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    Message par Lebowski le Jeu 27 Sep 2018 - 12:10

    Hello à tous,

    Voila un moment que je suis présent sur le forum (de manière officieuse en fait puisque je ne faisais que consulter les sujets Smile)

    J'envisageais de me prendre la Z depuis déjà plus de 4 ans, j'ai eu la chance de tomber sur un passionné trèèès sympathique sur la page FB France qui vendait sa belle à un tarif dans mon budget. 

    Tellement convaincu par l'essai routier de ce même modèle pendant le mois de juin que dès le mois suivant, j'étais propriétaire Smile 

    Aussi non, me concernant, j'ai 24 ans, je vis dans le 91 (ou de nombreux Z sont présents d'ailleurs !)

    J'ai toujours été passionné de voitures et j'ai déjà eu la chance de conduire pas mal de beaux bolides (mustang 69 / 2016, Challenger, audi RS x.., MX-5 NC/ND..., 308 GTI, Megane RS...); bref la liste est longue ! Et pourtant, mon dévolu s'est jeté sur la petite honda Very Happy 

    J'ai donc un modèle noir GT Pack Metal de 2011 avec plus de 230 000 bornes au compteur, la raison principale pour laquelle j'ai pris celle ci avec ce nombre de KM est que je ne roule quasiment que le week end ayant des véhicules de société la semaine.

    Si vous avez des questions, c'est avec plaisir que je vous répondrai !

    Petite photo :
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    Message par Kowalski le Jeu 27 Sep 2018 - 13:05

    Noir pack metal et elktra un chouette combo Présentation Lebowski (91) 2971062160

    Bienvenue camarade en "ski"  lol!


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    Ka : " Toi !, t'es vraiment un konnart !"
    Ko : " Merci, mais moi, plus que toi enkore !"




    Les manufactures ont beau se recycler, Y aura jamais assez de morphine pour tout le monde.

    So-WAT 6 : j'y étais !
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    Message par Teradélie le Jeu 27 Sep 2018 - 16:36

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    Message par Lebowski le Ven 5 Oct 2018 - 11:40

    Merci pour votre accueil Smile
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    Message par Gazy83 le Ven 5 Oct 2018 - 21:24

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    Message par Alollini le Mer 10 Oct 2018 - 16:33

    Bienvenue !!

    Attention : en ne roulant pas quotidiennement il faut faire gaffe à la batterie 12V soit installer un coupe-circuit, soit la laisser sur un battery-tender, soit au moins défaire le +.

    En général les souci apparaissent au bout de 15 jours sans rouler. (selon l'état de la batterie)

    Ceci est dû à deux choses qui s'empilent :
    - fonction alternateur un peu anémique et intermittente (c'est fait exprès, voiture économe en résistance au roulement)
    - pas mal de charge et autre électronique sur la batterie quand la voiture est à l'arrêt. (voiture moderne ...)

    Bref, c'est ça ou prévoir une batterie neuve tous les deux ans et demi.

    Moi j'ai mis une 12V LiFePO4 de 15 AH et de 2 KG ça fonctionne nickel depuis 2011. (mais c'est plus cher)


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    Message par genre le Mer 10 Oct 2018 - 18:33

    Normalement c'est la borne moins que l'on débranche pour éviter la décharge .

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