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    A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 Empty Re: A y est une Z dans mon garage ^^

    Message par Lexouille le Jeu 26 Mai 2016 - 21:26

    Copain en bleu !!! Félicitations Smile


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    A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 Empty Re: A y est une Z dans mon garage ^^

    Message par nighoki le Jeu 26 Mai 2016 - 21:40

    Merci merci!

    Il va falloir que je m'habitue à tout ça et surtout que je redescende de So-Wat. Mais je vais faire de mon mieux Smile

    Il y a plein de boutons en plus quand on est modo c'est cool ça pourrait faire tableau de bord de CR-Z. ^^


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    A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 Empty Re: A y est une Z dans mon garage ^^

    Message par kaskal le Ven 27 Mai 2016 - 3:57

    Toi, je sens que tu vas aller faire des pompes.... A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 3995355489 + A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 3995355489 à celle qui nous aura manqué au SWVI A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 2222602150
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    A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 Empty Re: A y est une Z dans mon garage ^^

    Message par nighoki le Lun 7 Nov 2016 - 8:47

    Arf hier quelqu'un a freiné trop tard dans la file du rond point en bas de chez moi et m'est rentré dedans...
    Bon nous n'avons rien (c'est l'essentiel).  Le choc n'était pas assez fort pour faire mal au dos ou au cou. J'ai quand même eu mal à la tête cette nuit mais je ne pense pas que ça ait eu un rapport. J'suis un bonhomme quand même! Je soulève de la fonte non mais oh! (suis passé à 70kg en poussée dernièrement tien)

    J'ai quand même précisé dans le constat que nous n'étions pas engagés dans le rond point (mais juste avant le "cédez le passage") parce qu'on ne sait jamais avec ces histoires de 50/50.

    Pas de gros bobo pour la voiture, quelques petits morceaux de peinture qui ont sauté sur le pare choc arrière et le diffuseur qui c'est partiellement déboité...

    Bon je le prends pas mal vu que je devais refaire peindre le pare choc à cause d'un morceau de peinture qui s'était décollé il y a 2 ans bientôt. Mais c'est toujours embêtant ce genre de chose. Surtout que je devais aller aider mon frère à dépanner la voiture à mon père qui est en rade... C'est toujours quand on a extrêmement besoin de se rendre quelques part que ça se passe mal. Paye ta loie de Murphy! lol!

    Bilan des courses :

    - Une CRZ à envoyer chez le carrossier => Gros stress en cours car va savoir s'il va bien repeindre le pare choc et bien remettre en place les capteurs et tout bien clipser... J'vous avais pas dit que j'étais un sociopathe et que j'ai peur d'amener mes voitures au garage??? A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 2222602150

    - Le kangoo de mon père est en rade... Problème de compression moteur (probablement le joint de culasse) + problème d'allumage + embrayage à refaire. Faut aussi faire la distri bientôt => Ca coutera moins cher de changer le moteur, c'est cool j'avais jamais fait ça avant.

    - Vivement que je finisse la Celica pour mettre la CRZ au chaud, protégée dans le garage! Il ne me reste plus qu'à travailler sur la transmission, les freins et elle sera bonne pour le CT.


    Je vais faire des photos du pare choc et je les posterais plus tard.


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    A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 Empty Re: A y est une Z dans mon garage ^^

    Message par Kowalski le Lun 7 Nov 2016 - 9:43

    Sacré bonne vieille loi de Murphy..... J'espère qu'elle s'arrêtera là.


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    A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 Empty Re: A y est une Z dans mon garage ^^

    Message par nighoki le Lun 7 Nov 2016 - 10:17

    Oui moi aussi!

    Voici les photos :

    Alors de loin on ne dirait pas qu'il y ait des traces.

    A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 20161113

    D'un peu plus prés on voit que le diffuseur est partiellement déclipsé. J'ai un clip de cassé et je l'ais partiellement remit en place pour pouvoir rouler car il était surtout déclipsé coté conducteur.

