[christophe62110] GCRZiiit !

Bonjour, aujourd'hui est une belle date : j'ai signé (c'est, j'espère pas pour en ch...) et donc cette jolie belle sera mienne jeudi prochain   
Par contre, désolé de la qualité, 1) il pleuvait, et 2) les photos ont été prises avec mon téléphone.

Félicitation encore une pack métal :p.

Dimanche.... Lundi.... Mardi.... Mercredi.... Jeudiiiiiiiii !

Jolie en noir et pack métal  

et luxury!!! superbe!!!

Belle carette !

Attention, la voili, la voilo !!!! MA Cr-z ! Je l'ai donc depuis ce jeudi, mais suite a une obscure coupure d'internet (je pense que le lobby des mazouteux a encore frappé) je n'ai pu mettre en ligne mes photos qu'hier soir !

Voici donc mon "joujou" :
















Mon nouveau fond d'écran :   








Comme vous l'avez vu, elle est en bon état , au programme des défauts il y a : 
- les sièges avant un peu usés, 
- une jante bien abimée
- La peinture micro rayée / pocs de graviers sur les rétros

Autrement cette coquine m'a jouée un tour pas vraiment sympa : arrivée à la maison, en faisant les photos (ouverture des portes / vitres / autoradio allumé) au moment de tout refermer, impossible de remonter la vitre, de plus impossible de démarrer tout court !!

une chtite vidéo :


Bon en fait la batterie était naze, une recharge et c'est parti !!!!

Mais alors quelle impression me direz vous ?!!
-le mode éco est super bien pour épater la galerie en terme de conso : 5l/100 a 110 stabilisé c'est probablement le score le plus bas que j'ai jamais eu (diesel et Sp confondus) => 650km d'autonomie prévu.

-le mode sport est suprenant, de par la modification de la sensibilité de la pédale d'accelération o_O, par contre sur autoroute y sert pas a grand chose, je pense réserver son utilisation dans la plage 0 -100 km/h quand je serai tout seul
Pour rester sur le mode sport : le chassis ainsi que la boite sont vraiment diaboliques   , QUEL DOMMAGE que le moteur crache pas 30 ou 50cv de plus !
[En mode projet : comment gagner 50cv sur ce moulin????] de plus l'échappement d'origine procure ce petit bruit de gargarisme lorsque l'on relache l'accellérateur a 4500tours, J'AIME !!

-Les places arrières, euh ben pas vraiment content car ma fille de 4 ans, entre tout juste, j'ose pas imaginer d'ici un an ou deux.  

bon ben voila c'est d'ja pas mal : A quand une sortie ????!

bah si tu veux, il y a une ballade dans les Ardennes belges le 22 mars

christophe62110 a écrit:le mode éco est super bien pour épater la galerie en terme de conso : 5l/100 a 110 stabilisé c'est probablement le score le plus bas que j'ai jamais eu (diesel et Sp confondus) => 650km d'autonomie prévu.

Et quand tu sais que le réservoir contient 40 litres, on n'est pas loin des 800 km avec un plein, mais il faut savoir ignorer l'ordinateur de bord et ses préconisations bien trop anticipées, hé, hé ! Y'en a qui ont essayé.... c'est par là !

quel jolie bébête!!

Sinon perso je préfère utiliser le mode sport sur autoroute que le mode éco ne serait que pour les dépassements parce que faire une retouche d'accélération ou dépasser en mode éco c'est long... mais en ville je le trouve très bien!

en tout cas je te souhaite beaucoup de plaisir au volant de ta titine!

Super wattures que tu as la, alalala ces batteries récalcitrante.

Elle à l'air pas mal ta voiture et en noir elle en jette surtout avec le pack métal qui contraste bien ,par contre j'ai cru voir que tu n'avais pas les écrous antivol de roue à remédier assez rapidement surtout avec les voyous de nos jours.
Sur ce je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant.

merci de l'info genre, que me préconises-tu ?

