Le forum francophone des pasionnés du honda Cr-Z

Une nouvelle section
pour la vente
de vos Z est en place

Un appel au don
pour aider le forum
Vous êtes intéressés?


SO-WAT 2020
10 ans de CRZ
ON EN PARLE !

Connexion

Récupérer mon mot de passe

Derniers sujets

» code radio
par Kowalski Hier à 21:30

» Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol
par Piero Ven 6 Déc 2019 - 0:39

» (57/67) Vhaalion
par Vhaalion Mer 4 Déc 2019 - 20:10

» Mon cr-z en panne
par Gauloiscircus Mer 4 Déc 2019 - 20:09

» Message mystere au tableau de bord
par rvgiro Mer 4 Déc 2019 - 9:52

» Présentation de moi-même
par Kowalski Mar 3 Déc 2019 - 23:03

» Mon CRZ storm silver
par Kowalski Mar 3 Déc 2019 - 23:01

» Présentation
par Kowalski Lun 2 Déc 2019 - 23:05

» [06][WattPink][Toutemimi] /(^_^)\ la Princesse Rose /(^_^)\
par Alollini Lun 2 Déc 2019 - 13:47

» case P.3 carte grise
par Gazy83 Lun 2 Déc 2019 - 11:50

» Depuis les 90000Km quelques signes de faiblesse
par nighoki Mar 26 Nov 2019 - 14:27

» Nouveau Contrôle Technique
par nighoki Mar 26 Nov 2019 - 11:27

» poignée exterieur avant honda hrv 2001
par nighoki Mar 26 Nov 2019 - 11:24

» Installation DASHCAM
par Véver Lun 25 Nov 2019 - 21:13

» Présentation
par Gauloiscircus Lun 25 Nov 2019 - 18:52

» [06] [Alex] [Alollini] Honda CR-Z "Blue Inside"
par Gazy83 Lun 25 Nov 2019 - 18:40

» Mighty [33]
par Alollini Lun 25 Nov 2019 - 17:13

» A y est une Z dans mon garage ^^
par lobo Ven 22 Nov 2019 - 18:31

» Bonjour à tous
par Kuma Lun 18 Nov 2019 - 13:11

» [Z-Sol] Miss White Pearl #HoMySeeD
par Lex83 Lun 18 Nov 2019 - 12:14

» [LOCALISATION] des Membres
par nighoki Mar 12 Nov 2019 - 21:04

» Changement d'autoradio
par Gazy83 Mar 12 Nov 2019 - 18:30

» [TOIT OUVRANT CR-Z] Webasto
par Kowalski Lun 11 Nov 2019 - 21:07

» Changement silencieux intermédiaire
par Pierre85580 Sam 9 Nov 2019 - 17:11

» [83]Gazy du Var
par nighoki Mer 6 Nov 2019 - 16:38

» presentation
par nighoki Lun 4 Nov 2019 - 19:45

» Silencieux double sorties centrales
par Gazy83 Mar 29 Oct 2019 - 13:27

» Élargisseurs de voie
par nighoki Mar 29 Oct 2019 - 10:29

» réparation capteur stationnement à 5 euros
par nighoki Mar 29 Oct 2019 - 9:47

» Remplacement de cardan... Pièce introuvable ?
par nighoki Mar 29 Oct 2019 - 9:42

» IMA Upgrade batteries PH1 vers PH2 possible?
par Lex83 Lun 28 Oct 2019 - 20:52

» Diffuseur Remus
par Lex83 Lun 28 Oct 2019 - 19:57

» Présentation Lytiox
par Kuma Lun 28 Oct 2019 - 9:36

» Je me présente, Jérôme
par Lex83 Ven 25 Oct 2019 - 11:54

» AVIS CHANGEMENT PNEUS
par nighoki Sam 19 Oct 2019 - 15:38

» Différence de couleur entre les deux xénons.
par Kowalski Mar 15 Oct 2019 - 18:23

» covering or not covering
par Gazy83 Lun 14 Oct 2019 - 10:23

» Présentation de Liontapero
par Teradélie Sam 12 Oct 2019 - 17:36

» Parechoc phase 3
par nighoki Ven 11 Oct 2019 - 19:36

» MagicCar Crz Sport Blanche
par MagicBen Mer 9 Oct 2019 - 7:16

» Radars de recul : démontage
par Kowalski Sam 5 Oct 2019 - 16:47

» Bonne mis en place du joint de capot moteur.
par Alollini Mer 2 Oct 2019 - 13:51

