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    Message par FaN le Mar 30 Oct 2012 - 15:30

    Allez, je me lance sur un topicalacon, mais après quelques semaines en CRZ, même si globalement, c'est du bonheur, j'ai quelques suggestions pour M. Honda!
    - les sièges qui ne mémorisent pas la position quand on les bascule, c'est relou... certes, personne ne monte derrière, donc on bascule rarement, mais jeter sa veste, c'est des choses qui arrivent!
    - sur ces mêmes sièges, j'aurai bien aimé un meilleur maintient de l'assise: les rebords sont en mousse, ça s'écrase, ça ne maintient pas, c'est dommage...
    - plus de personnalisation dans les modes: mon idéal, ce serait les perfos du mode normal, avec la stratégie stop/start de l'éco et l'assistance de DA du sport! pour quoi pas un mode personnalisable?
    - la possibilité de couper le moteur volontairement quand on s'arrête et qu'il ne se coupe pas de lui-même... genre : je roule en normal, je m'arrête, le moteur reste au ralenti. Si je passe en Eco, il ne s'arrête pas: c'est con... j'aimerais bien pouvoir demander une coupure moteur en appuyant sur le bouton start (ouais, c'est con, le nom est inadapté du coup!).

    Je trouve aussi dommage qu'on charge souvent (une seule barrette, certes, mais c'est du fuel!) en roulant en stabilisé... Des fois même, en montée! c'est con... enfin, de mon point de vue, mais peut être que leurs essais/simus ont montrés un intérêt...

    voila, y'a ds gens qui partagent mes remarques, ou si je suis un éternel insatisfait? Le CR-Z de mes rêves... 2222602150
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    Message par regmugen le Mar 30 Oct 2012 - 15:55

    Pour le maintien des sièges ainsi que pour le fait que moi non plus j'ose jamais le rabattre tellement ma position est précise lol, je te rejoins.
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    Message par Kweeds le Mar 30 Oct 2012 - 16:04

    Pour l’arrêt moteur quand le stop and start ne le fait pas, appuie sur la pédale d'embrayage, ça coupe le moteur (sauf clim ou dégivrage en mode manu)
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    Message par FaN le Mar 30 Oct 2012 - 16:25

    @Kweeds a écrit:Pour l’arrêt moteur quand le stop and start ne le fait pas, appuie sur la pédale d'embrayage, ça coupe le moteur (sauf clim ou dégivrage en mode manu)

    Ah ouais ??? cooool Le CR-Z de mes rêves... 2371081705
    J'essaye ce soir !

    C'est précisé dans le topic des trucs et astuces ? Y'a longtemps que je ne suis pas allé le voir !
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    Message par FaN le Mar 30 Oct 2012 - 16:31

    Un autre truc que je n'arrive pas à régler, mais y'a p'tet une solution?
    Je trouve que chaque 'cran' de volume de l'autoradio est trop gros... genre à l'arrêt, ben 4, c'est pas assez fort, mais 5 déjà trop...
    Je trouve que le volume monte trop vite...
    J'ai baissé les Zaigus, les basses, le sub pour faire baisser le niveau global, mais c'est pas encore ça...
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    Message par regmugen le Mar 30 Oct 2012 - 18:36

    @FaN a écrit:Un autre truc que je n'arrive pas à régler, mais y'a p'tet une solution?
    Je trouve que chaque 'cran' de volume de l'autoradio est trop gros... genre à l'arrêt, ben 4, c'est pas assez fort, mais 5 déjà trop...
    Je trouve que le volume monte trop vite...
    J'ai baissé les Zaigus, les basses, le sub pour faire baisser le niveau global, mais c'est pas encore ça...

    Passe les 30 FaN, tu verras jusqu'à 40 ben ça monte de moins en moins entre les crans XD.

