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par aLba le Jeu 17 Avr 2014 - 12:23Très bien ça ;)j'avais fait quasiment la même. Sauf que le filtre à air j'ai pris du K&N. C'est quoi la boite bleu ?
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Age : 35
Localisation : Brest
kaskal- Est devenu une Légende
- Messages : 9016
Date d'inscription : 31/03/2011
Localisation : entre rillettes et circuit 24
Filtre à huile !
Et ce qui serait intéressant, c'est que tu nous communiques la facture, histoire de bien voir la différence, stp !
Et ce qui serait intéressant, c'est que tu nous communiques la facture, histoire de bien voir la différence, stp !
nighoki- MUGEN RR
- Messages : 2844
Date d'inscription : 06/04/2014
Age : 33
Localisation : Aix en Provence
Et dans le filtre à huile il y a également le joint de bouchon de vidange.
Pour la facture j'en ais eu pour 138,96€ frais de port compris.
Acheté dimanche soir reçu jeudi matin.
J'ai commandé sur ce site : https://www.coxmotorparts.co.uk/
Pour la facture j'en ais eu pour 138,96€ frais de port compris.
Acheté dimanche soir reçu jeudi matin.
J'ai commandé sur ce site : https://www.coxmotorparts.co.uk/
_________________
CRZ GT White Pearl, Packs Métal Electra Spoiler de pare choc et Aileron
Admission HKS / Plenum GE8 / Barre Cusco / Suspension Tein Basis Z
So-Wat 2019
Encore un grand cru. L'an prochain on viendra plus longtemps.
- On était à quel étage, au deuxième ou troisième ? 
nighoki- MUGEN RR
- Messages : 2844
Date d'inscription : 06/04/2014
Age : 33
Localisation : Aix en Provence
Vidange + filtres et balais essuie glace = Done!
J'ai été surpris de la "consistance" de l'huile Honda green oïl !
On dirait de l'eau au touché
Le moteur aussi l'a sentit. Premier démarrage j'ai direct entendu que ça allait mieux. Pas qu'il ne tournait pas rond mais j'entendais un léger cliquetis régulier et ça ne me plaisais pas trop... Là le moteur tourne sainement pas un bruit et les accélérations sont plus franche.
Même en mode éco j'ai sentit que le moteur respire mieux et se sent à l'aise. Avant pas qu'il broutait ou autre mais je sentais un manque de pêche. Un peut comme un vieux diesel en dessous du turbo.
Si ça intéresse j'ai pris des photos et je peux ouvrir un topic dans la section DIY pour la vidange + filtres et balais essuie glace.
J'ai été surpris de la "consistance" de l'huile Honda green oïl !
On dirait de l'eau au touché
Le moteur aussi l'a sentit. Premier démarrage j'ai direct entendu que ça allait mieux. Pas qu'il ne tournait pas rond mais j'entendais un léger cliquetis régulier et ça ne me plaisais pas trop... Là le moteur tourne sainement pas un bruit et les accélérations sont plus franche.
Même en mode éco j'ai sentit que le moteur respire mieux et se sent à l'aise. Avant pas qu'il broutait ou autre mais je sentais un manque de pêche. Un peut comme un vieux diesel en dessous du turbo.
Si ça intéresse j'ai pris des photos et je peux ouvrir un topic dans la section DIY pour la vidange + filtres et balais essuie glace.
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c0bw3b- En Mode "ECO"
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Date d'inscription : 16/03/2014
Localisation : Lyon
Ah très bien cette boutique ! Merci pour le lien.
En direction de la France tu paies le prix avec ou sans la VAT ?
Combien pour les frais de port ?
En direction de la France tu paies le prix avec ou sans la VAT ?
Combien pour les frais de port ?
nighoki- MUGEN RR
- Messages : 2844
Date d'inscription : 06/04/2014
Age : 33
Localisation : Aix en Provence
Alors oui tu paies la VAT.
