crz milano du 62

À croire qu'un crz milano s'en va quand l'autre revient, c'est fait de tout petits riens, ça vous glisse entre les mains... chanson populaire! C'est beau les gribouillis tangerine, pourvu que ça n'inspire pas des taggueurs!

7L6 en moyenne pour un plein , une petite sportiveconsomme pareil ( fiesta st ) petite gt etc...
POUR LE SEX JE NE SAIT PAS C' EST ENCORE CONFUT DANS MA TETE
la pression étai a 1b3 a gauche et a 0,9b a droite :s la j'ai mis 2b aux deux
les pneus c'est du 215 40 R 18
(les pneus qui coutent bien chere et qu'il n'y a jamais en stock)

[url=https://servimg.com/view/16526523/37][/url

romaincr-z a écrit:(...)
mais je serai a so wat
(...)

Bah alors, tu fais quoi ? Tu nous rejoins ? Ou pas?

Hop Hop Hop...

On se remotive

Et puis, cela te changera les idées...

la pression recommandée dans la portière est de 2.1 à l'avant et 2.0 à l'arrière.

sur 17 pouces en conti, je roule avec 2.3 bars au 4 roues.

pour le circuit j'ai du ajouter un peu à l'arrière, à chaud l'avant montait à 2.5 j'ai donc mis 2.4 à l'arrière pour pas avoir trop d'écart.

en conduite quotidienne en dessous de 2.2 cela semble un peu mou.

en général moins y a de flanc plus on monte en pression.

je te conseille de tester avec 2.3 aux 4 roues et de surveiller ton usure et le ressenti. (mais je pense que tu pourras mettre un peu plus, sauf forte pluie ou conduite sur neige)

braque bien tes roues et mesure ta profondeur de rainure entre les épaules et le milieu du pneu.

usure au centre = trop gonflé (baucoup trop)
usure flancs si conduite modérée = pas assez gonflé (rajouter un peu)

les pneus chers et rares sont souvent livrés avec un papier qui donne les pressions chaud/froid et en fonction du type d'utilisation.

salut a tous
quequ'un aurait il une idée de la différence entre des ressorts courts (normaux) et des ressorts courts progressif ?
parceque la je

Les courts sont plutôt piste, les progressifs tentent de conserver un confort routier : mais de bons ressorts courts sont progressifs.
mais pour être sur il faut comparer la plage de dureté avec l'origine.

ok mici

cales de 25MM a l'arriere
votre avis ? sa choque un peu je trouve je crois je vais les enlever vous en pensez quoi

Question look ça ne me choque pas mais regarde la vidéo sur mon channel YouTube qui s'appelle "test gopro" y a toute une partie ou la roue avant est filmée, j'ai pas conduit spécialement vite mais quand tu vois le jeu de suspension, tu comprends qu'il faut garder plus de marge avec l'aile. Et je suis que en 205/45 x 17. C'est plus tes avant qui m'inquiètent, ça donne quoi le freinage d'urgence ?

a l"avant je n'ai pas de cales il n'y as rien

romaincr-z a écrit:a l"avant je n'ai pas de cales il n'y as rien

Perso ça ne me géne pas du tout tes cales a l'arriére
Aprés il faudrait la voir en vrai pour ce donner une idée

Peut etre a SO-WATT???

SO WATT peut-être
cela ne dépend pas de moi
etant lycéen je n'ai pas beaucoup de moyens mais normalement je devrais vendre ma moto d'ici peu ...
si elle est vendue, je viendrai, mais là je ne peux pas m'inscrire sans être sûr qu'elle parte
je voulais mettre des ressorts court -3cm mais malheureusement je ne peux pas (m'a dit un garagiste) à cause de la taille de mes jantes et des cales

Malheureusement il va falloir faire un choix!
Avec -3 cm ça ne passera pas du tout...... même sans cale !!!

Tu as deux solutions, soit tu restes comme ça (je trouve ta Milano super comme ça) et cela ne te coûtera rien..... soit tu revends jantes cales et tu rachètes des jantes avec un ET et une largeur te permettant de poser des ressorts courts!!!

Tout est question d'argent, comme d'habitude!! Mais bon, en tant qu'étudiant, je serais toi je laisserais ta watture comme ça ! Elle est nickel.

Spoiler:

Oui, c'est ce que je vais devoir faire , mais j'aurais voulu quand même un petit rabaissement, même 2 cm, mais bon ça ne se fait pas sniff

Cela méritera peut être une bière non??

https://www.team-crz.com/t900-bcracing765eur-des-filetes-pour-le-crz-chez-kaseijim

Grâce à cela, la hauteur de caisse est réglable
En plus, il est super sympa, dis que tu viens de la part de la TEAM

Mais ça ne mérite pas une bière ;;; ça mérite le FUT complet ça

Donc en gros ( si j'ai bien compris ) si je mets ça, je pourrais abaisser ma tuture et mettre à dureté maximum pour éviter les frottements.
Sinon, niveau difficulté, je le ferai monter par un pro mais si je veux moi-même, une fois tout cela monté, rabaisser ou remonter ma z, c'est possible ? Sans devoir tout démonter ?

