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    Message par Gazy83 le Sam 22 Avr 2017 - 13:46

    Le KN je le laissais tremper dans une cuvette avec le savon puis un  rinçage dans le bon sens bien sur . 
    Puis bien laisser sécher ( donc garder l'ancien au cas ou , même sale ca dépanne en attendant . )
    Après ca pour l'huile il ne faut pas trop en mettre , mais tu verras le changement de couleur .
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    ""Faites du bruiiiit!...." sur ma CRZ! - Page 3 Empty Re: ""Faites du bruiiiit!...." sur ma CRZ!

    Message par Kowalski le Sam 22 Avr 2017 - 23:03

    Le reset n'est pas utile, la Watture gère sans problème, K&N dit tout les 80 000 km, moi en campagne je fais 40 000 sans problème, le nettoyage est facile et pour l'huile pas de pb tu met une première petite couche partout, tu laisse reposer un peu, tu regarde les manques (pas de rose) tu complète, tu laisse reposer .... etc, moi en trois petits passages c'est parfait.
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    ""Faites du bruiiiit!...." sur ma CRZ! - Page 3 Empty Re: ""Faites du bruiiiit!...." sur ma CRZ!

    Message par nighoki le Dim 23 Avr 2017 - 0:17

    @Nabooh a écrit:
    @trantes a écrit:Moins prononcé mais l'idée est la. Jdois avoir une vidéo qui traîne , je chercherai ça plus tard .
    Sinon aucune chance de te tromper t'inquiète pas , c'est comme un meuble ikea : tout est prévu pour rentrer au bon endroit et tu n'as pas trop d'autres possibilité toute façon :p

    Merci beaucoup Smile

    Je suis en train de lire différent topics anglais sur une guerre qui me semble être éternelle, entre les fans et les détracteurs :

    -"Un filtre papier filtre t'il mieux qu'un filtre sport"?

    Certains disent oui, d'autres non, d'autres ça change rien... Bref, on sait plus ou donner de la tête scratch

    Apparemment, c'est à nettoyer tout les 10 000kms, sécher, et re-huiler le filtre. Ne vous en faites pas, j'ai regardé des tutoriels sur youtube, je sais donc comment le nettoyer ""Faites du bruiiiit!...." sur ma CRZ! - Page 3 2222602150 ( ne pas arroser à forte pression, et surtout arroser du coté propre VERS le coté sale, histoire de pas faire rentrer les impuretés côté moteur... ) Par contre, au niveau du huilage du filtre, ça a l'air coton à doser, faut en mettre suffisamment pour filtrer efficacement MAIS pas trop pour éviter d'imbiber à mort le filtre et risque de salir l'admission vers le moteur...

    Bref, va falloir aller acheter la bombe d'huile Smile Faut que j'y pense sinon j'aurais l'air d'un con Laughing

    Quand tu veux pour la vidéo, ça me botte bien Razz


    encore un EDIT: Apparemment, le filtre K&N vient pré-huilé, donc pas besoin de le huiler, mais du coup je me pose une question. la CRZ possède un capteur d'arrivée d'air au niveau de l'admission, et j'ai lu sur les tutoriels et sur le web que, malgré les recommandations de K&N de huiler les deux cotés du filtres, il est largement préférable de ne huiler que le coté extérieur ( celui vers l'extérieur, pas vers le moteur ), afin d'éviter tout soucis avec le Mass Airflow Sensor qui pourrait s'encrasser à cause de l'huile si jamais les deux cotés étaient huilés.... Et vu que le filtre arrive pré-huilé et que selon la notice, K&N recommande de huiler les deux cotés, j'ai pas envie d'encrasser mon capteur m'voyez ""Faites du bruiiiit!...." sur ma CRZ! - Page 3 2222602150 Des avis là dessus?

    J'ai également lu quelques recommendations sur internet concernant l'ordinateur ECU qui calcule tout pour le moteur, et il est recommandé de le réinitialiser après changement, surtout que je change la ligne d'échappement également donc bon ""Faites du bruiiiit!...." sur ma CRZ! - Page 3 2222602150 . Du coup, j'ai juste à débrancher la batterie, ou y a autre chose à faire? Sur le net, je lis faire chauffer la voiture jusqu'a déclenchement du ventilo, on éteint, enlever la batterie ( ou fusible? ) pendant 10 min, on rebranche, on allume juste la voiture sans rien toucher pendant 10 minutes, on éteint, et normalement c'est fait.