Les frais de port s'élèvent à environ 10£ soit environ 12€.
Perso je trouve que le prix est très très attractif.
Le détail de ma commande :
Les frais de port s'élèvent à environ 10£ soit environ 12€.
Perso je trouve que le prix est très très attractif.
Le détail de ma commande :
| 1 x | Genuine Honda CR-Z Air Filter (17220RTW000) | £15.75 |
| 1 x | Genuine Honda CR-Z Pollen Filter (80291TF0E01) | £14.00 |
| 1 x | Genuine Honda CR-Z Drivers Wiper Blade (76620SZTE01) | £8.75 |
| 1 x | Genuine Honda CR-Z Passenger Wiper Blade (76630SZTE01) | £8.75 |
| 1 x | Genuine Honda Hybrid Engine Oil 4 ltr (Honda Green Oil) (08232P99S4LHE) | £27.31 |
| 1 x | Genuine Honda CR-Z Oil Filter & Sump Washer (15400RBAF01) | £8.00 |
| --------- | |
| Sub-Total: | £82.57 |
| Shipping (EU Zone 3/4 (£10.00) (5.55Kgs)): | £10.00 |
| Vat: | £18.51 |
| Total: | £111.08 |
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CRZ GT White Pearl, Packs Métal Electra Spoiler de pare choc et Aileron
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kaskal- Est devenu une Légende
- Messages : 9016
Date d'inscription : 31/03/2011
Localisation : entre rillettes et circuit 24
Merci pour tes indications ! En fait, à part pour l'huile où c'est limite moitié prix, pour le reste, avec un concessionnaire qui sait fidéliser son client (petite remise quoi !), on est à peu près pareil au niveau des tarifs... un peu plus cher, certes, mais il faut bien faire marcher le commerce indoor ! C'est Manuel qui l'a dit, hi, hi !
nighoki- MUGEN RR
- Messages : 2844
Date d'inscription : 06/04/2014
Age : 33
Localisation : Aix en Provence
@kaskal a écrit:Merci pour tes indications ! En fait, à part pour l'huile où c'est limite moitié prix, pour le reste, avec un concessionnaire qui sait fidéliser son client (petite remise quoi !), on est à peu près pareil au niveau des tarifs... un peu plus cher, certes, mais il faut bien faire marcher le commerce indoor ! C'est Manuel qui l'a dit, hi, hi !
Moi j'ai commandé sur internet car on m'a dit que la Concession Honda prêt de chez moi (Aix en Provence) est vraiment bidon.
C'est mon beau père qui m'a dit qu'il y était allé avec sa S2000 pour faire la révision et le commercial + chef de garage lui ont dit :
"Ola monsieur, mais va falloir qu'on aille faire un grand tour avant de prendre votre voiture pour voir si tout va bien (avec un léger sourire en coin)"
Lui il a répondu que pour faire une vidange pas besoin d'aller faire un tour il irait ailleurs.
Moi je suis allé les voir deux fois pour acheter un CRZ et pas moyen qu'ils me rappellent pour me tenir au courant. Donc pour l'instant je me méfis. J'irais surement les voir pour acheter les pièces et faire changer les joints de mes vieux balais d'essuie glace (comme ça j'en ais toujours un de neuf au cas ou) mais ça sera tout. On verra par la suite s'ils sont compétent et sympa
Ouhlabete88- En Mode "ECO"
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Date d'inscription : 10/12/2013
nighoki- MUGEN RR
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Merki ^^
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nighoki- MUGEN RR
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Localisation : Aix en Provence
Vidange huile moteur + filtres + balais essuie glace
Outillage :
Cric
Chandelle
Tourne vis cruciforme
Tourne vis plat ou pince bec long
Clé de 17 ou douille + cliquet de 17
Bassine ou bac de récupération de vidange
Chiffons
Mains (une gauche et une droite de préférence)
Pièces :
4L d’huile (Honda Green Oil) 0w20 (Ref : 08232P99S4LHE)
1 cartouche filtre à huile + 1 joint de bouchon de vidange (Ref : 15400RBAF01)
1 filtre à air (Ref : 17220RTW000)
1 filtre à pollen (Ref : 80291TF0E01)
1 balais essuie glace conducteur (Ref : 76620SZTE01)
1 balais essuie glace passager (Ref : 76630SZTE01)
Perso j’ai commandé en Angleterre sur ce site pour tout avoir d’origine Honda :
https://www.coxmotorparts.co.uk/
Ils vendent un pack pour vidange complète, pratique! J’en ais eu pour un peu moins de 140€ frais de port compris. Passé commande dimanche soir reçu jeudi matin.