    Au passage, concrètement j'ai jamais vraiment capté quand on stabilise la vitesse de croisière la famille petite barrette verte dont tu parles (pas celle qui se fume hein ^^) elle recharge vraiment l'IMA ? J'ai jamais vraiment fait gaffe aux ptit carrés de la batterie, voir si ils augmentaient.
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    Message par FaN le Mar 30 Oct 2012 - 19:01

    @regmugen a écrit:Au passage, concrètement j'ai jamais vraiment capté quand on stabilise la vitesse de croisière la famille petite barrette verte dont tu parles (pas celle qui se fume hein ^^) elle recharge vraiment l'IMA ? J'ai jamais vraiment fait gaffe aux ptit carrés de la batterie, voir si ils augmentaient.
    Ah ben ça charge doucement hein ! Va falloir rester un moment sur le stabilisé pour voir une bûchette de plus sur la jauge de la pile !
    Mais ça charge, puisqu'il y a une barrette verte allumée !

    Sinon, le coup du débrayage pour arrêter le moteur... a marche po...
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    Message par regmugen le Mar 30 Oct 2012 - 19:03

    En tout cas, quand le moteur est stopé et que tu veux redémarrer sans mettre de vitesse tu débrayes et un coup de gaz et hop la tuture reste allumée.
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    Message par FaN le Mar 30 Oct 2012 - 22:16

    @regmugen a écrit:En tout cas, quand le moteur est stopé et que tu veux redémarrer sans mettre de vitesse tu débrayes et un coup de gaz et hop la tuture reste allumée.

    OK, dans ce sens-là, c'est possible !
    Mais moi c'est l'inverse que je voudrais faire... le forcer à s'arrêter...
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    Message par 2ni le Mar 30 Oct 2012 - 22:28

    Débraie à fond au point mort, pied sur le frein Le CR-Z de mes rêves... 2222602150
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    Message par FaN le Mar 30 Oct 2012 - 22:30

    @2ni a écrit:Débraie à fond au point mort, pied sur le frein Le CR-Z de mes rêves... 2222602150
    Suspect Ben oui ! Je sais bien qu'il devrait s'arrêter dans ce cas-là, mais autant en mode eco, il s'arrête quasi à tous les coups, autant en normal... nan !
    Et du coup, ça me saoûle de pas pouvoir l'arrêter !
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    Message par 2ni le Mar 30 Oct 2012 - 22:40

    Suspect

    Cependant, si c'est à petite vitesse, il y a des fois ou il ne prend pas et ce, même sur la mienne...

    Donc, à comparer lors d'un prochain passage de ma part sur Lyon...
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    Message par kaskal le Mer 31 Oct 2012 - 0:36

    Ça, c'est encore une plaisanterie du fleuriste que ça ne m'étonnerait pas plus que ça ! C'est qu'il est joueur avec les fils, le "no kill" pêcheur !

    En tout cas, la watture de mes rêves, c'est la mienne ! Même si, tout comme FaN, certains de ses comportements me laissent parfois perplexe.... Mais ils faut savoir que si le moteur reste en marche, c'est que l'IPU lui demande, point barre ! Faut pas se formaliser pour si peu, anfin, ce n'est que mon avis !

    À voir si les symptômes persistent lorsque la watture a bien roulé ! Alors cela peut-être une insuffisance de charge de la batterie (hypothèse à vérifier).


    Dernière édition par kaskal le Mar 6 Nov 2012 - 3:37, édité 1 fois
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    Message par FaN le Mer 31 Oct 2012 - 8:37

    Nan mais c'est pas un problème sur ma wature, c'est juste que les conditions d'autorisation de coupure du moteur dépendent du mode sélectionné. En eco, ça s'arrête facilement, et c'est très bien.
    En normal, il a y des conditions plus restrictives, et du coup, il reste souvent au ralenti.
    Je pense que c'est voulu et calibré de la sorte, mais moi, je suis un chieur, et je voudrais un mode qui n'existe pas, c'est tout!

    PS: le coup du fleuriste pêcheur, j'avoue que .... a po compris...
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    Message par 2ni le Mer 31 Oct 2012 - 8:39

    So-WAT indispensable pour comprendre... What a Face
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    Message par glaucoma le Mer 31 Oct 2012 - 10:57

    Elle est subtile cette watture... avec le temps, j'arrive presque à chaque fois à savoir quand le stop/start va se mettre en fonction ou pas, mais cela après plus de deux ans d'utilisation (et PRESQUE à chaque fois !).

