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[06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par darkvodka le Mer 17 Aoû 2011 - 10:44

@Alollini a écrit:tu peux quand meme faire du tuning dans les choses totalement invisibles :

l'huile si tu leur fourni la tienne et que c'est une 0w20 qui est recommandée, ils vont pas t'embêter.

le RAN*UP (c'est dans l'huile, invisible, à faire toi même)

le papillon, si il est bien monté on y voit que du feu

l'élément de filtre à air jaune Spoon, tu peux facilement remettre l'origine avant ta révision, et le re-échanger après.

le plus important pour la garantie c'est de conserver les factures, et d'avoir le carnet bien tamponné, ils regardent essentiellement les dates et les kilométrages.

Oui mais pour l'huile je dois obligatoirement passer par le filtre mugen non ? scratch
Pour le papillon oui Smile

Pour le RAN UP je suis pas trop convaincu pour le moment Smile

Pour le filtre à air je sais pas trop, un filtre qui n'a jamais roulé sur 20 000km a par pour aller à la concession je pense que ça se voit Sad

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Mer 17 Aoû 2011 - 11:06

probablement le filtre Mugen doit apporter un plus, mais si tu fais tout sauf le filtre mugen c'est déjà bien, le filtre Honda est un "pur flux" de très bonne qualité.

les avantages du filtre Mugen sont d'éviter les chutes de pression d'huile en virage avec des pneus slick quand les G latéraux risquent de priver le moteur d'huile.

en général le filtre Mugen va de concert avec un "baffled oil pan", un bac à huile avec des cloisons qui optimisent les mouvements d'huile quand la watture est brutalisée.

l'histoire du filtre à air, franchement c'est parano, si tu passes régulièrement en zone industrielle ou près de chantiers, ou des routes en terre, il sera visiblement tres sale, mais si tu passes plutôt dans des environnements assez propres, il garde sa couleur même après 20 000km, à mon avis tu prends aucun risque de ce côté là.

le RAN*UP moi non plus j'y croyais pas, mais là je suis bluffé.
(je pensais surtout que si cela apportait un mieux cela ne pouvais se detecter qu'avec des instruments de mesure mais que cela serait indetectable par le conducteur, mais en réalité l'effet est bien plus important, c'est comme la pénétration avec ou sans vaseline ... )

ça me révolte qu'il y ait autant de résistance au tuning de la part des concessionnaires : ils devraient donner des conseils plutot que de faire du protectionnisme!

il y a des choses qui sont discutables, voire contrindiquées dans le tuning.

le mécano devrait mettre en garde contre les mauvaises pratiques, et conseiller les bonnes choses.

en débutant on est à la merci d'une pub bien faite pour un produit de merde, et la watture c'est important car on lui confie notre vie.

Dans mon cas si c'était à refaire je prendrais pas l'admission HKS mais plutôt l'élément filtrant Spoon.

Le capot en carbone c'est bien, mais ça se voit et pour les flics, je suis pour le peindre couleur carrosserie. C'est très joli le carbone, mais je trouve d'un goût plus raffiné le blanc d'origine, je penserais peut-être autrement si j'avais une autre couleur, sur une bleue, grise ou noire par exemple.

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par 2ni le Mer 17 Aoû 2011 - 11:18

Sur une noire... What a Face

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Binuch' le Mer 17 Aoû 2011 - 13:32

Ce qui pourrait etre interressant Alex si tu as le temps, ce serait de nous mettre le détail et le prix que tu as payé pour les différentes piéces que tu as rajoutés sur ta Cr-z Wink

Enfin si cela ne te dérange pas et si tu as envi biensur

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Toutemimi le Mer 17 Aoû 2011 - 14:04


AH!!!!!! NON, NON et NON, Mon Chéri.

Ze veux que tu laisses le capot en carbone tel que. C'est trop trop classe comme ça.
Ze suis Fan, J'adooore sinon je telephone à mon avocat......... lol! lol! lol! lol! lol!

