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    Message par Kuma le Lun 21 Mai 2018 - 15:03

    La batterie IMA est fiable et endurante, si on se balade sur les forums américain ou il y a des conducteurs ayant fait 250 000 km et plus avec la batterie d'origine de véhicule de 2010-2011 qui pour la majeuroité n'ont aucun soucis.
    Il y même un membre de ce forum qui fait des road trip assez conséquents et extrême ( du sud des USA jusqu'à l'Alaska) avec un véhicule ayant plus de 240 00km maintenant sans problèmes en faisant l'entretient normale de l'auto.

    C'est une voiture qui doit rouler régulièrement pour maintenir la batterie IMA en forme.
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    Message par Gonzag le Lun 21 Mai 2018 - 20:56

    ne me prenez pour un débile mais ca fait moins d'un mois que j'ai decouvert cet IMA (j'ai de lourds antécédents avec des allemandes...)

    j'aurais jamais imaginé trouver un vehicule hybride de 6 ans dans cet etat de robustesse, ce qui semble etre le cas pour la tres grande majorité d'entre vous.
    Avant mon achat j'ai passablement cherché d'infos et je n'ai strictement trouvé aucun defaut, mis a part sa petite puissance, pour ceux qui pensait s'offrir peut etre un atmo de 300 bourrins (pourtant c'est bien marqué partout qu'elle fait 124ch...).

    j'en suis deja a presque fantasmer d'adapter ce systeme sur voilier de 12m (vu que je n'utilise le moteur que dans les manoeuvres au port).
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    Message par Tienbasse le Mar 22 Mai 2018 - 2:22

    @Gonzag a écrit:pour ceux qui pensait s'offrir peut etre un atmo de 300 bourrins (pourtant c'est bien marqué partout qu'elle fait 124ch...).
    Oui mais bon pour le pékin moyen, prendre 20 minutes pour chercher des infos et surtout lire, c'est trop demander...

    Et puis au prix demandé, à 300 chevaux, bon courage pour trouver une voiture en bon état qui date de moins de 10 ans.
    Il y a bien de la Mégane RS à 250 chevaux, mais bon, acheter du Citronault Pipo...
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    Message par genre le Mar 22 Mai 2018 - 8:32

    Cette voiture a été beaucoup critiquée au départ de sa commercialisation car par rapport à l'ancienne CRX elle n'avait pas assez de puissance .
    Pour moi qui ai roulé avec pas mal de voitures ayant 150 ch elle est parfaite et ce que j'apprécie le plus c'est son couple .
    Je descend régulierement en puissance car pour rouler bientôt à 80 ça suffit largement .
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    Message par nighoki le Mar 22 Mai 2018 - 15:49

    @jimijones a écrit:bon pour le vent:
    la Legend aucun bruit juste le délicieux feulement du V6.
    la Prélude bruit du vent dans les portières au-dela de 130 Kms
    la Del Sol bourdonnement dans l'habitacle dû à une mauvaise insonorisation quelque soit la vitesse.
    la CRZ je ne sais pas encore, il y a les 1800 euros à prévoir pour changer les piles qui s'ajoutent à la distribution tous les cinq ans (+/- 1000 EUROS)et les bougies en Or certainement puisqu'il faut prévoir encore 500 euros là encore. C'est un frein à l'achat à ce niveau, serait-ce un véhicule pour cadre supérieur ?


    La CRZ est légèrement bruyante sur autoroute si tu sors d'une familiale routière. Après elle a son petit caractère, donc elle sait se faire entendre.
    Changer les piles? WTF? Qui t'as dit ça? Quand? Où?
    Je ressors mon vieil argument... Quand tu vois que certains propriétaires d'Insight première génération (1999) commencent tout juste à penser à changer les batteries en prévision (donc 20 ans après), franchement tu as le temps...
    Après il n'est pas impossible de tomber sur la mauvaise CRZ. Hitogara est tombé sur une Z qui avait le ventilateur de l'IMA mort. Il l'a fait changer chez Honda. Se sont des choses qui peuvent arriver, après ça il n'a plus jamais été embêté.


    Alors qu'on soit clair, il n'y a pas de courroie de distribution sur CRZ. C'est une chaine et il n'est même pas marqué dans le manuel qu'il faut la faire vérifier.
    La courroie accessoire est sensé durer la vie du moteur et est juste à vérifier. La mienne approche les 150 000km et la courroie est comme neuve.


    500€ pour les bougies faut pas pousser mémé. Je sais pas qui te renseignes mais faut qu'il arrête. Le prix dans ma concession c'est 220€. Les bougies ne se changent que tous les 120 000km soit pour un rouleur moyen tous les 6 à 7 ans.