Outillage :
Cric
Chandelle
Tourne vis cruciforme
Tourne vis plat ou pince bec long
Clé de 17 ou douille + cliquet de 17
Bassine ou bac de récupération de vidange
Chiffons
Mains (une gauche et une droite de préférence)
Pièces :
4L d’huile (Honda Green Oil) 0w20 (Ref : 08232P99S4LHE)
1 cartouche filtre à huile + 1 joint de bouchon de vidange (Ref : 15400RBAF01)
1 filtre à air (Ref : 17220RTW000)
1 filtre à pollen (Ref : 80291TF0E01)
1 balais essuie glace conducteur (Ref : 76620SZTE01)
1 balais essuie glace passager (Ref : 76630SZTE01)
Perso j’ai commandé en Angleterre sur ce site pour tout avoir d’origine Honda :
https://www.coxmotorparts.co.uk/
Ils vendent un pack pour vidange complète, pratique! J’en ais eu pour un peu moins de 140€ frais de port compris. Passé commande dimanche soir reçu jeudi matin.
nighoki- MUGEN RR
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Date d'inscription : 06/04/2014
Age : 33
Localisation : Aix en Provence
Démontage :
Desserrer le frein à main, enlever la vitesse s’il y a, mettre des cales, pour moi ça sera aux roues arrière.
Lever la voiture coté conducteur à l’aide du cric :
Je l’ai placé à cet endroit là :
Une fois la voiture montée il faut absolument placer une chandelle sous la voiture pour assurer votre intervention !
Avant de passer sous la voiture on ouvre le bouchon de remplissage d’huile moteur.
On passe enfin sous la voiture pour retirer le cache de protection. Il y a en tout 6 vis cruciforme, 2 agrafes qui maintiennent au niveau du pare choc et 2 autres agrafes qui maintiennent le fond du cache.
Ça se présente comme ça une fois démonté :
Desserrer le frein à main, enlever la vitesse s’il y a, mettre des cales, pour moi ça sera aux roues arrière.
Lever la voiture coté conducteur à l’aide du cric :
Je l’ai placé à cet endroit là :
Une fois la voiture montée il faut absolument placer une chandelle sous la voiture pour assurer votre intervention !
Avant de passer sous la voiture on ouvre le bouchon de remplissage d’huile moteur.
On passe enfin sous la voiture pour retirer le cache de protection. Il y a en tout 6 vis cruciforme, 2 agrafes qui maintiennent au niveau du pare choc et 2 autres agrafes qui maintiennent le fond du cache.
Ça se présente comme ça une fois démonté :
nighoki- MUGEN RR
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Dessous on cherche la vis de vidange. Ce n’est pas compliqué à trouver il y a marqué « Engine Oil » à coté de la vis de vidange ! Pratique !
A l’aide d’une clé de 17 (ou douille plus cliquet pour moi !) on débloque la vis de vidange.
Ensuite on place un bac de récupération d’huile de vidange sous la vis et on desserre à fond à la main en tenant bien la vis pour éviter qu’elle ne nous tombe des mains au moment ou l’huile « pousse » pour sortir. Ça évitera ainsi d’aller chercher le bouchon au fond de l’huile usager.
