Comportement du CRZ sur autoroutes de montagne

ARTEMUS34 a écrit:Bonjour à tous. Je roule en hybride depuis maintenant quelques années. J'ai eu une civic, et actuellement je suis sur Auris. Deux comportements totalement différents. Je parcoure assez fréquemment des autoroutes avec de longues montées (A75 entre Clermont Fd et Béziers notamment). Mon reproche sur le système Honda est la perte de puissance dés le premier tiers des grandes montées. L'IMA disparait complètement. Et la difficulté de conserver une vitesse de 130 kmh env. Même en faisant "hurler" le moteur.
L'Auris sur ce plan est plus performante, même si le cvt envoie dans les tours et qu'on à l'impression de piloter un mixer.
Comment se comporte la CRZ dans un tel cas, vu la BV mécanique.
J'ai noté que cette voiture était très agréable sur des routes joueuses, mais comment se comporte t elle sur des autoroutes de montagne. Même si je conçois que ce n'est pas forcément son terrain de jeu initial. 
Merci de vos réponses
Bien cordialement.
Frédéric

Kowalski a écrit:Le problème et que si tu attend que la batterie descende pour rétrograder c'est déjà trop tard, il faut anticiper et si tu attaque la monter pas à moins de 3000/3500 rpm  ça grimpe, tout est petit sur cette voiture, thermique, elec, batterie ... il n'y a pas de miracle, le salut et dans les tours... amen mes biens chers frères  

genre a écrit:Si je devais la prêter à ma femme car je ne pourrai pas faire autrement je lui conseillerais de rester sur le mode normal .

syner-g a écrit:

genre a écrit:Si je devais la prêter à ma femme car je ne pourrai pas faire autrement je lui conseillerais de rester sur le mode normal .

Pas mal, moi j'envisage meme pas de lui laisser ..