[regmugen] CRZ ZF1 GT LM

Ton avis est tout a fait comprehensible et correct insane.

Moi je trouve le look du Z d'enfer donc a part des jantes me faut rien de plus.
Un meilleur set up frein/chassis trouve toujours son utilité à partir du moment ou tu roules arsouille (pas tout le temps non plus ^^), pouvoir freiner plus tard c'est comme accelerer plus fort, la balance s'egalise souvent.
Py les toutes petites friandise style filtre a air, decata etc ne sont pas envisagées dans le but de gagner des poneys mais pour obtenir un peu plus de souplesse de conduite.

@regmugen a écrit:Mais pourquoi spoon ne fait pas une ligne complete pour le Z, l'on fait pour plein de model mais pas le Z....ca m'aurait eviter de cogiter comme un dingue:albino:.

Tout cas merci les gars, Alex .

je suis passé par là... et puis zut, j'ai vendu le Spoon et j'ai pris le AEM. et oui, c'est bête...

le bruit est plus discret et y a un ou deux pouillèmes plus de watts. et puis il est plus aérodynamique aussi

@Insane : c'est très clair ça sert pas à grand chose, c'est juste pour jouer les grands enfants immatures, les vitres ouvertes dans un tunnel... "j'ai une hybride qui fait vroum!" mais plus sérieusement, c'est aussi cérébral, on apprend ici pourquoi il y a peu a gagner sur ce moteur qui est déja bien optimisé en usine. Et même si j'ai dépensé 3000 euros pour pas gagner grand chose, je suis très content du voyage. (et je n'ai pas fini !!! )

Si on se pose la question, faire du tuning or not faire du tuning, la réponse est NON !

Ceux qui sont motivés le savent.
ils ne se posent pas la question si ils vont le faire ou non, ils ont déjà commencé!

Si on est pas un peu timbré, on laisse la watture d'origine (au moins sur le plan mécanique)

Tout dans cette watture est pensé pour conduire pas trop agressivement, pourtant le chassis est trop bon et c'est dur de pas se laisser tenter à hausser le rythme.

Quand on hausse le rythme, le ressenti commence à décevoir et on voit apparaitre naturellement quelques améliorations evidentes à apporter comme les plaquettes de frein.

Moi aussi le look je le trouve tellement nickel d'origine que toute pièce ajoutée l'enlaidi (meme le mugen ou le zf2 j'aime pas), alors... reste que le moteur pour se faire les dents...

@Alollini a écrit:Moi aussi le look je le trouve tellement nickel d'origine que toute pièce ajoutée l'enlaidi (meme le mugen ou le zf2 j'aime pas), alors... reste que le moteur pour se faire les dents...

Sorts les chicos en acier ^^.

Arf, nous sommes tous de grands enfants quelque part vu qu'on roule avec un gros jouet

Chacun est libre de mettre son argent où bon lui semble - j'en dépense moi même beaucoup trop pour des choses futiles pour la majorité de mon entourage lol - mais je trouve que ça fait cher l'effet placebo. Que l'on change les jantes pour le look j'approuve, mais pour gagner 1kg par roue ça n'a pas vraiment d'intérêt. De bons freins c'est forcément sécurisant quand on arsouille, mais le système d'origine est déjà largement assez performant, en tout cas je ne l'ai jamais mis en défaut à ce jour (même si mes plaquettes sont usées à 70% à 47000 kms).

C'est vrai qu'on sent bien que le chassis pourrait encaisser plus, mais faudrait carrément changer de moteur pour pouvoir l'exploiter à 100%.
Et pour le look on est d'accord: cette voiture est juste parfaite. C'est aussi pourquoi que je mets un point d'honneur à ne rajouter que des pièces d'origine Honda : je suis un peu puriste on va dire

Je me répète, il n'y a pas d'offence dans mes propos, je me permets simplement de donner mon avis et je respecte surtout celui de chacun.

pour l instant j ai mis un filtre k&n et je pense rajouté un accoudoir central
je me demande s il faudrait pas rajouter un kit citadin avec tous les bourrin qui savent pas ouvrir leurs portes:suspect:

@fabrs a écrit:pour l instant j ai mis un filtre k&n et je pense rajouté un accoudoir central
je me demande s il faudrait pas rajouter un kit citadin avec tous les bourrin qui savent pas ouvrir leurs portes:suspect:

Haaa l'accoudoir central ! Mais quand j'ai vu la vidéo d'installation de cet accoudoir en seconde monte, ça m'a refroidit ! Faut démonter tout l'habitacle !
Le kit citadin je l'ai déjà: je me gare à l'autre du bout du parking

- l'accoudoir central est un must,
- le pack citadin est simplement superbe, il ajoute une touche de look, mais faut faire gaffe, souvent des pads sont montés à l'envers ou tordu, c'est dommage.

- le spoiler de coffre, on l'aime ou on l'aime pas :

=> sur la blanche, c'est super. (parfait accord entre l'antenne et les deux pointes du spoiler, ça fait un triangle)

=> sur la wattpink, j'ai pas souhaité le mettre car en laissant la zone logo du coffre en noir, l'absence de spoiler "rabaisse" la watture visuellement.