Pendant que l’huile s’écoule on peut s’attaquer aux filtres.
A l’aide d’une clé de 17 (ou douille plus cliquet pour moi !) on débloque la vis de vidange.
Ensuite on place un bac de récupération d’huile de vidange sous la vis et on desserre à fond à la main en tenant bien la vis pour éviter qu’elle ne nous tombe des mains au moment ou l’huile « pousse » pour sortir. Ça évitera ainsi d’aller chercher le bouchon au fond de l’huile usager.
Pendant que l’huile s’écoule on peut s’attaquer aux filtres.
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nighoki- MUGEN RR
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Localisation : Aix en Provence
Filtre à huile :
On reste sous la voiture et à l’aide d’une clé à filtre on desserre le filtre à huile. Se munir de chiffons car au moment du démontage de l’huile sort du filtre.
On essuie bien partout pour que ça soit propre et on remonte le nouveau filtre en le serrant à la main. Ne pas oublier de lubrifier le joint pour que ça soit plus facile à desserrer la prochaine fois. Perso je trempe un doigt dans l’huile neuve et j’étale sur le joint.
Vue de dessus pour localiser le filtre :
On reste sous la voiture et à l’aide d’une clé à filtre on desserre le filtre à huile. Se munir de chiffons car au moment du démontage de l’huile sort du filtre.
On essuie bien partout pour que ça soit propre et on remonte le nouveau filtre en le serrant à la main. Ne pas oublier de lubrifier le joint pour que ça soit plus facile à desserrer la prochaine fois. Perso je trempe un doigt dans l’huile neuve et j’étale sur le joint.
Vue de dessus pour localiser le filtre :
nighoki- MUGEN RR
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Age : 33
Localisation : Aix en Provence
Filtre à air :
La boite à air est fixée avec 4 agrafes que l’on peut d’éclipser à la main Il faut aussi débrancher le capteur (je suppose que c’est le débitmètre) et ensuite le haut de la boite à air vient sans forcer :
On retire ensuite le filtre à la main :
La boite à air est fixée avec 4 agrafes que l’on peut d’éclipser à la main Il faut aussi débrancher le capteur (je suppose que c’est le débitmètre) et ensuite le haut de la boite à air vient sans forcer :
On retire ensuite le filtre à la main :
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nighoki- MUGEN RR
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On compare le nouveau avec l’ancien :
Et on place le nouveau ! Attention il y a un détrompeur :
Et on remonte le haut de la boite à air sans oublier de rebrancher le capteur.
Et on place le nouveau ! Attention il y a un détrompeur :
Et on remonte le haut de la boite à air sans oublier de rebrancher le capteur.
nighoki- MUGEN RR
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Date d'inscription : 06/04/2014
Age : 33
Localisation : Aix en Provence
Filtre habitacle :
Le filtre habitacle se trouve dans la boite à gants. Il est démontable à la main.
Il y a deux clips pour « tomber » le cache de la boite à gant et ensuite deux autres pour démonter le couvercle qui maintient le filtre en place. Le filtre se retire à la main et à un sens. Le sens du filtre est indiqué sur sa tranche ainsi que sur le couvercle de maintient :
Ancien filtre et nouveau :
On procède ensuite au remontage. Le cache de maintient peut paraitre un peut dur à remettre. Personnellement je n’osais pas forcer puis finalement c’est ce qu’il fallait faire. Donc n’hésitez pas à forcer mais ça ne demande pas de sortir les biceps non plus !
Le filtre habitacle se trouve dans la boite à gants. Il est démontable à la main.