    Bordel, j'ai l'impression de devenir intelligent, j'arrive à apprendre des trucs sur l'automobile, youhou \o/

    Désolé si je suis relou avec toute mes questions, mais quand je suis dans un domaine auquel je n'y connais rien et que j'apprends, je préfère vraiment avoir plein de bouées de sauvetages, surtout que là, si le navire coule, bah c'est une bagnole quoi, donc pas cool ( enfin si, ça coule ""Faites du bruiiiit!...." sur ma CRZ! - Page 3 2222602150 ).

    Mais en tout cas, je suis content, je commence à y voir plus clair sur le fonctionnement grossier d'une automobile, et j'ai l'impression de découvrir des points sensibles sur le moteur atmosphérique de notre bébête. J'espère être un jour aussi calé que certains dans le domaine automobile, quand je lis certaines discussions, c'est du chinois pour moi, mais ça sent le passionné et j'adore ça ""Faites du bruiiiit!...." sur ma CRZ! - Page 3 2222602150

    Et bon, même si je ne suis pas calé en automobile, je suis calé dans d'autres domaines (principalement l'informatique et l'infographie ), donc je serais heureux de faire profiter de mes compétences ceux qui le souhaitent !

    J'ai vu des topics concernant des stickers automobiles, si ça vous intéresse, vu que je touche en infographie ( Photoshop, Illustrator, Indesign, etc. ), si vous voulez réaliser des projets, je suis partant Wink

    Chacun sa petite méthode pour le K&N.
    Moi j'enlève à la main les corps étrangers (guêpes et autres...), je nettoie à l'eau et ensuite en aspergeant abondamment de produit nettoyant puis je laisse sécher au soleil (ou l'inverse je ne sais plus).
    J'applique généreusement le produit lubrifiant et je nettoie le surplus avec un chiffon légèrement absorbant.

    Pour le filtre il faut qu'il soit légèrement gras au touché mais pas plus. Il ne faut pas que les doigts changent de couleur ou que ça dégouline sinon il y en a trop.

    Pour le capteur sur la CRZ je ne le nettoie pas. Par contre sur mon ancienne voiture j'utilisais un chiffon doux trés légèrement aspergé de nettoyant contactes.


    Sur un simple changement de filtre pas besoin de faire de reset ECU. Il gérera tout seul sans problème Smile
    Par contre ça peut être utile de faire la manipulation après changement du pot + divers autres éléments. Le mieux étant de reprogrammer la voiture en cas de modifications importantes mais attention au prix.
    Une manipulation de reset consiste aussi à débrancher les bornes + et - de la batterie sous capot et de les relier ensemble pendant environ 30 secondes. Ca effectue un reset et efface tous les défauts, s'il y a.


    C'est trés bien d'être dans une philosophie d'apprentissage. Autour de moi des gens se laissent vivre et n'apprennent plus grand chose. Je trouve ça triste d'arriver vers 30/35 ans et de se contenter de son train train quotidien. On a tellement à apprendre et c'est tellement gratifiant d'augmenter son savoir, de faire les choses par soi même!
    Le forum est aussi là pour ça. C'est une vrai mine d'or à informations et tests sur la watture.


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    Message par Nabooh le Dim 23 Avr 2017 - 0:39

    Merci pour tout vos avis et conseils! Smile

    J'ai également lu sur le forum concernant une possible sonde du catalyseur à laquelle il faudrait ajouter un détrompeur si je décata pour éviter d'avoir un allumage défaut sur le tableau de bord?

    Si j'ai bien compris, le catalyseur possède deux sondes, une en amont et une en aval. Celle en amont analyse la quantité de pollution qui va traverser le catalyseur, et celle en aval compare le résultat avec la précédente, pour indiquer si le catalyseur dépollue bien. Bien entendu, si je supprime le cata pour un décata, il y a apparemment un risque que la deuxième sonde m'indique évidemment que le cata ne fonctionne pas/mal ( vu qu'il y en a plus  ""Faites du bruiiiit!...." sur ma CRZ! - Page 3 2222602150 ) et m'affiche un témoin sur le tableau de bord. Le détrompeur permettant de recaler la sonde pour la tromper est elle fournie avec le décata? Si non, ça s'achète ou ça?  ""Faites du bruiiiit!...." sur ma CRZ! - Page 3 2222602150

    Ca s'appelle un Cell fix, et en gros, ça se visse a l'emplacement de la sonde, et la sonde revient se visser sur le cell fix?
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    Message par nighoki le Dim 23 Avr 2017 - 0:59

    Il me semble que le tube décata à un emplacement pour visser la sonde. Pas plus pas moins.

