[CH] Petite nouvelle :)

ensuite en effet si on fait souffrir la watture à cause de la région (montagne + courts trajets)
à cause de l'air (zone industrielle / carrière)
à cause de l'utilisation (circuit)

cela donne :
vidange tous les 8000 km
jeu aux soupapes 75 000 km
embrayage 90 000 km
amortisseurs 100 000 km

plaquettes / pneus ... souvent  

Bonjour, bonjour !

Me revoici pour donner des news suite au message d'entretien 9 et après 5 mois d’apprivoisement de la belle, car oui, la mienne est une femme

Donc en effet, après demande auprès du garagiste Honda où j'ai acheté ma watture et comme vous le disiez, le message d'entretien n°9 correspond au réglage du jeu des soupapes. Je l'acheté à 99'000 km et comme ce réglage est à mes frais, ils m'ont proposé d'attendre la révision des 120'000 km. D'ailleurs cette révision devrait me couter dans les 1'500.- francs suisses, soit environ 1'300 €uros, gloups..

Donc voici 5 mois que je parcours les routes au volant de ma belle watture et je ne m'en lasse pas, un vrai bonheur de la retrouver tous les matins ! On s'habitue vite au confort.. l'option sièges chauffants sur le cuir froid du matin (surtout en ce moment) est un gadget que j'apprécie particulièrement. Enfin bon, je vais pas vous faire toutes les éloges qui me passent par la tête, vous savez déjà très bien tout le plaisir qu'on peut en tirer.

Sinon, les quelques défauts que j'ai trouvé sont les phares en mode "automatiques" qui n'allument pas les feux arrières et les essuie-glaces "automatiques" qui ne sont pas assez rapides quand cela est nécessaire. Je ne sais pas si c'est récurrent dans les voitures, mais quand mes chaussures sont légèrement mouillées, mon pied glisse facilement sur les pédales et ça rend la situation un peu compliqué parfois.. Peut-être le fait que les pédales soient chromées.

Sinon quelques constatations anecdotiques :
- J'ai été étonné de voir que les phares adaptent leur position en fonction de si on est en train de rouler ou à l'arrêt.
- La configuration arrière peu dégagée bloque pas mal la visibilité du rétroviseur intérieur, mais c'est vrai que finalement on fait très bien sans. A ma hauteur, c'est même plutôt bien, je n'ai pas d'éblouissement par les feux des voitures derrière moi et les rétros latéraux sont vraiment larges.
- Je ne sais pas si c'est le fait d'être positionnée assez bas, mais la sensation de vitesse doit être plus importante qu'une voiture haute, car je me surprends plus souvent à rouler en dessous de la limite de vitesse qu'au dessus.
- C'est marrant mais les gens qui conduisent ma wattwatt sont toujours, à mon goût, en sur-régime. Perso, j'essaie de ne pas dépasser les 2000 tours, mais c'est vrai qu'elle se conduit différemment des voitures que j'ai conduit jusqu'à présent.

Prochain objectif : de nouvelles jantes. A l'achat, le garage m'a donné des pneus été et des pneus hiver (très sympa), mais du coup pas de jantes pour les pneus hiver, je ne sais pas si ça se fait facilement d'échanger les pneus sur un seul jeu de jantes.. ce que je doute, du coup je regarde pour acheter des jantes mais au vu des prix, je crois que je vais attendre l'hiver prochain et rouler très prudemment celui-ci.

Pour ce qui est d'avoir une CR-Z en première voiture, c'est pas une mauvaise idée je pense. J'étais bien tendue au début, j'ai fait 2-3 bourdes sans conséquence et aujourd'hui après avoir conduit tous les jours pendant 5 mois, j'ai pris beaucoup d'aisance et je prends beaucoup de plaisir à conduire.
D'autant qu'au début, en fonction de sa conduite de débutant, les modes éco, sport et normal aident pas mal à compenser nos défauts de débutant. (Quand on a tendance à avoir le pied lourd sur l'accélérateur au démarrage et à faire vite monter les tours pour rien, hop ! on enclenche le mode économique et à l'inverse le mode sport )

Enfin bon, je ne regrette absolument pas mon choix, je l'adore

Je te recommande de trouver des jantes premier prix et d'utiliser les pneus hiver en dessous de +7°. Les pneus été sont réellement mauvais par temps froid, et sont carrément dangereux sur surface enneigée, et carrément patinoire sur du verglas.
C'est bien pire que des pneus "toutes saisons" par temps froid.

Monter/démonter les pneus sur un même jeu de jantes est bête, coûteux, et augmente les chances d'abîmer les jolies jantes, pour rien.
Du point de vue du stockage, des pneus ou des roues complètes, cela prend la même place.

Avant de choisir les jantes il faut regarder le marquage sur tes pneus, et tout noter.
Tu peux compter sur notre aide si tu veux commander par internet afin d'avoir de meilleurs prix.
le montage de 4 pneus sur des jantes et équilibrage de 4 roue, cela coute environ 70 euros.

Le régime moteur : il ne faut jamais descendre sous 1500 tours (cela abime l'embrayage entre autre chose), 2000 est un minimum pour rouler, à plat le tableau de bord demande de passer au rapport supérieur à 2500 tours ... je ne suis pas forcément d'accord.

Le régime idéal pour gravir une côte est de 3750 tours. (régime idéal pour faire forcer le moteur dans la durée, régime ou il donne le meilleur rendement, ou il s'use le moins, ou il chauffe le moins)

CE N'EST PAS UN DIESEL, au contraire c'est plutôt un moustique à essence !
le couple maxi est à 4600 - 4800 tours.

