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    Mes six règles pour une conso mini

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    Mes six règles pour une conso mini - Page 2 Empty Re: Mes six règles pour une conso mini

    Message par Insane le Mer 9 Oct 2013 - 9:21

    @ANDARUCA a écrit:
    @Insane a écrit:Je préferais embrayer à fond et laisser continuer la voiture en roue libre. Ca me parait moins nocif pour l'embrayage que de "forcer" le moteur à ralentir en appuyant sur les freins.
    Pourquoi pas Isane, sauf que dans le cas de Foupou ça doit monter plus que descendre...

    @foupou a écrit:Tous les matins, je sors ma watture de mon parking sous terrain.  
    Oui, mais il precise aussi que le régime moteur le fait rouler à une vitesse trop élevée mon cher Anda Smile
    D'où sa question: gérer à l'embrayage ou aux freins.
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    Mes six règles pour une conso mini - Page 2 Empty Re: Mes six règles pour une conso mini

    Message par foupou le Mer 9 Oct 2013 - 10:48

    Merci pour vos avis a tous.

    Le soucis de gérer à l'embrayage c'est que avec les 4-5 virages à angles droits que je me tape, ca fait au temps de fois ou je dois débrayer/embrayer avec point de patinage et tout le chianti (de la veille)...

    Par contre en le gérant au frein, ca fait comme si j’accélérai et freinais en même temps, c'est pas idéal non plus :/
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    Mes six règles pour une conso mini - Page 2 Empty Re: Mes six règles pour une conso mini

    Message par valentin le Mer 9 Oct 2013 - 12:07

    j'ai exactement le même probleme que toi ! le moteur se met parfois à un régime de 2000 tr, et en premiere ,elle fonce !

    personnellement je joue de l'embrayage ,parce que si le moteur tourne à ce régime, c'est qu'il en a besoin ,le forcer à ralentir n'est pas vraiment bon,ca augmente le risque de faire "brouter" la watture ...

    Bref, tout doux sur l'embrayage pour ma part !



    Par contre au retour ,c'est un régal d'ouvrir les fenetres et de se faire toute la descente au point mort pour se déplacer dans un silence total et n'entendre que les pneus qui couine sur le revêtement lisse du sol Mes six règles pour une conso mini - Page 2 2222602150 (bah oui, parce que le revêtement lisse au plafond, on n'y pose pas les pneus ...)
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    Mes six règles pour une conso mini - Page 2 Empty Re: Mes six règles pour une conso mini

    Message par kaskal le Mer 9 Oct 2013 - 12:24

    Euh... sinon, il y a aussi la solution de laisser chauffer le moteur à l'arrêt et partir lorsque le ralenti s'est stabilisé... mais ce n'est pas un gain de temps, ni de consommation... pour tenter de revenir au sujet initial !
    Suspect 
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    Mes six règles pour une conso mini - Page 2 Empty Re: Mes six règles pour une conso mini

    Message par FaN le Mer 9 Oct 2013 - 13:10

    On peut aussi mettre un peu de gaz à la pédale pour sortir du monde 'démarrage' qui fait que la ralenti est si élevé.
    C'est Sir Alex qui m'a espliké: au démarrage, le moteur fonctionne sur une carto spécifique de ... démarraaage! si si!
    Et pour sortir de cette carto, la condition n'est pas sur le régime, ce serait trop simple, c'est sur la pédale! ce qui fait qu'en accélérant p'tit coup, ben le ralenti se recale sur 1500rpm, alors que sinon, il peut monter à... pfff, p'tet 2000 ou 2500? je sais pu, mais ça monte et c'est pénible!
    Donc voilàa, petite astuce un peu zarbi: pour pas que ça avance trop vite, faut... accélérer!!!

    dites-moi si ça marche aussi pour vous, je trouve pas ça magique, mais ça aide.
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    Message par Alollini le Mer 9 Oct 2013 - 15:47

    @foupou a écrit:Ce topic commence bien, vivement la suite.

    J'ai moi même une question, plus en rapport avec la bonne façon de ne pas user la voiture que directement sur la consommation mais bon ça m’embête de créer un topic juste pour ca.

    Tous les matins, je sors ma watture de mon parking sous terrain. Mon problème c'est que à froid, le CRZ maintient un régime moteur assez élevé, autour de 1500 tour par minute. Le soucis, c'est que même sur le premier rapport ça me fait rouler à une vitesse trop élevé en considérant les virage étroit de mon parking sous terrain.
    Du coup j’hésite à jouer de l'embrayage, ce qui est clairement déconseillé par le site que Alollini à citer plus tôt dans ce topic, ou à ralentir avec les freins.
    Avez vous un avis sur la question ?
    l'article que j'ai linké date de la 2CV !

    l'embrayage est quand même fait pour servir, et ne va pas s'user comme ça!