    Après si tu es ric rac niveau argent (ou que tu veux mettre ton argent ailleurs comme moi, travaux maison etc...) il y a la section DIY qui est très bien fournie pour l'entretien de la Z. Moi la voiture ne voit la concession qu'une fois par an pour vérifier que tout est en ordre. Sinon le reste je le fais.


    Mais de là à dire que la CRZ est pour cadre sup... Une hybride avec carte grise gratuite dans presque tous les départements, qui est capable de consommer moins de 5L/100km (si si je le fais régulièrement, même 4,5L), pas de courroie de distribution, des freins qui peuvent durer plus de 100 000km à l'avant et inusables à l'arrière, le liquide de refroidissement à changer seulement tous les 10 ans.
    Tu peux avoir du très bon pneu (type Michelin PS4) pour une centaine d'euros par pneus. Pour une voiture peu banale c'est pas cher. Quand tu vois que ma binôme au boulot à une Mégane Break neuve et c'est 150€ le pneu... Et se sont des Michelin mais pas des PS4...


    Pour sa catégorie le CRZ reste un véhicule plutôt économique. C'est sur que comparé à des voitures tout venant comme une Clio ou une 207/208 l'entretien sera plus onéreux. Mais c'est pas la même catégorie de véhicule.


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    Message par jimijones le Mar 22 Mai 2018 - 17:24

    @Gazy83 a écrit:
    @jimijones a écrit:bon pour le vent:
    la Legend aucun bruit juste le délicieux feulement du V6.
    la Prélude bruit du vent dans les portières au-dela de 130 Kms
    la Del Sol bourdonnement dans l'habitacle dû à une mauvaise insonorisation quelque soit la vitesse.
    la CRZ je ne sais pas encore, il y a les 1800 euros à prévoir pour changer les piles qui s'ajoutent à la distribution tous les cinq ans (+/- 1000 EUROS)et les bougies en Or certainement puisqu'il faut prévoir encore 500 euros là encore. C'est un frein à l'achat à ce niveau, serait-ce un véhicule pour cadre supérieur ?
    Je ne sais pas si quelqu'un a déjà changé cette batterie mais ca ne risque pas d'arriver avant un bon paquet de kms . 
    La distri ... bé a ma connaissance y'en a pas . Quand aux bougies c'est la main d'oeuvre qui coûte bonbon .

    C'est maintenant que ça va commencer pour les batteries on est en 2018 et oui déjà. Si c'est une chaine en lieu et place de la courroie (sournoise invention) c'est tant mieux... Et donc pour les bougies cela nous amène à 30 euros de bougies et 470 euros de main d'oeuvre. Impressionnant comme on se fait pigeonner non ?
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    Message par jimijones le Mer 23 Mai 2018 - 2:14

    @nighoki a écrit:
    @jimijones a écrit:bon pour le vent:
    la Legend aucun bruit juste le délicieux feulement du V6.
    la Prélude bruit du vent dans les portières au-dela de 130 Kms
    la Del Sol bourdonnement dans l'habitacle dû à une mauvaise insonorisation quelque soit la vitesse.
    la CRZ je ne sais pas encore, il y a les 1800 euros à prévoir pour changer les piles qui s'ajoutent à la distribution tous les cinq ans (+/- 1000 EUROS)et les bougies en Or certainement puisqu'il faut prévoir encore 500 euros là encore. C'est un frein à l'achat à ce niveau, serait-ce un véhicule pour cadre supérieur ?


    La CRZ est légèrement bruyante sur autoroute si tu sors d'une familiale routière. Après elle a son petit caractère, donc elle sait se faire entendre.
    Changer les piles? WTF? Qui t'as dit ça? Quand? Où?
    Je ressors mon vieil argument... Quand tu vois que certains propriétaires d'Insight première génération (1999) commencent tout juste à penser à changer les batteries en prévision (donc 20 ans après), franchement tu as le temps...
    Après il n'est pas impossible de tomber sur la mauvaise CRZ. Hitogara est tombé sur une Z qui avait le ventilateur de l'IMA mort. Il l'a fait changer chez Honda. Se sont des choses qui peuvent arriver, après ça il n'a plus jamais été embêté.


    Alors qu'on soit clair, il n'y a pas de courroie de distribution sur CRZ. C'est une chaine et il n'est même pas marqué dans le manuel qu'il faut la faire vérifier.
    La courroie accessoire est sensé durer la vie du moteur et est juste à vérifier. La mienne approche les 150 000km et la courroie est comme neuve.


    500€ pour les bougies faut pas pousser mémé. Je sais pas qui te renseignes mais faut qu'il arrête. Le prix dans ma concession c'est 220€. Les bougies ne se changent que tous les 120 000km soit pour un rouleur moyen tous les 6 à 7 ans.