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Binuch' le Mer 17 Aoû 2011 - 14:07

Profite Alex, elle ne t'a pas demandé de le peindre en rose

[dh]

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par TeO le Jeu 18 Aoû 2011 - 7:30

@Alollini a écrit:En roulant j'entend bien le ronronnement de la watture qui dit "merci!" "merci!" "merci!" "merci!" ...

Question : ce "gain" ressenti grâce au RAN-UP. Est-ce un gain qui permet de retrouver la pêche de la voiture telle qu'elle est quand on l'a rodé ou un "gain" qui dépasse ses capacités d'origine ?

Et ça se ressent comment ? Le bruit du moteur change ? Meilleure accélération ? scratch

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Ven 19 Aoû 2011 - 12:51

@Crz17 : j'édite régulièrement mon premier post http://www.team-crz.com/t52-06-alex-alollini-honda-cr-z-blue-inside

@TeO : difficile d'avoir une réponse exacte sans instrument de mesure fiable. Le ressenti est un gain qui permet de dépasser les capacités d'origine, le ressenti du gain fut plus subtil lors de la pose de l'admission, du papillon et de l'échappement, ce jour là j'ai plus remarqué la différence de bruit, je suppose qu'il y eur une différence positive de traction, mais modérée.

à l'opposé, lors de la vidange 0w20 + filtre mugen + RAN*UP, nous avons un bruit plus doux et rond mais une sensation de "voiture qui tire plus fort" absolument évidente.

Hélas on peut blablater des heures, il n'y a que des passages répétés au banc de puissance qui pourraient faire le tri.

PROMIS : pour SoWAT 2012 je modifie mon contrat d'assurance et on fait des échanges de volant sur les mêmes portions de route pour se faire une idée.

==> le bruit est nettement moins métallique (il ne l'étais déjà pas beaucoup avant)

Apres-Midi du Jeudi 18 Aout 2011 chez Japan-Perf


Jéremy est très sympa, attentif et précis et attentionné, son garage et lui même sont très propres.
Il se lave les mains toutes les 5 minutes, rémanence de son ex-job et passion de sushi-man.
Il porte un super T-shirt Spoon, que en dépit d'un partenariat pour lequel il se bat, il a du se payer!

Freinage : le plus vital apres-tout...
j'ai eu droit à un démontage-graissage-nettoyage-vérification complèt(e).

18500km usure plaquettes avant : il reste moins de 40%. prévoir changement vers 24000.
(ou sûrement avant ou après la journée circuit du 1er Novembre).
les plaquettes d'origine sont endurantes, il n'y a pas de rainure/témoin d'usure. (on change quand il reste 1.6mm de matière, plaquette neuve = 10mm (manuel)
la symétrie de l'usure plaquettes intérieure/extérieure est étonnamment bonne.
léger arrachement de matière en queue de plaquette, rien d'anormal.

Nous disposons sur CR-Z de ressorts de rappel pour écarter les plaquettes hors freinage (c'est pas le cas sur tous les freins de la marque)

Il y a contact au repos entre les plaquettes et les disques, un peu plus fort à l'arrière.
En lançant une roue arrière à la main, difficile de lui faire faire plus de 4 tours, ça frotte.
cependant c'est normal, un jour ce sera sûrement amélioré, et on consommera un peu moins ...
( on est très loin des véhicules du marathon Shell ou une roue lancée à la main continue de tourner pendant 2h à 2h30, mais il n'y a pas de frein sur ce genre d'engin)

J'avais, au pinceau, depuis l'extérieur des roues, mis un peu de graisse spéciale sur les attaches des plaquettes avant et arrière, diminuant ainsi le crissement des freins. (il y a environ 3 mois de ça - le produit a une excellente tenue en température et dans la durée et ne part pas au lavage)
Vu que nous démontions tout, il fut bien plus facile de faire un graissage correct, et surtout atteindre les plaquettes intérieures.

Voici les photos du produit et aussi les plaquettes Avant Spoon que j'ai acheté sans les installer, on va pas gâcher ce qui reste de mes plaquettes.



