[06][Philippe][LeCiao] Bonjour à tous

Tiens, j'ai loupé ta présentation.....

et bon courage dans tes recherches!!!!

Salut Le Ciao et bienvenue sur le forum des Hondaddikts CéheRZiens.... Je vois que tu es entre de bonnes mains puisque sir alex connait bien son sujet !

Mais, si je puis me permettre, si ton seul critère est la consommation alors franchement, va vite faire un essai de cette watture et tu verras qu'elle a bien d'autres atouts que son appétit d'oiseau ! Du coup, cela peut t'aider dans ton choix.

Et comme tu as déjà roulé en CRX, point n'est besoin de te faire l'article sur ce que peut être sa descendante, hein !

Allez, va vite l'essayer et après tu nous dis quoi ! Pour ma part, je possède une Luxury blanche pack électret et je pense que cette watture est un très bon compromis, d'autant plus qu'elle est dorénavant collector, alors....

Oui Alex à l'air d'être une bible sur le sujet
Je vais essayer d'aller tester la Yaris HSD et la CRZ d'ici mercredi pour me faire une idée.
Pour moi la CRZ a comme point positif plus de plaisir de conduite, une boite manuelle et un look craquant. Et comme négatif, la hauteur de caisse et certainement la conso un peu plus élevée.
La Yaris c'est plus polyvalent, certainement moins consommateur mais boite auto et linéaire.
Et puis il reste la partie financière à gérer. En sachant qu'il faut que je vende ma Mini avant de changer.
Bref, c'est dur de choisir et de pencher du coté de la passion ou de la raison.

Alollini a écrit:incohérence = le texte dit jante 17 alors qu'on voit des 16.

Bien vu, c'est bien les 16" sur l'auto et pas du 17" comme écrit sur l'annonce
Les 17" c'est bien les noires avec le liseret alu ?

LeCiao a écrit:Oui Alex à l'air d'être une bible sur le sujet
Je vais essayer d'aller tester la Yaris HSD et la CRZ d'ici mercredi pour me faire une idée.
Pour moi la CRZ a comme point positif plus de plaisir de conduite, une boite manuelle et un look craquant. Et comme négatif, la hauteur de caisse et certainement la conso un peu plus élevée.
La Yaris c'est plus polyvalent, certainement moins consommateur mais boite auto et linéaire.
Et puis il reste la partie financière à gérer. En sachant qu'il faut que je vende ma Mini avant de changer.
Bref, c'est dur de choisir et de pencher du coté de la passion ou de la raison.

En fait c'est une question d'utilisation:

Le système toyota est a privilégier si tu faits plus de ville que de route (parce que sinon dépassé 50km/h voir un peu plus) tu roules que sur l'essence
Le système Honda est a privilégier si tu faits plus de route que de ville (l'assistance chez honda se fait tout le temps sans limite de vitesse)

Binuch' a écrit:

LeCiao a écrit:Oui Alex à l'air d'être une bible sur le sujet
Je vais essayer d'aller tester la Yaris HSD et la CRZ d'ici mercredi pour me faire une idée.
Pour moi la CRZ a comme point positif plus de plaisir de conduite, une boite manuelle et un look craquant. Et comme négatif, la hauteur de caisse et certainement la conso un peu plus élevée.
La Yaris c'est plus polyvalent, certainement moins consommateur mais boite auto et linéaire.
Et puis il reste la partie financière à gérer. En sachant qu'il faut que je vende ma Mini avant de changer.
Bref, c'est dur de choisir et de pencher du coté de la passion ou de la raison.

En fait c'est une question d'utilisation:

Le système toyota est a privilégier si tu faits plus de ville que de route (parce que sinon dépassé 50km/h voir un peu plus) tu roules que sur l'essence
Le système Honda est a privilégier si tu faits plus de route que de ville (l'assistance chez honda se fait tout le temps sans limite de vitesse)

Je dirais oui et non...
Sur la Toyota ca fonctionne aussi en phase de décelération et descente pour recharger la batterie, et comme je monte, descend, monte descend tout au long de mon parcours ça peut le faire... Mais c'est à vérifier

Joyeux anniversaire, profite bien de ta journée.

encore un...


Bah...


Bon anniversaire

bon anniversaire,passe une bonne journée et à ta

Merci à tous

LeCiao a écrit:

Binuch' a écrit:

En fait c'est une question d'utilisation:

Le système toyota est a privilégier si tu faits plus de ville que de route (parce que sinon dépassé 50km/h voir un peu plus) tu roules que sur l'essence
Le système Honda est a privilégier si tu faits plus de route que de ville (l'assistance chez honda se fait tout le temps sans limite de vitesse)

Je dirais oui et non...
Sur la Toyota ca fonctionne aussi en phase de décelération et descente pour recharger la batterie, et comme je monte, descend, monte descend tout au long de mon parcours ça peut le faire... Mais c'est à vérifier

Attention! pour avoir essayé les deux dans de VRAIES montées/descentes l'une comme l'autre sont à considérer comme des voitures essence, car lors d'une longue descente la batterie est vite pleine et lors d'une montée la batterie est encore plus vite vide.