    A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 20161111

    De plus prés, au milieu, on voit quelques petites traces.

    A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 20161110

    Et enfin sur le coté.

    A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 20161114

    Pas de chance pour cette dame car j'avais ça depuis un moment à l'arrière.

    A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 20161112


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    Message par nighoki le Lun 7 Nov 2016 - 10:19

    En faisant les photos je vois aussi qu'il était temps de faire un nettoyage en profondeur car il y a des piqures de goudron partout !

    Je vais investir dans un kit de nettoyage à main pour que ça soit bien fait.


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    Message par Alollini le Mar 8 Nov 2016 - 10:05

    il faut quand même le démonter (tu peux le faire ...) :
    je m'explique :
    - il faut vérifier l'état de tous les clips et les vis, mais c'est pas trop important.
    - derrière le bouclier, il y a le PARE-CHOC = une barre en metal façon accordéon : celle-ci est probablement pliée et à changer si le choc vous a secoué à ce point. (environ 210€ la pièce)

    Je crois que tu ferais bien de faire marcher ton assurance car les chocs arrière sont rarement responçables. Tu n'auras aucun malus.

    avantage : kit à repeindre le pare choc arrière, cela réparera ton manque de peinture que tu as depuis longtemps.


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    Message par Tienbasse le Mar 8 Nov 2016 - 19:57

    Si tu n'étais pas engagé dans le rond-point, tu es 100% dans ton droit ==> assurance direct.
    C'est dans le rond-point qu'on se retrouve en 50/50 même quand on est dans son bon droit.
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    Message par nighoki le Mer 9 Nov 2016 - 8:21

    Merci pour les conseils, j'en ais parlé au garagiste normalement il a fait la demande pour faire repeindre le pare choc et vérifier si diffuseur à changer ou pas, idem pour l'absorbeur de choc (comme il l'appelle) dont tu as parlé Alollini.

    Je suis donc passé au garage hier matin. Vu que c'est pas un gros choc l'expert ne se déplace pas c'est le carrossier qui fait les photo et qui dit son estimation. Et l'expert prend la décision ou pas.
    Devinez quoi? Il vaut mieux avoir des bons pneus et pas trop usés! Parce qu'à la fin de la séance photo de mon pare choc il a prit en photo les quatre pneus de flanc et au niveau de la bande de roulements pour voir l'usure. Il a ensuite prit en photo le kilométrage du véhicule. C'est avec ces éléments qu'ils estiment la valeur globale du véhicule.
    Donc bien chausser sa voiture c'est pour notre sécurité mais c'est aussi pour ce genre de cas. Bon moi je connaissais cette façon de faire mais je pense que c'est utile de le préciser pour les gens qui liront ce post et qui ne savent pas.


    Oui Tienbasse je n'étais pas engagé. J'ai fais la précision que j'étais avant le "cédez le passage" car il est précisé de donner le lieu de l'accident dans le constat.
    Mieux vaut prévenir que guérir Smile


    Merci les gars pour les conseils et précisions Wink


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    Message par kaskal le Mer 9 Nov 2016 - 8:44

    La voiture, c'est une chose... Mais à te lire, un examen du rachis cervical pourrait s'avérer judicieux, surtout dans quelques années s'il y avait récidive !

    Mode ESPLIK : quand j'avais ton âge (=quand j'étais jeune), j'ai eu un accident de la route (gros choc frontal) et j'en suis sorti indemne, par miracle ! Juste un coup du lapin avant arrière mais j'étais un bonhomme, un sportif limite marathonien etc... En attendant, ce micro-traumatisme m'a bien embêté par la suite...

    Donc le check médical du meck et de sa meuf peut aussi être envisagé, au cas où !
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    Message par nighoki le Mer 9 Nov 2016 - 9:01

    Merci du conseille Kaskal!
    De toute façon je dois aller faire un ckeck up complet pour mon boulot. J'en parlerais à ce moment là. Et pour madame je lui glisserais un mot on ne sait jamais.

