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Erza au volant

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Re: Erza au volant

Message par Erza le Lun 18 Juil 2016 - 21:35

De retour de mes très courtes vacances d'été. 1 semaine seulement, ça passe vite.
C'était chouette, mais j'ai un coup de gueule à passer quand même, c'est que j'ai pas croisé une seule Z et pourtant j'ai enfilé un bon nombre de km !!! Mais où vous cachez-vous ?
Le parcours : Châteauroux (36) --> Melun (77) --> Noisy-le-Grand (93) --> Melun --> Grenoble (38) --> Châteauroux.

La Z s'est magnifiquement comportée, dans les montagnes et ailleurs, elle garde la gnaque ! C'est super, où qu'on aille, on a tout le temps l'impression de se ballader avec.
Cependant, quelques sueurs froides au passage de Lyon, première et dernière fois que j'y roule. C'est juste l'horreur cette ville.
Une conso de 5,4L/100 pour le retour (7h30 de route pour 432km sans autoroute, mais avec bouchons), avec pas mal de routes montagneuses, un demi plein seulement, j'suis happy.

Alors ça semble pas si dingue que ça cette excursion, mais pour Bibie qui n'a pas beaucoup voyagé en étant au volant (hormis pour aller en Finistère), et bah c'est énorme, surtout de passer autant de temps aux commandes de sa watture de rêve, j'ai passé un super moment.

Les cartes postales !

A Grenoble






Bonnes vacances à ceux qui ne sont pas encore partit !
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Re: Erza au volant

Message par Lexouille le Lun 18 Juil 2016 - 21:41

la dernière photo est magnifique !

Et puis te plaint pas de ne pas avoir croisé de Z, c'est un collector cette watture Laughing par contre, la prochaine fois que vous passez à Melun, faites signe, on est au moins 4 ou 5 dans un rayon de 30km autour de Melun Laughing

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Re: Erza au volant

Message par Erza le Lun 18 Juil 2016 - 22:44

@Lexouille a écrit:la dernière photo est magnifique !

Et puis te plaint pas de ne pas avoir croisé de Z, c'est un collector cette watture Laughing par contre, la prochaine fois que vous passez à Melun, faites signe, on est au moins 4 ou 5 dans un rayon de 30km autour de Melun Laughing

Mais voui ! Faut s'organiser ça !
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Re: Erza au volant

Message par Lexouille le Lun 18 Juil 2016 - 22:50

Vous y passez souvent à Melun ?

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Re: Erza au volant

Message par Erza le Lun 18 Juil 2016 - 23:15

Heu non du tout, là c'était pour aller à la Japan Expo à Paris, j'ai laissé la voiture chez une amie. Mais la route se fait bien, et puis j'suis "seule", mon chéri est quelqu'un d'exceptionnel, mais il est du genre asociale, du coup y'a que moi (après si il veut venir tant mieux).

Si on s'organise un truc, faut simplement prévoir à l'avance pour pouvoir poser un week-end par exemple avec mon taf.
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Re: Erza au volant

Message par RamDam le Lun 18 Juil 2016 - 23:18

Bravo pour ce jolie roadtrip qui fait bien envie. Et dire que j'ai des amis sur Grenoble et que je ne suis jamais allé les voir... Consommation sacrément raisonnable en tout cas. Je suis toujours scié en 2 quand je vois à quel point elle chute lorsqu'on oublie l'autoroute

Edit : Si en plus Japan Expo faisait parti du programme, tu n'en as que plus de mérite! XD
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Re: Erza au volant

Message par Alollini le Mar 19 Juil 2016 - 14:32

Félicitations pour ton road-trip! ça fait plaisir de voir que cette auto donne le gout de la conduite.

"donne l'impression de se balader" va dans le sens de ce que j'expliquais autrement : on est zen au volant d'un CR-Z.

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Re: Erza au volant

Message par Kowalski le Mer 20 Juil 2016 - 0:18

Roadtrip et photos très sympa bounce

@Alollini a écrit: on est zen au volant d'un CR-Z.

