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    Message par kaskal le Dim 15 Jan 2012 - 20:29

    À croire qu'un crz milano s'en va quand l'autre revient, c'est fait de tout petits riens, ça vous glisse entre les mains... chanson populaire! C'est beau les gribouillis tangerine, pourvu que ça n'inspire pas des taggueurs!
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    Message par romaincr-z le Dim 15 Jan 2012 - 21:22

    7L6 en moyenne pour un plein , une petite sportiveconsomme pareil ( fiesta st ) petite gt etc...
    POUR LE SEX JE NE SAIT PAS C' EST ENCORE CONFUT DANS MA TETE Suspect
    la pression étai a 1b3 a gauche et a 0,9b a droite :s la j'ai mis 2b aux deux
    les pneus c'est du 215 40 R 18
    (les pneus qui coutent bien chere et qu'il n'y a jamais en stock)

    [url=https://servimg.com/view/16526523/37]crz milano du 62 - Page 11 2012-011[/url

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    Message par 2ni le Dim 15 Jan 2012 - 21:39

    @romaincr-z a écrit:(...)
    mais je serai a so wat crz milano du 62 - Page 11 107880953
    (...)

    Bah alors, tu fais quoi ? Tu nous rejoins ? Ou pas?

    Hop Hop Hop...

    On se remotive crz milano du 62 - Page 11 2222602150

    Et puis, cela te changera les idées...
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    Message par Alollini le Lun 16 Jan 2012 - 11:27

    la pression recommandée dans la portière est de 2.1 à l'avant et 2.0 à l'arrière.

    sur 17 pouces en conti, je roule avec 2.3 bars au 4 roues.

    pour le circuit j'ai du ajouter un peu à l'arrière, à chaud l'avant montait à 2.5 j'ai donc mis 2.4 à l'arrière pour pas avoir trop d'écart.

    en conduite quotidienne en dessous de 2.2 cela semble un peu mou.

    en général moins y a de flanc plus on monte en pression.

    je te conseille de tester avec 2.3 aux 4 roues et de surveiller ton usure et le ressenti. (mais je pense que tu pourras mettre un peu plus, sauf forte pluie ou conduite sur neige)

    braque bien tes roues et mesure ta profondeur de rainure entre les épaules et le milieu du pneu.

    usure au centre = trop gonflé (baucoup trop)
    usure flancs si conduite modérée = pas assez gonflé (rajouter un peu)

    les pneus chers et rares sont souvent livrés avec un papier qui donne les pressions chaud/froid et en fonction du type d'utilisation.


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    Message par romaincr-z le Sam 21 Jan 2012 - 18:18

    crz milano du 62 - Page 11 49888801 salut a tous
    quequ'un aurait il une idée de la différence entre des ressorts courts (normaux) et des ressorts courts progressif ?
    parceque la je crz milano du 62 - Page 11 2221990911
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    Message par Alollini le Lun 23 Jan 2012 - 11:28

    Les courts sont plutôt piste, les progressifs tentent de conserver un confort routier : mais de bons ressorts courts sont progressifs.
    mais pour être sur il faut comparer la plage de dureté avec l'origine.


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    Message par romaincr-z le Lun 23 Jan 2012 - 17:19

    ok mici

    cales de 25MM a l'arriere scratch
    votre avis ? sa choque un peu je trouve je crois je vais les enlever vous en pensez quoi

    crz milano du 62 - Page 11 2012-012

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    Message par Alollini le Mar 24 Jan 2012 - 7:46

    Question look ça ne me choque pas mais regarde la vidéo sur mon channel YouTube qui s'appelle "test gopro" y a toute une partie ou la roue avant est filmée, j'ai pas conduit spécialement vite mais quand tu vois le jeu de suspension, tu comprends qu'il faut garder plus de marge avec l'aile. Et je suis que en 205/45 x 17. C'est plus tes avant qui m'inquiètent, ça donne quoi le freinage d'urgence ?


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    Message par romaincr-z le Mer 25 Jan 2012 - 16:23

    a l"avant je n'ai pas de cales il n'y as rien
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    Message par Binuch' le Mer 25 Jan 2012 - 17:24

    @romaincr-z a écrit:a l"avant je n'ai pas de cales il n'y as rien

    Perso ça ne me géne pas du tout tes cales a l'arriére Wink
    Aprés il faudrait la voir en vrai pour ce donner une idée crz milano du 62 - Page 11 3994812956

    Peut etre a SO-WATT???
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    Message par romaincr-z le Mer 25 Jan 2012 - 17:29

    SO WATT peut-être
    cela ne dépend pas de moi
    etant lycéen je n'ai pas beaucoup de moyens mais normalement je devrais vendre ma moto d'ici peu ...
    si elle est vendue, je viendrai, mais là je ne peux pas m'inscrire sans être sûr qu'elle parte
    je voulais mettre des ressorts court -3cm mais malheureusement je ne peux pas (m'a dit un garagiste) à cause de la taille de mes jantes et des cales Crying or Very sad
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    Message par Binuch' le Mer 25 Jan 2012 - 17:43

    Malheureusement il va falloir faire un choix!
    Avec -3 cm ça ne passera pas du tout...... même sans cale !!!