    J'ai quand même précisé à mon assurance que nous n'avions rien sur l'instant sous réserve que ça arrive dans quelques temps. Ils ont pris note.

    Mais je ne pense pas qu'on ait eu grand chose. Je discutais et regardais par intermittence madame au moment du choc et je ne l'ai pas vu faire de mouvement brusque de la tête. J'en déduis donc que moi non plus. C'était un choc entre 5 et 15km/h donc ça devrait le faire.
    Elle ayant déjà percuté un mur de béton à environ 70km/h si le choc avait été violent ce week-end je pense que ça aurait réveillé quelques douleurs.

    Merci en tout cas! Je prends bonne note de tout ça Smile


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    Message par nighoki le Mer 7 Déc 2016 - 9:39

    Aujourd'hui c'est vidange boite + changement des bougies + vidange liquide de frein!!!!!

    Bon pas de bol ma clé dynamométrique ne fonctionne plus... Faut que j'aille en prendre une autre.


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    Message par Kowalski le Mer 7 Déc 2016 - 20:09

    Ça c'est bien passé ? pas trop galère les bougies ?


    Et ton PC arrière au fait ?


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    Message par nighoki le Jeu 8 Déc 2016 - 0:19

    Alors alors petit retour d'aujourd'hui :


    - La vidange boite => Je pense qu'Honda nous arnaque sur la vidange boite. J'ai comparé la couleur de l'huile qui sortait de la boite avec la nouvelle et je n'ai vu aucune différence. Arf merde j'ai oublié... Depuis que j'ai changé l'huile le changement de rapports c'est carrément mieux en fait! Pas d'accroche tout se passe à merveille. Je recommande!


    - Le changement des bougies => Ma clé dynamométrique petit serrage m'a lâché donc je suis allé en acheter une autre. J'ai tout démonté, sortit les bougies, ouf pas de bougie huileuse et toutes à la même usure normale c'est bien!
    Bon par contre quand j'ai sortit ma clé dynamométrique me suis aperçu qu'elle était en 1/4 alors que ma douille à bougies était en 3/8 et que je n'avais pas d'augmentateur... Failed! Retour en centre auto avec la Celica qui n'a ni CT ni carte grise et qui est partiellement démontée pour acheter l'augmentateur. J'ai serré les fesses de ne pas me faire arrêter par la gendarmerie. Finalement bougies faites et tout va bien.


    - Vidange liquide de rein => Gros failed! J'ai voulu testé mon purgeur automatique pas de bol je n'ai pas de bouchon compatible avec le bocal du liquide de frein... Donc je vais réquisitionner quelqu'un pour m'aider.


    Des DIY sont en cours de rédaction pour tout ça.





    Pour le pare choc arrière j'ai envoyé la voiture chez le carrossier il y a 2 semaines je crois. Quand je l'ai récupérée je l'ai ramené directe. Il y avait une rayure qui courrait de l'aile arrière conducteur jusqu'au pare choc arrière. Il ont fait un bon coup de polish et tout va bien. Bon j'ai quand même trouvé des défauts mais ça c'est mon coté maniaco psycho rigide et hypocondriaque des garages...


    Si on regarde le travail d'un coté neutre et, qu'on enlève toutes les autres voix dans ma tête qui crient au scandale, le pare choc a été bien refait.
    Il y a une différence de teinte entre le blanc nacré de la carrosserie et le pare choc MAIS c'est pareil avec le pare choc avant et le becquet arrière qui sont d'origine, les 3 parties plastiques sont de la même couleur, donc pour moi tout va bien. A noter qu'il faut quand même faire attention à la différence de teinte. Si on ne le sait pas on ne le voit pas.
    Il y a clairement plus de peinture et le vernis est de meilleure qualité que d'origine! En même temps c'était pas difficile de faire mieux...
    Ca fait quand même du bien de regarder le cul de sa voiture et de ne plus voir ce morceau de peinture grand comme ma main qui était partit! C'est un peu comme avoir un beau costume et avoir la poche arrière trouée laissant apparaître un caleçon porté depuis la veille. C'est le détail qui casse tout.