    Mais je laisse les experts dans ce domaine te répondre, Alollini si tu me copies Wink


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    Message par Gazy83 le Dim 23 Avr 2017 - 12:07

    Une manipulation de reset consiste aussi à débrancher les bornes + et - de la batterie sous capot et de les relier ensemble pendant environ 30 secondes. Ca effectue un reset et efface tous les défauts, s'il y a.



    Ah ouais !!!  Shocked

    Pas très rassurant , tu as essayé , c'est sans risque ?
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    Message par nighoki le Dim 23 Avr 2017 - 13:12

    Déjà essayé sur mon ancienne voiture mais pas sur CRZ.
    Il me semble que j'avais demandé en concession le chef d'atelier m'avait répondu qu'il n'y avait pas de contre indication.


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    Message par Nabooh le Dim 23 Avr 2017 - 18:52

    Merci pour toute vos indications, concernant le cel fix je verrais bien s'il est fournis avec ou non Very Happy
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    Message par Piero le Lun 24 Avr 2017 - 12:23

    @Gazy83 a écrit:Une manipulation de reset consiste aussi à débrancher les bornes + et - de la batterie sous capot et de les relier ensemble pendant environ 30 secondes. Ca effectue un reset et efface tous les défauts, s'il y a.



    Ah ouais !!!  Shocked

    Pas très rassurant , tu as essayé , c'est sans risque ?

    Je vois pas où est le risque étant donné que la batterie n'est plus dans le circuit, mais je vois pas non plus comment ça peut marcher, vu qu'il n'y a plus de courant dans le circuit non plus...
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    Message par Nabooh le Mar 2 Mai 2017 - 22:27

    J'up un petit coup le topic...

    Du coup, mon decata va bientot etre livré! Par contre, est ce que Honda est en droit de me refuser la decatalysation de mon vehicule? Ma conjointe les a appelés pour mon RDV pour le changement de la ligne, et apparemment ils veulent pas decatalyser ma CRZ...
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    Message par Tienbasse le Mar 2 Mai 2017 - 22:37

    Elle est sous garantie ta Watture ?
    Si oui, ça peut expliquer le refus.
    Si non, c'est ton problème que la Watture puisse échouer au CT après la modification et ils n'ont pas à refuser. Même si à mon avis elle n'échouera pas vu sa propreté de départ.
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    Message par Alollini le Mar 2 Mai 2017 - 22:49

    Ne pas mettre ensemble les 2 bornes sans la batterie 12V car il reste la batterie de 100V du coffre, je suis certain que ça grillerait si ce n'est un fusible, incendie de la watture voire de la maison avec ...

    100V + 100A continu = danger de mort +++ = 10 000 W.

    bref débrancher la batterie 5 minutes suffit à faire un reset ECU.




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    Message par Nabooh le Mar 2 Mai 2017 - 23:48

    @Tienbasse a écrit:Elle est sous garantie ta Watture ?
    Si oui, ça peut expliquer le refus.
    Si non, c'est ton problème que la Watture puisse échouer au CT après la modification et ils n'ont pas à refuser. Même si à mon avis elle n'échouera pas vu sa propreté de départ.

    Garantie 6 mois par la concession VW, mais normalement ils n'ont pas a refuser, ils sont meme pas au courant...

    Elle passe pas au CT apres decata Tegiwa? J ai vu ici qu'apparemment ca passe quand meme avec decata secondaire!
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    Message par Tienbasse le Mer 3 Mai 2017 - 0:00

    Si si sur le papier ça passe, après eux ils n'en savent rien.

    Change de crèmerie.
    Monter une nouvelle ligne, c'est à la portée de n'importe quel garagiste.
    Si j'avais eu une fosse ou un pont, même moi j'aurais pu le faire sur la mienne.
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    Message par Gazy83 le Mer 3 Mai 2017 - 14:34

    @Alollini a écrit:Ne pas mettre ensemble les 2 bornes sans la batterie 12V car il reste la batterie de 100V du coffre, je suis certain que ça grillerait si ce n'est un fusible, incendie de la watture voire de la maison avec ...

    100V + 100A continu = danger de mort +++ = 10 000 W.

    bref débrancher la batterie 5 minutes suffit à faire un reset ECU.