Mais comme passager de certain ... beaucoup moins lol!
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Message par genre le Mer 20 Juil 2016 - 11:01

Besançon 150 m d'altitude .
Hier je suis allé vers morteau ,vous connaissez je pense et la route et tres montagneuse et bien j'ai rencontré une dizaine de radars et des routes qui passent sans arrêt de 90 à 70 .
Pour tout vous dire ça a été une vraie galère car j'étais soit en mode normal ou sport et les sucres qui disparaissaient comme neige au soleil ,j'aurais du rester en 4 ou 5 pour ne pas trop vider la batterie IMA .
Par contre le retour toute en descente il y avait le maximum de sucre .
Les gens qui habitent dans des régions toutes plates comme la champagne doivent mieux apprécier leur CRZ .
Dommage que notre voiture ne possède pas la détection des panneaux de vitesse .
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Re: Erza au volant

Message par Gazy83 le Mer 20 Juil 2016 - 11:25

@Lexouille a écrit:la dernière photo est magnifique !


Ouaip , très .
Mais les autres aussi , vous remarquez que les formes du Z ressortent bien mieux sur les gris ? ( voir le bleu aussi )  Vive les Z gris !!!  lol!  cheers
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Re: Erza au volant

Message par Erza le Mer 20 Juil 2016 - 18:44

@genre a écrit:Besançon 150 m d'altitude .
Hier je suis allé vers morteau ,vous connaissez je pense et la route et tres montagneuse et bien j'ai rencontré une dizaine de radars et des routes qui passent sans arrêt de 90 à 70 .
Pour tout vous dire ça a été une vraie galère car j'étais soit en mode normal ou sport et les sucres qui disparaissaient comme neige au soleil ,j'aurais du rester en 4 ou 5 pour ne pas trop vider la batterie IMA .
Par contre le retour toute en descente il y avait le maximum de sucre .
Les gens qui habitent dans des régions toutes plates comme la champagne doivent mieux apprécier leur CRZ .
Dommage que notre voiture ne possède pas la détection des panneaux de vitesse .
Perso, j'avais beaucoup d'appréhension quant aux routes en altitudes, parce qu'en Bretagne, y'a le massif armoricain, et je pleurai un peu le manque de puissance quand je passais par là. Les pentes sont plus douces et j'adaptais pas mes rapports.

Là j'ai franchement apprécié, j'suis restée en Sport tout le long, et elle a grimpé comme une lionne, j'ai roulé avec beaucoup de rétrograde en 4 voir 3 et un peu plus monté dans les tours, c'est passé tout seul et j'ai pas mangé beaucoup de sucre. D'autant que du coté de Roanne ça serpente sévère, c'était super, elle a jamais manqué de souffle.
Je me rends compte qu'elle a plus de mal à récupérer ses p'tits sucres sur le plat qu'en montagne, où j'étais souvent à 100% de l'IMA (sur 500m à 90/110 km/h de descente elle récupère le tout !).

Bref, je l'aime encore plus ma p'tite grise cheers
Et c'est vrai que sur les photos elle fait bien ressortir ses lignes, pourtant elle est dégueulasse d'insectes. Début août je vais l'emmener se refaire une beauté chez un pro, elle l'a bien méritée.
Le gris c'est un peu plus passe partout, mais vu qu'elle dort dehors actuellement, elle attire moins l'œil. Y'a que pour la robe prune que j'accepterai d'en changer 
Ca m'empêchera pas de l'accessoiriser dès que les finances me le permettront.
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Re: Erza au volant

Message par hitogara le Mer 20 Juil 2016 - 19:03

Je suis de Roanne et je confirme les routes sont sympas Smile
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Re: Erza au volant

Message par Kowalski le Mer 20 Juil 2016 - 20:22

Faut vraiment que tu vienne jouer avec nous au prochain So-wat Erza
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Re: Erza au volant

Message par kaskal le Jeu 21 Juil 2016 - 0:13

Après, tu sais quoi, chère Erza ? Ben, la prochaine fois que tu fais un road-trip, tu en parles avant sur le fofo... Certain je suis que tu trouveras des étapes "timzerdiennes" où tu seras reçue comme une princesse (évite le rose, c'est déjà pris !)... Du coup, tu pourras poster gravement sur le topic dédié : aujourd'hui j'ai rencontré !

