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    Message par Gorillus Sam 23 Avr 2016 - 12:42

    Chez Delko Arles, le changement des amortisseurs ne leur a pas posé de probleme.
    On sent vraiment la différence à la conduite.
    Chez honda Avignon, il ne m'ont pas fait de précaunisation particuliere mais le prix proposé ne contenait pas le changement des butées. De mémoire 750€ c'est ce que j'avait payé sur le changement des amortisseurs de ma Seat Leon en centre auto il y a 8 ans.
    Je pense que le prix est raisonnable.
    Plus de 1000€ = ils profitent d'être seuls sur le marché, car les amortisseurs EOM sont pas non plus des amortisseurs spéciaux du point de vue technique
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    Message par Tienbasse Sam 23 Avr 2016 - 17:05

    @Gazy83 a écrit:Je trouve de toute façon cette wature trop souple en détente , c'est clair sur les dos d'ânes en virage , ca manque clairement de maintien . Il n'y a que des combinés ou un kit ressort court comme le Eibach pro qui peu régler ca .
    Je te trouve dur là, parler de manque de maintien, la Watture même en montage d'origine reste très "collante" en virage, après oui ça verse un peu de l'arrière mais franchement rien qui mette en danger.

    Pour les Eibach Pro, montage prévu le 1er mai on en reparle. Wink
    J'espère que la Watture ne va pas se mettre à se comporter l'arrière d'un Audi A3 (raide comme du bois, tu te casses une vertèbre en roulant sur un ticket de métro à l'arrière).
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    Message par Gazy83 Sam 23 Avr 2016 - 19:46

    Non ca m'éttonerais . 
    Moi c'est montage mardi avec le kit spoon avec réglage carrossage et parallélisme .
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    Message par Alollini Mar 26 Avr 2016 - 16:20

    @syner-g a écrit:Moi toute façon ce sera combinés tein, rien à ajouter :p

    On voit tout de suite les connaisseurs ... ben si tu vas bien devoir ajouter : le choix du modèle, les références, les prix, et nous faire le reportage photo qui va bien du montage, et puis même ensuite il faut qu'on s'arrange un RDV pour echanger des volants histoire de comparer comment les imperfections de la route sont gérées.

    Bref, si tu veux montrer à tous ces mécréans que tu as raison et eux tort, il faut aller jusqu'au bout !!


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    Message par Alollini Mar 26 Avr 2016 - 16:26

    @glaucoma a écrit:Ma Watture à 150 000km, je ne m'en fait pas trop pour le deuxième contrôle technique de cet été, mais je voudrais récupérer un peu de dynamisme et de dureté, comme dans ces premiers jours. Et en cas de conduite KTD ou d'évitement extreme je ne me sens plus en confiance.

    C'est vrai que 150 000 km tu es en limite supérieure pour les amortisseurs, meme en cas de bonne pioche ils sont usés, tu peux facilement t'en rendre compte en en conduisant une autre. Moi c'est en comparant 2 crz que je me suis apperçu de leur usure.


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    Message par Alollini Mar 26 Avr 2016 - 16:31

    @Gazy83 : il ne faut pas tout confondre :

    lorsque l'on réduit la course, lorsque l'on durcit la suspension, lorque les amortisseurs sont réglés plus durs : LE GRIP MECANIQUE DIMINUE.

    cependant, le ressenti, l'impression de réactivité augmente.

    Ce qui peut se révéler gênant avec une voiture de course c'est qu'elle devient incapable d'avoir du grip sur terrain un peu bosselé.

    Un CRZ d'origine neuf est quant à lui tres capable sur une route mauvaise et en virage dans ces conditions.

    "L'upgrade" des suspensions pour le rendre plus sportif va dans le sens de la dégradation sur ce terrain.

    En revanche le ressenti sera plus direct, et le comportement sera amélioré en phase de transition entre 2 virages.

    En aucun cas le changement de suspensions ne peut faire prendre plus de G latéraux dans une courbe continue : JAMAIS.

    Seuls les pneus peuvent changer quelque-chose dans ce cas précis.


