[51] Un Futur Watteur parmi vous ?

Photos:

@Kaskal a écrit:Une petite montée en Belgique normalement , les infos passeront sur le forum une fois le tout bien fixé coté date, organisation etc 

@Graundveiaijor a écrit:Tu aurais pu éviter de poster des photos de ta Mégane, je viens de vomir mon dîner   

Heureusement que tu es passé du bon côté de la force, cher monsieur de la Marne, tout le monde n'est pas parfait et tout le monde fait des erreurs  Ça doit être le jour et la nuit entre la Mégane et la CR-Z 

Spoiler:

Allez c'est tipart. Je ne parlerai ici que du comportement chassis et de mon ancienne motorisation , même si j'ai conduit casi toutes les motorisations possibles en M2ph1/M2ph2 , c'est la seule que je connais parfaitement.
Côté puissance , ça reste un petit bloc , comme nos Z, qui doit pousser un gros bloc de casi 1T3. Forcément pas de miracle , ça met du temps à partir. Mais une fois passé les 4000tr/min elle restait "surprenante". En fait ce bloc aurait été parfait si la pèche disponible à mi régime l'était dès le départ. Je te laisse deviner quelle véhicule saurait le faire  

Côté chassis , bien qu'avec une conduite de zouave jeune permis , je ne me suis jamais fait de frayeur avec (hormis une sortie dans un champs sur une route étroite , par un abruti sans phare qui a déboulé à pleine vitesse m'obligeant à sortir de la route pour éviter un tête à tête. Pour la petite histoire le conducteur était ivre et c'est rétamé 300m plus loin en loupant un virage. Bref...) contrairement à toutes les critiques que j'ai pu entendre lors des essais routiers , la direction m'a toujours paru agréable et précise pour un véhicule de tourisme (c'est ce qui fait défaut sur la 2rsPh1 cependant , moins sur la ph2). C'est joueur , tu t'amuses rapidement avec le train arrière si tu en as envie, sans la moindre perte de controle.
Qui plus est, la communauté est tout aussi agréable qu'ici (Mfin' c'est jamais facile à comparer ce genre de choses...) , allant du Mr/Mme tout le monde à des vrais passionnés dans divers domaines (Du mécano , à l’électricien de choc qui te sors un schéma entier et te recrée des faisceaux sur mesure en buvant l'apéro, en passant par des passionnés de detailling). En bref jamais une seule question n'a jamais su rester sans réponse, et comme c'est le cas ici pour certains , ben j'y ai fait de superbes rencontres !

En bref , j'en garde un très bon souvenir pour ma part !

@Graundveiaijor a écrit:
Pas facile de se retenir de vomir au vu du nombre de Megane qu'on croise au quotidien 
Sinon oui c'est le jour et la nuit, mais pas sur certains point. Je me mets en spoil pour expliquer , libre à chacun de me croire ou non maintenant sur mes propos  !

Spoiler:

Allez c'est tipart. Je ne parlerai ici que du comportement chassis et de mon ancienne motorisation , même si j'ai conduit casi toutes les motorisations possibles en M2ph1/M2ph2 , c'est la seule que je connais parfaitement.
Côté puissance , ça reste un petit bloc , comme nos Z, qui doit pousser un gros bloc de casi 1T3. Forcément pas de miracle , ça met du temps à partir. Mais une fois passé les 4000tr/min elle restait "surprenante". En fait ce bloc aurait été parfait si la pèche disponible à mi régime l'était dès le départ. Je te laisse deviner quelle véhicule saurait le faire  

Côté chassis , bien qu'avec une conduite de zouave jeune permis , je ne me suis jamais fait de frayeur avec (hormis une sortie dans un champs sur une route étroite , par un abruti sans phare qui a déboulé à pleine vitesse m'obligeant à sortir de la route pour éviter un tête à tête. Pour la petite histoire le conducteur était ivre et c'est rétamé 300m plus loin en loupant un virage. Bref...) contrairement à toutes les critiques que j'ai pu entendre lors des essais routiers , la direction m'a toujours paru agréable et précise pour un véhicule de tourisme (c'est ce qui fait défaut sur la 2rsPh1 cependant , moins sur la ph2). C'est joueur , tu t'amuses rapidement avec le train arrière si tu en as envie, sans la moindre perte de controle.
Qui plus est, la communauté est tout aussi agréable qu'ici (Mfin' c'est jamais facile à comparer ce genre de choses...) , allant du Mr/Mme tout le monde à des vrais passionnés dans divers domaines (Du mécano , à l’électricien de choc qui te sors un schéma entier et te recrée des faisceaux sur mesure en buvant l'apéro, en passant par des passionnés de detailling). En bref jamais une seule question n'a jamais su rester sans réponse, et comme c'est le cas ici pour certains , ben j'y ai fait de superbes rencontres !

En bref , j'en garde un très bon souvenir pour ma part !

 Grâce a cette petite bleue j'ai appris tellement de choses je t'avouerai ... (et puis madame l'a récupéré mais ça il ne faut pas le dire :p).
M'enfin tu me pardonnes un peu de mon erreur si je te dis que c'était déjà un essence en 1.4 16s et non un vilain DCI tout mou ? 

@GraundVeiaijor a écrit:Tu aurais pu éviter de poster des photos de ta Mégane, je viens de vomir mon dîner 

@trantes a écrit:

En bref, arrêtons le ménage et le rangement. Vive le bordel