» Attelage pour CR-Z ?
par Vince73 Sam 28 Sep 2019 - 14:32

» Smax nouveau proprio
par Teradélie Sam 28 Sep 2019 - 9:37

» Triangles (changer uniquement les silent bloc).
par Alollini Mer 25 Sep 2019 - 11:36

» présentation d'un CR-Z savoyard
par krokroad Dim 22 Sep 2019 - 14:52

» Présentation Sbeul
par Teradélie Sam 21 Sep 2019 - 16:05

» Bluetooth qui se déconnecte au bout de quelques secondes
par Ouhlabete88 Ven 20 Sep 2019 - 13:57

» Problème évaporateur Clim
par nighoki Mer 18 Sep 2019 - 19:29

» Clim et bruits dans hauts parleurs
par Camtôa Dim 15 Sep 2019 - 11:40


    Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Alollini
    Alollini
    Est devenu une Légende

    Messages : 6461
    Date d'inscription : 31/03/2011
    Age : 43
    Localisation : Nice

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par Alollini le Jeu 10 Jan 2013 - 16:01

    @FaN a écrit:tsss, l'intérêt du Z est à 80% dans le plaisir de manier ce petit levier de vitesses aux verrouillages si agréables!!! Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 2222602150

    Je ne l'aurais pas mieux dit! Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 3995355489


    _________________
    CR-Z GT White "Blue Inside" | Alollini CR-Z TV Channel | So-WAT en vidéo !
    CR-Z CARBON KOMPRESSOR JACKSON RACING
    "Si nous savions ce que nous faisons, cela ne s'appellerait plus de la recherche." A. Einstein
    Kowalski
    Kowalski
    Admin

    Messages : 4987
    Date d'inscription : 04/06/2012
    Age : 48
    Localisation : Nancy

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par Kowalski le Jeu 10 Jan 2013 - 16:53

    @Alollini a écrit:
    @FaN a écrit:tsss, l'intérêt du Z est à 80% dans le
    plaisir de manier ce petit levier de vitesses aux verrouillages si
    agréables!!! Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 2222602150

    Je ne l'aurais pas mieux dit! Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 3995355489

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 3994812956


    _________________
    Ka : " Toi !, t'es vraiment un konnart !"
    Ko : " Merci, mais moi, plus que toi enkore !"




    Les manufactures ont beau se recycler, Y aura jamais assez de morphine pour tout le monde.

    So-WAT 6 : j'y étais !
    kaskal
    kaskal
    Est devenu une Légende

    Messages : 9016
    Date d'inscription : 31/03/2011
    Localisation : entre rillettes et circuit 24

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par kaskal le Ven 11 Jan 2013 - 0:15

    tsss, tsss, moi j'ai un ami qui ausculte sa watture de très très près et qui a remarqué sur ses courbes qu'à chaque passage de rapport, il y avait une chute vertigineuse vers le zéro (perte de puissance, perte d'efficience, voire ralentissement) .... mais bon, hein, puisqu'il y a regroupement d'excités du manche à la sauce talon pointe, j'embraie et je vais voir plus loin, tss, tss !

    Spoiler:
    Arghh ! Il faut bien que jeunesse se passe ! Et que vienne la phase III, que je rigole à mon tour, hein !
    Alollini
    Alollini
    Est devenu une Légende

    Messages : 6461
    Date d'inscription : 31/03/2011
    Age : 43
    Localisation : Nice

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par Alollini le Ven 11 Jan 2013 - 11:03

    Après analyse plus en détail :

    Il existe bien un "problème" de coupure essence / fermeture brutale du papillon au changement de rapport a haut régime.

    Je ne sais pas encore ou se situe la frontière.

    pour expliciter mieux, faites des recherches "rev hang" en anglais

    Ce serait une fonction de "maintient du régime" présente pour faciliter le changement de rapport.

    Quand je change de rapport à bas régime, c'est super parfait, tout se passe en douceur.
    La même opération autour de 6000 tours ou au delà
    donne une impression du rupture.

    Je parviens a atténuer légèrement le problème en changeant "à la volée" le plus rapidement possible
    mais le probleme en reste un.

