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    Message par naughtysquirrel le Jeu 18 Juin 2015 - 19:38

    @genre a écrit:Et quelle huile ils ont mis dans ta bombinette .........................?
    Pour l'huile c'est de la Motul 5w30 alors je sais qu'il y a un gros débat sur la 0w20 mais je t'avoue que je ne sais pas trop quoi en penser... La prochaine fois j'exigerai l'huile Green Honda pour pouvoir comparer. Par rapport à ma révision 410€ c'est cher mais bon c'est Honda et puis je souhaitais ne pas prendre de risque sur cette première révision depuis que j'ai le véhicule. D'ailleurs, je n'ai pas d'autre point de comparaison pour ce type de presta dans le réseau Honda.


    Dernière édition par naughtysquirrel le Ven 19 Juin 2015 - 13:12, édité 1 fois
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    Message par naughtysquirrel le Jeu 18 Juin 2015 - 19:43

    prochaines modifs envisagées et je pense qu'elles seront les dernières : 

    -ressorts courts
    -des roulettes sympas


    Dernière édition par naughtysquirrel le Jeu 18 Juin 2015 - 19:58, édité 1 fois
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    Message par kaskal le Jeu 18 Juin 2015 - 19:54

    On peut en déduire que chez Honda Linas, on ne tient pas compte des préconisations du constructeur pour la vidange (lire le manuel d'entretien, épicétou !).
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    Message par Alollini le Ven 19 Juin 2015 - 12:53

    mouais, dommage qu'ils ne fassent pas comme c'est écrit dans le manuel.

    Je ne perds pas espoir, un jour on va y arriver !


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    Message par Road-eure le Ven 19 Juin 2015 - 13:24

    sois le bienvenu ! sympa cette watture et le charme de ce silencieux ... [75] [naughtysquirrel] nouveau :D - Page 2 1534449723

    pour ma part, ma concession fait les vidanges en 5w30 et j'avoue être comme toi un peu paumé ! la 5w30 marche très bien et ça me va ! t'inquiète tu ne casseras pas un moteur à cause de cette huile Very Happy

    Au plaisir !
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    Message par naughtysquirrel le Ven 19 Juin 2015 - 13:33

    Oui je suis comme un fou depuis que j'ai remonté le silencieux ça chante quand même plus Very Happy

    je suis d'accord avec toi Road-eure par rappot à cette huile. Sur le très long terme cela doit peut être joué sur l'usure mais dans l'immédiat... 

    Question par rapport à l'amélioration au temps de réponse du moteur (hormis une pression sur le bouton mode sport Smile) y a t'il un moyen technique (pièce, amélioration quelconque) de possible pour améliorer cela ?
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    Message par Road-eure le Ven 19 Juin 2015 - 19:22

    hélas mis à pars une carto élaborée avec un flashpro tu n'y pourras rien ... j'ai tenté de regarder sur le Forum Civic Type R, pour les FN2 il existe un boitier additionnel supprimant le lag... mais j'ai pas tenté
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    Message par Alollini le Sam 20 Juin 2015 - 13:42

    @naughtysquirrel a écrit:Question par rapport à l'amélioration au temps de réponse du moteur (hormis une pression sur le bouton mode sport Smile) y a t'il un moyen technique (pièce, amélioration quelconque) de possible pour améliorer cela ?

    - le papillon Spoon réduit le lag de l'accélérateur.

    - l'huile Honda réduit la durée de montée en régime hors charge (genre moto) (point-mort vroum vroum)

    - globalement admission/échappement ça peut aussi rendre le moteur plus vif.

    - avec un flash pro on peut réduire le temps mort quand on change de rapport, mais c'est pas forcément judicieux.

    - les USA on un CR-Z avec un CDV pour Clutch Delay Valve qu'il faut percer/souder : c'est apparement un truc qui retarde l'embrayage mais je ne pense pas que nous soyons concernés.

    - dans mon cas le facteur le plus déterminant a été de passer en calibration MAP le moteur devient comme dans le cadre de la moto ou de la compétition, les paramètres dépendent de la position de papillon et de la pression d'air dans le plenum, tout est alors bien plus direct, mais ensuite selon les goûts, ce n'est pas forcément le mieux à faire !


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    Message par Road-eure le Sam 20 Juin 2015 - 19:13

    a mon avis le lag au passage de rapport à été voulu par Honda, afin de soulager la boite de vitesse et éviter les accoups en utilisation normale. le seule problème est qu'en utilisation bestiale, au lieux d'avoir un seul gros accoup au passage de rapport, eh bien il y'en a deux ! ce qui est encore plus dangereux pour notre embrayage, sans parler de la répercussion sur le temps de passage au dessus de 6000tr/mn qui est il faut bien l'avouer catastrophique ! là ou je te rejoins alex, c'est que la reprogrammation MAP permet de faire une carto aux petits oignons qui envoie la sauce, et ce, sans compromis ! [75] [naughtysquirrel] nouveau :D - Page 2 107880953
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    Message par Ludacriss57 le Sam 20 Juin 2015 - 20:03

    Ha je suis rassuré,  je pensais que la mienne avais un problème... C'est vraiment très gênant se trou au passage des rapports... Ils ont abusé Honda... 

    Du coup j'accelere légèrement entre les rapports pour relancer le moteur mais c'est pas top quand même..
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    Message par Alollini le Sam 20 Juin 2015 - 22:00

    Non, ce que vous décrivez n'a rien de normal, Flosti06 est également touché par ce DEFAUT. (il me l'a fait sentir j'étais en passager dans sa watture)

    Je ne l'ai jamais eu sur ma watture quand elle était stock, et je ne l'ai pas sur la wattpink non plus.

    Les rapports changent parfaitement sur CRZ un peu comme sur S2000 ou Civic EK4.

    à un moment donné ayant fait des erreurs à l'aide du Flash Pro je me suis retrouvé avec de tels à-coups, mais c'est de nouveau résolu.

    Le CRZ européen n'est pas équipé de la CDV comme aux US, il n'y a donc pas de délai d'embrayage.


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    Message par naughtysquirrel le Lun 22 Juin 2015 - 14:02

    D'accord, intéressant tout ça. 
    Merci pour cet éclairage Alollini et Road Eure.

    Pour ma part je ne pense pas toucher à l'admi (même si j'adorerai) éventuellement le papillon Spoon si je réussi à me dégager un budget pour... 

    Même avec ces petits défauts, finalement on l'aime quand même notre Z Wink
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    Message par NipponMike le Lun 22 Juin 2015 - 15:49

    bienvenue l'ami Wink Wink
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    Message par Alollini le Mar 23 Juin 2015 - 10:58

    Le coup de la batterie, on est en train de s'en occuper,
    le coup des changements de rapports à régime élevé, c'est le pb suivant sur ma liste qu'il va falloir décortiquer.

    L'un comme l'autre ne touchent pas tous les CR-Z mais seulement certains.
    Par exemple sur la batterie 12V sur 20 propriétaires seul 4 ont eu des ennuis, c'est beaucoup mais je m'attendais à plus encore.


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