget pas trop trop mal, pour avoir température/pression huile et température eau. Donc tes infos sont intéressantes.

    Je me demandais un truc, peut-être totalement idiot. Les manos turbos n'ont pas de raison d'être sur nos Wattures qui ne sont pas turbalisées (sauf exceptions )

    Est-ce qu'il serait possible, avec un mano style turbo, d'avoir l'information de l'assistance de l'IMA ? C'est con, et useless, sachant qu'on l'a sur le TDB, mais ça m'intéresserait.
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Sam 29 Oct 2016 - 22:01

    l'assistance ima est une info bien cachée dans l'électronique non documentée par honda.
    je sais simplement à l'oreille qu'il y a bien plus d'assist et de regen que l'afficheur bleu vert, au dela du maxi ça monte encore. en fait le système n'est jamais neutre jamais au repos, car il y a aussi de la tension quand on est avant le premier grain de riz vert ou bleu.


    Controle technique tardif pour la Blue Inside : il semblerait que les harnais soient interdits sur la route; meme si pas utilisés; meme si la ceinture 3 point est encore là.
    j'ai eu deux remarques sur l'absence de places arrières et des ceintures arrières.
    CT validé, mais au moins je suis prévenu.
    1147 kg sur la balance bien réglée avec le plein et tout le fourbi dedans, bon score.
    les freins et la géo au top (usure tres cohérente des 4 pneus)
    toujours la meme dérive de 6m pour 1km sur le train arrière (cela n'a pas évolué)


    Lundi circuit !! Ledenon le 31 Octobre 2016.
    la watture est au top, tous les fluides sont neufs, compresseur neuf et plaquettes avant.
    il ne manque pas un clip sous la watture.
    J'ai enfin réussi a re-fixer les plastiques du coffre (1 an apres)
    en effet le coffre en carbone n'est pas fabriqué avec précision, des trous sont mal placés, certains sont trop larges et les clips ne rentrent pas. plan B : haute couture plastique : j'ai fait des perçages discrets pour assembles solidement les pièces entre eles : elles se tiennent les unes les autre en force : aucune vibration et je peux de nouveau fermer le coffre avec sa poignée.

    ces plastiques sont essentiels à la visibilité arriere : sans la lame horizontale des reflets sont genants.
    hélas la lame horizontale ne tient que sur les latérales dont il faut tout ou rien.
    par la bonne fixation le bruit dans l'habitacle s'est adouci.

    j'ai amélioré la fixation de mes gauges d'huile, afin aussi d'avoir acces immédiat au coupe harnais.

    GoPro:
    je testerai de nouveaux réglages pour voir si je peux éviter la surexposition de la vue au dela du pare-brise en conjonction avec le gimbal pour de supers images stabilisées.

    Pilotage, les themes de la journée seront :
    remise à plat de certaines bases :
    - regard plus loin.
    - trajectoire d'abord.
    - viser 5800t pour passer au rapport supérieur. "pas de rupEUteur"
    - attendre plus longtemps pour rétrograder pour éviter tout surrégime.


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par nighoki le Dim 30 Oct 2016 - 0:27

    Hâte de voir les tours en go pro Smile

    Amusez vous bien!


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Kowalski le Dim 30 Oct 2016 - 1:35

    Oui, vivement mardi pour le résumé bounce
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Gazy83 le Dim 30 Oct 2016 - 13:02

    Ah bon !? Ca doit être nouveau alors .
    ( le coup des harnais )


    Dernière édition par Gazy83 le Lun 31 Oct 2016 - 18:21, édité 1 fois
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Lun 31 Oct 2016 - 13:00

    Matinée au top! Super météo, watture idéale.
    Je me retrouve seul dans le box à tourner : Subaru turbo cassé, Cateram butée d'embrayage...

    Un peu de mal à trouver la bonne pression arrière : frais le matin et j'ai du baisser plusieurs fois pour arriver à 1.9 bars.

    1'53 mais pas un seul tour propre.

    Je sens un gros potentiel mais il me faut des cours de pilotage avant de pouvoir aller plus loin.

    Quel gros panard ! Trop de temps entre 2 journées circuit j'avais perdu l'habitude, j'ai mis plus longtemps à trouver le rythme.