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    Message par Gazy83 Mar 26 Avr 2016 - 22:16

    Si la route est vraiment mauvaise je suis d'accord mais si elle est bonne y'a pas photo , je viens de tester avec le kit Eibach et je ne me fais plus peur , j'adore quand ca colle au sol .
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    Message par Gorillus Mar 26 Avr 2016 - 22:52

    @Gazy83 a écrit:Si la route est vraiment mauvaise je suis d'accord mais si elle est bonne y'a pas photo , je viens de tester avec le kit Eibach et je ne me fais plus peur , j'adore quand ca colle au sol .
    Ben là ça colle même sans ressort court !
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    Message par Gazy83 Mar 26 Avr 2016 - 23:24

    lol! 
    Casser une Deuch au prix que ca vaut !
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    Message par Papedouze Mer 27 Avr 2016 - 1:03

    mes de la gomme Wink 
    Hankook RS-3
    RS-3 rapport qualité prix
     C'est un des meilleur investissement tu vas faire Smile  sa colle , sa colle et sa colle et très précis 9/10 comparer a beaucoup de pneu et prix interessant.
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    Message par Tienbasse Mer 27 Avr 2016 - 1:34

    @Papedouze a écrit:mes de la gomme Wink 
    Hankook RS-3
    RS-3 rapport qualité prix
     C'est un des meilleur investissement tu vas faire Smile  sa colle , sa colle et sa colle et très précis 9/10 comparer a beaucoup de pneu et prix interessant.
    Bien tenté l'ami, mais ce modèle n'est pas dispo en Europe. Wink

    De toute façon, l'ami Gazy a déjà fait péter les Yokohama Advan Neova AD08R, bref y a guère mieux hors semi-slick de piste style Toyo Proxy R888R.
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    Message par Papedouze Mer 27 Avr 2016 - 1:44

    nice Wink
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    Message par Gazy83 Mer 27 Avr 2016 - 10:08

    A ca pour coller ca colle , a moins de mettre un compresseur y'a pas besoin d'autobloquant .  Laughing
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    Message par Dreamcrz Ven 19 Aoû 2016 - 12:49

    Vu sur ce forum que l'amortisseur AV gauche faisait un bruit de claquement au passage d'une bosse.
    J'ai aussi ce problème. Bien que ce ne soit pas trop grave, quel en est la cause et quel est la solution?
    J'avais pris connaissance d'un kit sport amortisseurs/ressorts courts de la marque HONDA.
    Quelqu'un connait-il la référence HONDA du KIT et le prix.
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    Message par nighoki Mar 27 Mar 2018 - 23:34

    Gros tétérage de sujet.

    Darkvodka nous avait trouvé ça comme prix dernièrement.

    @darkvodka a écrit:Tout est dans ce sujet :
    https://www.team-crz.com/t2851p50-changement-amortisseurs

    La différence de prix est que maintenant le colis vient d'Allemagne donc le TTC revient à ~300€.
    (304€ exactement si mes souvenirs sont bons).


    EDIT : même moins cher 294€, je savais bien qu'il y avait un 4 quelque part Changement Amortisseurs - Page 4 2222602150
     










    Numéro de PièceType de PiècePrixConsigneQuantitéTotal
    2011 HONDA CR-Z 1.5L L4 ELECTRIC/GAS
    KYB333787Jambe de Suspension (8708.80.3500)€ 56.49€ 0.001€ 56.49
    KYBSM5654Jambe de Suspension - Support (8708.80.3500)€ 20.84€ 0.002€ 41.68
    KYB348060Amortisseur (8708.80.3500)€ 37.29€ 0.002€ 74.58
    KYB333786Jambe de Suspension (8708.80.3500)€ 56.49€ 0.001€ 56.49
    KYBSB102Soufflet de jambe de suspension (8708.80.3500)€ 10.60€ 0.002€ 21.20
    ExpéditionPoste Economique (Consolidé)€ 43.88
     Le transporteur peut facturer des frais de douane et taxes à la livraison 
    Montant de Commande € 294.32

    En ce moment il y a une promotion sur la suspension KYB. Le tout est à 250€ frais de port compris.
    Entre ça et la réduction de chez Togheishop... lol!

    Les Tein Basis sont pas trop cher non plus => http://www.driftshop.fr/combines-filetes-tein-street-basis-z-honda-crz.html
    Comparé à du Honda on a au moins la même performance avec tout ça.

    J'ai fais un devis avec les coupelles chez Honda => 1200€... Se font pas chier quand même.


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    Message par nighoki Ven 6 Avr 2018 - 16:09

    J'ai commandé les coupelles pour poser le Kit Tein Basis sur du neuf (normal quoi). Je suis passé par Rockauto pour commander les KYB => Je l'avais déjà marqué sur le forum mais j'ai pleine confiance dans cette marque qui pour moi est une référence car c'est l'un des plus gros fabricant de suspension au Japon.
    C'est donc pas déconnant de commander cette marque pour notre Honda.

    La référence KYB pour les coupelles est KYB SM5654. Je viens de regarder sur Oscaro apparemment ils la font sauf qu'elle est déclarée non compatible sur CRZ.
    Pour moi on peut quand même la commander. Sur des véhicules touchant un petit bout de population ils ne s'encombrent pas à vérifier si telle ou telle référence est compatible ou pas.