    Pour les sièges, complètement d'accord ! Vu la gamme, c'est une grosse bourde même.
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    Message par Alollini le Mer 31 Oct 2012 - 11:32

    Je suis assez d'accord avec ta liste de choses à améliorer :
    @FaN a écrit:j'ai quelques suggestions pour M. Honda!
    - les sièges qui ne mémorisent pas la position quand on les bascule, c'est relou... certes, personne ne monte derrière, donc on bascule rarement, mais jeter sa veste, c'est des choses qui arrivent!

    C'est bien vrai, difficile de remettre le siège exactement comme il était, je crois que c'est un sacrifice qui a été fait pour une question de poids et de prix de mécanisme en acier supplémentaire.

    @FaN a écrit:- sur ces mêmes sièges, j'aurai bien aimé un meilleur maintient de l'assise: les rebords sont en mousse, ça s'écrase, ça ne maintient pas, c'est dommage...

    En effet, mais heureusement la mousse est un peu plus dure et relevée que sur l'insight et la jazz.
    Un siège façon type R aurait été le bienvenu, mais "Recaro" c'est pas donné non plus...

    @FaN a écrit:- plus de personnalisation dans les modes: mon idéal, ce serait les perfos du mode normal, avec la stratégie stop/start de l'éco et l'assistance de DA du sport! pour quoi pas un mode personnalisable?

    Presque idem : j'adore la courbe de réponse de l'accélérateur du mode Normal, mais j'aime la dureté de la direction en mode Sport.
    De plus les economies d'energies réalisées par la clim en mode Econ, devrait être à portée de main dans tous les modes.

    @FaN a écrit:- la possibilité de couper le moteur volontairement quand on s'arrête et qu'il ne se coupe pas de lui-même... genre : je roule en normal, je m'arrête, le moteur reste au ralenti. Si je passe en Eco, il ne s'arrête pas: c'est con... j'aimerais bien pouvoir demander une coupure moteur en appuyant sur le bouton start (ouais, c'est con, le nom est inadapté du coup!).

    Aussi, je tourne la clé dans ce cas, ou bien je pense à couper la clim avant le feu rouge... il devrait y avoir un stop&start "forcé" (sauf bien sûr quand la watture sent le besoin de booster les freins, redémarrage obligatoire et idem si batterie vide)

    @FaN a écrit:Je trouve aussi dommage qu'on charge souvent (une seule barrette, certes, mais c'est du fuel!) en roulant en stabilisé... Des fois même, en montée! c'est con... enfin, de mon point de vue, mais peut être que leurs essais/simus ont montrés un intérêt...

    là cela se discute : en effet un moteur est plus efficace entre 1800 et 2600 tours et à 80% de charge.

    donc à certains régimes, l'essence supplémentaire dépensée en "chargant" le moteur est judicieusement dépensée en chargant la batterie. (étape A)
    cette énergie servira à aider le moteur quand il sera dans une position moins efficace, (étape B) et si cette énergie n'avait pas été gagnée, elle conduirait alors à une surconsommation supérieure à l'étape A.

    Ce sont des pouillèmes, mais cela vient en 3e priorité dans les avantages d'un système hybride.

    j'ai trouvé le siege idéal à mémoire (facile il est fixe !! lol! ) Recaro Pole Position
    il ne devrait pas manquer de support latéral...

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    Message par FaN le Mer 31 Oct 2012 - 12:50

    C'est pénible de passer après Alex: il a toujours raison!!! Laughing
    Là où je me suis contenté de dire ce que j'aimais pas, il a expliqué pourquoi ! et c'est probablement toutes les vraies bonnes raisons en plus !
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    Message par Alazrian le Mer 31 Oct 2012 - 13:49

    @FaN a écrit:Un autre truc que je n'arrive pas à régler, mais y'a p'tet une solution?
    Je trouve que chaque 'cran' de volume de l'autoradio est trop gros... genre à l'arrêt, ben 4, c'est pas assez fort, mais 5 déjà trop...
    Je trouve que le volume monte trop vite...
    J'ai baissé les Zaigus, les basses, le sub pour faire baisser le niveau global, mais c'est pas encore ça...
    Je te rejoins sur ce point, je change constamment le volume en fonction du type de musique parce les graduations du volume sont trop espacées, surtout que le volume monte tout seul quand on accélère.
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    Message par ANDARUCA le Mer 31 Oct 2012 - 16:03

