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[06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Gazy83 le Mar 14 Mar 2017 - 12:32

K+ pour le calorstat , c'est bon a savoir pour savoir s'il fonctionne ou pas . 
Ca impose une vidange de liquide de refroidissement ?

( Je note pour le 08 avril )
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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Mar 14 Mar 2017 - 12:36

Il faut prévoir: laisser refroidir, une bassine en dessous, pas une vidange mais un bon complément, nous je crois qu'on a mis un peu moins de 2 L et le lendemain matin j'ai complété dans le radiateur pour que tout l'alu baigne.

Les bouteilles de liquide de refroidissement Honda sont CH... à ouvrir !! c'est le système anti-enfant qui tue !!

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Gazy83 le Mar 14 Mar 2017 - 13:23

Pareil pour les bidons d'1L d'huile Honda , s'il fait chaud le bidon se tord .
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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Ven 19 Mai 2017 - 11:48

Rapport sur la Blue Inside avant So-WAT 2017 :

- niveau d'huile au poil de cul. (n'a pas bougé depuis le matin du dernier circuit)

- satisfaction totale sur ma batterie LiFePO4 "maison" :
  4 cellules 15AH de marque Headway montées en série.
  après 2 mois d'utilisation : les cellules sont toujours au meme niveau de charge !
 leur résistance interne n'a pas bougé (en milli-ohm) 18 + 5 + 6 + 22 = total 51
le chargeur indique toujours un niveau de charge de 58% au départ, mais lorsque je demande de charger il bascule au bout de 1 mn à 91% qui représente une indication plus précise. En effet en se basant juste sur le voltage il est presque impossible de déterminer si une cellule LiFePO4 est à 25% ou à 80% car la tension à vide est stable à 3,33V tout du long.
L'avantage majeur de cette batterie "maison" c'est que si une cellule s'avère défectueuse je pourrai alors ne changer que celle-ci (25 € + frais)
j'ai donc une batterie fonctionnelle de moins de 2kg.

- les pneus Toyo R888R ne sont pas à l'aise du tout sous la pluie, par contre ils sont supérieurs aux Yoko AD08R sur sol irrégulier ou bosselé. La sensation fait plus "boudin" là ou les Yoko font plus "rouleau dur" sur une piste parfaite pour le moment je considère les Yoko comme supérieurs. Mais sur le sec et sur une sortie de virage bosselée + gravier, énorme avantage aux Toyo. Ce sont donc des pneus de rallye ce serait un bon choix sur les petites routes Corses (si il fait beau). Cependant j'ai encore à apprendre sur ces pneus, je ne les connais pas comme les Yoko.

- souci avec le xénon coté gauche, en effet ce feu de croisement a une couleur entre orange et rose (différente à chaque allumage) et éclaire légèrement moins.
il me semble que son ballast doit être à changer ( je me dis que si la lampe était morte, il ne s'allumerait pas du tout ) apparemment la réparation n'est pas donnée.

Sur le forum j'ai 3 chantiers de posts en cours :

- Mon partage du cours de pilotage = à l'arrêt car je dois faire des photos relatives à la manipulation sécuritaire du levier de vitesses.
==> Mon interprétation du Pilotage.

- Une exploration de l'électricité, en particulier le courant continu DC et d'autres économies d'énergies que l'on peut faire en dehors de l'éclairage et du réfrigérateur, comme par exemple un ampli audio, ou remplacer tous les transfos par une alimentation en courant continu adaptée.
==> Économies d'énergie, AC/DC et rock'n'roll

- Une exploration du nettoyage, entretien, rénovation carrosserie et aussi correction de défaut dans son verni. (points, coulures, peau d'orange) et ouvrir la voie vers une brillance qui fait du bien aux yeux.
Je proposerai un petit atelier pendant le So-WAT si on trouve le temps pour ça.
==> Reflexion Brillante

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Kowalski le Ven 19 Mai 2017 - 23:29

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

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