    Maintenant les petits défauts restant.
    Il y a une légère trace de défaut de peinture quand ils ont remit un des capteurs de recul. Bon pas de quoi casser trois pattes à un canard mais de très prés ça se voit. En même temps c'est mieux qu'avant ou ça le faisait sur deux capteur.
    A l'intérieur des passages de roues ils sont passés un peu plus vite et on voit le défaut de passage. C'est rattrapable avec un bon coup de polish mais vu que je voulais mettre des bavettes arrière le problème est réglé.


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    A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 Empty Re: A y est une Z dans mon garage ^^

    Message par Kowalski le Jeu 8 Déc 2016 - 12:05

    @nighoki a écrit:....c'est mon coté maniaco psycho rigide

    Mais non .... tu te fais du mal .... lol!




    Donc à part dans ta tête tout vas bien alors, cool Wink


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    A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 Empty Re: A y est une Z dans mon garage ^^

    Message par M. Dredd le Jeu 8 Déc 2016 - 17:41

    Tu m'étonnes que ça change la vidange de boîte ! J'ai hâte de voir ton tuto pour voir ta méthode Wink

    D'ailleurs, je suis sûr de voir une différence sur un point : mon beau-père a toujours fait sans clé dynamométrique (j'entends depuis 30 ans hein ! pas comme moi qui commence à peine... ^^). 

    J'te comprends tellement sur le côté maniaco-dépressif ! Tout le monde trouve que ta caisse est comme neuve, sauf toi : "mais non regarde là y a une trace d'ongle sur la poignée de porte ! Je vais certainement la changer".


    Dernière édition par M. Dredd le Ven 9 Déc 2016 - 14:08, édité 1 fois
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    Message par Alollini le Ven 9 Déc 2016 - 11:12

    @nighoki a écrit:- La vidange boite => Je pense qu'Honda nous arnaque sur la vidange boite. J'ai comparé la couleur de l'huile qui sortait de la boite avec la nouvelle et je n'ai vu aucune différence. Arf merde j'ai oublié... Depuis que j'ai changé l'huile le changement de rapports c'est carrément mieux en fait! Pas d'accroche tout se passe à merveille. Je recommande!

    Ta réponse est dans ta question, en effet le liquide de boite ne noircit pas baucoup, (SAUF SI ON MET UN GROS LSD TRACK PACK POUR LE CIRCUIT)
    mais la liquide de boite c'est une huile comme le liquide de frein qui SE POLLUE EN EAU cela ne se voit donc absolument pas, mais a des effets négatifs notoires.

    Dont il faut changer le MTF3 tous les 40 000 km ou 2 ans, en utilisation normale et en cas de pose d'un Torsen ou differentiel à glissement limité il faut changer le liquide de boite tous les 2 ans ou 20 000 km lequel arrive en premier (ou toutes les 4 sorties circuit soyons clairs)

    @nighoki a écrit:- Le changement des bougies => Ma clé dynamométrique petit serrage m'a lâché donc je suis allé en acheter une autre. J'ai tout démonté, sortit les bougies, ouf pas de bougie huileuse et toutes à la même usure normale c'est bien!
    Bon par contre quand j'ai sortit ma clé dynamométrique me suis aperçu qu'elle était en 1/4 alors que ma douille à bougies était en 3/8 et que je n'avais pas d'augmentateur... Failed! Retour en centre auto avec la Celica qui n'a ni CT ni carte grise et qui est partiellement démontée pour acheter l'augmentateur. J'ai serré les fesses de ne pas me faire arrêter par la gendarmerie. Finalement bougies faites et tout va bien.

    j'ai regardé mon niveau d'huile et la couleur de mes 4 bougies...
    avec 1 sortie circuit + 3000 km sur cette vidange j'ai perdu 1mm de niveau et l'huile est à peine teintée. (différence entre le thé et le whisky quoi!)
    les 4 bougies sont identiques, look chocolat au lait signalant la bonne mixture air-essence.