    @Alazrian a écrit: surtout que le volume monte tout seul quand on accélère.
    Je pense qu'il est possible de selectionner divers niveaux ( low/medium/high), mais comme je suis équipé de l'Alpine je n'ai pas la certitude quant au réglage d'origine...
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    Message par Alollini le Mer 31 Oct 2012 - 17:03

    @Alazrian a écrit:
    @FaN a écrit:Un autre truc que je n'arrive pas à régler, mais y'a p'tet une solution?
    Je trouve que chaque 'cran' de volume de l'autoradio est trop gros... genre à l'arrêt, ben 4, c'est pas assez fort, mais 5 déjà trop...
    Je trouve que le volume monte trop vite...
    J'ai baissé les Zaigus, les basses, le sub pour faire baisser le niveau global, mais c'est pas encore ça...
    Je te rejoins sur ce point, je change constamment le volume en fonction du type de musique parce les graduations du volume sont trop espacées, surtout que le volume monte tout seul quand on accélère.


    il y a une fonction sur l'autoradio de base : SVC
    comme Milano l'avait très bien expliquée :

    off = le volume ne change pas avec la vitesse
    low = petite différence avec la vitesse
    med = en général ça convient
    high = grosse différence

    le principal problème reste les différences de volume entre les chansons, mais l'adaptation à la vitesse c'est plutôt bien sur "med"

    j'ai trouvé le volume super puissant quand je branche un ipod ou iphone sur la prise usb (volume 8 à 12 vitres fermées ça suffit) et là les crans sont gros.

    j'ai essayé de passer par la prise casque et entrée "aux" en façade : volume 20 à 25 et là les crans sont fins.

    il doit y avoir une grosse différence de niveau entre les deux!

    l'usb se contrôle au volant, mais la prise casque permet d'utiliser l'iphone par exemple pour voir les pochettes, et faire des recherches (vive la copilote !)

    je suis surpris par ton volume de 4 ou 5

    Possible que la masturbation les vitres ouvertes, associée au gros pot d'échappement Spoon rende sourd...
    lol! lol! lol!


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    Message par Alazrian le Mer 31 Oct 2012 - 23:43

    Le fait que le son augmente avec la vitesse j'aime bien en fait, mais quand on a décidé de mettre le son le cran au-dessus des fois ça fait un peu trop. Après faut que je vois peut-être le réglage comme vous dites.
    C'est vrai que principalement j'écoute par usb ou je mets le son à 5 ou 6.
    Comme les crans sont gros au départ c'est dur de choisir et ça devient vite trop fort.
    Pour les cd j'ai essayé avec un seul je le monte à 23, mais je sais que celui que j'ai essayé est enregistré plus bas que la moyenne. Et là en effet chaque graduation n'augmente que d'un petit peu le son.
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    Message par FaN le Jeu 1 Nov 2012 - 8:49

    Honnêtement, je n'écoute quasi que de l'USB, et un peu la FM.
    Il y a visiblement un problème de calage de niveau selon les sources... Dommage, mais pas si grave non plus!
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    Message par regmugen le Jeu 1 Nov 2012 - 10:37

    @Alollini a écrit:Possible que la masturbation les vitres ouvertes, associée au gros pot d'échappement Spoon rende sourd...
    lol! lol! lol!
    +1:[up]: et K+.
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    Message par FaN le Mar 27 Nov 2012 - 18:57

    Alors, dans la série des trucs Bien mais pas top, j'ai 2 choses qui me chagrinent :
    - les essuies-glaces auto... 5 positions, mais pourtant, la plus 'rapide' est encore trop lente... je ne vois pas à quoi servent les autres positions... un crachin de nuit, c'est marche continue, ou alors impulsions manuelles... ça vous fait pareil ou bien ?
    - l'éclairage... globalement, suis hyper déçu, ça n'éclaire pas bézef ces phares modernes... les antibrouillards, j'utilise jamais, je trouve que ça sert à rien, mais alors sur le Z, c'est vraiment vrai !!! Ça éclaire le mètre devant le pare-chocs !

    Quelqu'un a déjà mis des longues portées à la place ? komenkonfé ? vais d'mander a m'sieur gougueul tiens...

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