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[06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Gazy83 le Ven 13 Nov 2015 - 11:37

Dans la vidéo " derrière les lapins " tu as presque mangé le par choc de la Lotus bleue  What a Face  

Et juste après c'était la surchauffe les bip bip ?
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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Road-eure le Ven 13 Nov 2015 - 12:47

chouette vidéo les amis !!! après avoir comparé avec une de tes anciennes vidéos, j'ai pu remarquer que tu arrivais en bout de ligne droite des stand avec ~20km/h de plus qu'en atmo ! c'est juste génial !

qu'elle est ton setup actuel ? car tu m'avais parlé de compresseur + full stock y'a un petit moment de ça, mais là ça me parait bien chanter pour une ligne stock ^^

ça fait envie !
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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Ven 13 Nov 2015 - 16:25

Je leve le pied au niveau du portique de la ligne de départ... car il y a la combinaison de ce virage à 140 ou le cul de la watture a envie de danser, combiné avec ceux qui entrent en piste, et ceux qui doublent à l'intérieur (pneus slicks)

C'est la reprise en 3e qui est impressionnante, j'ai facilement +30 kmh dans les courtes portions, alors que dans les longue comme instinctivement je soulage plus tot, j'ai en effet observé +20.

actuellement le setup moteur c'est
- compresseur Jackson Racing de base, avec sa carto protégée fournie SP95.
- collecteur HKS
- cata sport HKS
- embrayage flywheel HKS
- LSD et finale courte M-Factory (met en panne l'IMA)
- ligne AEM

j'ai supprimé l'AAC, ma carto, le décata T1R, et aussi le papillon Spoon, pour respecter les directives de Jackson Racing et pas re-péter le moteur.

si ça chante autant c'est à cause du vidage de l'intérieur à l'arrière, en fait je viens de tester en remettant le polysitirène + tapis rigide + une couverture par dessus, et le son est divisé par 2.

@Gazy : Non je ne suis pas passé tres pres de l'élise, je ne fais pas partie de ceux qui collent au cul, je préfère garder une distance respectable,
mais en effet quand je suis tout seul j'attaque pour de vrai. Cela donne 4s de moins par tour par rapport aux tours avec passagers, c'est psychologique, je suis plus prudent avec un passager, c'est un automatisme.

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Albator78 le Ven 13 Nov 2015 - 19:28

J'ai hâte de te rencontrer pour voir de plus près ta z
J'ai beaucoup de questions à te poser au passage 
Laughing

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Gazy83 le Ven 13 Nov 2015 - 19:32

Et les petits a-coups que l'on ressent sur certain freinages c'était quoi ? L'ABS ?


PS / J'ai quelques photos d'un peu toutes sortes de voitures du Sambuc et de Lédenon je les mets ou ?
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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Sam 14 Nov 2015 - 15:03

Albator78 a écrit:J'ai hâte de te rencontrer pour voir de plus près ta z
J'ai beaucoup de questions à te poser au passage 
Laughing

Moi aussi j'ai hâte de te rencontrer, et ce sera bientôt puisque la commande groupée est sur les rails. Nous aurons l'occasion de discuter autour des wattures ^^

Gazy83 a écrit:Et les petits a-coups que l'on ressent sur certain freinages c'était quoi ? L'ABS ?

je ne sais pas à quoi tu fais référence exactement mais je vois deux petites choses :

1- en ré-accélérant, la cartographie n'est pas parfaite et il y a un trou entre 0% et 15% j'aimerai parfois ré-accélérer en douceur en sortie de virage mais ce coup parfois déstabilise l'auto.

2- après le coup de frein principal, je conserve en courbe un peu de frein pour verrouiller le train avant au sol, le grip fait que parfois un pneu sautille, je ne pense pas avoir déclencher l'abs, mais souvent quelques débuts de glisse, on sent que les pneus luttent pour conserver le grip, et les imperfections du sol peuvent  provoquer cela.

Gazy83 a écrit:PS / J'ai quelques photos d'un peu toutes sortes de voitures du Sambuc et de Lédenon je les mets ou ?

Je te conseille d'ouvrir un compte Flickr, c'est assez pratique de mettre un lien pour un diaporama en plein écran qui est plus flatteur pour les images que de les mettre sur le forum.

ainsi des tests de bannière pour le forum :

https://www.flickr.com/photos/alollini/albums/72157649217755973

que la montagne est belle :

https://www.flickr.com/photos/alollini/albums/72157641478847054

que la nuit est belle :

https://www.flickr.com/photos/alollini/albums/72157631678369686


Voici une petite vidéo d'une courte session avec Arnaud en passager. C'est probablement la projection violente de morceaux de gomme dans l'aile arrière droite (bruit clairement audible) qui nous a conduit à l'écourter.