    Débrancher laquelle 5 minutes ?
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    Message par Kowalski le Mer 3 Mai 2017 - 16:55

    12 v ... faut suivre lol!
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    Message par Gazy83 le Mer 3 Mai 2017 - 18:47

    @Kowalski a écrit:12 v ... faut suivre lol!
    Je suis plus rien Laughing , je remonte dans l'Est demain et mon GPS vient de me claquer dans les pattes ,  écran vert ! 
    Ma proprio me prête le sien , et paf , je vois qu'il est pas a jour , pas enregistrer , et en plus depuis la dernière fois il est en Arabe !  rabbit
    Bref , maj sur son ordi qui rame comme c'est pas permis , une heure pour l'inscrire et mettre a jour l'ordi sur Tomtom et 3/4 d'heure pour le GPS , toujours en arabe , j'ai finalement trouvé le truc par hasard . J'ai aussi mis les zones dangereuses qui n'y étaient pas ( bientôt interdit ) . Je verrai si ca marche demain . J'en  peux plus .
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    Message par Gazy83 le Mer 3 Mai 2017 - 18:48

    @Nabooh a écrit:
    @Tienbasse a écrit:Elle est sous garantie ta Watture ?
    Si oui, ça peut expliquer le refus.
    Si non, c'est ton problème que la Watture puisse échouer au CT après la modification et ils n'ont pas à refuser. Même si à mon avis elle n'échouera pas vu sa propreté de départ.

    Garantie 6 mois par la concession VW, mais normalement ils n'ont pas a refuser, ils sont meme pas au courant...

    Elle passe pas au CT apres decata Tegiwa? J ai vu ici qu'apparemment ca passe quand meme avec decata secondaire!
    Veulent pas s'emmerder avec ca c'est tout . Y'a rien a vendre , c'est pas intéressant .
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    Message par Tienbasse le Mer 3 Mai 2017 - 21:44

    @Gazy83 a écrit:Veulent pas s'emmerder avec ca c'est tout . Y'a rien a vendre , c'est pas intéressant .
    En fait, je me suis renseigné, et c'est pas si simple.
    Les vrais concessionnaires du réseau Honda France (pas les franchisés) se sont engagés à n'utiliser que des pièces Honda pour être couvert par le groupe Honda en cas de pépin suite à des travaux. Bref ils ont tendance à refuser d'installer des pièces tierces car ils ne sont pas couverts pour les utiliser.

    Après, il y a bien une solution légale en théorie: mentionner sur la facture que les pièces ont été fournies par le client pour dégager sa responsabilité en cas de panne ou de casse, mais ils ne sont pas très chauds pour ça chez Honda, car tu peux tout de même contester au tribunal en cas de panne, pour savoir si le pépin vient de la pièce ou du montage.
    Perso, dans ce cas je fais appel à un garagiste indépendant.
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    Message par Gazy83 le Mer 3 Mai 2017 - 22:16

    Oui on trouve toujours . 
    Mais certains l'ont fait chez Honda .
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    Message par Nabooh le Jeu 4 Mai 2017 - 1:02

    @Tienbasse a écrit:
    @Gazy83 a écrit:Veulent pas s'emmerder avec ca c'est tout . Y'a rien a vendre , c'est pas intéressant .
    En fait, je me suis renseigné, et c'est pas si simple.
    Les vrais concessionnaires du réseau Honda France (pas les franchisés) se sont engagés à n'utiliser que des pièces Honda pour être couvert par le groupe Honda en cas de pépin suite à des travaux. Bref ils ont tendance à refuser d'installer des pièces tierces car ils ne sont pas couverts pour les utiliser.

    Après, il y a bien une solution légale en théorie: mentionner sur la facture que les pièces ont été fournies par le client pour dégager sa responsabilité en cas de panne ou de casse, mais ils ne sont pas très chauds pour ça chez Honda, car tu peux tout de même contester au tribunal en cas de panne, pour savoir si le pépin vient de la pièce ou du montage.
    Perso, dans ce cas je fais appel à un garagiste indépendant.

    Bah je demanderais qu il precise sur la facture alors.

    Par contre, simple question, vu que je n ai pas encore recu le decata. Un decata s installe facilement? Juste pour savoir, car si jamais je n ai pas recu le decata, je ferais juste installer le Remus chez Honda, et j installerais moi meme le decata par la suite, mais ca serait con de payer mon installation de pot chez Honda si je dois par la suite le redemonter pour installer le decata^^ Donc on peut changer de cata facilement SANS avoir besoin de toucher quoi que ce soit a la ligne d echappement?