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Kowalski le Lun 31 Oct 2016 - 17:10

    Et un Alex heureux, un lol!
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Gazy83 le Lun 31 Oct 2016 - 18:23

    Y'a pas de secret , c'est comme pour tout il faut s’entraîner .
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Lun 31 Oct 2016 - 20:04

    C’est Je suis fatiguéééé !!!!
    La watture est okééée !!!!


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Lun 7 Nov 2016 - 11:17

    je progresse gentilment (j'ai besoin de cours maintenant pour faire mieux)

    la vidéo s'améliore bien aussi, le placement de la caméra est meilleur, la stabilisation marche mieux, le micro fonctionne pas mal ( à partir de 4:00 on est sur le micro H1 velcro : il heure le tableu de bord aux changements de rapports ) mais surtout l'exposition de l'image est impec, on voit dehors (avant c'était pas évident)

    Le vétéran en 206rc rouge (202ch atmo 940kg + passager) est hallucinant il drift en traction tout en maitrise, mais est souvent à l'équerre, il avait mis des pneus de route exprès pour glisser plus, tourne en 1'51 dans cette config.

    perso j'ai amélioré de 2 secondes par rapport à la dernière fois, et ce 1'53"8 a été répété 3 fois dans la journée preuve que c'est aquis.
    ce sont 2 belles secondes car c'est avec la voiture idem, même réglages etc. et pourtant je sens qu'il y a une grande marge encore de progression, mes freinages ont pas bons, j'accélère trop fort en virage, le grand gauche apres le départ est pris en décélération au lieu de mettre un peu de moteur, bref y a encore de quoi faire.

    j'ai commencé à adoucir mon usage du moteur, j'ai moins cherché le rupeuteur, et essayé de rétrograder moins tot (le mauvaises habitudes sont tenaces cependant !)

    https://youtu.be/qruLGdfOr9w


    mon avant droit est à plat, apparemment j'ai une crevaison lente, pourtant le 1er novembre il semblait tenir la pression correctement... va comprendre ...


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Gazy83 le Lun 7 Nov 2016 - 13:04

    Ca doit pas aider !
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Kowalski le Jeu 10 Nov 2016 - 20:47

    Bravo Alex,

    Une vidéo de très bonne qualité, vraiment bien à suivre, juste dommage que l'on ne vois pas le compteur, c'est toujours mieux pour apprécier la vitesse d’évolution, la vidéo la rend toujours moins rapide.

    Pour la technique, tu as l'air de bien maitriser la voiture, après, pour l'amener à ces limites en toutes sécurités tu as sans doute raison il faut surement passer au niveau supérieur de pilotage.
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Mer 16 Nov 2016 - 9:06

    ça se confirme, je dois avoir une fuite de courant ou une batterie fatiguée sur la blue inside.

    ce matin la wattpink a perdu environ 5% de batterie (normal) => confirme ma théorie de 20 jours d'autonomie à l'arrêt.
    la blue inside a bien perdu 20% de charge (pas normal)

    donc véhicule à l'arrêt et vérouillé quelque-chose consomme.

    il faut mettre un ampèremètre et chercher ...


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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Kowalski le Mer 16 Nov 2016 - 10:02

    Juste une idée qui me vient, la prise OBD est alimentée même contact fermé tu n'as rien de branché dessus ? sur mon adaptateur BT il est écris de ne pas le laisser branché si on n'utilise pas la voiture un moment et effectivement même sans le contact il clignote, et comme je ne sais plus comment tu as branché tes manos ...
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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Mer 16 Nov 2016 - 23:15

    Justement mes manos ne sont pas idéalement branchés. Ils sont alimenté dès que je mets le contact position I au lieu du contact position II. Cependant ils ne sont probablement pas à l'origine du souci, car il ne sont pas alimentés quand la clé de contact est retirée. Mais pour le moment je n'élimine aucune possibilité, il est évident que quant on bricole, c'est d'abord dans les bricolages qu'il faut chercher les défauts; au final il faudra tout passer en revue.

    Et si on ne trouve pas : coupe-circuit.



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    Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

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