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    [Admission] A propos de l'admission Takeda.... - Page 4 Empty Re: [Admission] A propos de l'admission Takeda....

    Message par tibal26 le Mar 30 Aoû 2016 - 18:47

    Hello,

    Je pensais que j'allais tomber sur au moins un Z avec cette admi durant le HEM mais non.
    Y a t'il des personnes qui vont lire ce post et qui la possède ?
    Si oui avez vous été contraint de faire des trous dedans comme au début de ce sujet ?
    Et quelle est votre localisation ? ^^
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    [Admission] A propos de l'admission Takeda.... - Page 4 Empty Re: [Admission] A propos de l'admission Takeda....

    Message par Alollini le Mar 30 Aoû 2016 - 22:03

    Quand j'ai essayé le Z de THP à Grasse, il avait monté Takeda + Remus.
    Son admi Takeda était montée comme indiqué dans la doc, sans trou, sans modif.
    De plus le soit-disant souci de vibration ou de contact métal ne s'est pas fait entendre. Zéro défaut.

    Sans faire de reprog, et si on veut couper les cheveux en 4, c'est probablement l'admission ultime.

    Avec reprog, y a mieux.

    Sinon celle d'origine avec un filtre K&N est parfaite.

    La Takeda apporte un beau bruit supplémentaire.

    Question gain, pas possible de juger, il faudrait un banc de puissance.


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    [Admission] A propos de l'admission Takeda.... - Page 4 Empty Re: [Admission] A propos de l'admission Takeda....

    Message par Owned le Jeu 1 Sep 2016 - 20:17

    @tibal26 a écrit:Hello,

    Je pensais que j'allais tomber sur au moins un Z avec cette admi durant le HEM mais non.
    Y a t'il des personnes qui vont lire ce post et qui la possède ?
    Si oui avez vous été contraint de faire des trous dedans comme au début de ce sujet ?
    Et quelle est votre localisation ? ^^

    Mon ancien Z était au HEM, ligne remus + admission Wink

    Aucun trou a faire.

    Concrètement il faut savoir ce que vous achetez Wink  Si vous mettez une admission c'est que vous désirez que le moteur apporte une sonorité supplémentaire et plutôt rageuse, l'admission Takeda, au même titre qu'un CAI Injen sur civic type R par exemple, décuple la sonorité du moteur avec une pointe importante à 4 000 tours, mais totalement acceptable quand on part du principe que l'admission est la pour ça..

    Je pense que les plaintes lu par ci et la sont surement du au fait que les gens utilisaient leur CR-Z pour la promenade cool et sympa, et pas comme une voiture de sport démonstrative, et que l'apport de la Takeda était surement trop violent pour eux, car pour finir la dessus, un CAI sur civic type r est beaucoup plus violent niveau sonorité que la Takeda sur le Z (qui est quand même bien prononcé hein)
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    [Admission] A propos de l'admission Takeda.... - Page 4 Empty Re: [Admission] A propos de l'admission Takeda....

    Message par tibal26 le Jeu 1 Sep 2016 - 21:09

    Ah zut j'ai dû croiser ce Z, et même le prendre en photo. Shit ! Merci pour le retour en tout cas.
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    Message par BLADE711 le Jeu 30 Avr 2020 - 22:31

    Salut,

    petit deterrage de post..

    Montage aujourd’hui d'un takeda...même si je veux que ma CRZ reste sobre, et discrète, ce petit côté sport à l’accélération est plutot sympa..et surtout comme déja dits sur le filet de gazz peu bruyant..donc bruyant ( mais agréable ) à partir de 4000 si on accélère à fond....

    Petite modif pour optimiser la température de l'air avec isolation thermique de toute la partie inférieur qui est côté moteur et qui chauffe plus...je fais de la compétition moto et ça se fait pas mal en 2 roues...

    [Admission] A propos de l'admission Takeda.... - Page 4 Img_2074

    [Admission] A propos de l'admission Takeda.... - Page 4 Img_2075

    [Admission] A propos de l'admission Takeda.... - Page 4 Img_2076

    Merci au forum pour les infos...j'ai débranché la batterie plus de 30 mn puis laisser tourner mini 5 mn ensuite puis 3 kms pour laisser le calculateur faire le boulot...

    ciao
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    [Admission] A propos de l'admission Takeda.... - Page 4 Empty Re: [Admission] A propos de l'admission Takeda....

    Message par nighoki le Ven 1 Mai 2020 - 14:29

    Le takeda est vraiment sympa.
    Et niveau réactivité tu as une différence?

    Moi j'ai installé l'admission HKS et je trouves que ça réagit plus vite. Pas tellement plus de puissance, de l'ordre de 2 ou 3 cv pas plus. Mais ça respire mieux, c'est palpable.

    Par contre la voiture consomme plus. Mais un Niçois fan de CRZ m'a affirmé que s'il y a hausse de conso suite upgrade, il y a certainement gain de puissance.