    Ce "défaut" etait présent en véhicule neuf
    - reste identique quand j'ai changé pour le papillon Spoon
    - n'a pas changé à la "mise à jour"
    - n'a pas changé depuis que je trifouille le Hondata FlashPro.


    _________________
    CR-Z GT White "Blue Inside" | Alollini CR-Z TV Channel | So-WAT en vidéo !
    CR-Z CARBON KOMPRESSOR JACKSON RACING
    "Si nous savions ce que nous faisons, cela ne s'appellerait plus de la recherche." A. Einstein
    FaN
    FaN
    MUGEN Addict

    Messages : 504
    Date d'inscription : 24/05/2012
    Age : 43
    Localisation : Lyon

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par FaN le Ven 11 Jan 2013 - 13:49

    C'est fait exprès cet horrible montée en régime au débrayage???? beurk!

    Du coup, en conduite pépère, je dois me concentrer à chaque changement de rapport pour d'abord couper la pédale, attendre, puis débrayer et changer de rapport.
    Quand on fait comme ça, on profite de l'essence injectée pour avancer au lieu de faire tourner le moteur à vide, et accessoirement, pendant la chute de régime du gearshift, la machine récupère quelques Watts en profitant de l'inertie du moteur! Very Happy
    Alollini
    Alollini
    Est devenu une Légende

    Messages : 6461
    Date d'inscription : 31/03/2011
    Age : 43
    Localisation : Nice

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par Alollini le Ven 11 Jan 2013 - 18:07

    j'allume systématiquement tous les voyants verts a chaque changement de rapport, mais le résultat est toujours moche.

    Il faut conduire "sport" pour que cela ressemble a quelquechose.


    _________________
    CR-Z GT White "Blue Inside" | Alollini CR-Z TV Channel | So-WAT en vidéo !
    CR-Z CARBON KOMPRESSOR JACKSON RACING
    "Si nous savions ce que nous faisons, cela ne s'appellerait plus de la recherche." A. Einstein
    FaN
    FaN
    MUGEN Addict

    Messages : 504
    Date d'inscription : 24/05/2012
    Age : 43
    Localisation : Lyon

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par FaN le Ven 11 Jan 2013 - 18:26

    @Alollini a écrit:j'allume systématiquement tous les voyants verts a chaque changement de rapport, mais le résultat est toujours moche.

    Il faut conduire "sport" pour que cela ressemble a quelquechose.

    TOUS les verts??? comment qu'tu fééé?????
    Ah... sport, ça veut dire changement à 6000rpm?


    Dernière édition par FaN le Ven 11 Jan 2013 - 20:20, édité 1 fois (Raison : z'avais oublié un mot... O:-))
    Kowalski
    Kowalski
    Admin

    Messages : 4987
    Date d'inscription : 04/06/2012
    Age : 48
    Localisation : Nancy

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par Kowalski le Ven 11 Jan 2013 - 19:57

    ?? vous conduisez comment ?? scratch


    _________________
    Ka : " Toi !, t'es vraiment un konnart !"
    Ko : " Merci, mais moi, plus que toi enkore !"




    Les manufactures ont beau se recycler, Y aura jamais assez de morphine pour tout le monde.

    So-WAT 6 : j'y étais !
    2ni
    2ni
    MUGEN RR

    Messages : 4591
    Date d'inscription : 31/03/2011
    Age : 45
    Localisation : Caveirac - Gard

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par 2ni le Ven 11 Jan 2013 - 20:04

    Avec les pieds Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 758300769

    [dh]
    Kowalski
    Kowalski
    Admin

    Messages : 4987
    Date d'inscription : 04/06/2012
    Age : 48
    Localisation : Nancy

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par Kowalski le Ven 11 Jan 2013 - 20:05

    @2ni a écrit:Avec les pieds Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 758300769

    [dh]

    J’étais plus sur "Comme" lol!


    _________________
    Ka : " Toi !, t'es vraiment un konnart !"
    Ko : " Merci, mais moi, plus que toi enkore !"




    Les manufactures ont beau se recycler, Y aura jamais assez de morphine pour tout le monde.

