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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Kowalski le Ven 11 Mar 2016 - 22:42

    R8 .... le garçon à les yeux plus gros que le ventre lol!

    Et les vibrations ?
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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par glaucoma le Sam 12 Mar 2016 - 8:53

    Une dizaine de plus et toujours aussi heureux qu'un gosse dans un bac à sable...
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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Gazy83 le Sam 12 Mar 2016 - 9:54

    @Kowalski a écrit:R8 .... le garçon à les yeux plus gros que le ventre lol!

    Et les vibrations ?
    Et oui ! Good vibrations ? 


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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Lun 14 Mar 2016 - 13:23

    J'ai fait un peu de vidéo vendredi, la gopro est montée sur la ventouse et sur un stabilisateur à 3 axes (moteurs)

    https://youtu.be/SVXD2GG7Caw


    la prochaine fois je la monterais un peu plus basse pour que le rétro intérieur gêne moins, et puis j'essaierais de solutionner le souci de l'exposition qui varie trop.


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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par kaskal le Lun 14 Mar 2016 - 14:16

    Bravo Sir Alex ! Le passage de rapports a l'air beaucoup plus fluide...


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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Lexouille le Lun 14 Mar 2016 - 14:52

    Ça me donne carrément envie de faire de la piste 0.0


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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par regmugen le Lun 14 Mar 2016 - 15:42

    Clairement,tes competences sont bien meilleures quand on compare avec tes anciennes videos!!!

    bien jouė^^.
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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Kowalski le Lun 14 Mar 2016 - 16:59

    Alex à l'attaque [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 107880953

    La camera c'est top, juste l'exposition effectivement.
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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Lun 14 Mar 2016 - 17:13

    Merci les gars!

    Alors oui, pour l'exposition de l'image de la caméra, elle est réglée sur "spot" qui ne prend en compte que le milieu de l'image, c'est mieux quand la caméra est fixe et voit au travers du pare-brise.

    Mais là que la caméra bouge sans arrêt avec le stabilisateur, le casque noir fait surexposer.

    Donc j'essaierai de remettre exposition globale mais mettre plus sombre -2 EV par exemple pour que l'exposition ne change pas autant !


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    Message par GraundVeiaijor le Lun 14 Mar 2016 - 17:28

    Super ta vidéo, et bon anniv' en retard Very Happy

    Ca donne envie de faire du circuit. Mon anniv' est dans un mois, et ma douce et mon meilleur ami projettent de m'offrir une journée circuit sur le circuit de mes rêves, Charade... Juste à côté de chez moi.

    Bon par contre, on as ni la même caisse, ni le même skill  lol!
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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Lun 14 Mar 2016 - 17:36

    Avec une voiture d'origine il faut ménager sa monture, être patient et faire bien attention aux freins et aux pneus. (qui sont les points de fragilité dans ce cas)

    Rien n'est plus bénéfique dans la vie d'un conducteur que de se faire un peu coatcher sur un circuit par un pro.

    Lors de mes prochains circuits je compte bien reprendre les bases et me perfectionner, difficile de progresser seul.

    Et pour les freins :
    Les tours de refroidissement. Les tours de refroidissement. Les tours de refroidissement.
    Les tours de refroidissement. Les tours de refroidissement. Les tours de refroidissement.
    Les tours de refroidissement. Les tours de refroidissement. Les tours de refroidissement.

    (copié-collé 100 fois)


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    Message par GraundVeiaijor le Lun 14 Mar 2016 - 18:01

    Je compte y aller tranquillou en effet Smile un coach pro j'adorerais mais pas donné.
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    Message par tibal26 le Lun 14 Mar 2016 - 18:15

    Pwa elle a de la wash et des watts cette Blue Inside !!!
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    Message par Gazy83 le Lun 14 Mar 2016 - 18:33

    @Alollini a écrit:Merci les gars!

    Alors oui, pour l'exposition de l'image de la caméra, elle est réglée sur "spot" qui ne prend en compte que le milieu de l'image, c'est mieux quand la caméra est fixe et voit au travers du pare-brise.

    Mais là que la caméra bouge sans arrêt avec le stabilisateur, le casque noir fait surexposer.

    Donc j'essaierai de remettre exposition globale mais mettre plus sombre -2 EV par exemple pour que l'exposition ne change pas autant !

    Peut être que le soucis vient du rétro , en la plaçant plus basse ca pourrait arranger les choses , il faut essayer .
    Faire des essais , encore des essais , toujours des essais ...  lol!
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    Message par nighoki le Lun 14 Mar 2016 - 18:44

    Trop bien! Tu as vraiment progressé, même depuis la dernière fois que nous sommes venus te voir!