Il y a deux clips pour « tomber » le cache de la boite à gant et ensuite deux autres pour démonter le couvercle qui maintient le filtre en place. Le filtre se retire à la main et à un sens. Le sens du filtre est indiqué sur sa tranche ainsi que sur le couvercle de maintient :
Ancien filtre et nouveau :
On procède ensuite au remontage. Le cache de maintient peut paraitre un peut dur à remettre. Personnellement je n’osais pas forcer puis finalement c’est ce qu’il fallait faire. Donc n’hésitez pas à forcer mais ça ne demande pas de sortir les biceps non plus !
nighoki- MUGEN RR
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Localisation : Aix en Provence
Balais essuie-glace :
Les balais sont très simples à changer. Il suffit de les d’éclipser, les faire pivoter, les retirer et faire l’opération inverse pour les nouveaux :
D’éclipser :
Les balais sont très simples à changer. Il suffit de les d’éclipser, les faire pivoter, les retirer et faire l’opération inverse pour les nouveaux :
D’éclipser :
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CRZ GT White Pearl, Packs Métal Electra Spoiler de pare choc et Aileron
Admission HKS / Plenum GE8 / Barre Cusco / Suspension Tein Basis Z
So-Wat 2019
Encore un grand cru. L'an prochain on viendra plus longtemps.
- On était à quel étage, au deuxième ou troisième ?
nighoki- MUGEN RR
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Date d'inscription : 06/04/2014
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Localisation : Aix en Provence
Pivoter et retirer en poussant vers le bas :
Pour le remontage on procède dans l’ordre inverse ! Quand on pousse vers le haut pour remettre le nouveau balai on doit entendre un petit « clic » qui signifie que le système est en place. Ne reste plus qu’a verrouiller le balai et le tour est joué !
Remplissage huile moteur :
On commence par changer le joint de bouchon de vidange. Normalement il s’enlève à la main. Pour moi, l’ancien propriétaire du Z a dut utiliser plusieurs fois le même joint et j’ai donc dût le retirer en m’aidant d’une pince coupante… La matière est assez souple pour être coupée sans problème.
On lubrifie également le joint et le filetage du bouchon. On visse d’abord à la main, si ça force on revient en arrière c’est que le bouchon est de travers. Une fois le serrage à la main terminé on prend la clé de 17 et on termine le serrage en douceur. Personnellement j’ai donné à peine plus d’un demi-tour de filet.
On prend ensuite l’huile et on en verse environ 1 litre. Puis on regarde si aucune fuite au niveau de la vis de vidange. Si ok on peut maintenant remonter le cache sous la voiture.
Une fois le cache remonté on remet la voiture sur ses quatre roues et on continu le remplissage du moteur !
J’y ais bien mis 3,5 litres d’huile puis j’ai effectué un démarrage moteur de quelques secondes histoire de remplir la cartouche filtrante. Puis j’ai refait mon niveau et j’ai du rajouter environ ¼ de litre. Dans la revue de la Honda il me semble qu’il y a marqué qu’il faut 3,8 litres si on change la cartouche filtrante.
Une fois le remplissage terminé on revisse le bouchon de remplissage et on contrôle une dernière fois le niveau. On referme ensuite le capot.
Pour le reset compteur de maintenance tout est marqué dans la revue mais il me semble qu’il faut procéder comme suit :
Mettre la clé en position 2,
Parcourir le menu ODB et descendre tout en bas sur la feuille de papier,
Appuyer sur sel/reset brièvement pour rentrer dans le menu,
Sur le ou les compteurs qui ont déclenché appuyer pendant plus de 10sec sur sel/reset jusqu’à se que le compteur se mette à zéro avec le nombre de jours égale à 365.
Voila la vidange et les filtres + balais essuie glace sont OK il ne reste plus qu’à tout ranger, jeter les déchets en déchèterie (ou les amener en centre auto s’ils acceptent) et profiter pleinement de la watture !!!
Ne pas hésiter à contrôler le niveau dans les jours qui viennent pour s’assurer que tout va bien et faire un complément si nécessaire.
Bonne route !
Pour le remontage on procède dans l’ordre inverse ! Quand on pousse vers le haut pour remettre le nouveau balai on doit entendre un petit « clic » qui signifie que le système est en place. Ne reste plus qu’a verrouiller le balai et le tour est joué !