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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Gazy83 le Sam 14 Nov 2015 - 19:29

Ca doit être des pertes d’adhérence que j'ai ressenti lors de certains freinages alors . 
Est ce que tu vas mettre un peu plus gros en freins a l'arrière ? Ca pourrait aider l'avant .  
Flickr , ca c'est fait .

Quelques autos au Sambuc et a Lédenon : 
https://www.flickr.com/photos/137838660@N04/


Dernière édition par Gazy83 le Dim 15 Nov 2015 - 11:34, édité 1 fois
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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par nighoki le Dim 15 Nov 2015 - 5:41

Vivement les vidéos de Jennileg et moi ! bounce

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Dim 15 Nov 2015 - 19:45

Oui, j'ai regroupé les 3 mini sessions, deux avec Nighoki et une avec Jennyleg, du coup cela dure environ 40mn, youtube semble camper un peu au niveau de l'acceptation du fichier ... Au pire si cela ne fonctionne pas je l'uploaderai d'une autre façon.

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par ANDARUCA le Lun 16 Nov 2015 - 7:36

Gazy83 a écrit:Et les petits a-coups que l'on ressent sur certain freinages c'était quoi ? L'ABS ?


Ce doit être Mimi qui met des coups d'pied dans l'dos du siège ... n'as tu pas entendu en même temps que ces à-coups un ptit son venant de sous le coffre : Mais va douc'ment mon ptit bouchon !!!

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Lun 16 Nov 2015 - 12:01

Il n'y avait pas assez de secondes dans cette minute de silence pour compter nos morts innocents pour la liberté.

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par kaskal le Lun 16 Nov 2015 - 12:08

Après la langue qui fatigue en fin de soirée, voilà maintenant que c'est le tour de la tête en fin d'après-midi... Et moi qui pensais que le liège était inaltérable, mon p'tit bouchon !


Dernière édition par kaskal le Sam 5 Déc 2015 - 5:09, édité 1 fois

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Lun 30 Nov 2015 - 10:29

La géométrie, c'est un "truk de ouf" !

Suite à la pose des combinés filetés BC-Racing et des vis de carrossage réglables, la géométrie, le parallélisme avait été fait à la règle et au niveau à bulle ...
Un gros à peu près, disons que sur le schémas, l'épaisseur du trait fait au rouleau à peinture.

Avec un stand de géométrie au laser, et la personne super qualifiée, spécialiste des réglages rallye/circuit et courses de côtes ...

La Blue Inside n'est plus la même !!

Selon Julien, il faut mettre 1° de plus de carrossage négatif à l'avant par rapport à l'arrière, et compenser avec un peu de pince...
(je lui fait confiance, on verra bien !)

Je lui ai ennoncé des symptômes qui lui ont apparement fait "tilt" :

- avant le VSA intervenait sur une des roues arrières en entrée de courbe (normal)
- maintenant le VSA intervient sur la roue avant extérieure au point de corde (pas normal)
- les pneus crissent bien avant que le grip ne manque.

Bref...
le CR-Z d'origine est réglé à 0° de partout (meilleure moyen de peu consommer)

Ma géo était, je cite : "complètement à l'ouest !!" de gros écarts entre gauche et droite, etc...

là j'ai -2° de carrossage avant, -1,3° de carrossage arrière (venu naturellement en rabaissant car rien n'est réglable à l'arrière)

Mon rayon de braquage est un peu élargi à petite vitesse.

Jai hâte de tester les nouveaux réglages sur piste !! ça a l'air d'être un rail à vitesse légale, les pneus (4 neufs au passage) ne crissent plus. l'impression en virage est la meme que de rouler tout droit, la relation volant/voiture qui tourne semble plus directe et nette, c'est hallucinant.

- le vsa ne semble pas m'ennuyer sur trajet quotidien (sauf à l'accel ou il essaie de bloquer le patinage).
- le bruit de roulage a nettement diminué.
- j'imagine que la conso va bien baisser (à vérifier)
- tout semble extrêmement calme silencieux et lisse lorsque le revêtement de la route est neuf.
- tout ça malgré le train arrière bancal et mes deux jantes arrière ovoïdo-patatoïdes-limite à changer ...

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Gazy83 le Lun 30 Nov 2015 - 11:03

Rolling Eyes train arrière bancal ? Jantes HS ? Tu as fais du tout terrain ces temps ci ?
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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Lun 30 Nov 2015 - 12:24

Train arrière bancal : c'est d'usine ou alors un trottoir ... plus probablement d'usine, mais moins pire qu'une Twingo. ( j'ai 0,17° de déviation )

Jantes avec des chocs : inévitable, trottoirs, sortie de piste dans le gravier, nids de poule divers et variés ...

