[01] [Adrien] [H3ReTicK] Ancien Z'iste !Z vendue...

@H3ReTicK a écrit:Bonjour !
J'me présente, je m'appelle Henri Adrien, Pacsé (désolé les filles  ),

Oh non c'est terrible tu n'es pas célibataire! ça ne sera pas possible tu ne peux pas rester sur le forum lol


Sinon bienvenue parmi nous ancien ami du nord et profite bien de ton futur véhicule! Sache qu'il est toujours possible d'y insérer un coin chambre sur le siège arrière et cuisine dans le coffre!

Erf, bon au pire j'peux toujours régler ce problème, ma première femme c'est la gendarmerie, la 2e la watture, la 3e...   


Sinon grande nouvelle! J'ai été la chercher ce matin  
Bon les conditions étaient à chier, grosse pluie donc j'ai du m’entraîner à utiliser le mode eco/normal , vu que le seul rond-point que j'ai osé prendre en mode sport a fait déclenché l'ESP lol (ça marche bien c'te connerie xD).
J'suis comme un p'tit bonhomme le jour de noël quand il vient d'ouvrir ses cadeaux, j'sais plus où donner de la tête! 
J'irais lui passer un petit coup dès qu'il fait moins moche avant de m'attaquer au reste, elle est en très bon état mais j'suis certain qu'un petit coup de jeune ne la rendra que plus magnifique encore !

edit: dès qu'elle sera présentable, j'irais lui faire son premier shoot photo pour enrichir la galerie du fofo

  

Ahh ! Champagne !   

C'était en effet pas le moment de jouer dans l'Ain ce week-end !

@H3ReTicK a écrit:J'suis comme un p'tit bonhomme le jour de noël quand il vient d'ouvrir ses cadeaux, j'sais plus où donner de la tête! 

3 mois que je l'ai, et toujours dans cet état   ça ne va pas en s'arrangeant...  

Chez certain ça persiste de manière chronique et aiguë !! ... C'est probablement incurable !     

 

Et plus tu vas la conduire, plus tu auras la banane au volant

Je confirme, hier j'ai fait un crochet de 2h autour de Paris, juste parce que j'avais envie...

A défaut de pouvoir faire mumuse    en mode sport   
je m'étonne à jouer avec le jeu des fleurs, pas tout compris encore mais ça viendra xD
Je lui ai fait un nettoyage rapide, c'est mieux mais je me demande quand même combien ça coûterait et si ce serait vraiment remarquable de la faire passer chez un pro histoire de récupérer une watture "neuve" ou presque

Maintenant place à la personnalisation de la voiture, au programme :
- pack city 
- spoiler de hayon
- échappements Remus/Noblesse (on a le temps d'économiser un peu histoire de passer le CT avant)

J'ai la révision à faire dans 6 mois et le CT dans un peu moins d'un an, du coup quelles modifs "moteurs" je peux effectuer sans me prendre un savon de la part de Honda ou du CT?
De ce que j'ai lu sur le fofo, il y aurait : 
- Ran Up
- huile 0w20
- filtre à air K&N

J'ai bon ?

edit: d'ailleurs si vous connaissez les prix du spoiler&pack city en concession...

Tiens, regarde par ici: 

http://www.coxmotorparts.co.uk/2010-2014-crz-accessories-c-20_424_629.html

Tu y trouveras tout les accessoires avec des prix, on est nombreux à être passé par eux pour commander des trucs, c'est fiable

Merki! Un peu surpris par les prix (le spoiler je m'y attendais mais alors le city pack... ) 1000e avec frais de port, à voir ce que la concession me propose pose comprise...

Ahah, c'est cher, c'est très cher... Il me semble qu'Alollini m'avait parler de spoiler en plastique ABS noir brut identique au spoiler d'origine pour 140€, reste plus qu'à peindre, Sir Alex si tu ballade tes mocassins par ici...

Et dis-toi que pour la pose du pack city, faut viser juste et en une fois ! Je te dis ça car sur notre Jazz, il n'est pas très bien posé, hé, hé !

payer des protections qui coutent aussi cher que ce qu'elles protège, j'en vois pas trop l'interet, à part si on aime la touche esthétique que cela apporte ,mais c'est discutable ...