En accélération sur une bretelle d'autoroute il serait bien dommage de passer au rapport supérieur avant 5000 tours.

La consommation de carburant n'est pas proportionnelle au régime du moteur, DU TOUT.

Quand le moteur est chaud il faut bien le décrasser un peu de temps en temps !

de plus en roulant entre 1500 et 2500 tu vas rapidement vider la batterie IMA.

La réalité est qu'il ne faut pas trop regarder le tableau de bord et plutôt "ressentir" ou "à l'oreille" changer les rapports lorsque la voiture semble lancée sur le rapport actuel.

il n'y a pas de règle précise... tu te rendras compte qu'il faut monter plus haut dans les tours dans une forte montée, ou aussi en forte descente pour avoir du frein moteur.

Pour rouler à plat, je crois que 3000 est un bon milieu, peut être 2500 en ville, en effet je me retrouve souvent entre 30 et 40 kmh et à 2000t mais ça ce n'est pas rouler, c'est aller "au pas".



Pour finir à propos de ta révision des 120 000 km.
Je la vois difficilement comment le prix peut dépasser les 400 €

4L d'huile = 40 €
filtre à huile 12 €
filtre pollen = 26 €
filtre à air = 29 €
4 bougies = 75 €
2L huile transmission MTF3 = 17 €
5L liquide de refroidissement = 23 €
liquide de frein = 8 €
lave glace = 2 €

etc.

230€ de consommables, le reste en main d'oeuvre, tu peux visualiser le nombre d'heures dans le manuel de la watture en face de chaque type de révision.

Je te conseille de demander un devis, de le scanner et de nous le montrer.

Hello  

Y'a toute une série de choses écrites ici par toi et Alollini qui me laissent perplexe ... 

Dans l'ordre : 

la révision des 120'000 km. D'ailleurs cette révision devrait me couter dans les 1'500.- francs suisses, soit environ 1'300 €uros

C'est un devis "oral" ou on t'a fourni un listing des opérations à venir ? 
1300 € pour une révision, même conséquente, je pense qu'on t'a un peu prise pour une Américaine ... 

les phares en mode "automatiques" qui n'allument pas les feux arrières

Pas tout compris là ... Que ce soit en feux de position ou de croisement, l'arrière s'allume également. Vérifie tes ampoules à la rigueur. 

Pour les essuie-glace, c'est assez courant oui. Pour y remédier, bascule-les sur la cadence de balayage la plus faible, attends quelques secondes, puis remets-les sur la cadence la plus élevée. 

je ne sais pas si ça se fait facilement d'échanger les pneus sur un seul jeu de jantes

Monter/démonter les pneus sur un même jeu de jantes est bête, coûteux, et augmente les chances d'abîmer les jolies jantes, pour rien.

Pas d'accord du tout. Échanger 2 ou 4 pneus sur un même jeu de jantes, c'est tout bête : tu mets tes pneus dans le coffre, tu les amènes chez ton monteur, et pendant qu'il s'occupe des roulettes de ta belle, tu bois tranquillou un café en papotant. 

Coûteux ? Non. 
Calcul simple => Je paie 15 € ( 10 sans facture )  par gomme à chaque permutation hiver/été, avec bien entendu l'équilibrage. Un jeu de 4 jantes, faut bien compter 200/250 €. Dans le meilleur de cas, 200 / 60 = 3.34 ... Donc ce n'est qu'à la 4ème année que je gagne de l'argent. Dans le pire, 250/40 = 6.25. C'est au bout de 7 ans ! Il y a de fortes chances que la voiture soit vendue avant. 

Après, oui, les jantes peuvent ÉVENTUELLEMENT être abîmée. Et encore, suffit de faire le montage chez un pro qui connait son boulot et pas chez Merdas/Rotauto/Spidi. La seule fois où j'ai eu une éraflure sur une jante, c'était sur la S et le mec a pris ses responsabilités et a envoyé la jante en carrosserie à ses frais. 

je regarde pour acheter des jantes mais au vu des prix, je crois que je vais attendre l'hiver prochain et rouler très prudemment celui-ci.

Sans vouloir te porter la poisse, c'est souvent ce genre de raisonnement qui se transforme en " si j'avais su ! "... Surtout dans ta région ! 
Tu devrais faire monter tes pneus hiver sur tes jantes actuelles et stocker tes pneus été. 

@Alollini a écrit:le tableau de bord demande de passer au rapport supérieur à 2500 tours ... 

Gné ?? Jamais de la vie avec une conduite douce. L'ODB me propose d'enquiller les rapports entre 1500 et 1900 tours selon la vitesse engagée. 
En la lisant, je pense que Lexie et moi devons avoir la même conduite, plutôt pépère ( ou mémère   ). Du coup, aller gratter quelques tours supplémentaires n'est utile que s'il y a du relief. 

En accélération sur une bretelle d'autoroute il serait bien dommage de passer au rapport supérieur avant 5000 tours.

Comment dire ... 

C'est beau les gens qui roulent sur du plat, j'en suis tout émoustillé !


version courte : METTRE LES PNEUS HIVER.

@6xav2 a écrit:Hello  

Y'a toute une série de choses écrites ici par toi et Alollini qui me laissent perplexe ... 

Moi aussi mais j'ai de suite trouvé la cause !!!

@Lexie a écrit:
la mienne est une femme

Un pro du montage de pneu utilise de la graisse et de spinces adaptées pour ne pas massacrer les jantes en enlevant/remettant les pneus.
Ca m'aurait fait mal qu'on m'abime mes jantes couleur gunmetal toutes neuves en y montant les pneus hiver Goodyear.