Remplissage huile moteur :
On commence par changer le joint de bouchon de vidange. Normalement il s’enlève à la main. Pour moi, l’ancien propriétaire du Z a dut utiliser plusieurs fois le même joint et j’ai donc dût le retirer en m’aidant d’une pince coupante… La matière est assez souple pour être coupée sans problème.
On lubrifie également le joint et le filetage du bouchon. On visse d’abord à la main, si ça force on revient en arrière c’est que le bouchon est de travers. Une fois le serrage à la main terminé on prend la clé de 17 et on termine le serrage en douceur. Personnellement j’ai donné à peine plus d’un demi-tour de filet.
On prend ensuite l’huile et on en verse environ 1 litre. Puis on regarde si aucune fuite au niveau de la vis de vidange. Si ok on peut maintenant remonter le cache sous la voiture.
Une fois le cache remonté on remet la voiture sur ses quatre roues et on continu le remplissage du moteur !
J’y ais bien mis 3,5 litres d’huile puis j’ai effectué un démarrage moteur de quelques secondes histoire de remplir la cartouche filtrante. Puis j’ai refait mon niveau et j’ai du rajouter environ ¼ de litre. Dans la revue de la Honda il me semble qu’il y a marqué qu’il faut 3,8 litres si on change la cartouche filtrante.
Une fois le remplissage terminé on revisse le bouchon de remplissage et on contrôle une dernière fois le niveau. On referme ensuite le capot.
Pour le reset compteur de maintenance tout est marqué dans la revue mais il me semble qu’il faut procéder comme suit :
Mettre la clé en position 2,
Parcourir le menu ODB et descendre tout en bas sur la feuille de papier,
Appuyer sur sel/reset brièvement pour rentrer dans le menu,
Sur le ou les compteurs qui ont déclenché appuyer pendant plus de 10sec sur sel/reset jusqu’à se que le compteur se mette à zéro avec le nombre de jours égale à 365.
Voila la vidange et les filtres + balais essuie glace sont OK il ne reste plus qu’à tout ranger, jeter les déchets en déchèterie (ou les amener en centre auto s’ils acceptent) et profiter pleinement de la watture !!!
Ne pas hésiter à contrôler le niveau dans les jours qui viennent pour s’assurer que tout va bien et faire un complément si nécessaire.
Bonne route !
crzmilano- MUGEN RR
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Date d'inscription : 03/04/2011
Age : 31
Localisation : Belgicanie et Brusseleir
K+ pour avoir fait ces travaux
- En mode chirurgien:
- avec des gants !!!
kaskal- Est devenu une Légende
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Date d'inscription : 31/03/2011
Localisation : entre rillettes et circuit 24
Le titre de ce topic n'a jamais aussi bien porté son nom ! Superbe exposé que je sanctionne comme Milano !
genre- MUGEN Addict
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Date d'inscription : 15/10/2012
Age : 68
Localisation : besançon
BRAVO nighoki c'est 100 fois mieux que le bouquin honda ,et un grand merci car tu as une grande patience pour satisfaire tes amis du forum .
Lexouille- MUGEN RR
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Date d'inscription : 12/09/2013
Age : 30
Localisation : 77 Montereau Fault Yonne
Alors ça c'est du tuto de pro! Merci 
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Avant : Cr-z Luxury Navi pack Electra
Maintenant : Hyundai Veloster pack Premium Ess. 1.6GDI atmo.
So-Wat 8 : j'y serai (mais pas en Z) !
So-Wat 8 : j'y serai (mais pas en Z) !
"Si nous faisions ce que nous savons, cela ne se rechercherait plus de l'appel." ∀. Nietsnie
nighoki- MUGEN RR
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Date d'inscription : 06/04/2014
Age : 33
Localisation : Aix en Provence
Merci les gars ça fait plaisir ^^
Il manque des précisions et des vues éclatées associées au photos de la révision que je mettrais plus tard.
