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    Message par Gédérick le Sam 8 Fév 2014 - 3:14

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    Message par pouille le Sam 8 Fév 2014 - 10:35

    Sera t il importé en France ? et qu'en sera t il du tarif , surement plus élevé que celui de nos Z, enfin on a encore 2 ans pour le voir venir
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    Message par Gédérick le Sam 8 Fév 2014 - 10:54

    alors, en attendant

    on peut regarder par là
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    Message par Val_en_twin le Sam 8 Fév 2014 - 11:56

    Sous le capot, Honda choisirait enfin de proposer plus de puissance avec une combinaison thermique 1.5 litre essence et électrique forte de 224 chevaux

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    Message par Kowalski le Sam 8 Fév 2014 - 12:02

    La fin du petit budget .... ça sent le 35 000 € ... et encore moins de vente  Nouveau CR-Z Hybrid à l'horizon 2222602150


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    Message par pouille le Sam 8 Fév 2014 - 12:06

    Oui clairement plus dans mon budget !!! affraid
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    Message par regmugen le Dim 9 Fév 2014 - 13:39

    Ouè,dommage que ce soit pour dans 2 ans, d'ici la j'aurais prevu un petiot donc ce sera plutot une CTR que la CRZ.
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    Message par Alollini le Lun 10 Fév 2014 - 13:14

    dans la logique je vois plutot le CRZ futur avec une transmission DCT 7 rapports similaire à la Jazz 2014

    concernant la potorisation il y a fort à parier que ce soit le nouveau 1.5 L turbo a injection directe,

    dans tous les cas on arrive quand meme un peu au dessus de 200 ch

    sauf que la DCT contient l'hybridation, et que cette partie electrique a un tres gros punch.

    si c'est plutot l'option Jazz le prix se doit de rester sous les 30 000 optionné.

    si c'est un chassis de nouvelle CTR effectivement on dépassera les 35 000 euros nu.

    on en revient souvent à cet article de base (la source) ici :
    http://www.motoring.com.au/news/2013/small-passenger/honda/crz/next-honda-cr-z-to-get-serious-38870


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    Message par darkvodka le Lun 10 Fév 2014 - 13:49

    Les lignes du cr-z, le chassis de la future type R, un moteur hybride de 224 chevaux, on tient juste la watture parfaite la non ? Smile

    Par contre, effectivement, elle risque bien d'être hors de mon budget.
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    Message par pouille le Lun 10 Fév 2014 - 14:11

    Et oui est ensuite des voiture sympa autour de 35 000 € il y en a plein, entre 25 000 et 30 000 deja moins
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    Message par Alollini le Lun 10 Fév 2014 - 14:29

    c'est pour ça que si j'étais Honda, plutot que de faire une CTR 2 portes, utilité ???

    je ferais plutot une Jazz type R à savoir un CRZ phase III

    au niveau gamme de prix des "sportives" Honda il y aurai le CRZ 3, la nouvelle CTR, et la NSX.

    il faut que ça s'étalle question prix : 25000, 35000, 90000.


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    Message par Gédérick le Lun 10 Fév 2014 - 14:36

    La NSX à 90.000 € ce serait un sacré cadeau avec la définition  Définitive de 1 thermique + 1 électrique central et 1 électrique par roues (soit 4 roues motrices)
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    Message par Alollini le Lun 10 Fév 2014 - 14:41

    ça dépend si ils veulent la vendre, ou si c'est juste une démo technique pour faire peur à Nismo / Ferrari ...

    perso je préfèrerai que ce ne soit pas une auto qui déchire les chronos mais plutot une GT vivable au quotidien. (la NSX)


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    Message par Val_en_twin le Mar 11 Fév 2014 - 1:01

    It is expected to employ a turbocharged 1.5-litre direct-injection four-cylinder petrol engine mated to an updated version of the current CR-Z’s hybrid system and a seven-speed dual-clutch transmission. A manual will not be offered.


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    Message par valentin le Mar 11 Fév 2014 - 9:08

    si elle reste dans le prix d'une GT86 (30 000) ça peut le faire...
    autrement, ce sera sans moi, d'ici là une GT86 d'occaz coutera moins de 15 000e ...