    MON MOTEUR 1 devait forcément avoir un défaut, trop léger pour que ça se voit au test de sortie d'usine, mais là quand même, car il a pété une fois mis sous pression. D'une part il consommait un peu plus d'huile, mais aussi la bougie du cylindre 4 était toujours noire et huileuse, et comme par hasard c'est la bielle du 4 qui a cassé.



    @nighoki a écrit:Si on regarde le travail d'un coté neutre et, qu'on enlève toutes les autres voix dans ma tête qui crient au scandale, le pare choc a été bien refait.
    Il y a une différence de teinte entre le blanc nacré de la carrosserie et le pare choc MAIS c'est pareil avec le pare choc avant et le becquet arrière qui sont d'origine, les 3 parties plastiques sont de la même couleur, donc pour moi tout va bien. A noter qu'il faut quand même faire attention à la différence de teinte. Si on ne le sait pas on ne le voit pas.
    Il y a clairement plus de peinture et le vernis est de meilleure qualité que d'origine! En même temps c'était pas difficile de faire mieux...
    Ca fait quand même du bien de regarder le cul de sa voiture et de ne plus voir ce morceau de peinture grand comme ma main qui était partit! C'est un peu comme avoir un beau costume et avoir la poche arrière trouée laissant apparaître un caleçon porté depuis la veille. C'est le détail qui casse tout.


    Maintenant les petits défauts restant.
    Il y a une légère trace de défaut de peinture quand ils ont remit un des capteurs de recul. Bon pas de quoi casser trois pattes à un canard mais de très prés ça se voit. En même temps c'est mieux qu'avant ou ça le faisait sur deux capteur.
    A l'intérieur des passages de roues ils sont passés un peu plus vite et on voit le défaut de passage. C'est rattrapable avec un bon coup de polish mais vu que je voulais mettre des bavettes arrière le problème est réglé.

    J'ai pas mal discuté avec un pro de la "pintour totomobile" et c'est pas du tout évident même avec de l'excellent matos et 20 ans d'expérience de tout bien faire.
    et il est clair que le seul moyen d'avoir la teinte nickel, c'est d'utiliser 2 couches d'apprêt spécifique à la matière (il faut un testeur pour les types d'acier, et les types de plastique et c pas les même apprêts) et quand tu repeint le bouclier arrière il faut mette un coup sur les ailes arrière pour avoir une transition douce : CECI DOUBLE LA FACTURE !! mais malheureusement c'est le prix du travail bien fait.

    malgré toutes les précautions il y aura toujours un souci de peinture dans un interstice de phare, on ne peut pas désosser totalement une voiture pour la repeindre ... enfin si y en a qui le font A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 521155664

    l'idéal pour peindre parfaitement une pièce c'est de la suspendre à une ficelle.


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    Message par nighoki le Ven 9 Déc 2016 - 14:18

    @M. Dredd a écrit:Tu m'étonnes que ça change la vidange de boîte ! J'ai hâte de voir ton tuto pour voir ta méthode Wink

    D'ailleurs, je suis sûr de voir une différence sur un point : mon beau-père a toujours fait sans clé dynamométrique (j'entends depuis 30 ans hein ! pas comme moi qui commence à peine... ^^). 

    J'te comprends tellement sur le côté maniaco-dépressif ! Tout le monde trouve que ta caisse est comme neuve, sauf toi : "mais non regarde là y a une trace d'ongle sur la poignée de porte ! Je vais certainement la changer".

    Pour la méthode de vidange boite je me suis croqué le cerveau tu verra lol!
    Pour la clé dynamométrique malheureusement je n'ais pas eu le loisir de l'utiliser pour resserrer le bouchon de vidange et le bouchon de remplissage. J'ai serré comme il faut mais sans trop forcer.