Oui c'est cela
Il est quand même conseillé de faire faire les réglages par un pro ou quelqu'un ayant de l'expérience
Le mieux serait que tu prennes contact avec kaseijim pour avoir plus d'info, soit via son site, soit via un MP par le fofo

Pour moi (pas très bon en mécanique mais observateur de photos!!!!), un réglage pas mal serait -1cm avec dureté assez élevée, mais prends conseil auprès d'un pro pour être plus sûr !
Et voilà, la team a encore frappé!!

Romain

que ta Milano ne puisse pas être rabaissée en -30

La BI est en -40 avec des 18'' mais sans cales.
(Pitêtre une question de jantes)

Oui, peut-être !
Mais sur la BI c'est des OZ, moi c'est des kosei donc (je pense) que tes jantes devraient être plus grosses que les miennes !
Le garage où j'ai été m'a dit que je ne pouvais pas la rabaisser à cause des cales arrières, mais je ne veux pas la rabaisser de sorte que, sans les cales, les pneus ''rentrent'' à l'interieur de l'aile.
Je voudrais faire en sorte d'avoir une distance du genre 2 cm entre mon pneu et l'aile mais avec des ressorts durs pour pas que ça frotte.
j'ai vu des ressorts un peu partout sur le net c'est tous des -3 cm mais je ne sais pas la dureté ...
Il m'en faudrait des qui soient durs mais le truc un peu chiant c'est que les ressorts c'est 200 € mais les combinés c'est quasi 800 € auxquels s'ajoute le montage !
Je ne voudrais pas dépenser 800 € alors que peut-être les ressorts à 200 suffiraient... Mais je ne voudrais pas non plus dépenser 200 € si ils ne conviennent pas à ma tuture
J'espere que je me suis correctement exprimé et que c'est compréhensible car je n'ai pas un vocabulaire très technique sur ce sujet

Oui, la BI est bien rabaissée, j'aime beaucoup ce style !
Mais je ne comprends vraiment pas cette histoire avec mes jantes :/
Puis, si je prends les combinés, à chaque fois que je modifie la hauteur, le parrallélisme est foiré, non ?

Le "problème" vient de l'ET des jantes et de leurs largeurs

Les tiennes doivent faire 8 de large et l'ET doit être entre 40 et 45, à mon avis, vu comment elles ressortent !

2ni, les siennes font 7" de large et ont un ET de 45.

https://www.team-crz.com/t130-jantes18-les-jantes-aftermarket-en-18

Ce qui en fait des jantes un peu plus larges qu’à l’origine mais c'est tout, alors que les tiennes avec un ET différent de celles d'origines ressortent encore plus

ps: sinon ton explication était limpide!

Pour le parallélisme, c'est à chaque fois qu'il y a des modifications sur les trains roulants: jantes, ressorts, combinés, amortisseurs...

romaincr-z a écrit:Moi, so watt c'est sûr que j'y serai je devais y aller 2 jours mais je vais pouvoir partir les 4 jours

romaincr-z a écrit:SO WAT peut-être
cela ne dépend pas de moi
etant lycéen je n'ai pas beaucoup de moyens mais normalement je devrais vendre ma moto d'ici peu ...
si elle est vendue, je viendrai, mais là je ne peux pas m'inscrire sans être sûr qu'elle parte
je voulais mettre des ressorts courts -3cm mais malheureusement je ne peux pas (m'a dit un garagiste) à cause de la taille de mes jantes et des cales

selon la conception des bras, à l'arrière le haut de la roue rentre vers la caisse, il y a une rotation qui va sans doute lui permettre de ne pas frotter.

mon inquiétude vient de l'avant :
- la rotation est moins importante, le haut de la roue ne rentre pas vers la caisse.
- l'avant joue beaucoup en compression au freinage.
- les roues avant tournent comme le volant, il faut aussi tenir compte de ce facteur.

freinage + virage serré = la bande de roulement vient toucher l'aile.

par sécurité, il faudrait nettement augmenter la dureté (en compression surtout)

la possibilité de baisser de 1cm va dépendre de combien on peut augmenter la dureté.

ou alors il faut élargir les ailes à l'aide d'une roulette, c'est un travail d'artiste à faire.

pour voir si l'arrière passe, il faut provoquer des coups de raquette et voir ce qui se passe, ou alors mettre une camera sur le coté et sauter à pieds joints sur le marche pied en plastique portière ouverte, le débattement que tu observes multiplie au moins par deux pour ce qui se passe en conduite sportive.

je pense que à l'avant c'est mauvais, mais à l'arrière ça peut passer.

à l'avant je touche un peu en 17x7 ET 40 OZ chaussé en 205

à chaque fois que tu élargis la jante de un pouce (de 7 à 8 par ex) tu as le bord extérieur du pneu qui s'écarte de 12,7 mm

si ton ET diminue de 1 mm, le bord exterieur du pneu qui s'écarte de 1 mm

je pense que les jantes OZ 18 pouces de 2ni sont ET 48 et sont soit des 7,5 pouces ou bien des 8 pouces de large. (à verifier)

merci pour toute ces reponses
moi je ne connais pas mon ET la largeur de mes kosi son du 7.5
donc pour la rabaissé il me faudrais pas des ressorts courts mais des combinné ou je pourais mettre une dureté maximum c'est sa ?
niveau avant je n'ais jamais eu de frottement mais a l'arriere oui quand je passe un peu trop vite ou il y a un trou ou autres