    So-WAT 6 : j'y étais !
    kaskal
    kaskal
    Est devenu une Légende

    Messages : 9016
    Date d'inscription : 31/03/2011
    Localisation : entre rillettes et circuit 24

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par kaskal le Sam 12 Jan 2013 - 0:05

    @FaN a écrit:Ah... sport, ça veut dire changement à 6000rpm ?
    Alors là, je dis non ! Avec la blue inside (la watture de sir alex), à 7000 trs/mn, on n'est pas encore en rupture, si, si ! Je l'ai testée avec mes pieds, alors Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 2222602150

    Spoiler:
    Hondadatez-vous qu'il disait !
    Spoiler:
    psssssiiit' , t'en veux, euh...
    Alollini
    Alollini
    Est devenu une Légende

    Messages : 6461
    Date d'inscription : 31/03/2011
    Age : 43
    Localisation : Nice

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par Alollini le Dim 13 Jan 2013 - 13:00

    @GéDérik : en effet le rupteur d'origine de la phase I est bien à 6250 tours pour la 1ère, le rupteur passe à 6500 tours pour les rapports suivants.

    Le boitier Hondata supprime cette distinction, pour définir une seule valeur pour le rupteur.
    le rupteur est réduit de 11% tant que le moteur est considéré comme froid.


    _________________
    CR-Z GT White "Blue Inside" | Alollini CR-Z TV Channel | So-WAT en vidéo !
    CR-Z CARBON KOMPRESSOR JACKSON RACING
    "Si nous savions ce que nous faisons, cela ne s'appellerait plus de la recherche." A. Einstein
    Alollini
    Alollini
    Est devenu une Légende

    Messages : 6461
    Date d'inscription : 31/03/2011
    Age : 43
    Localisation : Nice

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par Alollini le Jeu 17 Jan 2013 - 18:37

    @FaN a écrit:C'est fait exprès cet horrible montée en régime au débrayage???? beurk!

    Du coup, en conduite pépère, je dois me concentrer à chaque changement de rapport pour d'abord couper la pédale, attendre, puis débrayer et changer de rapport.
    Quand on fait comme ça, on profite de l'essence injectée pour avancer au lieu de faire tourner le moteur à vide, et accessoirement, pendant la chute de régime du gearshift, la machine récupère quelques Watts en profitant de l'inertie du moteur! Very Happy

    Va falloir creuser cette question car ton post me fait penser que soit on n'est pas dans le même monde, soit on ne parle pas du même moteur, soit on gère les pédales de manière complètement différente.


    _________________
    CR-Z GT White "Blue Inside" | Alollini CR-Z TV Channel | So-WAT en vidéo !
    CR-Z CARBON KOMPRESSOR JACKSON RACING
    "Si nous savions ce que nous faisons, cela ne s'appellerait plus de la recherche." A. Einstein
    kaskal
    kaskal
    Est devenu une Légende

    Messages : 9016
    Date d'inscription : 31/03/2011
    Localisation : entre rillettes et circuit 24

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par kaskal le Jeu 17 Jan 2013 - 21:42

    FaN
    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 874_1_
    Sir Alex

    Spoiler:
    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Drapeau-blanc-947
    Toutemimi
    Toutemimi
    En Mode "SPORT"

    Messages : 1181
    Date d'inscription : 31/03/2011
    Age : 64
    Localisation : Nice

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par Toutemimi le Jeu 17 Jan 2013 - 21:59

    ESPLIK
    Kowalski
    Kowalski
    Admin

    Messages : 4987
    Date d'inscription : 04/06/2012
    Age : 48
    Localisation : Nancy

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par Kowalski le Jeu 17 Jan 2013 - 22:46

    Si Kaskal doit s'expliquer à chaque fois qu'il fait un post incompréhensible il va y passer ces journées ... Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 758300769


    _________________
    Ka : " Toi !, t'es vraiment un konnart !"
    Ko : " Merci, mais moi, plus que toi enkore !"




    Les manufactures ont beau se recycler, Y aura jamais assez de morphine pour tout le monde.

    So-WAT 6 : j'y étais !
    FaN
    FaN
    MUGEN Addict

    Messages : 504
    Date d'inscription : 24/05/2012
    Age : 43
    Localisation : Lyon

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par FaN le Ven 18 Jan 2013 - 20:44

    heuuuu.... ben moi j'ai rien compris!!!!
    Mon post me semble clair (normal, il est de moi! Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 2222602150 ) mais celui de Kaskal... je kale!

