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    Message par Kuma le Dim 21 Oct 2018 - 10:39

    oui, à priori c'est celle là. Mais comme je me suis décidé que très récemment j'ai pas pris le temps de passer vérifier.
    Il en a une proche d'aix les bains ?
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    Message par Gazy83 le Dim 21 Oct 2018 - 13:08

    https://www.bioethanolcarburant.com/le-bioethanol-et-vous/trouver-une-station-e85/[Conso] Ethanol E10 E85 et biocarburants. - Page 6 E8510
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    Message par Vince73 le Mar 23 Oct 2018 - 20:01

    Sur Aix non, la plus proche c est celle de super U la motte servolex. J'y suis allé ce dimanche faire mon petit mélange. Pour l'instant pas de différence de conso. Mais comme je suis en déplacement toute la semaine j'ai la voiture du boulot donc... je ne verrai que plus tard le résultat.
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    Message par Gazy83 le Ven 9 Nov 2018 - 16:19

    Quelqu'un sait ou se trouve le calculateur ? 
    Peut être la boite noire plate  d'environ 15/20 cms derrière la batterie 12v ?

    EDIT1
    Apparemment c'est ca mais impossible d'enlever ce truc en plastoc dessus et qui empêche de lire la référence et la marque . Ca commence par Ke et finit par hin . 
    C'est LR  qui me demande ca . 
    Il s'enlève ce cache ?

    EDIT2
    J'ai trouvé ! 
    http://www.worldecu.com/fr/Honda-cr-z-15-keihin-37820-rtw-e05-37820rtwe05
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    Message par Kowalski le Ven 9 Nov 2018 - 19:41

    Tu es décidé, tu passe à l’éthanol ?


    _________________
    Ka : " Toi !, t'es vraiment un konnart !"
    Ko : " Merci, mais moi, plus que toi enkore !"




    Les manufactures ont beau se recycler, Y aura jamais assez de morphine pour tout le monde.

    So-WAT 6 : j'y étais !
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    Message par Gazy83 le Sam 10 Nov 2018 - 9:19

    @Kowalski a écrit:Tu es décidé, tu passe à l’éthanol ?
    Pas certain encore , j'attends de voir ce qu'ils me racontent , et ils n'ont pas encore installés le banc de puissance .
    Ils ont ouvert l'agence de Marseille en octobre et ils sont déjà débordés !  lol!
    Pour l'instant ce que je sais c'est que la meuf qui réponds au tél est super sympathique ( elle adore le Z )
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    Message par Gazy83 le Mar 13 Nov 2018 - 17:58

    J'ai envoyé un mail puisque je devais en recevoir un mais que rien ne vient . 
    Mais comme je n'ai pas l'adresse je l'ai envoyé a la maison mère . 
    La réponse concernant plus précisément le Z est que le gain avec optimisation serait de 3 a 5 % ( sur banc de puissance , 750€ ) donc pas intéressant , pour moi c'est du pipo , le gain doit être le même sans . Donc la carto Ecoflex 98/E85 a 450€ est la seule intéressante , quand ils auront l'homologation , ce qui devait être fait pour cette année .
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    Message par nighoki le Lun 2 Mar 2020 - 19:45

    Je viens de passer chez LR Performance à Marseille pour me renseigner.

    En version courte : Je suis du même avis que Gazy sur le post plus haut.

    En version longue :


    Après avoir parcouru quelques archives de reprogrammations en gros le verdict pour nos CRZ est le suivant :
    - Reprog sans gain de puissance bi-carto E85/SP98 => 450€.
    - Reprog avec gain de puissance bi-carto E85/SP98 => 750€, essaie routier + passage au banc obligatoire. A noter la passage au banc est facturé 100€.
    - Boitier Ethanol homologué => 980€ avec une aide de 250€ en PACA (voir dans vos régions pour les autres) soit 730€ la conversion homologuée.