    Par contre pour les bougies j'ai trouvé ça indispensable de le faire au bon couple de serrage car il me semble que le bloc moteur du ZF1 est en alu. Si on serre trop fort on peut abimer quelques chose.


    Sur ma CRZ je n'y vois que des défauts lol! Par contre quand je compare à quand je l'ai acheté elle est en meilleur état ça c'est clair.


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    Message par nighoki le Ven 9 Déc 2016 - 14:20

    @Alollini a écrit:
    @nighoki a écrit:- La vidange boite => Je pense qu'Honda nous arnaque sur la vidange boite. J'ai comparé la couleur de l'huile qui sortait de la boite avec la nouvelle et je n'ai vu aucune différence. Arf merde j'ai oublié... Depuis que j'ai changé l'huile le changement de rapports c'est carrément mieux en fait! Pas d'accroche tout se passe à merveille. Je recommande!

    Ta réponse est dans ta question, en effet le liquide de boite ne noircit pas baucoup, (SAUF SI ON MET UN GROS LSD TRACK PACK POUR LE CIRCUIT)
    mais la liquide de boite c'est une huile comme le liquide de frein qui SE POLLUE EN EAU cela ne se voit donc absolument pas, mais a des effets négatifs notoires.

    Dont il faut changer le MTF3 tous les 40 000 km ou 2 ans, en utilisation normale et en cas de pose d'un Torsen ou differentiel à glissement limité il faut changer le liquide de boite tous les 2 ans ou 20 000 km lequel arrive en premier (ou toutes les 4 sorties circuit soyons clairs)

    @nighoki a écrit:- Le changement des bougies => Ma clé dynamométrique petit serrage m'a lâché donc je suis allé en acheter une autre. J'ai tout démonté, sortit les bougies, ouf pas de bougie huileuse et toutes à la même usure normale c'est bien!
    Bon par contre quand j'ai sortit ma clé dynamométrique me suis aperçu qu'elle était en 1/4 alors que ma douille à bougies était en 3/8 et que je n'avais pas d'augmentateur... Failed! Retour en centre auto avec la Celica qui n'a ni CT ni carte grise et qui est partiellement démontée pour acheter l'augmentateur. J'ai serré les fesses de ne pas me faire arrêter par la gendarmerie. Finalement bougies faites et tout va bien.

    j'ai regardé mon niveau d'huile et la couleur de mes 4 bougies...
    avec 1 sortie circuit + 3000 km sur cette vidange j'ai perdu 1mm de niveau et l'huile est à peine teintée. (différence entre le thé et le whisky quoi!)
    les 4 bougies sont identiques, look chocolat au lait signalant la bonne mixture air-essence.

    MON MOTEUR 1 devait forcément avoir un défaut, trop léger pour que ça se voit au test de sortie d'usine, mais là quand même, car il a pété une fois mis sous pression. D'une part il consommait un peu plus d'huile, mais aussi la bougie du cylindre 4 était toujours noire et huileuse, et comme par hasard c'est la bielle du 4 qui a cassé.



    @nighoki a écrit:Si on regarde le travail d'un coté neutre et, qu'on enlève toutes les autres voix dans ma tête qui crient au scandale, le pare choc a été bien refait.
    Il y a une différence de teinte entre le blanc nacré de la carrosserie et le pare choc MAIS c'est pareil avec le pare choc avant et le becquet arrière qui sont d'origine, les 3 parties plastiques sont de la même couleur, donc pour moi tout va bien. A noter qu'il faut quand même faire attention à la différence de teinte. Si on ne le sait pas on ne le voit pas.
    Il y a clairement plus de peinture et le vernis est de meilleure qualité que d'origine! En même temps c'était pas difficile de faire mieux...
    Ca fait quand même du bien de regarder le cul de sa voiture et de ne plus voir ce morceau de peinture grand comme ma main qui était partit! C'est un peu comme avoir un beau costume et avoir la poche arrière trouée laissant apparaître un caleçon porté depuis la veille. C'est le détail qui casse tout.