Je suis pas sur que sur ton terrain quotidien la Toyota arrive à faire mieux que la CRZ juste sur la conso. je n'ai pas trouvé le poid de l'Auris hybride, mais je sais qu'une Auris 100ch VVti fais déja plus de 1200kg

J'ai essayé la Yaris HSD aujourd'hui, demain j'espère pouvoir essayer la CRZ :

Seulement 30mn, donc on n'a pas pu monter à la maison et redescendre

Pour ma part, j'ai été agréablement surpris par le comportement moteur. Je m'attendais à quelque chose de plus pataud.
On a choisi un parcours sur Sophia Antipolis avec des montées et descentes pour que ça ressemble le plus au trajet quotidien.
En ville en roulant cool, c'est très silencieux, c'est aussi très souple, surtout la direction qui est très assistée.
Sur route le comportement est sympa, la voiture accélère bien quand on appuie sur la pédale et comme prévu la montée en régime de scooter est assez "bruyante" et pousse à lever le pied. La direction est précise et la voiture ne prend pas trop de roulis.
Dans une montée assez pentue, j'ai voulu doubler une voiture et j'ai donc mis le pied au plancher. L'accélération est alors bien franche et on est passé sans problème (bien pour nos routes de montagne).
Les freins sont très efficaces. En fin de parcours, un gars m'a coupé la route, j'étais à 60km/h et du coup j'ai pilé par réflexe, et du coup j'ai aussi embrayé par habitude. Du coup, les 2 pieds sur le freins, on s'est retrouvé avec quasi la tête dans le parebrise.
Niveau confort par contre, j'ai été assez déçu, les sièges sont très durs (surtout le dossier), j'aurais aimé que ça ressemble plus à ceux du Rav4 ou de la Prius. Et l'aspect des plastiques intérieurs est assez moche et dur (je préfère les plastiques tout aussi dur de la nouvelle Panda, c'est pour dire).
Au final, j'ai réussi à faire une conso de 5,2l (malgré quelques accélérations franches) alors que c'est la première fois que je roule en boite auto et aussi en hybride, le tout sur route avec pas mal de dénivelé. C'est pas mal je pense.

Pour madame, c'est plus compliqué. Elle n'a pas du tout aimé le coté boite automatique. Elle n'a pas non plus apprécié le confort des sièges. Et le bruit d'accélération l'a un peu saoulé. Après elle a bien apprécié le coté feutré, et l'ambiance générale.

Bilan : avis mitigé ! La pêche du moteur et le comportement sont bien, mais la boite auto, le bruit moteur et l'aspect intérieur sont moins agréables.

C'est surtout la boite CVT qui est justement responsable de l'économie d'essence dans ce cas.

aux USA les comparatifs de conso entre CRZ CVT et CRZ Manuel sont tres désavantageux pour la boite manuelle.

c'est là que se trouve le pivot de ton choix.

C'est Conso /contre/ Boite Manuelle ?

Raison contre passion

C'est d'autant plus dommage que nous n'ayons pas accès à la CRZ CVT car c'est le compromis dans le compromis sans compromis sur la tenue de route et le chassis !

Au Japon, il y a même un comparatif entre Insight CVT à moteur de Z contre Insight classique, et celle avec le plus gros moteur consomme ... PAREIL !!

Trop fort....

Bon j'ai pas pu l'essayer aujourd'hui...

Alors après un petit essai assez court, on a décidé de ne pas la prendre.

Pourtant l'agrément de conduite est bien là. Le moteur est sympa, vaillant et marche pas si mal que ça.
L'intérieur est génial, la position à bord est impeccable, c'est vraiment la digne descendante des CRX...
Bref, on a beaucoup aimé et le tableau était presque parfait.

MAIS la garde au sol est vraiment trop basse pour mes routes enneigées d'hiver. Elle ne passera pas

Du coup, je n'ai même pas fait attention à ma conso sur les routes de Sophia où j'avais essayer la Yaris HSD

Du coup, j'envisage de prendre un petit truc pour le quotidien et la neige, et une voiture un peu plus sympa pour les WE (une MX5 peut être)...

Tu veux parier?

J'ai roulé une saison en station avec un CRZ rabaissé de 40mm... À part faire chasse neige... Jamais bloqué... Chainé de temps à autre...

De plus, la MX a passé près de 8 ans en montagne et en véhicule principal...

On se verra sur les forums MX5

Le souci, c'est pas quand la route est déneigée, c'est le matin à 6h30 quand je dois descendre avec 30-40cm de poudreuse sur la route.

Cet hiver je suis resté bloqué avec la Mini à cause de ça, j'ai été obligé de prendre ma Clio qui est plus haute...

Pour le forum MX j'y suis inscrit depuis peu