En ce qui concerne le diffuseur, j'ai mis le carbone car j'aime bien le look brutal que ça donne. (en plus il est fonctionnel et léger, copié sur Clio II RS)
Mais c'est clair qu'un diffuseur Noblesse ou Remus avec double sortie centrale ça crache graaave.


pour les jantes qui font gagner poids et assise de la watture sur la route par l'augmentation de la lageur de voie, je suis pas daccord, ceux qui ont essayé ma woiture lors de SoWATT II ont pu remarqué, que par rapport aux 16 pouces, et même par rapport aux Electra 17 pouces, la prise de virage est bien plus enthousiasmante avec le bon déport et le bon couple jante/pneu.

Autre exemple Kaskal, qui a changé pour des Michelin sur des 17 pouces, a bien senti que c'etait plus stable.

Ne pas oublier que la watture n'est reliée au sol que par ces 4 bouts de gomme, ils sont dont importants!!

En terme de performance vraie, je dirai meme que les plaquettes, pneus et "jantes ayant le bon déport", sont les seules options très sérieuses.

j'ai fait pivoté la watture sur le VSA en plusieurs occasions, et franchement c'est assez efficace.

Et le petit plus c'est que 1cm de voie élargie remplit visuellement un peu mieux les ailes, ce qui ne gâte rien.

je pense que cette auto n'a pas besoin d'être retouchée, elle se suffit à elle même en terme de design, les ingénieurs de chez Honda ont fait du bon boulot

je confirme que des Michelin sur des 17 pouces, la wature est plus performante

par contre Alex, je ne sais pas ce que veut dire VSA ?

Vehicle Stability Assist

c'est le controle electronique de trajectoire.
c'est la version de Honda de ce type de systeme présent dans toutes les marques.

Il agit sur la coupure d'arrivée d'essence du moteur, et également sur les freins. (sur chaque roue indépendament, ce que les pédales/manettes ne peuvent pas faire)

Les capteurs de vitesse des roues sont ses yeux, et ces capteurs sont en commun avec l'ABS.

Ce système est castrateur en sortie de virage serré à l'accélération, mais il est bien utile dans tous les autres cas!

c'est
un anti-tête-à-queue
et aussi
un anti-tout-droit

a ok, merci pour la réponse, c'est le stabilisateur en fait, je n'ai jamais touché ce bouton à vrai dire sur la 1, il faut dire que je n'ai jamais cherché à l'exploiter à l'extrême

faudra que je teste la bête avec et sans, je suis persuadé que sous la pluie, c'est pratique, mais sur le sec, on doit pouvoir s'en passer comme à la belle époque

Pus connu sous le nom d'ESP souvent gazafond.

effectivement ESP me parle mieux, je n'aurai pas posé la question

alollini ça ressemble à quoi le spoiler du coffre? Et il y a pas de crz qui aurait un pack citadin, pour voir à quoi ça ressemble.
pour infos j ai demander le tarif d un accoudoir central chez Honda et faut compter mini 500€ avec la main d œuvre!

Oui malheureusement les tarifs sont très dissuasifs... Comme dirait l'fleuriste, on est loin du Japon!

Le pack city est sur nos deux CRZ mais d'autres en sont équipés il suffit de chercher dans les présentations.

Le spoiler (Modulo) regarde les photos de ma Blue Inside et puis c'est assez répandu, presque un CRZ sur 3 a un spoiler de coffre.

Ouep, environ 500 € pour le montage de l'accoudoir, et même un peu plus pour l'aileron... Les barre de seuils sont à environ 230 € montées il me semble. C'est cher, très cher !
Pas fan du pack city en revanche. Par contre j'aimerai voir un CR-Z blanc équipé des spoilers noirs de bas de caisse car cette option à l'air bien sympathique !

Alors ça, le Z blanc équipé des spoilers noirs de bas de caisse .... je ne vois pas où on a ça sur le forum ! Mais il faut chercher...

Ah si ! Il y a Hypnos qui compte investir dans le truc mais bon, s'il le fait.... il te faudra "supporter" les nouvelles jantes sur la photo Rapproche-toi de lui et peut-être te fera-t-il un cliché des spoilers sans les jantes !

Service !

ça :

Oui, voilà, c'est bien ça. Je cherche désespérément une photo de CR-Z blanc équipé de ces trucs.

@Insane a écrit:Oui, voilà, c'est bien ça. Je cherche désespérément une photo de CR-Z blanc équipé de ces trucs.

Mike 62 et GD l'ont mais sur un steff de monac..

On a dit du white, non mais ! Sorti de Hypnos, là, je ne vois pas ! Allez Hypnos, monte tes spoilers (que tu vas acheter) et fais péter les photos, pour le plus grand plaisir de Insane, hein ?

Daru, tu peux remettre tes Ray Ban !

La vache, 500 boule pour un accoudoir????!!!
Fabrs ya une solution bien bien moins cher, tu mets le sac a amain de ta nana entre les sieges ^^, ou alors un sac a toi, ou une brique .

s est clair que s est chère, mais dommage qu on puisse pas le commander en pièce détaché pour le faire soi-même sur ce lien:
http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=&to=fr&a=http%3A%2F%2Fwww.hondapartsunlimited.com%2Fparts-catalog%2Fhonda%2Fcr-z%2F2011%2F3dr-base%2Fka6mt%2Faccessories%2Farmrest-drivers-side-with-storage

Le faire soi-même, le faire soi-même, heu....
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=o4ryJhqMFHE