Les honda avec la petite fleur   

ha... et ben je vais devoir aller refaire un tour chez mon concessionnaire alors, Merci !
 

une fleur une fleur moi j'y vois plutôt une tortue lol

Bon ça y est, les antivols sont montés héhé !
Après une semaine d'utilisation, voici mes impressions

Mode éco : conduite "cooooool" = accoudoir baissé
Mode sport : accoudoir remonté : ARSOUILLLLE !
par contre, un truc me gène, j'ai l'impression que l'injection coupe pas immédiatement après avoir relâché la pédale accélérateur, du coup je peux pas utiliser ma super technique de short shift ultime (tout en criant d'un accent japonnais "Oultimaïte cholto chift !") sans avoir le moteur qui remonte un peu dans les tours => Neck breaker !!!!! Pas grave , je m'adapterai (preuve que l'embrayage est aussi peu usé).

Par contre, questions de noob :

- Comment se met en fonction l'aide au démarrage en côte ? Y a t'il un voyant ? est-ce une option ?

- Pourquoi arrivé a 3 sucres restants , j'ai absolument  plus d'assistance de la part du moteur electrique ? Normal ou mauvais calibrage ?

- Normal que j'ai des retours dans le pot (genre plltptltpltt ) quand je relâche tout a 3500-4000 tpm ?

- Normal que j'ai l'impression d'avoir un CAI (pchiiit lors de l'ouverture des papillons a fonds)

- Pourquoi elle tiens aussi bien la route nomdidjiou ?!!!!!

Vous l'avez compris je suis fou !  

PS : Moi qui pensait que la concession H de Lens était bien, je suis tombé par terre [c'est la faute a Voltaireu] par la qualité du service à la concession de Lille (j'suis arrivé 1/4 d'h après la fermeture du point pièce, le gars a rouvert, s'est souvenu de mon appel du matin, et m'a en plus fait 10%, rendant les écrous antivols moins cher que chez SudCharette),  

alors si pour toi 3 sucres = 3 barres de batterie c'est normal fin je pense car la mienne s'était pareil quand il reste 3 barres hé bien la voiture se recharge alors pk allolini te répondra surement mais tu n'es pas le seul rassure toi!

Sinon tu as était à la concession honda de villeneuve d'ascq! (lille = villeneuve je suppose). non de dieu tu es passé à 500m de chez moi!!!

Bon tu n'aurais pas pu voir ma cher Z puisqu'elle est dans le parking de leur garage en attendant de savoir si jpeux la réparer ou pas T_T, mais quand même!

L'aide au démarrage en côte, c'est l'IPU (Intelligence Power Unit) qui gère, donc ne compte pas intervenir par là, c'est juste pas possible ! Mais il faut que tu saches que son fonctionnement peut parfois faillir, faute de pêche électrique ! En effet, l'IPU gère les priorités à chaque démarrage et ça peut arriver que l'aide au démarrage en côte ne soit pas là au RDV ! C'est ballot ! Un petit coup de valise magique en concession peut arranger la chose... En tout cas, pour ma pomme, ça s'est passé comme ça !

Pour le reste, ben tout semble normal : t'es juste accro à la watture, mais cela n'étonne plus grand monde ici ! Ce symptôme (la banane au volant) fait partie de notre quotidien, c'est ainsi !

Pour les 3 sucres restant, tu trouveras le mode ESPLIK quelque part sur le forum ! Sir Alex en a parlé à maintes reprises... Mais il fait beau, alors va donc rouler encore un peu ! C'est mieux pour comprendre ta watture !

@kaskal, merci pour cette explication, je m'en voit rassuré (de toute façon il fallait que je retourne chez le concess de Lens, vu que c est garanti, un p'tit coup de valise ne lui fera pas de mal. Pour le reste , vu qu il y a une esplication (ou éventuellement un explicage) sur le fofo, la fonction rechercher utiliser je vais.