    Rockauto m'annonce l'arrivée de mes pièces pour le 23 avril. On verra bien mais Gorillus avait tout reçu en peu de temps (4 jours il me semble).
    Pour les pressés qui veulent commander sur un site Français, je pense que vous pouvez commander chez Oscaro, il n'y aura aucun soucis.
    Les coupelles sont juste avec la TVA, c'est à dire 20€ pièce (ça reste pas cher).

    N'oubliez pas que dans ce kit il n'y a que les caoutchoucs et le roulement. Le reste il faudra le récupérer sur l'ancienne suspension.


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    Message par Gonzag Jeu 24 Mai 2018 - 20:42

    @nighoki a écrit:J'ai commandé les coupelles pour poser le Kit Tein Basis sur du neuf (normal quoi). Je suis passé par Rockauto pour commander les KYB => Je l'avais déjà marqué sur le forum mais j'ai pleine confiance dans cette marque qui pour moi est une référence car c'est l'un des plus gros fabricant de suspension au Japon.
    C'est donc pas déconnant de commander cette marque pour notre Honda.

    La référence KYB pour les coupelles est KYB SM5654. Je viens de regarder sur Oscaro apparemment ils la font sauf qu'elle est déclarée non compatible sur CRZ.
    Pour moi on peut quand même la commander. Sur des véhicules touchant un petit bout de population ils ne s'encombrent pas à vérifier si telle ou telle référence est compatible ou pas.

    Rockauto m'annonce l'arrivée de mes pièces pour le 23 avril. On verra bien mais Gorillus avait tout reçu en peu de temps (4 jours il me semble).
    Pour les pressés qui veulent commander sur un site Français, je pense que vous pouvez commander chez Oscaro, il n'y aura aucun soucis.
    Les coupelles sont juste avec la TVA, c'est à dire 20€ pièce (ça reste pas cher).

    N'oubliez pas que dans ce kit il n'y a que les caoutchoucs et le roulement. Le reste il faudra le récupérer sur l'ancienne suspension.

    Bonjour j'essaie de t'envoyer un message mais ca plante et il part pas...

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    merci d'avance
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    Message par Gazy83 Jeu 24 Mai 2018 - 21:22

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    Message par Gonzag Ven 25 Mai 2018 - 8:30


    parfait merci je vais pouvoir m'y atteler.
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    Message par Gonzag Sam 26 Mai 2018 - 14:54

    Bonjour

    Quelqu'un aurait il les mesures d'origine bord carrosserie / moyeu (jantes en 17 d'origines) avant et arriere ?

    bon week end a tous
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    Message par Kuma Sam 26 Mai 2018 - 16:12

    tu parles de la profondeur du passage de roue ou la hauteur entre le centre du moyeu et le sommet de l'arche du passage de roue ?
     Si tu reste avec le déport+largeur des jantes d’origine normalement c'est pas sensé frotté en abaissant de -20 à -30 mm, si c'est l'objectif de la question. Part contre pour ce qui est de la géométrie il faudra peut-être des boulons de carrossage pour l'avant.
    Gonzag
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    Message par Gonzag Sam 26 Mai 2018 - 16:19

    oui je parle bien de hauteur centre moyeux / sommet arche passage roue, c'est par curiosité.

    Actuellement j'ai de monté des "ressorts courts - 40 mm HR", et j'ai comme mesures : 
    - avant 325 mm
    - arriere 345 mm

    et effectivement ca passe (etonnement) plutot bien partout, je n'ai encore pas touché, meme si c'est beaucoup trop bas et du coup...moche !

    je passe sur des filetés d'ici quelques jours et je pense réhausser de 20 mm avant arriere (les routes, la neige l'hiver ect)
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    Message par Tienbasse Sam 26 Mai 2018 - 20:06

    @Gonzag a écrit:
    et effectivement ca passe (etonnement) plutot bien partout, je n'ai encore pas touché, meme si c'est beaucoup trop bas et du coup...moche !
    Bah tu dois vivre dans un pays bien plat et sans ralentisseurs ni trottoirs sur les parkings. Wink
    Parce qu'avec -25mm, ça touche souvent la lèvre plastique sous le pare-choc dès qu'il y a un creux quelque part.

    Demande à Nigho, il a pu expérimenter au So-Wat, moi ça fait 2 ans, j'ai l'habitude maintenant.
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    Message par nighoki Dim 27 Mai 2018 - 11:31

    Oui ça touche bien partout !

    Moi sur la mienne (jantes 17") j'avais mesuré 360 à l'avant et 370 à l'arrière.
    Après j'avais les amortos HS. Donc c'est certainement plus haut d'origine. Chaque voiture a sa hauteur de caisse au final.


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