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    Message par hitogara le Lun 14 Mar 2016 - 19:19

    Bravo Alex, très bonne vidéo Smile
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    Message par H3ReTicK le Lun 14 Mar 2016 - 20:27

    Sympa! Vivement cet été que j'aille enfin sur circuit avec la Z (et surtout en GTR, mais c'est une autre histoire).
    Par contre 2 trucs :
    1) TA DES PORTES EN CARBONE ?!
    2) quand tu rétrogrades, talon pointe?
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    Message par Alollini le Lun 14 Mar 2016 - 20:57

    1) oui, ce sont des portières en carbone vis-racing, partiellement peintes, partiellement vernies brillantes, gain de poids 20kg par portière.

    2) non, le talon-pointe est une notion dont je comprends très bien l'intérêt, je sens bien dans quel cas et à quel moment il faudrait que je le fasse, mais pour plusieurs raisons je ne le fais pas :

    - pied trop grand, et je n'aime pas le talon-pointe latéral palmaire, bref ça rentre pas.
    - il ne faut pas utiliser le frein moteur à haut régime, mais plutôt les freins, moins cher des plaquettes de frein que changer une boite de vitesses ou un moteur.
    - mon pied gauche est réservé à l'embrayage, ne me fais pas conduire une automatique ... catastrophe!
    - je ne sais pas freiner du gauche non plus donc je gère accélérateur et frein toujours du droit.

    Pour le moment je préfère m'attacher à maitriser d'autres choses dans le pilotage, le talon-pointe viendra peut-être ensuite...

    En revanche il m'arrive souvent, sur route normale et en conduite relaxée de rétrograder en faisant coicider le régime moteur pour le rapport d'au dessous (coup de gaz) ou "rev-matching".
    ==> c'est plutot pour préserver l'embrayage et les synchros.

    Mais je ne sais pas combiner cela avec un freinage constant, "faire un talon-pointe".


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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Gazy83 le Lun 14 Mar 2016 - 21:25

    Je ne sais plus qui disait ca mais c'est un grand pilote de rallye qui n'a jamais pratiqué le talon pointe et qui a pourtant souvent gagné . Bref ce n'est pas un plus pour tout le monde .  Wink
    Et surtout ca doit prendre de longues heures d'entrainement avant de le faire naturellement .
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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par syner-g le Lun 14 Mar 2016 - 23:59

    Faire un talon-pointe ne reviens pas a freiner du pied gauche d'allolini ! Freiner du gauche, on voit ça en drift, plus rarement en piste pour des gros transfers de charge..
    Il y a une vidéo d'époque sur YouTube qui résume parfaitement les vrais et faux double débrayage ainsi que le talon-pointe.
    Pour ma part, le double débrayage est rentré dans la conduite de tout les jours des que je descend plus d'une vitesse.
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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par H3ReTicK le Mar 15 Mar 2016 - 0:42

    idem pour le rev-matching, ca m'amuse et c'est bon pour le moteur, mais clair qu'en cas de freinage appuyé c'est pas facile.
    Mais du coup sur circuit, t'arrives en fin de ligne droite genre en 5 et tu dois repasser en 3 pour l'épingle, tu fait 5-4-3 ou 5-3+gaz ?
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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par Alollini le Mar 15 Mar 2016 - 8:03

    Je prends mon temps je freine à 100m 4e 50m 3e je réduis la pression sur les freins et je commence à tourner. Dans la vidéo on voit bien une erreur où je mets la 3e direct et trop tôt, c'est paa bon!


    Dernière édition par Alollini le Mar 15 Mar 2016 - 9:36, édité 1 fois


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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

    Message par kaskal le Mar 15 Mar 2016 - 8:15

    Je suis d'accord avec Sir Alex et, connaissant sa pointure, je pense qu'il a d'autres domaines à peaufiner dans sa technique de pilotage avant que de se consacrer pleinement à ce fameux talon pointe ! Louboutin, mais pas Christine...

    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Captur10


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    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Empty 71125-SZT-G01 pièce mise à jour

    Message par Alollini le Jeu 31 Mar 2016 - 14:10

    trouvée en observant sous le capot du ZF2 de Tienbasse (merci Nighoki) :

    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Fullsi10

    ancienne ref 71125-SZT-G00 nouvelle ref 71125-SZT-G01 pièce mise à jour

    [06] [Alex] [Alollini]  Honda CR-Z "Blue Inside" - Page 3 Fullsi11

    il vous en coutera 57,02 Hors taxes, pour un peu plus d'air frais.

    il semble que ce ne soit pas une pièce spécifique au ZF2 mais bien une mise à jour sur tous les CR-Z à condition qu'il soit justifier de changer la pièce (la mienne était cassée hein!)

    Malheureusement je ne pourrai pas vraiement faire de comparatif sur la temperature de l'air admis en fonction de la vitesse, mais sachez que si il y a un gain il ne se produit que moteur chaud et à des vitesses entre 0 et 50 kmh. Il est probable que la temperature d'air admis se rapproche alors d'avantage de la température ambiante. Le test est trop difficile à réaliser dans ma configuration actuelle. (enfin si Honda l'a fait, c'est que ça sert)


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    Message par TZ49CRZ le Jeu 31 Mar 2016 - 14:12

    Cool donc un de plus intéressé, tu l'as commandé où au final ?

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