Mon petit moustique

10w40 c'est risqué sur un crz. Tu risques un retour de pression d'huile et une casse moteur.

Vidange d'urgence!

J'ai bien senti la différence :

5W35 avec un trop plein de +6 mm = -20% = watture inefficace, rien au dessus de 5000 t. conso +1,5L.

5W35 trop plein supprimé = -10% watture très pataude, puissance semble ok au dessus de 5000t
conso +1L

0W20 quelconque (test Mobil 1 super, test Motul 8100, test Motul 300V)  = nervosité retrouvée, avec consommation d'huile dans la norme. Conso essence +0,5L.

0W20 HONDA GREEN HYBRID = puissance ok, nervosité ok, zéro consommation d'huile. Conso d'essence NORMALE.

C'est pas juste de la 0W20 qu'il faut, c'est l'huile préconisée Honda, y a encore un gros plus par rapport aux autres 0W20.

Le bénéfice complet ne se fait sentir qu'après la 2ème vidange, la première ne sert qu'a laver le merdier précédent.

Vous faite une premiere vidange, il y a un effet immédiat mais qui ne dure que 50 ou 100km, ensuite ça redevient mauvais. à la seconde vidange l'effet bénéfique devient permanent.

Promis ce sont des FAITS. Il y a 5 ans de constatations là.

0W20 Honda Green Oil ou Castrol Edge (c'est la même), y a que ça de vrai !
Et c'est toujours disponible sur commande malgré les dires de certains baratineurs garagistes.

Ma vidange date de fin janvier et ça n'a posé aucun souci en demandant, même si Honda refourgue aussi de la 5W30 Castrol Edge parfois (même gamme).

@Alollini a écrit:Notre ami Wako qui vient d'acheter une civic 9 1.4L essence doit bien comprendre ce que je viens d'écrire sur un CR-Z sans partie hybride.

Gniarp! le Vtec de la Civic a une première plage d'utilisation entre 1000 et 2000 tours. Bon, c'est pas violent mais y'a un peu de couple, ça permet de rouler jusqu'à 50 / 60 sans trop consommer et c'est sur qu'on est loin d'un DCI 90 de clio par exemple niveau reprises.

Ensuite c'est le desert, faut descendre et pousser la voiture  : en 3, 4, 5 ou 6 à partir de 50 Km/h y'a que dalle, ça prend 3 plombes pour accélérer.

Et au-delà de 4300 tours ça devient rigolo, idéalement entre 4600 et 6000.

En pratique ça donne 2° jusqu'à 75/ 80 Km/h (soit environ 5500 tours : montée en puissance linéaire et nerveuse, joli bruit de moteur ) et ensuite 3° jusqu'à 130; une fois calé la 6° tranquille. Sur nationales pareil : en seconde juqu'à 80, un ptit coup de 3° et hop! calé en 6°.
Le problème c'est en côte, à 2500 tours y'a pas énorme de couple, donc en 6° à 110 ça rame, faut être presque pied au plancher ou rétrograder.. le manque d'IMA se fait sentir...

Oui des que je rentre et que j'arrive à trouver un jour calme je me prends un rdv pour de la 0W20..à voir s'il faudra la commander ou s'ils ont ça en stock, j'ai hâte de voir ca à l'utilisation.
C'est quand même dommage de jeter de l'huile toute neuve mais bon c'est pour son bien 

D'ailleurs je me suis renseigné, même la boite de vitesse à été vidangée pour vérifier l'état de la voiture avant revente et elle était nickel... le vendeur est même prêt à me garantir la boite 3 ans.. Pour lui c'est simplement du à la présence du moteur électrique dans la cloche d'embrayage qui peut parfois dans certaines CRZ donner cette sensation et qu'il n'y a vraiment pas lieu de s'inquieter (encore une fois c'est un passionné Honda dans son petit garage et vu que je le connais via d'autres contacts surs, je n'ai aucune raison de douter)

J'ai pas eu l'occasion de tester la civic 1.4 car finalement abandonné l'idée à cause du budget, mais je me posais clairement des questions sur le rapport poids/puissance, voir ce que cela donnerait vraiment au quotidien... Enfin ça reste un moteur Honda... impossible de ne pas se faire plaisir visiblement 
J'avoue que le petit couple qui fait tenir la CRZ sur l'autoroute à bas régime notamment, je commence sacrément aussi à y prendre gout...  

La vidange n'est pas une urgence absolue, surtout que, comme l'effet bénéfique ne reste durable qu'à la 2e vidange, ça te pose la réparation totale à l'année prochaine à moins de faire 2 vidange coup sur coup.

Tu peux essayer une solution batarde : acheter 8 litres d'huile, faire une vidange sans changer le filtre à huile, faire vroum vroum à l'arret, vider, changer filtre à huile, refaire le niveau, et roule. Je suis sure que si tu trouves en bouteilles de 1L tu peux y arriver avec 7 L.
3,2 L pour la vidange sans filtre et 3,7 L pour la vidange avec filtre, c'est tendu mais ça le fait.