    Merci pour vos reponses  ""Faites du bruiiiit!...." sur ma CRZ! - Page 3 2222602150
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    Message par Nabooh le Sam 6 Mai 2017 - 1:21

    Salut tout le monde!

    Alors ça y est, demain matin jour J, installation du pot, et peut être du décata si j'arrive à les convaincre  ""Faites du bruiiiit!...." sur ma CRZ! - Page 3 2222602150

    Petit message pour prévenir que j'ai résolu le problème des "creux" lors des accélérations avec ma tuture. J'ai reçu ce matin mon filtre d'admission K&N, et trop impatient pour attendre le soir, je l'ai changé en 2/2 avant le départ au travail. Super facile à faire. Et en retirant le filtre papier, bah.... Il était bourré de merde. Des insectes, des petits bouts de brindilles, des particules noirs. Bref, c'était pas beau à voir!

    Direction la poubelle, j'installe mon filtre K&N, et.... woaw. J'ai honnêtement l'impression de redécouvrir la voiture une deuxième fois  ""Faites du bruiiiit!...." sur ma CRZ! - Page 3 2222602150 La différence derrière le volant est flagrante, les accélérations sont plus franches, elle pousse beaucoup mieux lors des accélérations, et je n'ai plus les creux.

    Je m'en doutais un peu que cela venait de l'ancien filtre avant même de le changer, sachant que la vidange au 0W30 était récente. Vu qu'elle avait du mal lors des grosses reprises, je me suis dis que cela venait d'un problème de mélange essence/air pour la combustion, et là c'est juste parfait.

    Reste à voir si la voiture consomme "moins" comme vanté par certains utilisateurs sur le web, mais dans tout les cas, heureux d'avoir résolu un soucis. Y a peut être des chances qu'elle consomme moins non? Sachant qu'avec l'apport appauvris en oxygène à cause de l'ancien filtre, l'ECU devait faire une sorte de compensation non?
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    Message par Piero le Sam 6 Mai 2017 - 1:52

    A mon avis elle consommera forcément moins vu que tu avais ce problème de creux et que basiquement je dirais que le manque d'air devait avoir pour conséquence un mélange plus riche en essence.

    Mais du coup ce sera plutôt dû au fait que le filtre est neuf plutôt que ce soit un K&N.
    Mais si tu peux quand même donner ton avis (et d'autres, oui je sais, j'ai pas cherché sur le forum), parce qu'il m'intéresse bien ce filtre.
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    Message par Nabooh le Sam 6 Mai 2017 - 2:00

    @Piero a écrit:A mon avis elle consommera forcément moins vu que tu avais ce problème de creux et que basiquement je dirais que le manque d'air devait avoir pour conséquence un mélange plus riche en essence.

    Mais du coup ce sera plutôt dû au fait que le filtre est neuf plutôt que ce soit un K&N.
    Mais si tu peux quand même donner ton avis (et d'autres, oui je sais, j'ai pas cherché sur le forum), parce qu'il m'intéresse bien ce filtre.


    Déjà, ce qui m'intéresse dans ce filtre, c'est qu'il est réutilisable. Tu te laves, tu réappliques de l'huile, et hop, c'est repartis comme en 40!
    Et aussi, il laisse passer bien plus d'air qu'un filtre papier. Il y a pas mal de vidéo test sur internet, et ça s'entend déjà rien qu'au bruit du moteur. 

    Beaucoup disent que "oui mais plus d'air qui rentre = plus de saleté probable, ce qui n'est pas forcément vrai. En fonctionnement, l'admission vibre, et donc le filtre avec. Ce qui permet de capturer avec l'huile et les vibrations apparemment tout autant de saleté si ce n'est plus qu'avec un filtre papier, tout en permettant une arrivé d'air plus importante. Je met le tout au conditionnel car je ne suis pas suffisamment calé ou ne l'ai pas utilisé suffisamment pour constater ça, mais c'est du moins ce que j'en ai entendu sur le net. 

    Mais déjà, et je suis certain que ce n'est pas un effet placebo car il y a eu une amélioration certaine dans mon cas, tu ressens clairement la différence. Je me suis amusé en mode SPORT en rentrant du taff, et bon dieu, le moteur ronfle bien et les poussées sont plus franches qu'avant, dû à un apport suffisant en air!
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    Message par Piero le Sam 6 Mai 2017 - 2:52

    Intéressant !  Wink

    Tu as une adresse intéressante ? (oui je sais j'en demande beaucoup haha)

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