Les plaquettes en photo ci dessus sont mazo, elles crient "oh oui frappe moi plus fort" et ont la même durée de vie que l'origine ou à peine un peu moins : prévues pour durer toute une course de 25h. Les bords biseautés permettent de diminuer la matière arrachée lors de freinages très violents.
Pour améliorer le freinage sur son EP3 complètement préparée atmosphérique de 260ch il a seulement changé les conduites, le fluide, et les plaquettes.
il préfère changer les plaquettes pour 300 euros, une fois par an, et les disques 1 fois tous les deux ans, plutot que d'utiliser des plaquettes à 50 euros, les changer 6 fois dans le même temps et flinguer les disques 2 fois par an. (pour le même freinage voire mieux).



c'est un truc prévu pour Subaru, plutot rallye, l'objectif est de réduire les vibrations, augmenter la précision du freinage, et transmettre la chaleur de la plaquette vers l'étrier.

Au remontage, Jeremy a utilisé un detergent puissant sur les deux faces de tous les disques, il faut le faire à chaque fois qu'on touche les disques.

Une fois le contact mis, il a fallu pas mal pomper sur la pédale de frein pour tout remettre en pression. (surtout pas partir à l'arrache après avoir toucher aux freins !!)


Séquence chirurgie :
- je voulais remplacer par une durite aviation le "clutch hose", et pour cela je m'etais muni d'une bouteille de DOT 4 (liquide de frein / embrayage )
Mais vu que les écrous étaient super serrés, et que l'opération en vallait pas le coup, on a renoncer à le faire. Ce genre de petit détail commence à compter si on met un embrayage de competition, ce sera peut etre pour (beaucoup) plus tard.



- suppression du résonnateur de boite à air d'origine, cette boite, un peu comme une marmite de pot, permet d'étouffer le bruit, étant raccordée sous le tuyeau caoutchouc de l'admission d'origine, tous ceux qui ont modifier un peu cette zone peuvent supprimer cette piece de taille imposante mais d'un poid plume... qui ne sert plus à rien.
donc nous avons retiré 434 grammes en poid porte-à-faux en avant de la roue avant sur une traction, donc c'est pas mal ...
au préalable il faut retirer la batterie 12 V et soulever toute la partie avant du garde-boue de roue avant gauche.
(ce n'est donc pas un système d'évacuation d'eau comme je le croyais au début, mais bien un silentieux.) le DIY et les pages de manuel relatives ( 9-4 et 22-85 ) sont à leurs emplacements respectifs sur le forum.

voici l'organe retiré :



j'ai également acheté deux filtres HKS qui sont des filtres humides et qui ne se nettoient pas mais se changent tous les 10000 km.



et puis... c'est beau la fibre de carbone quand meme... surtout chez Spoon!







ps: remaniement en profondeur de la description de la watture : historique, dates, prix adresse des fournisseurs... http://www.team-crz.com/t52-06-alex-alollini-honda-cr-z-blue-inside
Shocked


Dernière édition par Alollini le Mar 23 Aoû 2011 - 11:36, édité 2 fois

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Binuch' le Ven 19 Aoû 2011 - 17:12

KIKITOUTDUR! KIKITOUTDUR! KIKITOUTDUR!
Vivement le mois de Septembre Wink

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par darkvodka le Ven 19 Aoû 2011 - 17:18

Franchement elle est MAGNIFIQUE

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par kaskal le Ven 19 Aoû 2011 - 17:55

Arghhheuh! Quand je pense qu'en me levant un peu moins tard j'aurais pu aller te saluer à Aix.... Mais je pense que j'aurais chargé le panier à sushis et ça n'aurait pas été raisonnable... En langage Toutemimi, disons que je préfère rester savon d'Alep, hein? En attendant, ta watture va faire de plus en plus d'envieux! Si, si, je fais partie de la liste!
Merci encore de nous régaler de tes gourmandises...