    L'équation est compliqué pour Honda ,d'un coté on veut plus de puissance ,toujours une conso raisonnable ,et un tarif < 25 000€ ...
    la disparition de la boite Manu ,qui est un gros + sur l'actuel, ne jouera vraiment pas en sa faveur ...
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    Message par Kowalski le Mar 11 Fév 2014 - 10:39

    @Val_en_twin a écrit:
    It is expected to employ a turbocharged 1.5-litre direct-injection four-cylinder petrol engine mated to an updated version of the current CR-Z’s hybrid system and a seven-speed dual-clutch transmission. A manual will not be offered.


    En gros c'est boîte auto ou va te faire cuire un oeuf....sans moi
    Les boites à double embrayage ne sont pas des boites automatiques, mais des boite manuels robotiser qui peuvent avoir un mode de passage automatique. il y a quelque part sur le forum une vidéo sur le fonctionnement exacte de la boite en question.


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    Message par Gédérick le Mar 11 Fév 2014 - 10:57

    Et d'ici là, la GT 86 aura été hybridé...
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    Message par valentin le Mar 11 Fév 2014 - 14:07

    pas sur que la toyota aura sa version Hybrid ... ce n'est clairement pas la philosophie de la voiture (à moins que tu en ai entendu parler ?  bounce ) ... par contre une version plus musclée ,surement ! Nouveau CR-Z Hybrid à l'horizon 4205929361 


    personnellement, au dela des 150 160ch sur les roues avant ,je trouve que la traction perd de son intérêt ...ça tire en courbe,ça patine de manière très désagréable, ca couine dans les virages...  j'aurais plutôt tendance à chercher un modele propu / 4x4 ,et là, la GT86 excelle ,non pas par ses chronos, mais par le plaisir procuré.et c'est bien là l'essentiel !
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    Message par regmugen le Mar 11 Fév 2014 - 14:21

    @valentin a écrit:

    personnellement, au dela des 150 160ch sur les roues avant ,je trouve que la traction perd de son intérêt ...ça tire en courbe,ça patine de manière très désagréable, ca couine dans les virages...  j'aurais plutôt tendance à chercher un modele propu / 4x4 ,et là, la GT86 excelle ,non pas par ses chronos, mais par le plaisir procuré.et c'est bien là l'essentiel !

    Pour ca il y a le torsen mon ami ^^, les ITR, ATR et FN2 WCE passent toutes leur chx easy.
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    Message par Alollini le Mar 11 Fév 2014 - 14:44

    @Val_en_twin a écrit:
    It is expected to employ a turbocharged 1.5-litre direct-injection four-cylinder petrol engine mated to an updated version of the current CR-Z’s hybrid system and a seven-speed dual-clutch transmission. A manual will not be offered.


    En gros c'est boîte auto ou va te faire cuire un oeuf....sans moi

    hélas oui, c'est le seul moyen de faire toujours mieux dans l'efficacité energétique.

    Honda ne sortira jamais un modèle moins efficient que le précédent.

    Heureusement le DCT 7 offre également un choix manuel et de VRAIS rapports, cette boite n'a absolument rien de commun avec CVT et autre boites auto.

    Mis à part que la pédale d'embrayage disparaît, et que tu te retrouves avec plus ou moins une Ferrari à boite F1 ou séquencielle type rallye, moi ça me branche.



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    Message par FaN le Mar 11 Fév 2014 - 16:09

    Ouais, les DCT, c'est pas bien... tant qu'on a pas essayé!!! Very Happy
    Même la dernière 911 GT3 en a une!
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    Message par Alollini le Mar 11 Fév 2014 - 16:34

    la preuve dans granturismo, j'ai un super volant avec un magnifique levier de vitesses gainé de cuir -- je ne m'en sers jamais -- car les palettes c'est bien plus réactif et précis.

    il y a peut-être un certain charme rétro en moins, mais le fait est que pour être compétitif, c'est les palettes.


    Dernière édition par Alollini le Mar 11 Fév 2014 - 21:37, édité 1 fois


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    Message par Kowalski le Mar 11 Fév 2014 - 17:11

    De toute façon avec l'augmentation de tarifs ... mon prochain coupé ça sera un Dacia  Nouveau CR-Z Hybrid à l'horizon 3290795248


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