Le contrôle technique

Bon ben voila mon contrôle technique a été passé avec succès lundi.

Bien entendu la watture est sortie avec zéro défauts!

Pour ta petite histoire de tâche genre, moi j'ai amené mon Z chez Honda pour qu'ils passent le contrôle technique à ma place, ils ont donc posé des couvres sièges et volant pour ne pas salir la voiture et l'on amené comme ça en centre technique. J'ai payé 67€ ils ont vérifié ma voiture avant, l'on amené au centre et l'on ramené.

Au passage j'ai demandé une mise à jour du calculateur car ma voiture est sortie du réseau Honda depuis 2012 et j'ai la nette impression que je consomme moins et que ma batterie se recharge plus vite et me donne légèrement plus de couple??? C'est possible ça?

Tous pleins faits + le mec du controle technique à bord :

Wattpink 1293 KG (luxury)
Blue Inside 1246 KG (GT modifiée)

le seul allègement sur la wattpink c'est la batterie Shorai(-7kg).

par contre dans la Blue Inside j'avais pas mal d'outils et bouteilles de liquides dans le coffre, mais y a aussi nettement plus de modifs surtout la suppression des places arrière...

ensuite l'histoire ne dit pas su la personne au volant pour le pesage était la meme.

Batterie Shorai? C'est quoi comme marque connais pô...

C'est une marque de batterie 12V Li-Fe-POSO4
pour remplacer la batterie 12V au plomb qui meurt au bout de 4 ans.

http://www.shorai-eu.com/

ce type de batterie n'explose pas comme une LiPo
dure au moins 10 ans et tient la charge même après une période de non-utilisation du véhicule de un an.

de plus pour une puissance équivalente la batterie pese de 1,6 à 2kg au lieu de 9 à 12kg pour une batterie classique;

250€ est donc le prix de la tranquillité du coté de la batterie 12V.

j'en ai parlé dans mon sujet mais je ne sais plus à quelle page ...

https://www.team-crz.com/t52-06-alex-alollini-honda-cr-z-blue-inside

Intéressant!

Surtout qu'il me semble que la batterie d'origine n'es tpas donnée.
Ca peut être une bonne alternative!

si tu l achète en concession tu peut sortir un billet de 100€,sinon sur all batterie 67€ pour une fulmen.

ça y est Watture récupérée , CT Ok rien a signalé !

Une bonne chose de faite pouille ^^ Du coup on a le CT de nos voiture à 3 jours d'intervalles on pourra se le rappeler! Enfin surtout moi car j'oublis à chaque fois le CT   

Pour la batterie sur le site sur lequel je commande mes pièces d'origine Honda ils me font la batterie à 60€.

pas mal mais batterie made in china, la fulmen s est allemand.
sur le forum planète Honda l insight à eu pas mal de batterie hs et le faite de changer par une autre marque à résolue pas mal de panne batterie.
mis à part un, qui change sa batterie tous les ans, mais là s est plus un problème électrique.

nighoki a écrit:Une bonne chose de faite pouille ^^ Du coup on a le CT de nos voiture à 3 jours d'intervalles on pourra se le rappeler! Enfin surtout moi car j'oublis à chaque fois le CT   

Pour la batterie sur le site sur lequel je commande mes pièces d'origine Honda ils me font la batterie à 60€.

oui oui pas de problème, sauf que moi je suis pas top non plus pour m'en rappeler j'aurai du le passer il y a 10 jours, ma watture étant du 13 juillet 2010

Dites, j'ai une question au sujet du contrôle technique.
Celui de ma watture est programmé pour mercredi prochain. Hier j'ai quand même regardé mes pneus pour savoir ou ils en étaient. Et la question est : est-ce que des pneus passent le contrôle si il ne reste que des millimètres aux témoins ? (des millimètres que l'on pourrait compter sur une main, et encore la main d'une personne qui à travaillé toute sa vie dans une scierie...). Moi je me dis que si le témoin ne touche pas la route ...?

Je crois qu'un pneu est a changé quand les rainures des pneus ont une profondeur inférieure à 1.5mm, et qu'à priori il faut juste éviter que le témoin d'usure touche la route

Oui c'est ça, aucune obligation de changer les pneus tant que le témoin d'usure n'est pas atteint (même si c'est fortemeent conseiller de le faire un peu avant !).

Par contre je serais curieux de savoir si, comme sur mon ancienne, les pneus arrière présentent une usure irrégulière "en facettes" (qui se produit à priori quand on ne roule pas assez fort). 

Moi j’étais comme toi Glauco, sur les pneus avant il devait y avoir 1 a 2 mm entre la route et le témoin.
pour être sur d’être tranquille je suis aller changer mes pneus avant, la veille du CT, comme ça il n'y a pas eu de probleme

Le témoin d'usure est certes important sur la bande de roulement elle même, mais il ne faut pas négliger non plus l'usure sur les flancs, parfois le pneu est un peu trop usé ( trop de rond points ?? ) et ça ne passe pas le contrôle, et là pas de témoins d'usure, c'est du visuel, donc subjectif ou discutable !!

