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    Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol

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    Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol - Page 4 Empty Re: Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol

    Message par Kowalski le Dim 19 Jan 2020 - 20:02

    Les membres qui on fait ce genre de modif n’ont pas été déçu je crois, étrangement certain on juste eu des problèmes de jauges a essence je crois scratch


    _________________
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    Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol - Page 4 Empty Re: Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol

    Message par BLADE711 le Dim 19 Jan 2020 - 20:13

    Oui ils m'ont aussi conseiller, car la voiture a déja 100 000 kms, de changer filtre a essence après 2000 kms...l'E85 a tendance à décoller les impuretés et ensuite boucher la pompe...

    Visiblement changer le filtre a pas l'air super aisé et à ce moment que beaucoup ont des problèmes..
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    Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol - Page 4 Empty Re: Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol

    Message par Camtôa le Dim 19 Jan 2020 - 21:12

    Tu va a quel lr? Ils ce valent tous en competence? Je pense le faire a pont du chateau, le moins loin pour moi.
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    Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol - Page 4 Empty Re: Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol

    Message par BLADE711 le Dim 19 Jan 2020 - 23:11

    Dans le 78...
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    Piero
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    Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol - Page 4 Empty Re: Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol

    Message par Piero le Lun 20 Jan 2020 - 0:04

    Je vais à celui de Marseille, enfin à côté vers Plan de Campagne.
    Mais là de toutes manières c'est pas un problème de compétence à mon avis, c'est plutôt une question de volonté.
    Enfin on verra...

    Après concernant les autres LR je peux pas dire, je connais pas.
    Mais tous les retours que j'ai lus ou entendus sont plutôt bons.
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    Camtôa

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    Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol - Page 4 Empty Re: Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol

    Message par Camtôa le Lun 20 Jan 2020 - 18:56

    Ok merci, bon on verra...
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    Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol - Page 4 Empty Re: Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol

    Message par fabrs le Mar 21 Jan 2020 - 19:01

    @Piero a écrit:Salut à tous,

    Ça fait un moment que je ne suis pas passé ici, et les grosses News c’est que j’ai converti m’a civic et la CRZ de madame à l’E85 chez LR Performance (ils ont récemment ouvert une franchise près de Marseille).

    Pour commencer la civic :

    c’est une FN2 type R phase 2 de 2010
    Annoncée pour 201 cv et 197 Nm de couple d’origine.

    Étant donné le caractère sportif de la voiture je ne voulais pas risquer de perdre en performances avec une simple cargo ecoflex.
    Et j’ai eu raison parce que les injecteurs d’origine sont en butée d’injection ou presque donc il a fallu les débrider mécaniquement.

    Au passage au banc avant la reprog elle sortait 211 cv et 204 Nm. C’est plutôt une bonne nouvelle, ça veut dire que Honda ne ment pas trop sur la puissance de ses voitures, que mon bloc avait de très bonnes tolérances en sortie d’usine et qu’il a été bien traité et entretenu.

    Après reprog elle sort 218 cv et 240 Nm de couple.
    Autre détail, le déclenchement du V-tec a été ramené de 5500 trs/min à 4900. Le déclenchement est plus doux pour la mécanique, le couple étant moins élevé à ce régime. Et en conduite sportive c’est plus facile de garder le moteur dans la plage du V-tec, même si il vaut mieux apprendre le talon-pointe avec cette voiture.

    Bref, à l’usage c’est top et la conso moyenne est passée de 9 L/100 à 10,5 L/100.
    Seul bémol, le réservoir étant plutôt petit il faut passer souvent à la pompe. C’était déjà le cas à l’essence mais du coup c’est pire.

    Ah, et ça m’a coûté 850 €.

    Maintenant, la CRZ :

    Pour celle-ci on a fait une simple ecoflex (450 €).
    Tout s’est passé comme prévu, je trouve la voiture légèrement plus nerveuse, c’est certainement dû à l’indice d’octane de l’E85 qui est légèrement plus élevé que celui de l’essence.
    Sinon il y a le même inconvénient que sur la civic concernant la taille du réservoir.