@valentin a écrit:payer des protections qui coutent aussi cher que ce qu'elles protège, j'en vois pas trop l'interet, à part si on aime la touche esthétique que cela apporte ,mais c'est discutable ...

c'est surtout le côté esthétique qui m'attire personnellement xD

comme je l'ai dit dans ce cas là c'est discutable    mais pour le prix il y a des accessoires bien plus sympa (seuils de porte illuminés ,calandre métal etc... ) 

y'en faut pour tout le monde !

@H3ReTicK a écrit:
Maintenant place à la personnalisation de la voiture, au programme :
- pack city 
- spoiler de hayon
- échappements Remus/Noblesse (on a le temps d'économiser un peu histoire de passer le CT avant)

J'ai la révision à faire dans 6 mois et le CT dans un peu moins d'un an, du coup quelles modifs "moteurs" je peux effectuer sans me prendre un savon de la part de Honda ou du CT?
De ce que j'ai lu sur le fofo, il y aurait : 
- Ran Up
- huile 0w20
- filtre à air K&N

J'ai bon ?

Oui et l'accoudoir sauf si tu l'as déjà.

Le spoiler de hayon est à 140€ aux pays bas chez showoffimports.nl à peindre.

Si tu veux rentrer dans les histoires d'huile, un bon filtre à huile trop Che complémente bien l'affaire.

Si tu veux économiser là dessus tu peux partir sur le filtre Honda, l'huile Honda, et pas de ran*up.

Aucun souci à se faire pour l'échappement et le CT (sauf si tu touches aux cata)

Le pack city j'adore mais c'est un peu cher. Je ne sais pas si les baguettes imitation carbone sont pas moins chères (mais servent à rien)

@Alollini a écrit:Si tu veux rentrer dans les histoires d'huile, un bon filtre à huile trop Che complémente bien l'affaire.
Si tu veux économiser là dessus tu peux partir sur le filtre Honda, l'huile Honda, et pas de ran*up.

si j'ai bien compris, soit filtre honda+ huile honda sans ran*up, soit huile speciale + ran*up ?
Ne m'y connaissant que tres peu en mécanique, j'avais cru comprendre que l'huile+ran*up améliorait légerement les perfs, qu'en est il du changement du filtre?

Bon ben voila la watture baptisée, un connard dans un parking souterrain qui a utilisé l'arrière gauche de la carrosserie comme guide pour son créneau... Pas mal à J+4...
Des envies de meurtre j'vous jure.  

 Malheureusement, ce n'est que le début, je pleurais un peu au début moi aussi, puis je m'y suis fait et m'amuse de chaque nouvelle rayure (enfin presque) et un jour peut-être je ferais réparer ça, photo de l'ampleur du massacre? si ça se trouve c'est facilement rattrapable

heureusement pour moi c'est très léger, j'tenterais de faire une photo tout à l'heure, mais ça me fout tellement les boules... 3 ans avec la c2 jamais un pépin alors qu'en j'aurais pu faire les auto tamponneuses avec ça m'aurait pas touché, mais là...

Ca ne fait qu'aggrandir mon envie de lui faire poser un filtre plastique au dessus histoire de limiter la casse pour les prochaines rayures...

Désolé pour toi, les coups c'est impossible de pas en avoir..
Belle liste de modifs que tu as mis, la ligne remis me fait tourner de l'œil  

bon, apres nettoyage minutieux de la zone, 3 eclats de peinture d'environ 1 mm, et tout le dessus de la roue qui est limé, mais blanc sur blanc ça se repère seulement si on y regarde de près...

Les modifs sont encore à l'état de projet, mais normalement la majorité d'entre elles devraient être faites le mois prochain ou cet été en fonction des livraisons...
D'ailleurs question bête mais le spoiler, si acheté en concession, il est livré peint de la même couleur ou faut prévoir le budget peinture?

il est déjà peint si tu demande le code couleur d'origine

Argh! effectivement c'est rageant, la watture toute belle à J+4 ...
je suis de tout coeur avec toi !!