    Maintenant les petits défauts restant.
    Il y a une légère trace de défaut de peinture quand ils ont remit un des capteurs de recul. Bon pas de quoi casser trois pattes à un canard mais de très prés ça se voit. En même temps c'est mieux qu'avant ou ça le faisait sur deux capteur.
    A l'intérieur des passages de roues ils sont passés un peu plus vite et on voit le défaut de passage. C'est rattrapable avec un bon coup de polish mais vu que je voulais mettre des bavettes arrière le problème est réglé.

    J'ai pas mal discuté avec un pro de la "pintour totomobile" et c'est pas du tout évident même avec de l'excellent matos et 20 ans d'expérience de tout bien faire.
    et il est clair que le seul moyen d'avoir la teinte nickel, c'est d'utiliser 2 couches d'apprêt spécifique à la matière (il faut un testeur pour les types d'acier, et les types de plastique et c pas les même apprêts) et quand tu repeint le bouclier arrière il faut mette un coup sur les ailes arrière pour avoir une transition douce : CECI DOUBLE LA FACTURE !! mais malheureusement c'est le prix du travail bien fait.

    malgré toutes les précautions il y aura toujours un souci de peinture dans un interstice de phare, on ne peut pas désosser totalement une voiture pour la repeindre ... enfin si y en a qui le font A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 521155664

    l'idéal pour peindre parfaitement une pièce c'est de la suspendre à une ficelle.

    Merci pour les précisions Alex Smile Je prends note c'est utile!
    Pour la vidange boite c'était de l'humour ne t'inquiète pas A y est une Z dans mon garage ^^ - Page 11 2222602150 je suis pour vidanger les boites de vitesse et même celles préconisés sans vidange. Mon frère a fait faire la vidange boite de sa Xsara (qui normalement n'est JAMAIS à faire) ben on sent une bonne différence au changement de rapport! C'était pas du luxe!


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    Message par M. Dredd le Ven 9 Déc 2016 - 17:02



    Par contre pour les bougies j'ai trouvé ça indispensable de le faire au bon couple de serrage car il me semble que le bloc moteur du ZF1 est en alu. Si on serre trop fort on peut abimer quelques chose.


    Sur ma CRZ je n'y vois que des défauts lol! Par contre quand je compare à quand je l'ai acheté elle est en meilleur état ça c'est clair.


    Mhh je sais pas. Je m'y connais moins que toi, mais on l'a fait à la main sur la mienne. On a appliqué le principe que tu as appliqué pour ta boîte de vitesses : on serre, mais pas trop. L'idée de tuer un pas de vis ou de foirer une bougie nous rendait méticuleux. D'ailleurs le mécanicien Honda avec qui j'avais discuté lors du changement de mon filtre à essence (enfin, la partie à changer) m'avait clairement dit que le seul endroit ou ils respectaient le couple de serrage c'était pour la vidange moteur.

    Par contre je te rejoins complètement sur le fait de pas travailler comme un bourrin hein !

    J'étais comme toi au début avec ma caisse. Je me sentais tout le temps mal parce qu'elle n'était pas en PARFAIT état, et ça me rendait dingue. Puis avec le temps j'ai appris à me calmer un peu. Et c'est pas plus mal parce que j'étais tellement tout le temps en train de penser à un truc qui pourrait ne pas aller que je ne profitais même pas de ma watture...
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    Message par M. Dredd le Ven 9 Déc 2016 - 17:05



    MON MOTEUR 1 devait forcément avoir un défaut, trop léger pour que ça se voit au test de sortie d'usine, mais là quand même, car il a pété une fois mis sous pression. D'une part il consommait un peu plus d'huile, mais aussi la bougie du cylindre 4 était toujours noire et huileuse, et comme par hasard c'est la bielle du 4 qui a cassé.