Et si je mens, si je me suis fourvoyé sur cette bande d'allumés qui se reconnaîtront, ben je me fais moine trappiste chez Pinder, épicétou !

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Re: Erza au volant

Message par Alollini le Jeu 21 Juil 2016 - 17:07

Les moteurs ont une zone de fonctionnement idéale.

Dans le cas du CR-Z cette zone a une forme de cachuète, entre 2000 et 4800 tours.
(avec un petit creux au milieu, histoire de vtec, etc.)
l'IMA vient faire grossir la cachuète. (meuh non, pas de jeu de mot)

En ville et sur le plat il est judicieux de travailler dans la bosse autour des 2000-2500 t

Dès que ça monte ou si le mode sport est nécessaire il vaut mieux rester entre 3700 et 5500 t

Dans le premier cas l'IMA fait 40% du boulot et permet une bonne performance environnementale.

dans le second cas l'IMA fait 10% du boulot et contribue à limiter les dégats (sans IMA la conso est entre 8 et 10L au 100km et ce serait bien plus mou!)

à ceux qui dénigrent l'hybridation, je réponds que cela ajoute du punch et fait baisser la conso...

Tant que la batterie n'est pas vide c'est tout bon. Il faut plus le voir comme un élastique que comme une vraie réserve d'énergie.

c'est pour ça qu'il faut plus rétrograder de 2 rapports que d'un seul en général.

Si ça rame en 6 faut passer en 4, si ça rame en 5 passer la 3. (pour passer à l'autre bosse de cachuète)

et cela contribuera à ne pas vider la batterie IMA inutilement.

Au final c'est une watture, on parle de cachuètes, de sucres, de KTD, d'égo-responsabilité : c'est ni très régime, ni très prude comme véhicule.

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Re: Erza au volant

Message par Tienbasse le Jeu 21 Juil 2016 - 20:52

Il a faim Alex, il fait une fixation sur les cahouètes!
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Re: Erza au volant

Message par Kowalski le Jeu 21 Juil 2016 - 22:57

La meilleur explication de tout les temps, bravo Alex lol!
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Re: Erza au volant

Message par Mr Ben le Ven 22 Juil 2016 - 12:52

Wouha j'ai vu cacahuète et Alex mais je n'ai pas pensé au même Alex bizarrement lol
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Re: Erza au volant

Message par GraundVeiaijor le Ven 22 Juil 2016 - 13:52

@Alollini a écrit:Les moteurs ont une zone de fonctionnement idéale.

Dans le cas du CR-Z cette zone a une forme de cachuète, entre 2000 et 4800 tours.
(avec un petit creux au milieu, histoire de vtec, etc.)
l'IMA vient faire grossir la cachuète. (meuh non, pas de jeu de mot)

En ville et sur le plat il est judicieux de travailler dans la bosse autour des 2000-2500 t

Dès que ça monte ou si le mode sport est nécessaire il vaut mieux rester entre 3700 et 5500 t

Dans le premier cas l'IMA fait 40% du boulot et permet une bonne performance environnementale.

dans le second cas l'IMA fait 10% du boulot et contribue à limiter les dégats (sans IMA la conso est entre 8 et 10L au 100km et ce serait bien plus mou!)

à ceux qui dénigrent l'hybridation, je réponds que cela ajoute du punch et fait baisser la conso...

Tant que la batterie n'est pas vide c'est tout bon. Il faut plus le voir comme un élastique que comme une vraie réserve d'énergie.

c'est pour ça qu'il faut plus rétrograder de 2 rapports que d'un seul en général.