Les jantes les plus moisies sont mises à l'arrière, elles sont peut être déformées cependant les pneus arrangent bien les choses, et le bon équilibrage se charge du reste. Surtout elles ne sont pas faussées, surement un avantage de la qualité OZ, les chocs ne se propagent pas jusqu'au branches ni au milieu.

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Ven 11 Déc 2015 - 15:46

Rapidement :

1- je suspecte une fuite de courant électrique dans l'éclairage intérieur du coffre, j'ai attendu 2-3 mn dans le véhicule verrouillé : ma lampe intérieure de coffre est remplacée par un panneau de 3x4 leds T1R depuis début 2011, non-alimenté celui-ci émet une très légère lueur qui persiste après 2 ou 3 minutes.

2- aucun rapport mais je voulais des feux de recul plus péchus, et c'est fait.
j'ai acheté ça : http://www.ledperf.com/ampoule-t15-hp-a-18-leds-haute-puissance-blanches-culot-w16w-p-6342.html
et cela donne ceci gauche = APRES, droite = AVANT

la lumière est mieux diffusée, plus blanche, le gain en puissance 10% mais gain d'agrément/vision/rétrovision 25%



le coté led GAUCHE reste FROID, le coté lampe à incandescence à DROITE est CHAUD.

j'ai mis les deux pareil après la photo hein !!

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Gazy83 le Ven 11 Déc 2015 - 16:50

Mon voisin n'en a plus lui ( Rino ) , quand son radar de recul fait " Boum " c'est qu'il est arrivé .  Laughing
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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Ven 11 Déc 2015 - 16:52

J'ai déjà testé le radar de recul qui fait "CRAC" et du coup Lexouille est content !
(il me doit un paquet de chips à la truffe, du coup)

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Gazy83 le Ven 11 Déc 2015 - 17:42

Et il a mis des pneus contre le mur pour amortir ... manque de bol on lui a volé ! C'était de vieux pneus en plus .  lol!

Par moment les gens foutent les jetons .  Laughing
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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Lexouille le Ven 11 Déc 2015 - 18:57

J'ai pas trouvé les chips à la truffe ! Mais j'y travaille crois moi Laughing

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TRACKDAY circuit du LUC, 12 DEC 2015

Message par Alollini le Dim 13 Déc 2015 - 14:03

   Le plein de découvertes, le plein de sensations, le plein de rigolades, quelle journée !!    
Dès le matin j'ai bien senti que ce ne serait pas une journée comme les autres, après un briefing ultralight, 3° dehors, je pars faire quelques tours chauffer les pneus il fait froid, ça glisse, pneus trop gonflés 1'11 ok.
Je dégonfle à 2 bars partout et je repars, 1'09 tranquille.
Il faut encore dégonfler pour remettre 2 bars partout.

Après tout ce qu'il a transpiré sur mon CR-Z, ça faisait un moment que je vouler passer le volant à Biff, surtout que je considère qu'on a bien transformé l'auto-écolo!
Je monte en passager et là "accorcche toi Jeannot !!"   "Non de ... Elle peut faire ça ma watture ??" affraid  (j'ai failli arracher la poignée...) affraid  
En restant tout à fait serein il prend tous les virages en légère dérive des 4 roues en cirant bien la gomme, un régal, il me montre avec aisance qu'en réalité tout reste bien sous contrôle. Il a l'impression de conduire son CRX, et ça lui plaît ! Il fait 1'06"0 ... dans la conversation !

==> il faut absolument que je teste !!
Je repars avec Biff en passager pour qu'il "m'esplike"
j'ai envie de mettre la 5 en début de S rapide, mais il ne faut pas.
J'ai conduit tout à fait différemment, j'ai freiné plus tôt mais moins longtemps pour entrer dans les virages un peu plus vite, j'ai braqué les roues plus fort que d'habitude, alors forcément au début j'ai pris quelques vibreurs voir même un peu 2 roues dans l'herbe  :crying-green:  entre les 2 droite après le pont.
Ma manière de voir le circuit change, il faut plus prendre le milieu de la piste histoire d'avoir un peu de marge au cas où.
Bref, 1'07"50 pas très propre.

Je repars seul un peu plus tard et je me retrouve bouchonné par des propulsions en drift (une 206 rouge, une BM grise) du coup je préfère garder mes distances; je pourchasse un peu Mendez, après coup je vois une série de 5 tours en 1'08"0x

Franchement ça fait plaisir de voir que j'arrive maintenant à être "dans le peloton" alors qu'avant c'était plutôt "seul à la traîne".