    Alex, qu'est-ce que tu ne piges pas dans mon nesplication?
    Alollini
    Alollini
    Est devenu une Légende

    Messages : 6461
    Date d'inscription : 31/03/2011
    Age : 43
    Localisation : Nice

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par Alollini le Sam 19 Jan 2013 - 13:47

    Bon ok, à des régimes moteur de conduite pépère, il y a un truc qui maintient le régime alors que l'on débraye, en lâchant l'accélérateur, afin de faciliter les changements de rapports lents. Ok, on aime ou on n'aime pas, moi je m'y suis habitué, et ça parait très utile en conduite en mode écon, par exemple.

    Mon problème, il est illustrable par une vidéo, bon certes c'est un bloc moteur complètement refait, turbo, etc. cependant ils n'ont pas réussi à se débarasser du problème : voir le passage 1/2 à 0:18 puis comment il s'en sort un peu mieux en 2/3 à 0:24:
    https://www.youtube.com/watch?v=xYOmb67iNp8

    En général je n'ai pas besoin d'aller trop haut dans les tours pour 1/2 (je trouve que ça ne sert à rien) mais par contre pour 2/3 il y a possibilité de se lâcher.

    Si je fait un changement normal :
    • débrayer, lâcher l'accel en même temps,
    • embrayer, accel à fond en même temps,

    alors le résultat est dégueu, le moteur tressaute, et cela donne l'impression de souffrance de la mécanique qui ne me plait pas du tout, et quand je datalog, je vois bien les oscillations de régime et de vitesse, juste après une fermeture du papillon, et une coupure d'essence. (c'était impec sur le B16 ou sur la Jazz)

    tentative pour faire mieux :

    - la même chose en allant le plus vite possible. bang, même problème en plus bref, mais quand même violent.

    - débrayer en laissant un peu d'accel, pas mal, mais risque de toucher le rupteur.

    - à la re-accélération, rester à mi-course pendant 1/2 seconde, laisser passer le problème avant d'accélérer à fond, frustrant mais c'est ce que je fais pour préserver la mécanique.


    Dans tous les cas en bleu les changements de rapports sont moches.

    Ce que je n'arrive pas à faire mais je sens que c'est ce qu'il faudrait faire : garder XX% d'accel pendant que c'est débrayé.


    On en vient à ce que je ne comprends pas dans ton explication :
    on a théoriquement la même watture (dans le sens qu'aucune modif n'a l'air d'affecter ce phénomène)
    je voudrais savoir comment tu peux ne pas être gêné par ce problème.

    As-tu trouvé la bonne manip ?


    _________________
    CR-Z GT White "Blue Inside" | Alollini CR-Z TV Channel | So-WAT en vidéo !
    CR-Z CARBON KOMPRESSOR JACKSON RACING
    "Si nous savions ce que nous faisons, cela ne s'appellerait plus de la recherche." A. Einstein
    FaN
    FaN
    MUGEN Addict

    Messages : 504
    Date d'inscription : 24/05/2012
    Age : 43
    Localisation : Lyon

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par FaN le Sam 19 Jan 2013 - 14:01

    Oui! Very Happy
    Je roule comme un papy, 3500rpm quand je suis énervé !!!!!

    Mouahahaha !
    Nan, enfin si... en fait, j'attaque quasi jamais, et du coup, je prends quand même mon temps pour changer de rapport pour ne pas que ce soit dégueu comme tu le décris...

    En fait, je pense que la boite est beaucoup beaucoup trop longue pour une conduite sportive... y'a un tel gap entre 2 rapports que c'est pas évident de faire un truc top...
    kaskal
    kaskal
    Est devenu une Légende

    Messages : 9016
    Date d'inscription : 31/03/2011
    Localisation : entre rillettes et circuit 24

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par kaskal le Sam 19 Jan 2013 - 18:04

    FaN
    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 3268207-4th-juillet-de-feux-d-39-artifice-rouge-bleu-et-vert-skyrockets-exploser-dans-une-orange
    Sir Alex

    Spoiler:
    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Drapeau-pour-la-paix
    FaN
    FaN
    MUGEN Addict

    Messages : 504
    Date d'inscription : 24/05/2012
    Age : 43
    Localisation : Lyon

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par FaN le Lun 11 Fév 2013 - 9:01

    Alors, j'ai toujours moyen compris le message de Kaskal...
    Par contre, j'ai roulé un peu en 'mode rouge' comme dit un pote, et j'ai bien compris le problème d'Alex!