    En revanche depuis quelques temps on a un soucis, lorsqu’on fait le plein la jauge ne remonte pas à fond.
    Au départ j’ai cru à un problème de dégazage du réservoir, que la mise-à-l’air était bouchée.

    Mais en fait quand on regarde le nombre de litres qu’on met dans le réservoir, il n’y a pas de doute, on fait le plein.
    Du coup j’ai lu sur le groupe Facebook team CRZ que par temps froid l’E85 pouvait cristalliser et bloquer le flotteur de la jauge.

    Est-ce que c’est arrivé à quelqu’un ici ?
    Sur le groupe personne n’avait de solution, dans un premier temps elle va refaire un plein d’essence pour voir si ça peut le débloquer et quel que soit le résultat on passera l’hiver en mettant un peu d’essence dans chaque plein.

    Je ferai la même chose sur la civic même si je n’ai pas eu le problème (mais contrairement à la Z elle dort dans un parking en sous-sol).

    Bref globalement on est super contents de la conversion (désolé pour le roman haha !)
    concernant  la jauge qui bloque ,je pense qu'il faut changer cette pièce.
    elle fait office de filtre à essence et jauge en même temps.
    https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-cr-z-fuel-filter-2011-2012/
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    Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol - Page 4 Empty Re: Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol

    Message par BLADE711 le Jeu 23 Jan 2020 - 17:25

    Salut,

    retour du passage chez LR ce jour pour conversion à l'E85 avec optimisation....via reprogrammation de l'ECU..

    Résultats des passages au banc...
    config de la voiture...Modèle luxury avec jantes electra 17'...
    Full stock excepté filtre KN. Bougies neuves Dendo IK20. 103 000 KMS
    Résultats des passages :


    - SP95 => 128,6 cv et 16,7 mkg de couple. Très, très correct
    - Optimisation et E85 => 130,7 cv et 18,7 mkg de couple.

    Peu de gain en puissance max pure avec l'E85 mais :

    - la courbe est entre 5 et 10 cv au dessus de la courbe SP95 sur toute la plage...
    - peut etre un debimetre à changer pour etre sur qu'il prend correctement les valeurs

    Belles courbes linéaires mais ce qui est dommage c'est cette baisse de couple entre 3000 et 4000 trs/mn...

    Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol - Page 4 Img08210
    lobo
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    Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol - Page 4 Empty Re: Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol

    Message par lobo le Ven 24 Jan 2020 - 17:33

    @BLADE711 a écrit:Salut,

    retour du passage chez LR ce jour pour conversion à l'E85 avec optimisation....via reprogrammation de l'ECU..

    Résultats des passages au banc...
    config de la voiture...Modèle luxury avec jantes electra 17'...
    Full stock excepté filtre KN. Bougies neuves Dendo IK20. 103 000 KMS
    Résultats des passages :


    - SP95 => 128,6 cv et 16,7 mkg de couple. Très, très correct
    - Optimisation et E85 => 130,7 cv et 18,7 mkg de couple.

    Peu de gain en puissance max pure avec l'E85 mais :

    - la courbe est entre 5 et 10 cv au dessus de la courbe SP95 sur toute la plage...
    - peut etre un debimetre à changer pour etre sur qu'il prend correctement les valeurs

    Belles courbes linéaires mais ce qui est dommage c'est cette baisse de couple entre 3000 et 4000 trs/mn...

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    Salut,
    le gain en couple n'est pas négligeable 12% par contre pourquoi tu te retrouves avec un rupteur beaucoup plus tôt???
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    Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol - Page 4 Empty Re: Programmation ? Boitier pour passage à l'Ethanol

    Message par BLADE711 le Ven 24 Jan 2020 - 18:22

    Oui c'est ce que je lui ai fais remarqué...c'est lui qui a coupé avant...

    J'ai testé sur route et c'est ok rupte bien à 6500...

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