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par crzmilano le Ven 19 Aoû 2011 - 18:31

Pour les plaquettes de freins Alollini
il y a des témoins sur les plaquettes intérieurs (avd avg ard arg) je le sais
Tout les Honda ont çà
C une lamelle qui fait un bruit strident en avançant et en reculant lorsque elle entre en contact avec le disque

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par onelove59 le Ven 19 Aoû 2011 - 18:41

mon père confirme c'est pas un témoin visuel, mais sonore

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Ven 19 Aoû 2011 - 19:35

@crzmilano : merci et +1 !

j'ai vu une plaquette Spoon morte, au delà de la rainure, il y a des crampons métallique (la même matière que le dos de la plaquette)
donc si on va trop loin, ça détruit les disques. (à éviter)


Dernière édition par Alollini le Mar 2 Oct 2012 - 18:24, édité 1 fois

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par glaucoma le Jeu 25 Aoû 2011 - 14:25

quelle évolution sur ta Watture Alollini Shocked , c'est comme quand tu recois des amis chez toi, tu ne fais pas les choses à moitié , merci d'être passionné et d'être passionnant .

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Lun 29 Aoû 2011 - 20:04

Il y a quelques temps, en particulier en vue d'une utilisation plus agressive de la watture mais en respectant la mécanique, je déplorais l'absence d'indications de températures qui indiquent l'état de santé instantannée de "la p'tite".

-par exemple au niveau des freins, avant qu'on atteigne les limites de l'ensemble etrier piston plaquette disque, il y a le liquide hydrolique, dot4, qui est limité en température, tout le circuit étant prévu pour, impossible de mettre du liquide de qualité supérieure.

-huile, on peut mettre de l'huile de synthèse, résistant mieux à la chauffe.

-refroidissement, nous avons un radiateur, un bouchon, des durites et un liquide adaptés a une longue utilisation quotidienne, donc 100°C est une valeur limite qu'il faut éviter de dépasser (sur une véritable sportive tout peut être prévu pour monter à 120° environ.)

-le catalytique, vous polluez en dessous de 400°C, et au dessus les produits nocifs sont transformés en beaucoup de CO2, a vous de juger, le catalytique fonctionne bien jusqu'à 1200°C.
(c'est lui qui chauffe l'habitacle, car il est tres pres de la caisse, pour info)

Matériel nécessaire :
- un iPhone, ou appareil similaire sous android, ou PCul tablette sous windaube.
- un câble OBDII ou boitier wifi ou bloutouffe qui transmet les données de la watture au logiciel de l'appareil cité plus haut. prix $ 99,80 ici http://gopointtech.com/products/gl1/

Logiciel testé ici : "DashCommand" (lien en bas) (AppStore 36 euros)

Coût total materiel+logiciel dans mon cas 107 euros. (port compris)
(le câble GL1 est fourni avec un logiciel minimal gratuit, mais DashCommand est plus complet)

On va se brancher là ou à l'atelier Honda ils branchent un ordi de diagnostic qui reconnait tous les codes d'erreur ou de pannes, et peut télécharger les journaux d'utilisation, date et heure des touchers de rupteur, etc... C'est sous le volant légèrement sur la droite :


On y branche le boitier GL1:


le contact ne peut être établi que si le moteur ronronne, il faut entendre le bip signalant que l'iphone est en charge, puis toucher "connection" et quand c'est fini, "Dashboards"

Voici en image mes jauges de températures :


en vrai l'image est quand même plus nette...
mais hélas sur le site les captures d'écran sont avec toutes les jauges à zéro ce qui est moins intéressant. (je remplace par une capture de l'écran de l'iphone bien plus nette)




et un lien pour télécharger mon skin (logiciel DashCommand requis) :
naturellement c'est pas terrible car je débute.
http://www.dashxl.net/dashboard.php?dashboard=136

Pourquoi donc fabriquer son propre écran de jauges ?? et bien parce que toucher à son téléphone en roulant c'est paaaas bien! don je souhaitais avoir les infos voulues sur le meme ecran sans avoir à toucher à rien.
(en effet le skin par défaut est bien plus complet mais est divisé en plusieurs pages hélas)

-arf Gauge en anglais Jauge en français, merci Kaskal !!

