Pour le plaisir des yeux!

J'en avais parlé vite fait sur un autre post mais voilà l'endroit idoine pour exposer quelques unes des réalisations de ce fondu de maquettes qu'est mon ami Mousse! Une amitié qui dure depuis bientôt quarante ans, "cétipabo", hein les jeunots!
Le voici sur ce cliché perché, avec le Tarn à ses pieds, en train de m'exposer la genèse du viaduc de Millau... Bref, je suis passé chez lui en coup de vent mais me devais de lui rendre hommage au travers de quelques images qui, je n'en doute pas une seule seconde, en feront saliver plus d'un!
Mais comme on roule plutôt Honda par ici et que j'ai cru remarquer que l'on était un certain nombre à s'être mus sur deux roues (et à avoir chu par la même occasion), ben je vais commencer par ces quelques maquettes que j'avais eu le plaisir de shooter il y a quelques années, tout fier que j'étais avec mon APN Canon 2,1 Mégapixels (à l'époque, j'étais à la pointe du progrès avec un tel engin.... Vous comprendrez donc que ces clichés datent un poil, n'empêche que....). Oui, c'est exact depuis cet appareil, j'en ai acheté trois nouveaux, et alors? Il faisait de très belles photos!

Comme je l'ai dit dans ma présentation (mais je crois bien que c'était sur l'autre forum... d'ailleurs, quelqu'un a des nouvelles?), dans les années 80, je m'étais acheté une CX 500 Custom, mais c'est juste parce que mes finances ne me permettaient pas de m'offrir ça!

Pensez donc, un rapport puissance/litre de 164.99 ch/litre, première moto turbocompressée au monde mais aussi la première à bénéficier d'une alimentation par injection. Ainsi, le système PGM-FI couramment utilisé aujourd'hui sur les voitures, les motos et les autres produits Honda est-il dérivé de celui du projet CX Turbo... Rien que ça! Vous comprendrez alors pourquoi le Mousse se l'est montée de toute pièce avec ses doigts pleins de patience et d'adresse!

Allez-y, hein, n'hésitez pas, chiadez les détails et zoomez autant que vous le pourrez... Vous comprendrez pourquoi chez Mousse, y'a pas une mouche qui ne s'attarde (nan, je ne vous ferai pas de dessin)! De la belle beauté disais-je!

Mais avant même que j'aie le permis, j'avais eu l'occasion de ramener la moto d'un copain qui avait légèrement abusé du Jasnières (AOC dont je ne suis pas peu fier!) et je me souviens bien de cette sensation hors normes d'avoir entre les jambes le 750 Four K0... Elle était bleue mais c'était là la seule différence! Notez plutôt: premier quatre cylindres de tourisme, première moto équipée d'un frein à disque hydraulique, un arbre à cames en tête (OHC pour alollini), moteur à carter sec graissage séparé, une boîte à cinq rapports et un prix abordable: un mythe venait de naître!

Nan, je déconne: la boîte à air était de couleur noire, enfin, je crois... mais ma déconne s'arrête là! Aux grands fous du zooming, vous pourriez presque identifier nos deux tronches de pros du shooting qui se miroitent dans le rétro!

On va continuer chez Honda, ben oui hein, parce que ce que je ne vous ai pas dit c'est que le Mousse, il est né et il a grandi à côté du circuit Bugatti, oui, oui! Je vous parle même d'une époque (de 1978 à 1999) où le Bol d'Or se courait au Mans... Et comme le Mousse il créchait à Mulsanne, alors d'un coup de bécane, hein! Bon, lui, il roulait en 125 GT Suzuki (Ram Air System, quand même!), il était encore loin des jantes Comstar et des étriers double pistons de cette bête de course homologuée pour la route (120 ch à 9 000 tr/min), j'ai nommé la CB 1100 RB!

Et pour ceux qui aiment les détails, ben voilà la vue du poste de pilotage de cet avion de chasse.


Bon, on va essayer de terminer soft pour cette série, enfin quand je dis soft, hein, y'avait déjà de quoi se faire de belles sensations avec cette descendante de la quatre pattes, la CB 750 F (78 bourins à 9000trs/mn) et pour ceux qui ne l'auraient pas vu, on était passé au double arbre à cames (DOHC pour alollini)


Lutain, je me couche à de ces heures, avec tout ça! Bon, si vous êtes gentils, peut-être que je vous ferai une petite série rubiconde (t)hyppiquement ritale....

Merci pour ce reportage photos Kaskal !

C'est beau et ça mérite sa petite barre verte !

Bravo pour ces belles réalisations! J'ai peut-être lu trop vite, mais quelle est l'échelle?

302e karmapéta pour Kaskal

magnifique ces maquettes, et les photos sont bien prises !


et voila le pote aux roses :
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Que dire de plus...c'est CHOUETTE!!!!

OOOOOOUUUUUUAAAAAHHHHHHH!!!!
Du grand art pour sure...... les heures et les heures de boulot derriére ça cela mérite un Karmapluchepluche!!

Spoiler:

Bon tu lui fera passer le karma hein!!!

Bien, je vois que beaucoup d'entre vous ont apprécié le travail de l'artiste.... Je pourrais vous remettre une petite tournée de deux roues (échelle 1/6ème, mister harchypter) mais bon, je vous avais promis un petit tour en Ferrari et avec Mousse, c'est frisson garanti... Je vais laisser de côté le poids des mots, d'abord, j'en ai essayé aucune! Ah, si, maintenant je me souviens... mais c'était dans mes rêves!
Ce que je puis vous dire, c'est que Mousse n'est pas toujours satisfait des pièces fournies dans la boiboite en carton alors il lui arrive de les fabriquer! on est à l'échelle 1/12ème, mister harchypter!


Vous pouvez alors prendre la panosse et nettoyer par terre, il y a de quoi éponger, j'en suis sûr! Vos commentaires seront les bienvenus car, croyez-moi, je vais lui envoyer un petit lien, au Mousse, pour sûr! C'est la moindre des choses!

Il me reste encore quelques belles images mais on verra ça plus tard...

De bien belles réalisations que voilà!!!!

Moi je dis que Mousse est un véritable artiste, y a aucun doutes et tout le monde est d'accord avec moi j'en suis sûr!!!!!

Un mot pour son travail : RESPECT....

C'est tout!!!

C'est vraiment génial !
L'intérieur de la 275 GTB est vraiment magnifique !

Trés joli tout ça!!chapeau

Vraiment magnifiques toutes ces réalisations;
Du travail de passionné.

Magnifique tous ça.

Chouettes collections de miniatures

Lutain!!! Pour en avoir deja fait pas mal.... bah je me rend compte que je suis trés trés trés loin du compte, quant j'avais finit je trouvais toujours ça ou ça qui allé pas mais là!!!!!!!!! Ya rien a redire!

J'ai qu'une chose a dire chapeau trés trés bas!!!!
la 275 GTB et la 126 CK c'est simple elles sont mieux qu'en vrai

a ton pote de re-donner toutes ces lettres de noblesses au monde du modélisme

Et ben...et ben...que dire?...c'est impressionnant, et je serais comblé de voir ça en vrai.
Une amitié de quarante ans...bah tu m'étonne entre artiste... , gros bravo à Mousse pour ces belles réalisations.