    Comment se passe la reprog?
    Si j'ai bien tout compris. Le véhicule est amené le matin au centre de reprogrammation ou ils récupèrent la carto du véhicule.
    L'ingénieur reprogrammation effectue une première reprogrammation en se basant sur les données du véhicule (et je suppose sur toutes les autres CRZ déjà faites) et l'injecte dans le véhicule.
    L'ingénieur mécanique fait les vérifications moteur et les essais.
    Ils ajustent tout au long de la journée jusqu'à obtenir une reprog personnalisée et le plus adaptée possible pour le véhicule.

    Dans le cas d'une reprog avec gain de puissance c'est pareil. Ils prennent en compte les possibles personnalisations moteur. Dans mon cas l'admission HKS et le Plenum GE8 seront également des variables à prendre en compte pour ajuster.

    On récupère le véhicule le soir.

    Si par erreur ou pour n'importe quelle raison la carto subit une remise à l'usine, il suffit de repasser les voir, c'est gratuit.

    Trois choses sont à noter :
    - LR Performance préconise des bougies neuves pour la reprog => A défaut des bougies de moins de 40 000km.
    - Pas besoin de changer le filtre à essence ainsi que sa pompe => Dixit ses mots "Honda c'est robuste".
    - Les injecteurs d'origine font l'affaire. Ils sont sur-dimensionnés en temps normal (ouverture environ 60%). La reprog nécessite de les ouvrir plus à environ 80% mais ça passe (Merci Alollini, je me suis rappelé de tes écrits devant le gars de chez LR).


    Dans le cas de la reprogrammation CRZ E85 avec Gain de puissance :
    La personne qui m'a tout expliqué m'a laissé entendre que le gain serait au maximum de 10cv et environ 15N.m de couple. Dans le cas de ma personnalisation moteur s'il arrive à 11 ou 12cv il sera content.


    Je dirais qu'en fait le plus "rentable" reste la reprog sans gain de puissance. Parcourant environ 12 000km/an, pour moi la reprog est rentabilisée en environ 10 mois.


    D'un point de vu assurance auto => Mon assurance continue de m'assurer dans les deux cas suivants :
    - Pose d'un boitier E85 en fournissant les données changées de carte grise.
    - Reprogrammation sans gain de puissance => Il suffit juste que je les préviennes ils feront une annotation dans mon dossier au même titre que les personnalisations que j'ai effectué. Du moment que la puissance moteur n'est pas touchée ça ne pose aucun problème d'assurance.



    De mon point de vu :
    Le boitier de conversion c'est du gros foutage de gueule. Pas besoin de débattre.
    Payer 1000€ un boitier qui trompe le calculateur et ajoute 30% comme un gros bourrin => Non merci.

    La reprog avec gain de puissance se discute. Personnellement 300€ de plus qu'une reprog E85 pour 10cv je trouves ça plutôt pas mal. Ça fait 30€ par cheval et N.m à rajouter et 75€ par cheval et N.m de gain sur la reprog totale. 
    Mais ne pas oublier que ça reste du gain relativement perceptible. J'aurais même tendance à dire que sur CRZ qui a un comportement plutôt linéaire en stock ça serait complètement imperceptible.

    Si vous êtes capable de mettre 75€ par cheval gagné sur CRZ j'en viens à penser qu'à environ 100€ le cheval on peut se faire monter un Sprintex qui pousse le CRZ à +45cv.
    Ça fait cher me direz-vous au final mais LA le gain sera perceptible (il faut savoir ce que l'on veut). Personnellement je penche sur le fait que quitte à risquer de payer toute sa vie en cas d'accident autant se faire plaisir avec +45cv et +90N.m de couple plutôt que de grappiller 10 poney tout merdique.

    Je pense donc me laisser tenter par une reprog sans gain de puissance.


    _________________
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    Message par Gazy83 le Lun 2 Mar 2020 - 20:11

    Et oui celui qui continue de faire l'entretien chez Honda se fera écraser la reprog . Il faudra la refaire , il faut le savoir , même si c'est gratuit .  
    Je ne savais pas qu'il y avait une aide en PACA pour un boitier .

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