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    Message par Alollini le Dim 3 Mai 2020 - 13:31

    Bravo BLADE711 !
    Joli travail d'isolation thermique, oui c'est important surtout à basse vitesse en ville et à l'arrêt.

    Alors la surconsommation soit sur un moteur réglé nickel c'est proportionnel au gain de puissance/couple, soit c'est qu'il y a un souci avec la richesse;

    Avec l'admi HKS y a un léger souci de mélange trop riche autour de 1800t. Surtout en régime de croisière (pas à fond).

    C'est pour ça que j'avais essayé plusieurs modifs, et pour finir réglé ça avec une reprog.

    La formule d'un moteur c'est :
    14,7 masses d'air + 1 masse essence = 60% chaleur + 30% mouvement (CO2, NOx, particules)


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    Message par Kowalski le Dim 3 Mai 2020 - 20:07

    Tu as utilisé quoi pour isoler ?


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    Message par BLADE711 le Dim 3 Mai 2020 - 20:58

    Du scotch thermique d'isolation cheminé ou autres...pour le faire tenir j'ai mis un autre scotch que j'avais et que j'utilise pour l'isolation thermique des sabots moteur de moto..mais celui est plus épais et tiens mieux..plus solide et colle mieux...car l'autre avec la chaleur avait tendance a se décoller..
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    Message par nighoki le Lun 4 Mai 2020 - 14:53

    Hum... Ça me donnerait presque envie de faire la même sur l'admission HKS de ma Z! 

    On verra quand on aura le droit de se déplacer sans un pu... de morceau de papier. Je peux me fournir tout de suite ; mais ça m'étonnerait que la maréchaussée estime juste que je me déplace avec comme motif "achats de première nécessité"!
    Déjà que pour mon point de vue (éthique et civique) c'est déjà hors limite...


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    Message par Alollini le Lun 4 Mai 2020 - 15:49

    J'avais carrément mis 1cm d'isolant toxique de l'espace sur la trompe en metal du HKS, mais au niveau gain c'était inférieur à la suppression de le restriction et le passage au bol de 200 mm.
    Mais le tout combiné c'était pas mal.

    Et niveau bruit c'était Jazzy ... Laughing

    en fait pour gagner 1% de densité d'air il faut abaisser la temperature de 20°.

    en été à l'arrêt à un feu rouge l'air admis monte à 62°C

    en fabricant un conduit en plastique, avec le 200mm, + 1cm d'isolant (aerogel, ou simplement fibre de verre noble compactée + papier alu) + la grille avant Mugen, j'avais réussi à obtenir cette performance :

    moteur chaud à l'arrêt :  temperature ambiante +6°C (au lieu de 62°C !)
    dès 30kmh :  temperature ambiante +1°C. ( au lieu de +15 +20 )
    et ceci vérifié été comme hiver.

    et sur circuit ce qui m'avait bien plu c'est que les pipes d'admission (les 4 en alu juste avant les soupapes) après une session je pouvais garder la main dessus, tandis que avant sans blocage de l'egr et zéro modif, c'était la brulure instantanée.

    même si l'air n'a pas la meme température que les tubes, je pense que ça devait jouer.

    par contre cela aurait été plus simple de mettre un CAI INGEN direct... (mais il est sorti après le HKS)


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    Message par nighoki le Lun 4 Mai 2020 - 19:17

    Ce que tu as fait je l'avais lu sur le forum US. Le gars avait noté un vrai gain aussi.
    Mais dommage qu'il faille améliorer l'admission vu le prix d'achat à neuf.


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    Message par BLADE711 le Mar 5 Mai 2020 - 21:31

    Je confirme qu'après 2,3 jours à rouler, le calculateur a fait le boulot et le moteur est mieux en haut..avant il régulait genre trop d'air par rapport à l'essence..beaucoup de bruit mais plafonnait un peu par rapport avec la boite stock..et maintenant c'est plus vif en haut et moins l'impression de réguler...

    Bref c'est bien..le problème c'est que très dur de rouler cool sans avoir à un moment l'envie d'entendre le son du takeda et mettre le pied dedans...et pour la conso pas bon...ça consomme un poil plus j'ai l'impression..
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    Message par nighoki le Jeu 7 Mai 2020 - 16:54

    Tu as les mêmes impressions que moi avec le HKS.
    Je note aussi une hausse de conso.

    Je pense qu'il y a gain. Petit certe, de l'ordre de 2 à 5cv mais gain quand même. Je vais passer chez LR Performance après le confinement pour passer ma Z à l'éthanol. Ils vont me faire un passage au banc avant modifs. Donc je saurais si le HKS apporte un réel gain.


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    Message par BLADE711 le Jeu 7 Mai 2020 - 17:38

    Ah bien. J'ai fais mon passage à l'ethanol chez eux aussi... Intéressant de voir ton resultat...

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