[Edit] post édité plusieurs fois ...


Dernière édition par Alollini le Mar 30 Aoû 2011 - 15:37, édité 4 fois

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Mar 30 Aoû 2011 - 7:58

les lampes à led, c'est bien, surtout dans les portières :


pour démonter c'est juste un petit coup de tournevis pour faire levier (sous la portière, pas sur le dessus)


et voila la lampe à led


voila Alollini lave plus blanc!

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par glaucoma le Mar 30 Aoû 2011 - 14:34

Et dis Alex ça coûte combien le boitier bidule pour avoir les infos dans l'iphone ?
Et, est-ce que l'on peut toujours écouter la musique de l'ipod et recevoir un coup de téléphone quand c'est en branle ?

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Mar 30 Aoû 2011 - 15:44

Alors pour le prix j'ai édité le post ci-dessous, en tout je m'en suis sorti pour 107 euros.

Alors pour les coups de fil en bluetouffe, aucun problème puisque dans ce cas c'est un câble.

Ce câble recharge l'iphone quand le moteur tourne (ou pendant un auto stop) cependant le courant est coupé et la connexion perdue si on est en contact seul.

Pour la musique, il faudra soit passer par la prise casque (entrée aux en façade)
les applications marchent très bien en arrière-plan. (mais dans ce cas on perd les commandes suivant/précédent au volant)
soit faire comme moi et alourdir la watture de 1,2 grammes pour une clé usb de 16go, qui fera très bien l'affaire pour la musique.

Ou alors pour les plus fous, utiliser aussi l'iphone de Toutemimi qui se charegra de icoyote pour les radars, et de la zicmu. (ça fait deux iPhone, soyons fous !)

il existe des alternatives en wifi, mais à vrai dire j'aime bien la simplicité d'un câble, et le boitier ODBII wifi ou blutouffe coûte près de 200 euros, quand même !

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par kaskal le Mar 30 Aoû 2011 - 18:44


Y'a glauco qui est à la recherche d'une Applewoman (iPhone, iPod, iPad mais pas iPut!) basée dans le 37.... Nobody?

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par ANDARUCA le Mar 30 Aoû 2011 - 19:01

@kaskal a écrit:
Y'a glauco qui est à la recherche d'une Applewoman (iPhone, iPod, iPad mais pas iPut!) basée dans le 37.... Nobody?

Si il veut j'ai le phone d'une Hi tech!!!

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par killer le Mar 30 Aoû 2011 - 19:38

pas mal du tout j'aime beaucoup Wink je cherché justement comment palier à ce problème de manque d'information concernant les température et pression.

malheureusement, j'ai pas d'iPhone :'(

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par kaskal le Mar 30 Aoû 2011 - 20:08


Boh, si y'a que ça, alollini te le sort à la sauce andoïd! Yaka lui demander, hé, hé.... Mais poliment, hein?

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par darkvodka le Mar 30 Aoû 2011 - 20:22

@kaskal a écrit:
Boh, si y'a que ça, alollini te le sort à la sauce andoïd! Yaka lui demander, hé, hé.... Mais poliment, hein?

Je pense que killer préfère la sauce blackberry sur ce coup Wink

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par kaskal le Mer 31 Aoû 2011 - 1:29

@Alollini a écrit:-par exemple au niveau des freins, avant qu'on atteigne les limites de l'ensemble etrier piston plaquette disque, il y a le liquide hydrolique, dot4, qui est limité en température, tout le circuit étant prévu pour, impossible de mettre du liquide de qualité supérieure.
En toute modestie doublée d'une humilité au bord du Rustrol, j'ai souvenir que pour les motos on pouvait trouver des meilleurs compromis que le DOT 4! What do you think about Super Blue Racing Brake Fluid, our dear alex?

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

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