Pour l'accroche de la boite c'est pas une constante puisque nous sommes une minorité à avoir le souci, cependant la wattpink roule impec depuis 3 ans, en 2e main, le phénomène n'a pas varié, ni en mieux ni empiré. achetée à 40 kkm elle a maintenant 85 kkm; boite vidangée à 60 kkm.

Je suis motivé de ne pas trop traîner, déjà pour partir d'un bon pied comme suggéré par tout le monde ici et comme tu l'as dit parce que ça ne se fait pas juste en 1 vidange
Et puis voir aussi l'impact sur la conso et le peps c'est pas pour déplaire 

Pour la solution bâtarde c'est un peu compliqué: pas de garage, ni meme la possibilité de stationner devant chez moi (quartier un peu spécial)...
Et je ne parle pas de mon inculture flagrante des qu'il s'agit de remplacer plus qu'une ampoule, qui risque de me faire un bon petit temps dessus... me mettant à la merci de la maréchaussée. Etant sur une route de grande fréquentation de cette dernière, elle risque de ne pas être très compréhensive avec ma soudaine lubie de vouloir me mettre au green avec de l'huile bien noire entre un distributeur de vélo et un arrêt de bus  
Bref.. je crois que je vais plutôt repousser un peu l'achat d'accessoires (complètement inutiles, donc indispensables  ) et m'offrir une petite vidange chez un pro à la place 

En vous lisant sur le site et avec l'extension de garantie que je vais obtenir, c'est clair que je recommence à me relaxer pour la boîte
Et c'est vrai que je m'en rends compte aussi de moins en moins en roulant

Pour finir: 
et après on se demande pourquoi les conducteurs Audi ont une si mauvaise réputation   
Heureusement pour lui je suis pas du genre à exercer des représailles, mais y en a vraiment qui sont pas vite gênés... 

Le "diffuseur" n'est pas déboité ?

Pour la boite, on ne vas se mentir elle est parfois récalcitrante sur la plus part des Z

@Kowalski a écrit:Le "diffuseur" n'est pas déboité ?

Pour la boite, on ne vas se mentir elle est parfois récalcitrante sur la plus part des Z

Non rien à signaler à part qu'il ma transmis la boue qu'il avait sur le museau, mais j'avais presque envie d'attendre l'Au(di)tiste pour lui faire comprendre ma façon de penser 
Puis je me suis dit qu'il méritait pas que je perde mon temps... je suis même pas sur d'arriver à communiquer avec quelqu'un qui a ce genre de valeurs  

Donc heureusement elle n'a rien, j'ai pu continuer à faire des belles photos de ses fesses 



Pour la boîte, je viens d'une civic qui avec l'âge m'obligeait déjà a être patient pour passer la marche arrière, alors bon je m'étonne plus de rien (déjà je fais plus l'erreur de passer la marche arriere tant que la voiture n'est pas a l'arret comme je faisais au sortir du permis parce que ca faisait plus stylé avec les potes lol)

Je ne me souviens plus sur quelle auto c'était mais sur certaine boite il y a un réglage possible , sur les commandes a câbles je crois . Sur ce Z aussi ? 
Sinon la mienne ( a par la 1 parfois ) va très bien , surtout comparé a une 207 HDI que je conduis parfois et qui est une véritable catastrophe étant donné que n'importe quelle vitesse peut refuser de passer n'importe quand . ( 60000kms )

Chez un pro ?

On m'a appelé ?!

solution

Ou !





Oui je sais c'est pas possible a monter sur le Z , heureusement d'ailleurs parecque c'est trop moche .

Faut juste un faux que tu met en place une fois bien garé

En même temps, si je mets ca devant, je peux bien mettre un matelas ou bien une boule de tennis un metre derriere ca choquera pas trop  

Par contre j'imagine déjà la place perdue dans le coffre pour mettre le démontable entre chaque stationnement XD

Je vais finir par acheter le Haynes de la CRZ pour pouvoir répondre aux questions, car la c'est clair... je seche sur les cables d'embrayage
La seule chose que je sais c'est qu'on peut regler la dureté de la poignée de porte... ca aide? 

Moi c'est vraiment les premiers km, mais uniquement genre au feu rouge pour remettre la premiere (ou une vitesse)... sinon une fois que je suis en premiere tout passe comme dans du beurre des les premiers metres parcourus

Monsieur Milano tu prends avec ou sans rendez vous? 
Si t'as pas peur de perdre ton temps et ton sang froid, moi je vais pas cracher sur une opportunité d'apprendre un truc ou deux pour me rendre moins con 
Plus serieusement faudra quand meme qu'on aille se prendre une p'tite chope un de ces quatre quand même.. Evere c'est pas si loin quand même 

Bah non, et je peux recevoir à domicile, ça ne pose pas de soucis

Déjà eu la visite de Nawan, Mayu et Dwarf.

Viens seulement, on ira boire une pintje !!!

Bienvenue à toi,

Pour la boîte ne te fais pas de soucis j'ai le même problème sur ma phase 2 (1ère parfois récalcitrante à chaud comme à froid et 2ème qui craque 1 fois tous les trois mois quand je sors de chez moi juste après avoir démarré).
J'ai posé la question lors de la dernière révision et on m'a dit texto :"C'est une boîte Honda, y'a rien à faire"