L'alarme de la friteuse à 120° se déclenche un peu tôt alors que les freins sont imperturbables, je m'autorise un tour chaud de plus, et ça repasse sous les 120° en moins de 1 tour de refroidissement.

Avant midi je fais un petit tour en passager dans la S3 quattro de Biff, ça pousse fort ! le ressenti à son bord est intermédiaire, ça tangue moins qu'une clio, mais un peu quand même, elle s'accroche bien à la route et le 4 roues motrices font super bien leur boulot, l'assise un peu plus haute et l'habillage de la voiture "stock" fait que la sensation de vitesse est atténuée. Il y a de très gros freins et les pneus route souffrent, forcément. C'est une voiture tres rapide qui a un comportement rassurant.


L'après-midi, programme méga-chargé :
Fafa teste le CR-Z au "rupeuteur" - forcément l'habitude des 8000 tours et de mettre la 2 à l'AGS mais avec de jolies trajectoires, l'artiste sort 1'05"20 avec un volant qui bouge peu, en passager cette impression d'etre dans un véhicule sur coussin d'air! La classe.    

Je crois que ce qui carractérise le mieux le compresseur c'est que ça reprend super bien en sortie de virage. (et l'autobloquant aide bien aussi)

LeCiao toujours dithyrambique adore le nouveau CR-Z "complètement transformé" et tourne autour de la clio bleue avec aisance, il a essayé cette voiture a tous les stades importants de sa transformation depuis le début et toujours sur le même circuit, c'est avec son aide que j'ai mis le dernier réglage de suspensions et on a rien touché depuis. Il trouve que c'est un régal à conduire, la watture reste plate, stable précise, et moi je dois dire qu'en passager dans une clio (pourtant efficace) je suis rapidement malade, tandis que en passager dans mon CRZ avec 3 personnes au style de conduite très différents je me suis senti bien, presque rassuré.


15h je vais faire l'entrée en piste au drapeau, c'est aussi une première pour moi, et j'ai pu comprendre que la méthode a ses limites car quand un véhicule très rapide arrive et que le véhicule au départ prend son temps, forcément ils arrivent sous le pont en même temps!  affraid 

Je repars tout seul et j'améliore un peu mon 1'07 ... feu rouge en pleine attaque  No  je sors faire un tour sur les dos d'âne pour refroidir.

PHOTOS!
https://www.flickr.com/photos/alollini/albums/72157662290400186

Je vois arriver la "golden hour"  bounce  et je décide d'aller à pied à l'AGS pour prendre quelques photos... malheureusement le patron choisi ce moment pour aller jardiner     et jouer au petit poucet en se faisant pousser par le 4X4.
ça repart, je mitraille un peu et le soleil étant parti je décide de revenir pour faire quelques derniers tours en feux de croisement.

En tentant de suivre la TTRS je réalise un beau 1'05"99 et puis je décide d'arrêter après avoir un poil fumé les freins derrière l'Elise jaune, de toute manière le froid revient, et puis j'ai plus d'essence !

Le soir pour l'AG de l'asso on a bien rigolé malgré les questions sérieuses et la nouvelle règlementation contraignante pour 2016, c'était une soirée mémorable!!  

Je souhaite à ceux qui ont cassé, de bonnes répartions, et à ceux qui sont pas fiables ... de solutionner ça!

Merci à tous les Japan Power, franchement, vous qui contribuez à une organisation sérieuse et rassurante, et qui savez apporter cette camaraderie et cette entraide pour transformer ce loisir en une vraie source de plaisir et de bons souvenirs.

la carte mémoire de la gopro est pleine y a du taf !

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Gazy83 le Dim 13 Déc 2015 - 14:47

Tout ca a l'E85 ?
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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Alollini le Dim 13 Déc 2015 - 15:26

Ben non je suis en SP95, là. Je n'ai pas de projet en vue pour l'éthanol, aucune station n'a d'E85 à moins de 20km ou 30mn de bouchons de chez moi.

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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Gazy83 le Dim 13 Déc 2015 - 17:07

Alollini a écrit:Ben non je suis en SP95, là. Je n'ai pas de projet en vue pour l'éthanol, aucune station n'a d'E85 à moins de 20km ou 30mn de bouchons de chez moi.
Ah j'avais cru ...   Basketball
C'est comme chez moi alors .
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Re: [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"

Message par Kowalski le Dim 13 Déc 2015 - 17:46

Après avoir pousser la watture, c'est toi qui doit la rattraper Alex
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