par nighoki Mar 21 Juil 2015 - 15:09
@genre a écrit:A 100000 kms on commence à rentrer dans les problemes d'entretien onéreux surtout si l'ancien propriétaire négligeait l'entretien , dans mon cas je me sépare toujours de mes voitures avant un certain kilométrage pour éviter d'avoir de gros frais .
A moins d'être un passionné de mécanique (mr Nighoki)
Sur une Honda (et particulièrement la cr-z) l'entretien n'est pas onéreux.
Quand je compare aux autres voitures que j'ai eu, l'entretien est beaucoup moins cher sur notre watture, de l'ordre de 10 à 15%.
Attention je parle uniquement de se qu'une personne lambda serait capable de faire sans bêtises et sans se prendre la tête.
- la vidange moteur
- changer les filtres
- changer les balais d'essuie glace
- appeler allopneus plutôt que de passer par une enseigne ultra chère.
Pour le reste, je trouve que le coup d'entretien est relativement bien pensé.
- distri à chaîne (pas de changement)
- embrayage difficile à fusiller (je parle en full stock Alollini

)
- voiture qui ne chauffe pas beaucoup donc culasse et joint résistants
- longue durée de vie des freins (95 000km avec disques + plaquettes d'origine pour moi)
- longue durée de vie de la suspension
- longue durée de vie des éléments de train roulant.
Pour moi, payer 500€ la révision de 100 000km c'est correct surtout qu'après ça ne sera que des petites révisions jusqu'à 200 000km ou 5 ans.
Il y a le temps de voir. L'avantage c'est qu'il n'y a pas de distribution à 1000€ qui vient se greffer à 160 000km. Ça allège considérablement le budget.
Histoire de ne plus dévier du sujet principal...
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