    C'est mega relou ce gros trop au changement de rapport!!! faut remettre gaz avant d'avoir fini d'embrayer, c'est po évident!

    Salop'rie d'papillon motorisé!!!
    kaskal
    kaskal
    Est devenu une Légende

    Messages : 9016
    Date d'inscription : 31/03/2011
    Localisation : entre rillettes et circuit 24

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par kaskal le Lun 11 Fév 2013 - 10:17

    @FaN a écrit:Alors, j'ai toujours moyen compris le message de Kaskal...
    Oh, tout d'même, hein ? Si on ne peut plus rigoler à l'heure de la pause !

    ESPLIK


    J'ai juste voulu grossir le trait dans votre discussion avec Sir Alex, mettre en images, dans un premier temps, votre léger désaccord initial quant au maniement watturesque, puis fêter le retour à l'entente cordiale, épicé tout !

    Il va sans dire que la caricature était outrancière à souhaits, mais que serait une caricature s'il n'y avait pas ce je ne sais quoi de pimenté pour relever la sauce, hein ? Pas de quoi fouetter un chat mais ce n'est pas pour autant qu'il faille lui mettre de la harissa dans sa pâtée, hé, hé ! Je ne voudrais pas avoir d'ennui avec Brigitte Bardot...

    [/ESPIK]

    Bon, cher FaN, ça va mieux maintenant ? Tu vas pouvoir recommencer à papillonner de joie entre deux rapports sensuels Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 2222602150

    Spoiler:
    Mais tu as raison : elle tire un poil longuet la bougresse et ce trou au changement de rapport, difficile de s'en passer ! Mais Sir Alex n'a pas dit son dernier mot, à grands coups de Hondata Flashpro !
    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 811500621
    FaN
    FaN
    MUGEN Addict

    Messages : 504
    Date d'inscription : 24/05/2012
    Age : 43
    Localisation : Lyon

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par FaN le Lun 11 Fév 2013 - 11:23

    bien bien bien, mais ça doit être parce que je ne suis pas FaN de bouffe épicée! Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 2222602150
    Alollini
    Alollini
    Est devenu une Légende

    Messages : 6461
    Date d'inscription : 31/03/2011
    Age : 43
    Localisation : Nice

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par Alollini le Ven 8 Mar 2013 - 14:11

    D'un côté je suis dégoûté parce qu'ils m'ont piqué mon idée, d'un autre côté je suis content de savoir que ce à quoi je pense sous la douche tous les matins depuis 3 ans, et bien ça MARCHE !!

    esplik : soupapes indépendantes commandées par un signal, pas d'arbre à cames, pas de friction, liberté des régimes, économie de carburant, plus de finesse du contrôle de la charge, moins de pièces en mouvement, moins de métal, centre de gravité abaissé, légèreté, simplicité... et tous les avantages synergiques combinés que je n'imagine pas encore !

    En particulier, remarquez le plateau demandé pendant l'ouverture de la soupape : c'est impossible à réaliser avec une came : avantage énorme dans la constance du débit d'arrivée d'air.

    https://www.youtube.com/watch?v=Bch5B23_pu0

    une fois bien au point c'est +30% plus de sorties (puissance et couple)
    avec -30% de carburant (diesel, gaz, essence, alcool, peu importe)

    arf.


    _________________
    CR-Z GT White "Blue Inside" | Alollini CR-Z TV Channel | So-WAT en vidéo !
    CR-Z CARBON KOMPRESSOR JACKSON RACING
    "Si nous savions ce que nous faisons, cela ne s'appellerait plus de la recherche." A. Einstein
    glaucoma
    glaucoma
    MUGEN RR

    Messages : 2375
    Date d'inscription : 31/03/2011
    Age : 39
    Localisation : Drôme Provençale

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par glaucoma le Ven 8 Mar 2013 - 15:19

    Si tu veux on peut s'arrêter sur le trajet entre Malmo et Oslo pour que tu causes 5 minutes avec monsieur Christian Von Koenigsegg, mais j'ai dit 5 minutes ! hein !!!

    Contenu sponsorisé

    Comprendre le moteur R18A -> LEA1 - Page 2 Empty Re: Comprendre le moteur R18A -> LEA1

    Message par Contenu sponsorisé


      La date/heure actuelle est Dim 8 Déc 2019 - 0:54