    Tu as deux solutions, soit tu restes comme ça (je trouve ta Milano super comme ça) et cela ne te coûtera rien..... soit tu revends jantes cales et tu rachètes des jantes avec un ET et une largeur te permettant de poser des ressorts courts!!!

    Tout est question d'argent, comme d'habitude!! Mais bon, en tant qu'étudiant, je serais toi je laisserais ta watture comme ça ! Elle est nickel.

    Spoiler:
    lutain, et dire que j'allais en BTS avec une polo 1.4D..... la honte à côté crz milano du 62 - Page 11 2222602150
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    Message par romaincr-z le Mer 25 Jan 2012 - 17:46

    Oui, c'est ce que je vais devoir faire , mais j'aurais voulu quand même un petit rabaissement, même 2 cm, mais bon ça ne se fait pas sniff
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    Message par Binuch' le Mer 25 Jan 2012 - 17:52

    Cela méritera peut être une bière non?? crz milano du 62 - Page 11 3994812956

    http://www.team-crz.com/t900-bcracing765eur-des-filetes-pour-le-crz-chez-kaseijim

    Grâce à cela, la hauteur de caisse est réglable Wink
    En plus, il est super sympa, dis que tu viens de la part de la TEAM crz milano du 62 - Page 11 2222602150
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    Message par romaincr-z le Mer 25 Jan 2012 - 18:02

    Mais ça ne mérite pas une bière ;;; ça mérite le FUT complet ça crz milano du 62 - Page 11 3995355489

    Donc en gros ( si j'ai bien compris ) si je mets ça, je pourrais abaisser ma tuture et mettre à dureté maximum pour éviter les frottements.
    Sinon, niveau difficulté, je le ferai monter par un pro mais si je veux moi-même, une fois tout cela monté, rabaisser ou remonter ma z, c'est possible ? Sans devoir tout démonter ?
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    Message par Binuch' le Mer 25 Jan 2012 - 18:25

    Oui c'est cela crz milano du 62 - Page 11 2222602150
    Il est quand même conseillé de faire faire les réglages par un pro ou quelqu'un ayant de l'expérience Wink
    Le mieux serait que tu prennes contact avec kaseijim pour avoir plus d'info, soit via son site, soit via un MP par le fofo crz milano du 62 - Page 11 2222602150

    Pour moi (pas très bon en mécanique mais observateur de photos!!!!), un réglage pas mal serait -1cm avec dureté assez élevée, mais prends conseil auprès d'un pro pour être plus sûr !
    Et voilà, la team a encore frappé!! lol!
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    Message par 2ni le Mer 25 Jan 2012 - 18:35

    crz milano du 62 - Page 11 811500621 Romain

    Suspect que ta Milano ne puisse pas être rabaissée en -30

    La BI est en -40 avec des 18'' mais sans cales.
    (Pitêtre une question de jantes)
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    Message par romaincr-z le Mer 25 Jan 2012 - 18:46

    Oui, peut-être !
    Mais sur la BI c'est des OZ, moi c'est des kosei donc (je pense) que tes jantes devraient être plus grosses que les miennes !
    Le garage où j'ai été m'a dit que je ne pouvais pas la rabaisser à cause des cales arrières, mais je ne veux pas la rabaisser de sorte que, sans les cales, les pneus ''rentrent'' à l'interieur de l'aile.
    Je voudrais faire en sorte d'avoir une distance du genre 2 cm entre mon pneu et l'aile mais avec des ressorts durs pour pas que ça frotte.
    j'ai vu des ressorts un peu partout sur le net c'est tous des -3 cm mais je ne sais pas la dureté ...
    Il m'en faudrait des qui soient durs mais le truc un peu chiant c'est que les ressorts c'est 200 € mais les combinés c'est quasi 800 € auxquels s'ajoute le montage !
    Je ne voudrais pas dépenser 800 € alors que peut-être les ressorts à 200 suffiraient... Mais je ne voudrais pas non plus dépenser 200 € si ils ne conviennent pas à ma tuture No
    J'espere que je me suis correctement exprimé et que c'est compréhensible car je n'ai pas un vocabulaire très technique sur ce sujet lol!
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    Message par romaincr-z le Mer 25 Jan 2012 - 18:48

    Oui, la BI est bien rabaissée, j'aime beaucoup ce style !
    Mais je ne comprends vraiment pas cette histoire avec mes jantes :/
    Puis, si je prends les combinés, à chaque fois que je modifie la hauteur, le parrallélisme est foiré, non ?
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    Message par Binuch' le Mer 25 Jan 2012 - 18:54

    Le "problème" vient de l'ET des jantes et de leurs largeurs

    Les tiennes doivent faire 8 de large et l'ET doit être entre 40 et 45, à mon avis, vu comment elles ressortent !