J'ai la version word si vous voulez l'avoir en un seul morceau pour la maison.
Le coût des pièces en Angleterre à environ 140€ c'est pas mal surtout quand je compare au Honda Aix en Provence qui pour le même prix avec la main d'œuvre fait les balais essuie glace (85€) et le filtre habitacle (55€).
Pour l'entretien de la watture, je vais essayer d'en faire un maximum moi même déjà pour économiser de précieux roro mais aussi parce que je sais exactement comment c'est fait et pas de problème d'oublis et/ou de travail bâclé... (même si je ne connais pas les serrage au couple mais je vais me renseigner!)
La prochaine étape sera de changer disques et plaquettes arrière car j'ai de la rouille sur les disques au niveau de l'extérieur sur environ 1cm tout autour du disque. Je suppose que les plaquettes sont de l'adaptable et qu'elles ont bougé dans leur logement. Le freinage ne se fait donc pas sur toute la surface du disque, il y a donc rouille...
J'en profiterais également pour purger le liquide de frein et d'embrayage car d'après les constructeurs auto c'est tous les 4ans et cette Z est de juillet 2010.
Et histoire d'être bien avec les préconisations constructeurs je vais voir pour faire (ou faire faire si je ne trouve pas les côtes) le calage des soupapes qui est normalement à faire 60 000km.
Mais avant il va falloir que je change l'essieu de la 206 à madame car les roues sont en mode //--\\ et faut aussi que je change le joint d'arbre à came de ma moto ainsi que les pastilles des soupapes et les poussoirs de ma moto.
Y a du taff en vu!
Il manque des précisions et des vues éclatées associées au photos de la révision que je mettrais plus tard.
J'ai la version word si vous voulez l'avoir en un seul morceau pour la maison.
Le coût des pièces en Angleterre à environ 140€ c'est pas mal surtout quand je compare au Honda Aix en Provence qui pour le même prix avec la main d'œuvre fait les balais essuie glace (85€) et le filtre habitacle (55€).
Pour l'entretien de la watture, je vais essayer d'en faire un maximum moi même déjà pour économiser de précieux roro
mais aussi parce que je sais exactement comment c'est fait et pas de problème d'oublis et/ou de travail bâclé... (même si je ne connais pas les serrage au couple mais je vais me renseigner!)La prochaine étape sera de changer disques et plaquettes arrière car j'ai de la rouille sur les disques au niveau de l'extérieur sur environ 1cm tout autour du disque. Je suppose que les plaquettes sont de l'adaptable et qu'elles ont bougé dans leur logement. Le freinage ne se fait donc pas sur toute la surface du disque, il y a donc rouille...
J'en profiterais également pour purger le liquide de frein et d'embrayage car d'après les constructeurs auto c'est tous les 4ans et cette Z est de juillet 2010.
Et histoire d'être bien avec les préconisations constructeurs je vais voir pour faire (ou faire faire si je ne trouve pas les côtes) le calage des soupapes qui est normalement à faire 60 000km.
Mais avant il va falloir que je change l'essieu de la 206 à madame car les roues sont en mode //--\\ et faut aussi que je change le joint d'arbre à came de ma moto ainsi que les pastilles des soupapes et les poussoirs de ma moto.
Y a du taff en vu!
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- On était à quel étage, au deuxième ou troisième ?
nighoki- MUGEN RR
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Localisation : Aix en Provence
Je suis en train de rédiger une "procédure" pour changer les ampoules de plafonnier, pares soleil, portes, coffre, plaque.
Si vous avez des choses à dire là dessus n'hésitez pas
Je vais aussi en profiter pour améliorer la partie vidange + filtres.
Si vous avez des choses à dire là dessus n'hésitez pas
Je vais aussi en profiter pour améliorer la partie vidange + filtres.
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