Si ça rame en 6 faut passer en 4, si ça rame en 5 passer la 3. (pour passer à l'autre bosse de cachuète)

et cela contribuera à ne pas vider la batterie IMA inutilement.

Au final c'est une watture, on parle de cachuètes, de sucres, de KTD, d'égo-responsabilité : c'est ni très régime, ni très prude comme véhicule.

Tiens d'ailleurs, à propos du Vtec, tu as l'information d'a partir de combien de rpm il se déclenche ? A l'oreille, j'ai toujours un petit doute du moment où ça se déclenche, je m'en rendrais sans doute plus compte quand je ne serais plus en silencieux d'origine

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Re: Erza au volant

Message par Alollini le Ven 22 Juil 2016 - 16:11

pour ne pas mettre trop de hors sujet chez Erza; la suite ici :
http://www.team-crz.com/t137p125-hondata-flashpro-carto-moteur

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Re: Erza au volant

Message par Erza le Ven 22 Juil 2016 - 23:31

@Kowalski a écrit:Faut vraiment que tu vienne jouer avec nous au prochain So-wat Erza

Je vais faire mon possible pour me joindre à vous en 2017 !!!


@kaskal a écrit:Après, tu sais quoi, chère Erza ? Ben, la prochaine fois que tu fais un road-trip, tu en parles avant sur le fofo... Certain je suis que tu trouveras des étapes "timzerdiennes" où tu seras reçue comme une princesse (évite le rose, c'est déjà pris !)... Du coup, tu pourras poster gravement sur le topic dédié : aujourd'hui j'ai rencontré !

Et si je mens, si je me suis fourvoyé sur cette bande d'allumés qui se reconnaîtront, ben je me fais moine trappiste chez Pinder, épicétou !


Ha vous êtes choupis ^^ J'ai hâte de croiser vos têtes et surtout d'apprendre à encore mieux connaître ma Z, tant sur le plan technique que sur l'esprit teamesque qu'elle génère !



@Alollini a écrit:@Alollini a écrit:Les moteurs ont une zone de fonctionnement idéale.

Dans le cas du CR-Z cette zone a une forme de cachuète, entre 2000 et 4800 tours.
(avec un petit creux au milieu, histoire de vtec, etc.)
l'IMA vient faire grossir la cachuète. (meuh non, pas de jeu de mot)

En ville et sur le plat il est judicieux de travailler dans la bosse autour des 2000-2500 t

Dès que ça monte ou si le mode sport est nécessaire il vaut mieux rester entre 3700 et 5500 t

Dans le premier cas l'IMA fait 40% du boulot et permet une bonne performance environnementale.

dans le second cas l'IMA fait 10% du boulot et contribue à limiter les dégats (sans IMA la conso est entre 8 et 10L au 100km et ce serait bien plus mou!)

à ceux qui dénigrent l'hybridation, je réponds que cela ajoute du punch et fait baisser la conso...

Tant que la batterie n'est pas vide c'est tout bon. Il faut plus le voir comme un élastique que comme une vraie réserve d'énergie.

c'est pour ça qu'il faut plus rétrograder de 2 rapports que d'un seul en général.

Si ça rame en 6 faut passer en 4, si ça rame en 5 passer la 3. (pour passer à l'autre bosse de cachuète)

et cela contribuera à ne pas vider la batterie IMA inutilement.

Au final c'est une watture, on parle de cachuètes, de sucres, de KTD, d'égo-responsabilité : c'est ni très régime, ni très prude comme véhicule.


Merci pour cette explication précise et bien détaillée, ça permet de paramétrer sa conduite.
Je saisis bien l'histoire des tours, ce qui est ou non adapté de faire dans telle ou telle situation. Ce qui est sûr c'est que ce sont les road-trip comme ça qui permettent de bien la prendre en main.
L'hybridation comme elle est faite sur cette voiture est géniale. C'est tout ce que j'attendais ^^
Belle explication en tout cas Alex, merci ^^
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