    Tu peux utiliser les freins, et aussi jouer de l'embrayage, en 1ère et à basse vitesse, c'est pas grave.

    j'ai commencé à corriger ma manière de conduire, mais il est vrai que si on conserve du régime moteur avant de débrayer ça donne un départ relativement canon, et les véhicules devant sont loin de démarrer aussi vite, il faut donc faire patiner un peu... pas trop le choix.

    ce qui est à éviter c'est
    -> ROULER DE MANIERE PROLONGÉE en dessous de 1500T.
    -> garder le pied sur l'embrayage de manière prolongée, quand le moteur tourne (butée) par exemple en attendant à un feu rouge ===> la bonne manip c'est POINT MORT + CALE PIED.
    -> Rouler en roue libre au point mort à grande vitesse < 60kmh

    les pièces qui pouvaient s'user en 15000 km à l'époque de la 2CV par suite de mauvais traitements, aujourd'hui durent 100 000 km dans les mêmes conditions, car elles ont été repensées et renforcées.

    mais comme il est dit plus haut : ABUSEZ DES FREINS, ok, mais préserver la boite et l'embrayage, c'est mieux.

    il est donc plus "propre" de changer de rapport avant ou après un virage, mais pas pendant.

    il est aussi plus propre de mettre un coup d'accelérateur avant de rétrograder, pour moins user les synchros.

    "préserver la mécanique" c'est un ensemble de petites manips facultatives, comme par exemple rentrer la 3e pour stabiliser le point mort avant de mettre la marche arrière.


    c'est fou ça je crois que je suis en train de faire baisser ma conso !

    Je crois que la boite de la Saxo est bien courte d'origine, en effet aucun souci à être en 5e à 50kmh !

    le crz peut le faire aussi, mais la boite étant tres longue, je pense que ce n'est pas nécessaire d'appliquer cette règle :
    à 28 kmh, je peux passer la seconde
    à 37 kmh, je peux passer la 3e
    à 46 kmh je peux passer la 4e
    à 55 kmh je peux passer la 5e
    à 66 kmh je peux passer la 6e

    et ce sans la moindre secousse. c'est totalement fluide, même les ressorts étant cassés.

    le fait d'avoir perdu l'amortissement cyclique de mon disque d'embrayage me permet de se "sentir" et même proprement d'entendre, ce qui est correct et ce qui craint.


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    Mes six règles pour une conso mini - Page 2 Empty Re: Mes six règles pour une conso mini

    Message par Insane le Jeu 10 Oct 2013 - 8:27

    De toute façon, que ce soit du côté du moteur ou de l'embrayage, la plupart d'entre nous aurons changé de voiture au moins 2 fois avant que ces éléments commencent à avoir les premiers signes de faiblesse...
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    Message par Alollini le Jeu 10 Oct 2013 - 15:55

    Ca dépend des points de vue... même si un embrayage peut facilement faire 150 000 km
    le Milion Mile Joe ne l'a changé que 4 fois sur son Accord!!

    Moi si on me coupe un bras et une jambe, je fais venir un CR-Z CVT des USA, mais changer de voiture ça me semble même pas possible.


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    Message par regmugen le Jeu 10 Oct 2013 - 17:50

    Gros + pour le le double debrayage, sujet deja abordé mais quel plaisir de retrograder avec une onctuosité exceptionelle,comme dans du beurre quoi.

    Apres je ne sais pas pourquoi mais sur la Z les synchros sont doublés entre la 1 et 2 et encore pourvu d'un revetement carbone sur 1,2,3.
    Pourquoi ils ne font pas ca sur tout leur model?Parce que nous sommes sensés jouer comme des gorets du levier pour rester en basse conso?.....

    Tout cas moi jregarde plus trop la conso, prefere me faire plaiZ une fois le bloc en t° Mes six règles pour une conso mini - Page 2 107880953 , pas tout les jours non plus mais souvent sur mes fins de trajets maison boulot (ca doit etre pour ca que j'arrive pas chopper la toute derniere petale pour le trophée a chaque fois ^^).

    Maiiiiiiis, sujet  tres interessant pour les recordmans de la distance.
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    Message par Kowalski le Jeu 10 Oct 2013 - 21:06

    @regmugen a écrit:

    Tout cas moi jregarde plus trop la conso, prefere me faire plaiZ une fois le bloc en t° Mes six règles pour une conso mini - Page 2 107880953 , pas tout les jours non plus mais souvent sur mes fins de trajets maison boulot (ca doit etre pour ca que j'arrive pas chopper la toute derniere petale pour le trophée a chaque fois ^^).

    Maiiiiiiis, sujet  tres interessant pour les recordmans de la distance.
    Pareil ici cheers 


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    Message par 2ni le Jeu 10 Oct 2013 - 22:18

    Vous savez que vous pouvez faire un reset du Trophée pour le recommencer, hé! Mes six règles pour une conso mini - Page 2 2222602150Mes six règles pour une conso mini - Page 2 758300769
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    Message par pouille le Jeu 10 Oct 2013 - 22:43

    Tu as la manip 2ni ? Lorsque j ai eu ma watture il y avait déjà le trophée. J aimerais bien l avoir par moi même. Oui je suis maso est alors . !!! Wink
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    Message par 2ni le Jeu 10 Oct 2013 - 22:52

    Mes six règles pour une conso mini - Page 2 694778566

    Wink

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    Et accessoirement passe je le veau bien, hein!:

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