    Après si tu es ric rac niveau argent (ou que tu veux mettre ton argent ailleurs comme moi, travaux maison etc...) il y a la section DIY qui est très bien fournie pour l'entretien de la Z. Moi la voiture ne voit la concession qu'une fois par an pour vérifier que tout est en ordre. Sinon le reste je le fais.


    Mais de là à dire que la CRZ est pour cadre sup... Une hybride avec carte grise gratuite dans presque tous les départements, qui est capable de consommer moins de 5L/100km (si si je le fais régulièrement, même 4,5L), pas de courroie de distribution, des freins qui peuvent durer plus de 100 000km à l'avant et inusables à l'arrière, le liquide de refroidissement à changer seulement tous les 10 ans.
    Tu peux avoir du très bon pneu (type Michelin PS4) pour une centaine d'euros par pneus. Pour une voiture peu banale c'est pas cher. Quand tu vois que ma binôme au boulot à une Mégane Break neuve et c'est 150€ le pneu... Et se sont des Michelin mais pas des PS4...


    Pour sa catégorie le CRZ reste un véhicule plutôt économique. C'est sur que comparé à des voitures tout venant comme une Clio ou une 207/208 l'entretien sera plus onéreux. Mais c'est pas la même catégorie de véhicule.

    Merci nighoki pour ce message rassurant et très positif ...
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    Message par Lex83 le Ven 25 Mai 2018 - 13:38

    @Teradélie a écrit:
    @Lex83 a écrit:bien sûr que tu peut rouler sur l'autoroute avec, mais c'est loin d’être une "routière confortable" comme une HONDA Legend, il faut l'avouer, en tous cas au limitation légal et au régulateur c'est "barbant" ... perso je me suis fait un peut chier sur un moyen/long trajet, du mal a trouver une bonne position, plutôt bruyant (p-e mes pneus)
    Après, avec quelque accélération ... c'est plus la même chose... Smile
    J'utilise le Z touts les jours sur route national et départementale, qui sont je trouve mieux adapté pour la watture Very Happy

    Moi, je la trouve très agréable sur autoroute pour faire des pointes jusqu'à 170 même en 6ème, elle répond super bien en mode sport (j'ai pas fait plus pour l'instant, je voudrais pas me faire griller le permis mais c'est pas l'envie qui me manque pour la pousser à 200 km/h) et en confort sur autoroute je la trouve bien à 150 mais bon toujours pareil faut pas se faire flasher. J'ai pas le régulateur et tant mieux car je crois que je me ferais chier lol!
    C'est bien ce que je dit lol, elle est plus "fun" avec de la vitesse Razz
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    Message par Lex83 le Ven 25 Mai 2018 - 13:54

    @Tienbasse a écrit:
    @Lex83 a écrit:bien sûr que tu peut rouler sur l'autoroute avec, mais c'est loin d’être une "routière confortable" comme une HONDA Legend, il faut l'avouer, en tous cas au limitation légal et au régulateur c'est "barbant" ... perso je me suis fait un peut chier sur un moyen/long trajet, du mal a trouver une bonne position, plutôt bruyant (p-e mes pneus)
    Après, avec quelque accélération ... c'est plus la même chose... Smile
    J'utilise le Z touts les jours sur route national et départementale, qui sont je trouve mieux adapté pour la watture Very Happy
    Je suis curieux de savoir ce que tu appelles "confortable" sur autoroute.
    Parce que pour rouler à 130 au régulateur, vu que c'est la limite, une Clio suffit.
    Et oui l'autoroute, c'est toujours chiant si on respecte le code. Après quand on est étranger et qu'on ne risque qu'une amende sans la perte de points en France, on peut se permettre un rythme plus soutenu mais c'est une autre histoire...

    L'insonorisation de la Z est correcte en équipement d'origine GT/Luxury, un peu moins avec le Remus. Perso je n'ai pas de bruit de roulement des pneus en Michelin PS4, c'est du billard niveau bruit même si c'est tape-cul.
    Avec des bons réglages, les sièges cuir de la Luxury sont très confortables. Il faut juste reculer suffisamment pour avoir les jambes détendues, et descendre suffisamment le siège pour ne pas se couper la circulation sous les cuisses, ce qui implique une position de conduite assez basse façon vieille Porsche. Ce qui n'est aucunement un souci sur autoroute, même si je préfère être un brin plus en hauteur en ville.
    j’entends par "Confortable" comme mon ex Lexus IS250 BVA par exemple... rien de comparable, on est bien d'accord, c'est juste qu'il ne faut pas confondre ...

    pour les pneus je vais regarder le PS4... merci

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