@Mayu : Yep !

christophe62110 a écrit:
par contre, un truc me gène, j'ai l'impression que l'injection coupe pas immédiatement après avoir relâché la pédale accélérateur, du coup je peux pas utiliser ma super technique de short shift ultime (tout en criant d'un accent japonnais "Oultimaïte cholto chift !") sans avoir le moteur qui remonte un peu dans les tours => Neck breaker !!!!! Pas grave , je m'adapterai (preuve que l'embrayage est aussi peu usé).

en effet c'est une astuce qu'ils ont employée pour preserver le pot catalytique, l'essence ne coupe pas immédiatement, avec le flashpro j'ai réduit le timing à 10ms on peut pas faire mieux.

En réalité tu as une fenêtre étroite pour le changement de rapport juste avant le rupteur, entre 6000 et 6500, mais c'est un peu exagéré.

Ce qui me gêne c'est aussi que le papillon ne s'ouvre pas instantanément à la ré-accélération. ça demande un peu d'habitude.

christophe62110 a écrit:
- Comment se met en fonction l'aide au démarrage en côte ? Y a t'il un voyant ? est-ce une option ?

C'est automatisé, y a rien à faire, juste je te conseille de ne pas faire glisser l'embrayage, il faut démarrer assez net, car c'est tres rare mais ça m'est arrivé que les frein arrière restent serrés... ça fait tout drôle.

christophe62110 a écrit:
- Pourquoi arrivé a 3 sucres restants , j'ai absolument  plus d'assistance de la part du moteur electrique ? Normal ou mauvais calibrage ?

Oui c'est normal, à 3 sucres, tu as juste un poil de relance qui ne s'affiche pas (moins d'une barre bleue)

En réalité l'assistance cesse à la fin du 3e sucre, quand tu viens juste de perdre le 4e sucre il y a encore de l'assistance.

tu va te rendre compte que tu seras tres rarement à 2 sucres ou moins, et aussi rarement à 8 sucres, c'est comme cela que ça fonctionne, comme un gros élastique.

christophe62110 a écrit:
- Normal que j'ai des retours dans le pot (genre plltptltpltt ) quand je relâche tout a 3500-4000 tpm ?

oui, c'est pour donner à manger au catalytique, et puis c'est sympa les pétarades !!

christophe62110 a écrit:
- Normal que j'ai l'impression d'avoir un CAI (pchiiit lors de l'ouverture des papillons a fonds)

oui, la boite à air d'origine est un bon CAI : difficile de trouver plus performant, même très cher. c'est juste le filtre d'origine "peut mieux faire" à changer pour un plus performant.

christophe62110 a écrit:
- Pourquoi elle tiens aussi bien la route nomdidjiou ?!!!!!

le VSA travaille même quand aucun voyant ne s'allume, c'est une voiture dont la performance est bonne en entrée de courbe : le VSA caresse un leger freinage d'une des roues arrières pour donner un effet "4WS" (voir porche 918 spyder) et ça marche du feu de dieu !

le chassis aux petits oignons travaille de concert avec l'électronique pour donner ce bon feeling.

en lâchant le frein au bon moment tu peux même la faire un peu pivoter... mais ça devient un peu barbarre là.

quand je disais qu'alollini allez savoir te répondre lol

O_o alors ca c est de la réponse ou je ne m'y connait pas ! Du coup quel élément filtrant me conseilles tu ? Je peux espérer gagner un peu de couple ?

Y'en a qui ont besoin d'une balise pour détecter l'interieur d'une voiture nous on a un alollini c'est plus performant lol

christophe62110 a écrit:(...)Du coup quel élément filtrant me conseilles tu ? Je peux espérer gagner un peu de couple ?

K&N (Lavable et réhuilable)

Green (Idem)

Spoon (jetable)



Pour le couple, voir avec Madame...

Pour le Filtre, ce sera juste subliminal (Quelques pouillèmes de poneys) MAIS elle respirera mieux (la watture pas la madame... Pour la dernière, ouvrir la vitre   )