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    Message par davfloflo le Mar 6 Déc 2016 - 21:59

    Je viens de craquer pour des jantes INFINY SPEED en 17 pouces (5x114,3 déport 40 largeur 7").
    Les longs bâtons donnent à ces jantes une impression de grandeur je trouve, qu"en pensez vous?
    Une jante nue pèse 9,1kg et franchement je ne sais pas si c'est lourd pour du 17" ou si c'est dans la moyenne?

    ... et pourquoi pas des jantes INFINY SPEED 17"? 9411af12


    Dernière édition par davfloflo le Mar 6 Déc 2016 - 22:17, édité 1 fois
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    Message par davfloflo le Mar 6 Déc 2016 - 22:15

    ... avec les pneus 205/45-17 comme il se doit pour rester dans les correspondances.

    ... et pourquoi pas des jantes INFINY SPEED 17"? Imag0211 des pneus avec un rebord anti-trotoir est indispensable pour ce genre de jante et je ne suis pas certain que ça évitera de gratter le bout des batons franchement très exposés!
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    Message par nighoki le Mer 7 Déc 2016 - 9:18

    Pour le poids je ne sais pas, il me semble que c'est très difficile de faire mieux que les 16" d'origine mais là on parle du 17.
    Les 16" qui se montent sur ma Celica de 1996 feront environ 10kg avec les pneus, j'aurais donc tendance à dire que les jantes que tu présente sont lourde (mais attendons l'avis de ceux qui connaissent).

    Sinon elles sont quand même sympa, ça serait cool d'avoir une photo sur la voiture parce que ça doit bien rendre Smile


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    Message par Gazy83 le Mer 7 Déc 2016 - 16:33

    7.9kgs pour les Pro race que j'ai , donc je dirais que ca va , sans plus  .
    http://www.teamdynamics.fr/jantes-alu/item/pro-race-1-2?gclid=CJim7a-y4tACFU46GwodlhcPcA
    Me souviens plus du poids de celle d'origine , mais c'est quelque part dans le fofo .
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    Message par davfloflo le Mer 7 Déc 2016 - 16:54

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    Message par Alollini le Mer 7 Déc 2016 - 19:02

    Je trouve que ça lui va bien, les jantes sont jolies.

    mais oui elles sont lourdes, alors ça dépend du prix...

    pour donner une échelle de poids :
    en 17 :
    Rays 700 $ 7 kg
    OZ 350 $ 7,4 kg
    Team Dynamics 150 $ 8 kg (couleur sur mesure)

    jante option electra : 10 kg

    jante origine en 16 : 7,5 kg


    à 140 euros tu peux avoir les team dynamics en silver pour un look similaire meme si c'est moins raffiné visuellement tes freinages d'urgence et tes suspensions seront plus efficaces : 1kg par roue c'est très significatif.


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    Message par Kowalski le Mer 7 Déc 2016 - 19:55

    Oui, super look, j'avais un peu peur qu'elles fassent trop "sport" mais non, avec le gris c'est très bien.


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    Message par davfloflo le Mer 7 Déc 2016 - 23:01

    Encore une photo, je suis assez satisfait du résultat, les jantes à bâtons grises donnent au CRZ un peu plus d'agressivité et aussi un côté classe... vous trouvez pas?
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    Message par davfloflo le Mer 7 Déc 2016 - 23:14

    Sinon @Alollini à bien résumé l'incidence de monter en diamètre des jantes et donc inévitablement augmenter leur poids au détriments des performances.
    Après quelques kilomètres, les accélérations franches semblent ne pas avoir souffert de ce surpoids ou alors c'est vraiment infime.
    Les reprises sont peut être légèrement moins bonnes, plus perceptible si on est en sous régime mais rien de vraiment flagrant.
    Par contre on sent clairement une petite perte en vivacité et réactivité du moteur même en mode sport donc effectivement on perd légèrement, en 18 pouces ça doit commencer à dégrader les performances et du 19 (non homologué) carrément assoir les 124 chevaux du CRZ.
    Côté consos, s'il y a la moindre perte je le verrai de suite.
    Je vous tiens au courant.
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    Message par nighoki le Mer 7 Déc 2016 - 23:44

    AU niveau du look vraiment bien. Le déport en 40 donne un coté bien remplie des passages de roues ou alors c'est un effet d'optique... Mais ça rend bien!

    Sur ce genre de voiture quand on passe en 18 c'est principalement au niveau du confort qu'on perd. Le 18" entraine de devoir monter des pneus plus fin et donc diminue le confort. Ca devient tape cul. Il me semble que 2ni avait du 18" et effectivement ça tapait bien. Pour le look et sur l'autoroute ou sur circuit pourquoi pas mais sur un daily c'est limite.

    Ensuite au plus on monte en taille de jante au plus il y a du poids car il faut plus de matière. La jante est aussi beaucoup plus dur à faire tourner par le moteur, donc l'accélération en est réduite. Pour un moteur + IMA comme sur le CRZ c'est dommage de sacrifier une partie du couple pour "lancer les roues".
    Qui dit lourd à faire tourner dit aussi lourd à arrêter. Du coup les distances de freinage vont être augmentées et l'agilité réduite. Par contre la tenue de route sur sol sec sera meilleure.


    Je trouve que tu as un bon compromis look, performance, conso. Tu as monté quoi comme pneus?


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    Message par Alollini le Jeu 8 Déc 2016 - 17:59

    Je ne sais pas à quel prix sont tes jantes mais étant donné leur poids à plus de 140€ l'une c'est trop cher.


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    Message par davfloflo le Ven 9 Déc 2016 - 0:16

    Heuuu, concernant les pneus, j'ai fait au moins chère ne sachant pas si les jantes iraient côté look, si la perte en performances allait rester acceptable en sachant que le CRZ est un peu juste à ce niveau et que la consommation ne doit pas exploser sous peine de remettre en question l'achat de ce coupé.
    Donc le suis resté sur un budget très serré de moins de 600€.
    - jantes neuves d'expo soldées 380€ au lieu de 540€.
    - 4 pneus Nankang AS-2+ à 200€.
    Montage/équilibrage fait par mes soins donc 580€ en tout.

    Sinon je m'attendais à largement pire concernant ce type de pneus, le grip sur le sec est bon, sur le mouillé c'est acceptable j'ai vu bien pire, côté conso ça à l'air correcte, je trouve juste qu'il sont un peu bruyant, après les kilomètres seront juge pour l'usure.
    C'est sûre c'est pas du Michelin ni du Bridgestone, ça semble légèrement inférieur aux Falken ou au Toyo que j'ai testé sur le CRZ.
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    Message par Alollini le Ven 9 Déc 2016 - 10:05

    Bon alors ça va : ça reste une bonne opération, j'aime bien le look.

    Le déport ET40 en effet est excellent car les centres de roues sont un peu plus écartés du centre du véhicule, ces la meme mesure que mes jantes OZ c'est très équilibré pour le chassis du CR-Z.
    Et tu n'a aucun risque de toucher même en appui très fort.


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