Oui bah on verra bien...de toute façon j'ai la parade, c'est un technicien de chez Honda qui présente la watture au contrôle et je vais leur faire une commande pour 4 pneus neuf. Donc il faudrait vraiment que le contrôleur soit obtus.

Dans ce cas je ne pense pas que tu aies de problème. Honda va sûrement vérifier ta voiture avant de l'apporter au contrôle technique

Tu te trouves un contrôleur gentil .
Par chez nous et dans toute la france tu glisses la piece et tu ressort avec le contrôle OK .

phil-z a écrit:Ben oui je sais tout cela !
Je viens juste d'expliquer que je n'ai pas encore eu le temps de contacter le concessionnaire Honda et QUE POURTANT j'ai reçu à mon domicile un courrier en 3 volets me proposant une inspection gratuite de mon crz + une mise à jour gratuite des éléments électroniques + 10% de Remise sur les achats d'accessoires ! Alors je me demandais simplement s'il existait un lien avec le service des cartes grises,
puisque la seule démarche que j'ai effectuée est cette demande de carte grise. Voilà mais c'était juste une réflexion ! on ne va pas passer la journée la dessus ! et encore moins polluer cette discussion sur le contrôle technique.

Je reviens sur un message précédent que j’avais écrit sur ce fil.
Après contact avec mon concessionnaire, je confirme que c'est bien le service des cartes grises qui envoie ses immat aux constructeurs ; d’où ce fameux courrier que j'avais recu !!

l'usure des pneus n' est pas le seul facteur, je suis en yokomama advan A10 qui sont très loin d'être au témoin.
mais les quatre pneus présentent de profondes fissures sur tout le périmètre au fond des rainures latérales 
ces pneus sont bi-matière ce qui doit provoquer un cisaillement à la jonction.
enfin, bref ça ne passera pas au CT que je dois faire faire par Honda en octobre en même temps que la révision annuelle.
donc, 4 Dunlop Sport Bluresponse 195/55/16 87 V en commande chez norauto 
(198 € d'économie par rapport au prix Honda remisé) qui livre direct chez mon concessionnaire qui fera le montage-équilibrage impeccable avec géométrie avant de l'apporter au CT.

J'ai mon CT demain, une 60€ à prévoir avec la ristourne de 10% grâce à mon assurance.

Bon voilà 60€, "comme neuf" qu'il m'a dit le gars... Sans blague ?

Juste une feu un peu bas à régler. Et le contrôle de pollution n'est pas à faire comme c'est une hybride, si vous voulez virer les décata, allez-y !


Par contre il m'a tout dérégler mon siège

A dans 2 ans alors .... toujours comme neuve ... ??

Pour mon contrôle technique le gars m'a fait la pollution +le contrôle sonde lambda.
S'il fait la moitié des contrôles pour 60€ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

aLba a écrit:Bon voilà 60€, "comme neuf" qu'il m'a dit le gars... Sans blague ?

Juste une feu un peu bas à régler. Et le contrôle de pollution n'est pas à faire comme c'est une hybride, si vous voulez virer les décata, allez-y !


Par contre il m'a tout dérégler mon siège

Mon message d'origine était "Yes vais le faire pêter merci!!!"
Je me suis souvenu qu'Allolini m'en avait parlé et suis allé me documenter en détail sur wikipédia.

Le pot catalytique (source wikipédia) :

Fonctionnement :
Les éléments catalyseurs déclenchent ou accentuent les réactions chimiques qui tendent à transformer les constituants les plus toxiques des gaz d'échappement (monoxyde de carbone, hydrocarbures imbrûlés, oxydes d'azote), en éléments moins toxiques (eau et CO2).
Il existe deux grands types de pot catalytique, chacun adapté à la nature du carburant utilisé.
1.catalyseur dit à trois voies (pour les moteurs à essences) ;
2.catalyseur dit à deux voies associé ou non à un filtre à particules pour les moteurs Diesel.

Monoxyde d'azote :
Le monoxyde de carbone est un gaz particulièrement toxique, et l'intoxication au CO est la cause la plus répandue d'empoisonnement mortel dans de nombreux pays. Les symptômes de l'intoxication légère associent des maux de tête, des vertiges, et des manifestations pseudo-grippales ; une exposition plus forte peut entraîner des effets toxiques sur le système nerveux central, le cœur et même provoquer la mort. À la suite de l'intoxication, il persiste souvent des séquelles à long terme. Le monoxyde de carbone peut aussi avoir de graves effets sur le fœtus d'une femme enceinte.

Oxydes d'azote :
le dioxyde d'azote NO2 intervient dans la formation d'oxydants photochimiques (ozone troposphérique) et par effet indirect dans l'accroissement de l'effet de serre.
NO et NO2 contribuent au phénomène de pluies acides. Les polluants dangereux des pluies acides sont les acides forts.


Conclusion : Vaut mieux investir dans un cata sport si on veut gagner un peu.