Concernant l'huile et sons circuit :
la vraie question c'est veux tu bien faire comme le préconise Honda : A- huile Honda, filtre Honda (option pas chère en plus)

soit tu veux investir pour gagner tous les pouillèmes possible, dans ce cas :

B- la meilleure huile c'est la motul 300V 0w20 high rpm ester core verson 2013.
tu peux ou non mettre le ran*up
et le meilleur filtre à huile (sur le papier) c'est le Mugen.

le ran*up seul, ou le bon filtre seul, c'est dommage car tu n'améliores que un seul aspect du circuit d'huile.

le ran*up se concentre sur la reduction des frottements,
le filtre à huile qui offre un bien meilleur débit que l'origine diminue l'effort sur la roue crantée qui fait office de pompe à huile.


dans l'option A les vidanges sont préconisées tous les 20 000 km
dans l'option B c'est 15 000 grand max et en général tous les 10 000 km.

si tu veux bien visualiser l'effet du ran*up je te conseille de rouler un peu apres ta vidange, au moins 100 à 1000 km, à ce moment là tu vérifies bien que ton niveau d'huile ne soit pas excessif (au moins 2 à 3 mm en dessous de maxi) et tu verses ton ran*up pour immédiatement apres rouler un minimum de 50km.

si tu ne trouves aucune différence avec le ran*up :

==> c'est que les effets des additifs du ran*up sont déjà obtenus avec les additifs de ton huile (Motul 300V 0w20 par exemple)
dans cette optique, à la prochaine vidange, ne change pas de marque d'huile, et ce ne sera pas nécessaire de mettre du ran*up de nouveau.

==> si en revanche le ran*up fait diminuer ou assouplit le bruit du moteur, et que tu ressens un effet "poussé par le vent" sur la watture qui semble plus volontaire et qui accélère plus facilement avec peu de gaz : alors renouvelle le ran*up à chaque vidange/filtre tous les 10 000 km.

Dans tous les cas ne jamais changer de marque d'huile sur la duree de vie du véhicule : si tu pars sur l'huile Honda Green Hybrid, restes sur la même. Si tu pars coté compétition avec de la Motul 300V, restes sur la même.

la différence : huile honda pour de la route et utilisation normale régulière avec beaucoup de km quotidien ou bien utilisation plus espacée.

huile racing pour une utilisation sévère, chauffe, trajet courts, montagne, circuit fréquent.

si tu es écolo à fond, utilises l'huile Honda et tu peux meme imaginer d'espacer largement les vidanges genre à 40 000 km, si tu fais essentiellement de l'autoroute il n'y aura jamais de souci.

Vu que je suis en déplacement entre 6 et 9 mois (cumulés) dans l'année, la watture est un achat 100% plaisir, le reste du temps elle reste malheureusement à m'attendre sagement à sa place ... donc je penche plus vers l'utilisation "sévère", surtout que je suis entouré de routes de montagnes

par contre pour le temps de chauffe... j'ai aucune idée de comment ça se passe. J'évite d'appuyer sur le mode sport des que je démarre, déja j'attend la fin du symbole bleu du moteur froid, mais je pense pas que ça suffise à dire que le moteur soit chaud pour autant... donc comment savoir quand le moteur est bien chaud? ou comment bien le faire chauffer? en attendant j'y vais à l'instinct.

Pour le filtre à huile, j'avoue que je réalise pas ce que ça représente vis à vis du moteur. Si c'est juste un filtre à changer dans la pièce "d'origine" du moteur, ou si c'est carrément une pièce à part entière à remplacer dans le moteur (du genre CAI/papillon à rajouter/changer, c'est déja de la "grosse" modif pour moi).

Par contre tu dis de ne pas changer d'huile sur la durée de vie du véhicule, mais vu que c'est une occasion je suis baisé ça veut dire? aucune idée de ce qu'ils avaient dedans, j'ai cru voir sur une facture de la 0w30 mais bon...