    2ni, les siennes font 7" de large et ont un ET de 45.

    http://www.team-crz.com/t130-jantes18-les-jantes-aftermarket-en-18

    Ce qui en fait des jantes un peu plus larges qu’à l’origine mais c'est tout, alors que les tiennes avec un ET différent de celles d'origines ressortent encore plus Wink

    ps: sinon ton explication était limpide! crz milano du 62 - Page 11 3994812956
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    Message par 2ni le Mer 25 Jan 2012 - 18:56

    Pour le parallélisme, c'est à chaque fois qu'il y a des modifications sur les trains roulants: jantes, ressorts, combinés, amortisseurs...
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    Message par kaskal le Jeu 26 Jan 2012 - 2:25

    @romaincr-z a écrit:oui c'est ce que je vais devoir faire , mais j'aurais voulu quand meme un petit rabaissement meme 2cm mais bon sa ne ce fait pas sniff
    crz milano du 62 - Page 11 6511112849_4fcc3340b1_o
    T'en veux?


    Dernière édition par kaskal le Jeu 29 Mar 2012 - 0:30, édité 1 fois
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    Message par Z'BlueNightOwl le Jeu 26 Jan 2012 - 6:27

    @romaincr-z a écrit:Moi, so watt c'est sûr que j'y serai je devais y aller 2 jours mais je vais pouvoir partir les 4 jours crz milano du 62 - Page 11 3895916967 crz milano du 62 - Page 11 3895916967
    @romaincr-z a écrit:SO WAT peut-être
    cela ne dépend pas de moi
    etant lycéen je n'ai pas beaucoup de moyens mais normalement je devrais vendre ma moto d'ici peu ...
    si elle est vendue, je viendrai, mais là je ne peux pas m'inscrire sans être sûr qu'elle parte
    je voulais mettre des ressorts courts -3cm mais malheureusement je ne peux pas (m'a dit un garagiste) à cause de la taille de mes jantes et des cales Crying or Very sad



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    Message par Alollini le Jeu 26 Jan 2012 - 15:23

    selon la conception des bras, à l'arrière le haut de la roue rentre vers la caisse, il y a une rotation qui va sans doute lui permettre de ne pas frotter.

    mon inquiétude vient de l'avant :
    - la rotation est moins importante, le haut de la roue ne rentre pas vers la caisse.
    - l'avant joue beaucoup en compression au freinage.
    - les roues avant tournent comme le volant, il faut aussi tenir compte de ce facteur.

    freinage + virage serré = la bande de roulement vient toucher l'aile.

    par sécurité, il faudrait nettement augmenter la dureté (en compression surtout)

    la possibilité de baisser de 1cm va dépendre de combien on peut augmenter la dureté.

    ou alors il faut élargir les ailes à l'aide d'une roulette, c'est un travail d'artiste à faire.

    pour voir si l'arrière passe, il faut provoquer des coups de raquette et voir ce qui se passe, ou alors mettre une camera sur le coté et sauter à pieds joints sur le marche pied en plastique portière ouverte, le débattement que tu observes multiplie au moins par deux pour ce qui se passe en conduite sportive.

    je pense que à l'avant c'est mauvais, mais à l'arrière ça peut passer.

    à l'avant je touche un peu en 17x7 ET 40 OZ chaussé en 205

    à chaque fois que tu élargis la jante de un pouce (de 7 à 8 par ex) tu as le bord extérieur du pneu qui s'écarte de 12,7 mm

    si ton ET diminue de 1 mm, le bord exterieur du pneu qui s'écarte de 1 mm

    je pense que les jantes OZ 18 pouces de 2ni sont ET 48 et sont soit des 7,5 pouces ou bien des 8 pouces de large. (à verifier)


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    Message par romaincr-z le Jeu 26 Jan 2012 - 17:51

    merci pour toute ces reponses
    moi je ne connais pas mon ET la largeur de mes kosi son du 7.5
    donc pour la rabaissé il me faudrais pas des ressorts courts mais des combinné ou je pourais mettre une dureté maximum c'est sa ?
    niveau avant je n'ais jamais eu de frottement mais a l'arriere oui quand je passe un peu trop vite ou il y a un trou ou autres

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