    Mais il a pas pété parce que tu lui avais fait sortir à peu près 240 chevaux ? Ou alors j'ai mal lu...
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    Message par nighoki le Sam 10 Déc 2016 - 19:36

    @M. Dredd a écrit:


    Par contre pour les bougies j'ai trouvé ça indispensable de le faire au bon couple de serrage car il me semble que le bloc moteur du ZF1 est en alu. Si on serre trop fort on peut abimer quelques chose.


    Sur ma CRZ je n'y vois que des défauts lol! Par contre quand je compare à quand je l'ai acheté elle est en meilleur état ça c'est clair.


    Mhh je sais pas. Je m'y connais moins que toi, mais on l'a fait à la main sur la mienne. On a appliqué le principe que tu as appliqué pour ta boîte de vitesses : on serre, mais pas trop. L'idée de tuer un pas de vis ou de foirer une bougie nous rendait méticuleux. D'ailleurs le mécanicien Honda avec qui j'avais discuté lors du changement de mon filtre à essence (enfin, la partie à changer) m'avait clairement dit que le seul endroit ou ils respectaient le couple de serrage c'était pour la vidange moteur.

    Par contre je te rejoins complètement sur le fait de pas travailler comme un bourrin hein !

    J'étais comme toi au début avec ma caisse. Je me sentais tout le temps mal parce qu'elle n'était pas en PARFAIT état, et ça me rendait dingue. Puis avec le temps j'ai appris à me calmer un peu. Et c'est pas plus mal parce que j'étais tellement tout le temps en train de penser à un truc qui pourrait ne pas aller que je ne profitais même pas de ma watture...

    En fait si tu ne serres pas trop ça passe. Il me semble que le couple de serrage des bougies est aux alentours de 19N.m. Autant dire que c'est à peine serré à la clé. Si tu veux je suis prudent car c'est mon premier bloc alu que je manipule, donc je prends des précautions comme le serrage au couple de ce genre d'éléments.
    Avant la CRZ j'avais toujours fait les serrages à la main (sauf pour les roues), en générale on peut se passer de la clé dynamométrique. Il y a souvent une petite notice dans les boites des bougies qui permet de serrer au bon couple mais sans clé dynamométrique.
    Ca se présente dans le genre "Serrez la bougie à la main, une fois bloquée serrez à la clé en effectuant 1/2 tour".

    Bien sûr que tu ne cassera pas ta bougie dans son logement car tu es quelqu'un de méticuleux Smile


    D'un point de vu personnel, avec le temps et les travaux mécaniques que je fais, je me suis mis à tout serrer au couple.
    Il y a plusieurs raisons qui font que j'en suis venu à fonctionner comme ça :
    - Comment savoir si tout est bien serré? Ni trop fort ni pas assez? => Le serrage au couple c'est juste ce qu'il faut.
    - Comment savoir si je n'ai pas oublié un élément à serrer? => Quand je sert au couple je rentre dans un exercice de "je sert de façon méthodique et du coup je fais le tour voir si je n'oublie rien".
    - C'est aussi de la déformation professionnelle. Dans mon travaille on répare des machines qui sont encore sous garantie, si l'équipementier passe derrière nous il faut que tout soit carré, donc serrage au couple des éléments nécessaires.


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    Message par Wako le Dim 11 Déc 2016 - 17:39

    @M. Dredd a écrit:


    MON MOTEUR 1 devait forcément avoir un défaut, trop léger pour que ça se voit au test de sortie d'usine, mais là quand même, car il a pété une fois mis sous pression. D'une part il consommait un peu plus d'huile, mais aussi la bougie du cylindre 4 était toujours noire et huileuse, et comme par hasard c'est la bielle du 4 qui a cassé.

    Mais il a pas pété parce que tu lui avais fait sortir à peu près 240 chevaux ? Ou alors j'ai mal lu...

    Disons que c'était un double super combo gagnant lol!
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    Message par Kowalski le Dim 11 Déc 2016 - 19:45

    Loi de Murphy au carré, façon Alollini lol!


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